奥迪e-tron55技术型最新报价_奥迪e-tron2022

奥迪e-tron55技术型最新报价_奥迪e-tron2022款

       今天，我将与大家共同探讨奥迪e-tron55技术型最新报价的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.新款奥迪Q5 e-tron上市 售价29.85-43.25万

2.奥迪e-tron(进口)2021款5座最低多少钱可以落地？

3.2023款奥迪Q5 e-tron焕新上市，同步推出三款特

4.龙跃凤鸣，鹏程万里，记奥迪e-tron新能源车型试驾

5.奥迪e-tron(进口)最新款落地价是多少钱？奥迪e-tron(进口)官方价

6.2023款奥迪Q5 e-tron焕新上市

新款奥迪Q5 e-tron上市 售价29.85-43.25万

       易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，新款奥迪Q5 e-tron上市，售价29.85-43.25万。新车作为年度改款车型，外观和内饰没有本质的区别，主要变化体现在配置的小幅调整，并将四驱版车型续航里程升级为CLTC续航550公里。

       根据目前掌握的最新消息，新款奥迪Q5 e-tron推出了新的入门级车型40 e-tron闪耀型，进一步降低了购买门槛，但是相应的也会配置进行小幅调整，采用非矩阵式LED大灯，19英寸轮圈，取消前排座椅加热，并且仅能选择7座布局。

       除此之外，新款奥迪Q5 e-tron还新增加了6款特别版车型，针对外观细节处进行了优化升级，车顶、外后视镜以及奥迪标志都采用了熏黑处理，并使用21英寸轮圈，车身颜色分别为达摩黑、李白和诸葛灰。

       动力系统方面，40 e-tron系列车型，依旧单用单电机后驱布局，功率150千瓦，扭矩310牛·米，CLTC工况续航里程560公里；50 e-tron系列车型，采用双电机四驱动力系统，功率225千瓦，扭矩460牛·米，CLTC工况续航里程550公里，0-100km/h加速时间6.7秒。

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奥迪e-tron(进口)2021款5座最低多少钱可以落地？

       如今的汽车市场，豪华纯电中大型SUV代表着新能源领域的造车巅峰，而对于造车尤其是豪华车而言，产品呈现给消费者的卖点绝不仅限于炫酷的外观和科技配置，长久积累的造车经验和对于豪华的理解其实更为重要。奥迪在传统豪华品牌中率先推出了纯电SUV车型?奥迪e-tron，上市一年来，e-tron在销售终端已经有了15万元左右的优惠幅度，性价比更高。我们就来看一看百年奥迪和纯电动SUV的碰撞能带来什么样的火花。

       奥迪e-tron在外观方面保持与家族燃油车型相同的风格，八边形硕大的中网与Q系列SUV相似，中网内部部分格栅可以主动开闭，让车辆保持最佳工况温度，并且帮助整车风阻降低至0.28Cd。奥迪e-tron的LED前大灯设计非常前卫，外侧多条横向灯带也是e-tron的专属。

       e-tron的侧面依旧传统，稍稍溜背的设计也更加富有运动感，轮圈根据高低配不同可以选择19英寸和20英寸，并且刹车卡钳也采用了更加醒目的橙色。充电接口设计在了前翼子板处，下门边的腰线起到了瘦身的效果，后轮拱突起的线条很有豪华车的范儿。

       车身尺寸方面，e-tron长宽高分别为4901*1935*1628mm,轴距为2928mm,尺寸介于Q5与Q7之间。奥迪同时为e-tron提供了丰富的车身颜色选择，包括纳瓦拉蓝、星际蓝、安提瓜蓝、米索斯黑、曼哈顿灰、风暴灰、花剑银、冰川白、暹罗米、加泰罗尼亚红、旋风黑可供选择。

       车尾造型非常饱满，层次感也很强，上窄下宽的梯形造型很显敦实。上方尾翼带有高位刹车灯，贯穿式尾灯已经被越来越多车型采用，但奥迪依然可以在此基础上做出自己的风格，并且更显高档。

       奥迪e-tron内饰从整体设计到方向盘和三块大屏幕都与自家旗舰A8如出一辙，中控台大面积的皮质包裹、雾银装饰和实木点缀形成了非常豪华的车厢氛围。座椅配色也有米色、棕色和黑色可以选择，我更喜欢米色的配色方案，会中和一些大屏幕和雾银装饰带来的冰冷科技感。e-tron在做工用料方面丝毫不用担心像特斯拉?Model?X一样有松垮和人机工程学不合理的缺陷存在，这也是传统豪华品牌长期积累下来的优势。

