汽车之家丰田凯美瑞_汽车之家丰田凯美瑞2.5g豪华版图片

汽车之家丰田凯美瑞_汽车之家丰田凯美瑞2.5g豪华版图片

       大家好，今天我想和大家分析一下“汽车之家丰田凯美瑞”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来分析吧。

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2.诞生于寒冬却逆势增长 解读广汽丰田凯美瑞

3.选豪华型就对了 帮你挑丰田凯美瑞

4.安全至上 盘点中保研碰撞测试前十车型之丰田凯美瑞

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       现在人们买车更多的是为了家用，如果一款车它能够以质量为主去打动消费者，相信会受到市场的认可，今天给大家推荐5款全球公认的非常耐开的好车，日系占了三辆，最后一辆还是大众神车。

       第一，丰田凯美瑞

       丰田凯美瑞可以说是市场当中活跃度占据前10的车型，从如今的第8代开始，它凭借着运动化的造型摆脱了以往油腻的形象，可以说是一次重大的转变，对于一些消费者特别是年轻人来说想必是非常喜欢的，当然除了超高的颜值之外，凯美瑞还提供了夸张的内饰设计，整体的手法采用了非对称式的构造，而且还拥有大面积的软质材料包裹和金属饰板，从质感上比上一代车型又进步不少，再辅之以三年或10万公里的整车质保，整体的品质也是值得肯定的。

       第二，丰田普拉多

       丰田普拉多在外观的设计上给人的感觉都非常的霸气，作为丰田越野家族当中最畅销的车型之一丰田普拉多，在市场当中的地位可以说是无可替代的，虽然说车身看起来四四方方比较笨重，但是整体的舒适性还是不错的，最重要的是它拥有着日系车省油耐开的基因，而且值得一提的是，它作为一款越野车，除了最低配车型之外，前排中央扶手冰箱是全系标配，这样的配置在同级别当中是很难见到的。

       第三，本田雅阁

       其实一谈到日系b级车，最先进入脑海的应该是经典的车型，凯美瑞和雅阁，不过雅阁它的整体风格是偏向于时尚的，尤其是在大灯的设计上，我们可以看出设计师们的良苦用心，点亮之后的效果也是非常出众的，除此之外，雅阁在车身尺寸方面也占据着很大的优势，能够给驾驶者提供宽裕的驾驶空间，而内饰的做工主要是走精致的路线，经得起细看，在同级别车型当中也能够有着不错的竞争力。

       第四，别克君越

       君越给人的感觉，比其他车型多了一份安逸和舒适感，外观看上去同样有着不错的吸引力，相比于上一代车型来说，如同瘦身一般给人一种健朗的感觉，而在内饰的设计上，标配了别克最新一代的互联技术，可以实现车载4g、WiFi、碰撞自动求助、被盗车辆定位、车况检测和在线人工服务等等。不管是实用性还是娱乐性，都能够在同级别当中占据很大的优势。

       第五，大众桑塔纳

       大众桑塔纳虽然在外观的设计上比较中庸，但是我们不可否认，在同等价位当中，桑塔纳能够给予我们很强的性价比，内饰的整体氛围处理得很好，而且空间又在同级别当中占据优势，当然一些实用性的配置，比如说倒车影像、中控屏都是有所搭载的，而最关键的，也是大多数消费者比较中意的，就是桑塔纳的动力以及油耗，提速很快，动力也很强，在市区通行是最合适不过的，而且它有着不错的燃油经济性，对于家用来说是非常适合的选择。

       总之要说到省油耐开的车型，自然是避不开日系车，从进入人们视线一直到如今，它都带有着开不坏的特性，当然了，别克君越和大众桑塔纳在市场当中的表现也是非常出色的，很多车主都因为这两款车省油耐造的特性给予了很大的好评。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

诞生于寒冬却逆势增长 解读广汽丰田凯美瑞

       丰田凯美瑞自从进入中国汽车市场以来，在B级车中，一直备受追捧。丰田有个称号，“开不坏的丰田”，就是来源于凯美瑞，话说，有一个车主，开着凯美瑞，行驶了40万公里，打算报废，闲来无事，于是乎对凯美瑞发动机进行了拆解，发现凯美瑞的发动机里面没有一点儿积碳，丰田神乎其技的技术便出现了。“汽车概况”认为，这多少有些夸张的成分，但不可否认的是，丰田凯美瑞耐久性也确实好。

       2019款，凯美瑞新上市的第八代车型，这款车可谓是备受争议，其中最显著的便是CVT变速器。我们都知道，丰田车型什么发动机最厉害？大排量自吸发动机；什么变速器最厉害？爱信6AT变速器。以前的凯美瑞，都使用了6AT爱信变速器，这款变速器具有耐久性好，性能稳定，驾驶节奏感好，正因为如此，凯美瑞没有什么短板，所以备受大家所喜爱。但是2019款凯美瑞，却使用CVT变速器，很多车主都认为这是简配降成本。