       奥迪最新一代的12.3英寸全液晶仪表一直以来都备受好评，无论是显示效果，还是界面UI的设计都是业界顶级，尤其是全屏显示地图导航的界面更显精致。

       为了适应国内用户的用车需求，最新一代的MMI互联系统也完善了车联网、语音识别等功能，并且CarPlay、CarLife等等都有配备。值得一提的是，e-tron从中低配的技术型就标配了16喇叭的B&O音响，搭配电动车天生自带的静谧性优势，欣赏高品质的音乐时会非常惬意。

       e-tron的换挡方式很特别，将手放在手托上，两根手指轻轻搬动左侧金属质感的小档把就可以完成换挡动作，显得非常轻巧。相较于传统的换挡方式，我个人更鼓励各大厂商开发新的换挡方式，汽车的不断进化也许就在灵光一现之间。

       e-tron在座椅方面的配置也足够有诚意，全系标配主驾驶座位14向电动调节、副驾驶座位12向电动调节、前排座椅加热和主驾驶位座椅记忆，无论各种身材的朋友都能找到适合自己的坐姿。

       e-tron车身尺寸介于Q5与Q7之间，由于车型定位的原因，不会设置第三排座椅，奥迪可以充分将第二排乘坐空间最大化。实际两拳有余的膝部空间也确实优于Q5，满足家用妥妥没有问题。

       既然奥迪将quattro大方的放进e-tron车型命名中，那么我们对于它的通过性也多了一份期待。不同于奥迪以往车型的quattro系统，e-tron使用了电动四驱系统实时控制四轮的动力分配。奥迪宣称这套电动四驱系统反应时间仅为机械四驱的四分之一，不仅仅在湿滑路面让车辆能够快速的分配动力提供更强的抓地力，也能在中轻度越野路况帮助车辆完成脱困。

       e-tron采用了时下流行的前后双电机的布局，前轴电机最大功率135kW，后轴电机最大功率165kW。在boost模式下两台电机最大能提供313kW和664N·m的动力输出，官方百公里加速时间5.7秒。

       e-tron的NEDC续航里程为470公里，电池方面采用宁德时代提供的95kWh锂离子动力电池，奥迪官方锁住了12%的电量，避免过度充放电而影响电池寿命，这也是传统造车企业对于车辆耐久性的重视与坚持，虽然续航里程会有一些影响，但从长远来看，我个人是会更支持奥迪这种方式，并且奥迪提供八年或16万公里的电池组质保。在使用直流充电时，充至80%约用40分钟，同时支持11千瓦交流充电。

       e-tron全系标配自适应空气悬架，可以调节悬架高低软硬。高速路况下，车辆会自动降低26毫米车身高度，提高行驶稳定性并且降低风阻。越野模式下，车辆会自动升高50毫米车身高度，提高通过性。并且空气悬架的行驶质感天生要优于机械悬架，这也是e-tron的主要竞争力之一。

       奥迪e-tron共推出四款车型，所有车型的动力系统和电池容量均相同，并且诸如quattro四驱系统和空气悬架也为全系标配。综合来看，指导价为76.08万元的55?quattro技术型最为推荐，相比最低配的55?quattro?时尚型增加了提升颜值的20英寸轮毂、ACC自适应巡航、真皮座椅、16喇叭B&O音响和后排独立空调等等配置。结合当前比较大的优惠幅度，55?quattro技术型大约在60万元出头就可成交，还是比较划算的。

       对于新能源车主来说，用车后期的车辆耐久性非常关键，毕竟买车不像是买手机可以随性而为，一台车会陪伴车主几年之久，只有真正车主才能剥开汽车的宣传卖点，体会一台车的根本。当然这也是向奥迪这样的百年车企相较于造车新势力的优势所在。虽然奥迪e-tron是新能源车型的后起之秀，但呈现给消费者的产品力还是非常不错的，据我们了解，e-tron也有国产的计划，相信日后的性价比会更高，更值得期待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2023款奥迪Q5 e-tron焕新上市，同步推出三款特

       近年来，随着政策面和技术上的双重落地，我们发现越来越的多的消费者愿意考虑纯电车型。今天咱们就来看一看这一类车型中的一份子——奥迪e-tron(进口)奥迪e-tron2021款Sportback55quattro 臻选型，顺便再帮大家算一算它的落地价。

       这款车尺寸为4902/1935/1618mm，轴距2928mm，车侧采用流畅的线条，整体设计采用了很多运动、个性的视觉元素，很符合当下年轻化的潮流。

       配置方面，奥迪e-tron(进口)配备了并线辅助、车道偏离预警系统、道路交通标识识别等八项安全性配置。此外，该车还配备了温度分区控制、防紫外线玻璃、电池预加热等十五项舒适性配置。

       动力方面，奥迪e-tron(进口)配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为300kw，总扭矩为664牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为500km。底盘方面，该车前悬架为多连杆式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，并采用了双电机四驱的驱动形式。

       来看看落地价，奥迪e-tron(进口)的顶配奥迪e-tron2021款Sportback55quattro 臻选型的官方指导价为718800元，目前常州市没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险22163元，最终的全款落地价为742413元。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

龙跃凤鸣，鹏程万里，记奥迪e-tron新能源车型试驾

       4月1日，上汽奥迪Q5 e-tron?2023款车型正式上市，共有六款配置车型可选，售价29.85万元至41.55万元。

       针对用户需求，2023款奥迪Q5 e-tron在智能化和设计上再次进化，推出了闪亮的40 e-tron车型，为年轻消费者提供了29.85万元的豪华纯电动SUV新入门选择。特别版中的2023款奥迪Q5 e-tron黑武士、影武士和白法师车型也同步亮相，售价33.15万元起，汇集了多项前沿技术和大幅升级的配置，赋予车型更高的价值感。

       2023奥迪Q5 e-tron的价值感再次升级

       2023款上汽奥迪Q5 e-tron仍然提供两种动力形式。前麦弗逊后多连杆悬架，结合奥迪最新的电动四轮驱动技术，使车辆能够轻松应对各种复杂的路况。奥迪Q5 e-tron使用83.4kWh的电池模块，在CLTC条件下最大续航里程为560公里。值得一提的是，50 e-tron quattro版本的续航里程从520公里增加到550公里，进一步满足了消费者对日常用车的需求。

       作为奥迪专门为中国市场推出的豪华纯电动SUV，奥迪Q5 e-tron配备了许多先进的智能配置：全系标配AR-HHUD平视显示功能，结合奥迪互联系统和奥迪数字虚拟座舱，以智能技术带来更具未来感的旅行体验。此外，2023款奥迪Q5 e-tron标配L2+级自动驾驶辅助，包括ACC全速自适应巡航、车道保持、AEB主动制动、防撞辅助、车道偏离预警等多种驾驶辅助系统，以及创新的紧急驾驶辅助功能，全面提升驾驶智能性和安全性。

       特别版车辆个性的演变使其能够与用户双向出行

       2023款奥迪Q5 e-tron特别版车型将现代美学与产品力相结合，不断向年轻群体展示独特的车辆魅力。奥迪Q5 e-tron黑武士、影武士和白法师分别使用“达摩黑”、“诸葛灰”和“李白”，将东方的魅力融入其色彩设计中，具有非凡的气度。三款特别版车型均基于机甲套件打造，银灰色镀铬金属格栅搭配黑石车顶、黑石后视镜和烟熏标志，体现出犀利的运动气质。加上标准的21英寸雷鹰轮毂和Bang&；奥卢森高端音响等高端配置，以更高水准的设备诠释先锋姿态。特别版车型还具有独特的配置组合。“Red Feather Ice Trace Black”运动座椅采用精细Nappa皮革覆盖，并结合3D菱形闪亮铝饰板，营造出舒适奢华的乘坐氛围，同时强调精致的细节。

       自品牌推出以来，上汽奥迪一直紧跟新一代用户的需求。随着消费习惯和消费观念的更新迭代，高端中大型SUV市场的消费者正朝着更高价值、更年轻化、更具家族属性的方向发展。作为上汽奥迪首款6/7座纯电动豪华SUV，奥迪Q5 e-tron吸引了新一代消费者，尤其是年轻家庭的关注。有数据显示，选择奥迪Q5 e-tron的消费者大多是30岁左右注重生活质量的年轻人。超过80%的车主已经建立了家庭，其中包括一些有二胎和准孩子的车主。无论是在城市日常通勤，还是聚集家人和朋友长途行驶，时尚敏捷的设计、宽敞舒适的空间、卓越的行李装载能力以及出色的动力和续航性能，都使奥迪Q5 e-tron成为他们出行的新主力车。

       纯电动出行“一价全包”定制福利

       基于“用户至上”的品牌理念，上汽奥迪为每一位购买奥迪Q5 e-tron的车主提供“一价全包”式的特权福利，涵盖了从购车之初到维修、充电、保险、交通、出行等各个方面的全场景需求。用户无需支付额外费用，即可享受“零负担”的豪华电动出行体验。消费者现在可以登录上汽奥迪官方应用程序，订购2023款奥迪Q5 e-tron车型。

       随着产品的快速布局和线下城市展厅建设的逐步推进，上汽奥迪正在成长为豪华品牌新零售模式的探索者和领导者。在上汽奥迪独特创新的商业生态系统下，该品牌采用直销模式，为所有用户提供全国统一价格的产品，消费者可以在线完成预订流程。

       为了持续提升线上体验，从2023年开始，上汽奥迪将进一步丰富线下渠道网络形式，形成品牌专属线下门店和用户中心相结合，扩大线下联系，提高市场可及性。品牌各级线下终端将为客户提供产品咨询、试驾、交车等一系列服务，让用户更近距离地体验上汽奥迪车型的产品魅力。从现在起，消费者可以前往全国各地的上汽奥迪门店体验新款奥迪Q5 e-tron。

       2023款上汽奥迪Q5 e-tron将纯电动驾驶控制与潮流元素相结合，展现了奥迪品牌在未来引领纯电动移动出行的坚定决心。未来，上汽奥迪将继续探索新产品、新车型，为车主打造豪华品质与智能科技相结合的汽车生活体验。

       本文来自易车号作者汽车之讯，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

奥迪e-tron(进口)最新款落地价是多少钱？奥迪e-tron(进口)官方价

       来自奥迪官网

       最近几天借机试驾了奥迪e-tron这款车。在试驾之前没有做过e-tron的功课，对bba的新能源车向来不太感冒的我，抱着“试着玩”的心态来开这款车，经过几天的深度试驾之后，对e-tron的看法从模糊到具体，到立体，也清晰的知道了奥迪对于做这款车的态度，赋予它的定位，寄予它的期望。借贵论坛宝地，特献上自己的试驾心得，希望能给欲购此车的朋友一点帮助。 奥迪对于e-tron的态度不同于Q2L e-tron以及其他奥迪的新能源车型，从命名上也可以看出，这是一款有别于传统油改电，或是应付当前新能源潮流仓促而出的一款车型。这是一款从0开始基于全新的纯电平台研发车型，是奥迪面向家庭用户一次大胆的开拓，也是奥迪对于“未来”这个命题的一份答卷。 下面让我们一起翻开这份“答卷”

       这是奥迪e-tron的中配款，即55 quattro 技术型，官方指导价726,800

       先抛几个数据，让大家有点概念：此车重达2.6吨（对比奥迪Q7 55 TFSI Quattro S line 尊贵型2.28吨，奥迪Q7插电混动的55 e-tron 2.5吨 ），我听到这个重量的时候吃了一惊，不仅超过了特斯拉Molde X（2.5吨），也超过了像宾利添越这样的堆砌配置的超豪华SUV。全系尾标挂着55 Quattro，百公里加速5.7秒，相当于3.0t的豪华大型SUV的水平，在奥迪的封闭场地中试了0-100加速以及刹停，确实对得起55 Quattro的尾标；NEDC续航470公里，并且经过这几两天的试驾，杭州市区路况达到了80%的占比，并且全程开启空调的情况下，感觉这个续航里程非常的准确。通过跟销售的沟通，也确认了这一点，470公里的续航里程，“虚标”水分不大，基本仪表剩余多少就是还有多少，不存在开50公里掉80公里的情况。

       左前大灯，带大灯清洗，远近光、日行灯、示廓灯皆为LED，眼角外延下垂泪滴状，这个设计语言在别的奥迪车型上也常见到

       右前大灯

       “大嘴”——问了销售，这个隔栅可以给电池通风降温，亦可以关闭。在前保险杠里面还藏着两个雷达，用于实现部分辅助驾驶功能。不同于奥迪其他型号的车，e-tron采用了新的技术，把雷达“藏”了起来而不影响功能，销售说未来奥迪改款后的车型雷达都会采用类似方式处理（右上角是Q8，可以看到两颗巨大的雷达外露）

       右前

       实际观感要比优秀

       不得不说之家压缩太狠了

       换个颜色来一张，颜色还行，但是上图中这个车型是最低配车型，搭配的19寸轮毂不好看，影响了整体视觉

       继续回到我试驾的这辆中配车型上来，这个车最好看的角度我认为是尾部，20寸轮毂配合橘色的刹车钳（在德国橘色是有电危险的意思）

       开了广角看这个尾部，有没有拍出一丝宽体的感觉？

       虽然没有Q7宽，但气势一点也不输

       腰线

       夜间的状态，贯穿的尾灯

       夜间的状态，贯穿的尾灯

       熄灯状态

       一些细节——e-tron标，也是充电口，按一下e-tron标志右边黑色小方块，就会弹开盖板

       一些细节——弹开状态，这个弹开过程是自动的，不需要人工干预。当充电插头拔出后，这个盖板会自动盖上，这个体验不错

       一些细节——插入国家电网的充电插头

       既然讲到充电了，顺便把充电的一些照片贴上

       烈日下，这个颜色还行

       这是一个集加油、加气、充电三位一体的中石化充能站

       一辆蔚来es8来充电，只充了3块钱的就走了，车主说前方不远处就有一个蔚来换电站，在这里充几分钟确保能开到那个换电站

       一些细节——夜间日行灯状态

       乱入——这是顶配的限量版才有的颜色，也是我认为e-tron最好看的颜色了

       继续乱入

       继续乱入——轮毂同样为20寸，样式略有不同

       看一下轮胎细节

       轮胎从中配开始，均是普利司通的ALENZA 001系列，255/50的20寸的规格。这也是高性能SUV常常采用一款专用轮胎

       e-tron的外观并不犀利，它不像一个武装起来打破一切的新能源武士，而是像一个温文尔雅的居家先生。车身尺寸接近Q5，设计语言沿用了奥迪的家族特色，它目前在中国有四个配置，动力储备全部保持一致，区别是外观、内部配置以及辅助驾驶配置。我试驾的这款就是55 Quattro 技术型，属于中间配置，它无法选择限量版的那款蓝色，除此之外跟顶配以及限量版的区别就是舒适、安全性的一些配置上的区别了，这个中间配置的车型我判断也是该车潜在消费者的主流选择。

       先说驾驶感受。 坐进来握上方向盘，e-tron无论在静止还是动态下，给人的感觉都是非常“奥迪”的。轻盈的转向，扎实的底盘，内饰配以大面积的nappa真皮、实木和alcantara的材质，B&O的音响，跟新一代A6、A8上一样的三块大屏幕以及触控按键，这整体的感觉就是我坐进了一台全新的高配奥迪Q5（但是市面上的Q5L的内饰设计语言还没跟上大哥Q7以及A6），只不过没有发动机的声音，取而代之的是“丝丝”的电流声，不仔细听还听不出来。 e-tron标配了空气悬挂，在走一些烂路（杭州最近在疯狂挖地铁，这两天烂路比例达到了70%）的时候，底盘非常舒适；过一些大的起伏的路面，给予驾驶的支撑信心十足，而我日常驾驶老款5系驶过同样路段的时候会有一种过山车下坠的失控感； 深踩“电门”急加速的时候，e-tron非常线性的加速体验并不像一个典型的电动车，无论是乘坐者还是驾驶者都可以很从容的应对加速度带来的感觉，松开电门的时候也没有其他电动车回收能量那种猛然制动的感觉，而是会保持当前的速度继续滑行，慢慢降速，这一点跟驾驶一部油车的体验完全一致，对于电动车会带来“晕车”感的朋友来说，可以完全不必担心。 即使体重达到了2.6吨，但e-tron开起来却非常轻盈，5.7秒的加速一点也不弱，相当于x5 3.0t级别的加速能力，完全够用，可以说平时家用根本不可能用到全“电门”到底的机会。

       座椅带腿托，nappa真皮材质，带腰部支撑等功能，运动型座椅跟其他奥迪车高配车型基本一致

       后排座椅同样出色，但坐姿不可调节

       后排空间较Q5L较小，跟标准轴距的BMW X3差不多大

       后排座椅支持4/6放倒，以及全部放倒

       这套座椅的支撑性真的非常不错，皮质手感细腻，对腰部和腿部的照顾都非常到位，坐时间长了也不觉得累。缺点是该中配车型仅标配了座椅加热未标配座椅通风，需要花费11800进行选配

       门把手以及车窗控制。alcantara、金属镀铬装饰、真皮混组在门上，大气高档

       后排门把手

       两组座椅记忆。下面是BANG＆OLUFSEN的音响盖板，跟门上其他的金属镀铬装饰呼应得很好（这里漏拍音响盖了，大家脑补）

       后视镜以及车窗控制机关。上面有小人的按钮是后排的儿童锁开关，点一下就可以激活/关闭，非常方便

       从后排看前部中控。屏幕不可避免成为指纹收集器

       五种驾驶模式选择，以及一个自定义。我喜欢把转向设置为运动，把底盘设置为舒适，这样就是有较强的转向力回馈，但底盘又非常软乎乎。每一种设置都都对应的底盘高度，支持自动&手动升降

       360度的倒车影像系统，跟BBA等大多数传统车型一致，支持手动3D调整，非常清晰，用户体验非常好

       支持插线CarPlay以及baidu CarLife

       液晶仪表盘尺寸不大，但功能很丰富，跟奥迪其他车型的体验是一致的，通过方向盘左手边的按钮和旋钮可以切换显示的内容以及风格

       等红灯时，踩下刹车可以激活“autohold”功能，解放右脚

       插入sim后，激活了地图联网，可以显示路况信息

       左侧的灯光控制

       启动控制开关，以及换挡机构

       档把下是镂空的，右手可以扶在上面位置，人体工学优秀

       中央空调出风口

       从驾驶侧看去

       中央扶手下的接口区域，有两个usb，一个sim卡槽，一个sd卡槽

       中央扶手前侧的储物空间。其实这里有电凌乱，没有一个大盖板把整个空间覆盖起来，这里设计可以再改善一下

       扶手箱打开后的储物空间，不大但很深

       平底方向盘，手感上乘，不粗壮但握感很好。但我看到别人发的照片，e-tron有跟新A8一样的四幅方向盘，不知我这个为何是三幅的

       雨刷开关

       灯光控制以及车道保持开关

       上面俩图中的拨片并非换挡作用，而是增加或减少辅助驾驶行驶过程中的与前车的距离

       后备箱打开状态

       感受一下规整的空间

       一键放倒后排开关以及各种挂钩

       一键放倒后排开关以及各种挂钩

       打开盖板，可以看到备胎以及更隐蔽的储物空间

       电动尾门

       驾驶室打开门把的氛围灯

       迎宾射灯

       中控内饰氛围灯，符合最新一代奥迪的设计潮流

       之家压缩真的太不与时俱进了

       氛围灯有几百种组合方案，也预置了几种主题，跟大多数奥迪类似，这里就不一一展示了

       没有找到合适的地方拍前大灯的夜间灯光效果。总结一下就是，缺了afs随动转向的大灯，但照射区域非常宽广，也非常亮，要优于我的老款5系

       内饰、驾乘体验总结一下，这不是“48寸大屏”的电动车，这是一款奥迪风味十足的纯电。它不需要用很多新颖的科技亮点来标明自己，像真皮、实木、大面积镀铬辅以顶级的工艺水平，配合辅助驾驶功能，360度全景影像，优秀的隔音处理，以及BANG＆OLUFSEN 带来的听觉享受非常极致，这是一款标榜“豪华”定位的家用轿车，只不过驱动来自电能。除了纯电驱动，其他所有的体验均与一款奥迪高端车型一致，豪华、实用、不张扬，符合家用高端定位。 说几个我觉得有待改进的地方： 1、手机无线充电功能需要花7400元选装，或者买82w的限量版才支持前排有此功能，略显小气； 2、后排座椅中央扶手没有杯架，不知道是不是因为试驾车的原因； 3、不存在“怠速”这个工况，让我不习惯，不知道是不是所有的电动车都没有怠速，在倒车、蠕行、地库上坡排队等状态时，没有怠速靠电门人肉控制深度有点慌； 4、语音输入的识别率偏低； 5、前大灯缺afs随动转向功能，全系均无法选配，作为“灯厂”实在遗憾； 6、中央扶手箱前侧的水杯储物空间过于空旷； 总体来说上述不构成缺陷，希望厂家在后续能优化

       行驶到还剩100出头续航的时候，我决定找一个国家电网的充电桩试一下充电体验。仪表盘的地图信息不仅会显示路况，也会显示就近的充电站，如上图所示

       我找了一个中石化加油站里面的充电站，就是上文所述的三位一体的充能站，好处是不需要停车费

       根据充电桩上面提示，下载国家电网的“e充电”app，往里面充值，根据屏幕提示，一步步操作，插上进行充电。这是一开始充电的状态和电压

       充了一会，电压超过了400v

       最高电压超过了430v

       这个剩余时间是不准确的，远远不止45分钟

       充到续航里程360公里，距离官方标注的470公里还有20%左右电量的时候，国家电网的充电桩已经提示我充不进去了。后经过咨询了解到，在外面的直流快充最多只能充到80%的电量，防止出现意外事件。 整个充电过程接近2个小时，由于天气炎热，我来回走动拍照，皮肤都晒黑了一层，脖子都晒红了

       自我感觉拍照水平不佳，于是找来两张官图用来收尾。 e-tron是奥迪在当前电动化大潮流下，认真做的纯电新能源车型，与别的新势力不同，奥迪更关注的是符合家用的定位，而不是一个科技的弄潮儿，奥迪传统车型该有的豪华配置我全有，做工工艺水平达到A8旗舰级的水平，再加上空气悬挂等超高舒适型配置，以优秀的驾驶体验，和舒适性，让人忘记新能源这回事。 首先它是一辆奥迪，是带有奥迪品牌车型显著特点的，比如转向的手感，底盘的滤震性，营造出奥迪车型原有特定的高级感，其次它是e-tron。 e-tron吸引的消费者人群肯定不会是硅谷范的工程师、设计师、产品经理们，对于他们来说，特斯拉才是最佳选择。选择e-tron的是原本BBA的潜在消费群体，他们并不想为了新能源委屈选择自己不太了解的品牌，抑或是为了那块绿牌子选择不太成熟的做工，他们还是希望有一个传统大厂承接不激进的产品需求。 对于BBA们来说，对新能源的尝试偏多，比如BMW的i3，但作为一个现金牛的角色来抢占市场份额的产品较少。奥迪e-tron就是一款以主打家用需求为主的产品，它绝不仅仅是来尝鲜的，产品力够硬，如果未来终端售价下探到50w级别，能跟目前市面上几款主流的新能源“网红”产品刚正面。 如果传统车企品牌都开始用这种思路做新能源车型，真正拿扎实的做工、优良的驾驶体验，而不是一味的拼大屏、拼“新奇特”去做新时代的车型，那么还真的蛮期待的，市面上供大家选择的车型会越来越多，也会越来越多实惠，对于消费者也有更多的选择，这或许才算是开启真正的新能源时代吧。

2023款奥迪Q5 e-tron焕新上市

       目前，奥迪e-tron(进口)2021款的官方指导价为658800元-735800元，奥迪e-tron(进口)的入门版本奥迪e-tron2021款Sportback55quattro 豪华型的官方指导价为658800元，目前杭州市最高优惠幅度为131700元左右，所以这款车的裸车价格为527100元，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险17053元，最终的全款落地价为545603元。

       奥迪e-tron(进口)车头造型显得较为豪华，多边形格栅采用了饰条进行装饰，视觉效果很抢眼。

       奥迪e-tron(进口)奥迪e-tron2021款Sportback55quattro豪华型内饰呈现出豪华的设计风格，配合灰色仿木纹饰板。配合非对称式中控台很符合该车气质。这款车配备了胎压报警、蓝牙/车载电话、陡坡缓降等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。

       动力方面，奥迪e-tron(进口)配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为300kw，总扭矩为664牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为500km。底盘方面，该车悬架为前多连杆式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了双电机四驱的驱动形式。

       总的来说，奥迪e-tron(进口)的各方面表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区留言。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       4月1日，2023款上汽奥迪Q5 e-tron正式上市，推出6款配置车型，售价为29.85万元 – 41.55万元。

       针对用户的需求，2023款奥迪Q5 e-tron在智能和设计方面再度进化，并推出40 e-tron闪耀型，以29.85万元的价格为年轻消费者提供豪华纯电SUV入门新选择。特别版车型2023款奥迪Q5 e-tron黑武士、影武士及白法师也同步亮相，售价33.15万元起，汇聚多项前沿科技于一身，显著升级的配置为车型赋予更高价值感。

2023款奥迪Q5 e-tron价值感再次升级

       2023款上汽奥迪Q5 e-tron依旧提供两种动力形式，前麦弗逊后多连杆式悬架配合奥迪最新的电动quattro技术，让车辆得以轻松应对各种复杂路况。奥迪Q5 e-tron采用83.4kWh电池模组，CLTC工况下最大续航里程达到560km。值得一提的是，50 e-tron quattro版本的续航里程从520km增加到了550km，进一步满足消费者日常用车的需求。

       作为奥迪专为中国市场推出的豪华纯电SUV，奥迪Q5 e-tron装备了众多的先进智能配置：全系标配了AR-HUD抬头显示功能，结合Audi connect互联系统和奥迪数字虚拟座舱，以智能科技带来更具未来感的出行体验。此外，2023款奥迪Q5 e-tron全系标配L2+级别的自动驾驶辅助，其中包括ACC全速域自适应巡航、车道保持、AEB主动刹车、防碰撞辅助、车道偏离预警等多项驾驶辅助系统，并创新地增加了紧急驾驶辅助功能，全面提升行车智能化与安全性。

特别版车型个性进化，实现与用户的双向奔赴

       2023款奥迪Q5 e-tron特别版车型集现代美学与产品实力于一身，持续向年轻圈层展现别样的车型魅力。奥迪Q5 e-tron黑武士、影武士及白法师分别使用了“达摩黑”“诸葛灰”及“李白”，将东方之韵融入色彩设计，气度卓然。三款特别版车型均基于机甲套装打造，银灰色镀铬金属格栅搭配曜黑车顶、曜黑后视镜和熏黑logo，烘托出犀利的运动气质。外加标配的21吋雷影轮毂以及Bang & Olufsen高端音响等高端配置，以更高阶的装备诠释先锋姿态。特别版车型还拥有专属的配置组合，“红翎-冰痕黑”的运动座椅包覆Fine Nappa真皮，结合3D菱格亮光铝饰板，营造出舒适豪华与精致细节并重的乘坐氛围。

       自品牌发布以来，上汽奥迪始终密切关注新世代用户需求。随着消费习惯与消费理念的刷新迭代，高端中大型 SUV 市场消费者正在向更高价值、更年轻化、更向家庭属性迈进。作为上汽奥迪首款6/7座纯电豪华SUV，奥迪Q5 e-tron收获了新世代消费者的关注，尤其受到了年轻家庭的青睐。数据显示，选择奥迪Q5 e-tron的消费者多数是年龄在30岁左右、注重生活品质的年轻人，超过80%的车主已组建家庭，其中不乏二胎与准二胎家庭。无论是每日在城市内来往通勤，还是聚齐家人朋友自驾远行，时尚灵动的设计 、宽敞舒适的空间、优越的行李装载能力以及出色的动力和续航表现，都使奥迪Q5 e-tron成为了他们出行的新主力用车。

“一价全包”定制权益，安享纯电出行

       基于“用户为先”的品牌理念，上汽奥迪为每一位购买奥迪 Q5 e-tron的车主提供“一价全包”式的尊享权益，覆盖从购车开始到保养、充电、保险、流量、出行等用车生命周期的全场景需求，用户无需额外支付费用便能享受 “0负担” 的豪华电动出行体验。消费者现可登录上汽奥迪官方App，订购2023款奥迪 Q5 e-tron车型。

       伴随着产品的快速布局，以及线下城市展厅建设的逐步推进，上汽奥迪正在成长为豪华品牌新零售模式的探索者、引领者。在上汽奥迪独具特色的创新商业生态下，品牌采取直销模式，为所有用户提供全国统一售价的产品，消费者在线上便可完成预订流程。

       为继续完善线上的体验，2023年起，上汽奥迪将进一步丰富线下渠道网络形态，品牌专属线下门店与用户中心形成组合拳，拓展线下触点、提升市场可及性。品牌各级线下终端将为客户提供产品咨询、试乘试驾、车辆交付等一系列服务，让用户能够更近距离地感受上汽奥迪车型的产品魅力。即日起，消费者可前往全国各地的上汽奥迪门店，体验新款奥迪 Q5 e-tron。

       2023款上汽奥迪Q5 e-tron兼顾纯电驾控与潮流元素，彰显了奥迪品牌引领未来纯电移动出行的坚定决心。未来，上汽奥迪将持续探索新产品与新模式，为车主们塑造兼具豪华品质与智能科技的用车生活体验。

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       好了，今天关于“奥迪e-tron55技术型最新报价”的探讨就到这里了。希望大家能够对“奥迪e-tron55技术型最新报价”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。