       车主们为什么会有如此想法？

       CVT变速器在中国消费者心中的地位并不是很好，主要是早期的CVT变速器非常不稳定，如同DCT变速器一样，很多车主购买CVT变速器之后，变速器出现了打滑、换挡顿挫的现象，质保期过后，一台CVT变速器更换费用就高达一万多元。

       CVT变速器在中国车主的心中，一直是以低质、廉价著称，而凯美瑞属于中高档车型，也是很多车主梦寐以求的车型，就这样一款车，使用了CVT变速器，真的让人难以接受。

       凯美瑞为什么使用CVT变速器？

       “汽车概况”认为，凯美瑞使用CVT变速器有两方面原因，一方面是降低车辆油耗，另一方面是提升车辆的驾驶感。

       降低车辆油耗

       中国汽车市场保有量已经多达2亿辆，这么多的车辆严重污染了中国的环境，现阶段最重要的便是节能减排。为此，工信部联合制定了燃油车国6排放法规，堪称史上最严；并且，为了促使企业降低车辆油耗，现在工信部还拟定了企业平均油耗，在2020年，企业平均油耗必须要达到5.0L/100km，这对于各大车企来说，都是一个非常严峻的考验，降低车辆油耗迫在眉睫。

       我们都知道，影响车辆油耗最显著的零部件便是发动机和变速器，发动机对油耗的影响已经做到了极致，但是变速器还有进一步改善空间。根据相关研究报道，相比于6AT变速器，CVT变速器可促使车辆节省燃油达到15%左右。丰田凯美瑞更换为CVT变速器也就理所应当了。

提升车辆驾驶感

       变速器对车辆驾驶感的影响乃是非常显著的，为了提升车辆的驾驶平顺性，现在车辆的变速器正在朝着多档位的方向发展。CVT变速器另一个名字就是无级变速器，主要原因就是CVT变速器有无数多个档位，其传动比也是连续变化的，所以，CVT变速器也是最为理想的变速器。

       匹配了CVT变速器，凯美瑞的驾驶平顺性得到了进一步提升，车主驾驶这款车，好像驾驶电动车一样。

       不管怎样，匹配CVT变速器的凯美瑞，其耐久性及稳定性会降低，但是车辆的燃油经济性，驾驶平顺性却得到了提升。关于第八代凯美瑞CVT变速器，您持什么观点？欢迎留言评论

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

选豪华型就对了 帮你挑丰田凯美瑞

       1993年，丰田CAMRY以进口的身份正式进入中国，当时它有一个很优雅的名字——佳美。佳美凭借着稳重可靠、低调豪华形象很快就受到了国内消费者的青睐。2006年6月，第六代CAMRY正式国产上市，官方为它起了个新名字——凯美瑞。凯美瑞国产上市后迅速火遍车市，成为了中国B级车市场的常青树。

       2017年11月，基于TNGA架构打造的第八代广汽丰田凯美瑞正式上市。从历史中走过来的我们都知道，2018年车市寒冬要来了。但寒冬并未影响到第八代凯美瑞的销量，2018年第八代凯美瑞拿下了16.5万辆的销量，这个数据是2017年的2倍！凯美瑞前进的步伐还未停止。2019年，第八代凯美瑞为广汽丰田贡献了18.5万辆，同比增长14%。不仅如此，凯美瑞还是同级市场中唯一一款入选2019年全球十大畅销车的车型。寒冬，对凯美瑞来说是丰收的秋季。

       增配不涨价?“看得见的”有提升

       第八代广汽丰田凯美瑞之所以能够上市后销量翻倍，寒冬中逆势增长这与TNGA架构优势有着直接关系。TNGA架构理念开放闭环，让零部件通用化程度大幅提升，对丰田来说大幅度节省了造车成本。而省下来的钱则用在了消费者看的见的地方——配置。

       国内消费者选车货比三家，我们会因为多个倒车影像选择这款车，也会因为少个自动大灯放弃那款车。第八代凯美瑞利用成本优势将大量配置进行了标配，如LED远近光灯、电动天窗、带加热与电动折叠的后视镜、四门车窗一键升降等。

       第八代凯美瑞利用平台优势给了消费者众多看的见的配置，这一点是同级的雅阁、迈腾给不了的，有形之中提升了凯美瑞的产品实力。

       安全提升?“看不见的”也加强

       只提升有形忽略无形的是骗子，只提升无形忽略有形的是傻子，第八代凯美瑞并不是这两者。第八代凯美瑞采用了全新开发的GOA车身，通过使用高强度钢和新工艺强化车身，使车身刚性提升30%，在发生碰撞时切实的提高安全性。第八代凯美瑞中保研碰撞结果为G（优），在C-NCAP碰撞测试中也拿到了五星好评。

       在气囊配置方面，凯美瑞全系标配10气囊，是目前同级市场中标配气囊最多的车型。中高配车型搭载丰田智行安全系统（Toyota?Safety?Sense）包括主动刹车、车道偏离预警、全速域自适应巡航等，进一步强化安全性。

       驾趣有所提升?油耗依旧经济

       第八代凯美瑞基于TNGA架构下的GA-K平台打造打造。新平台更注重驾控，第八代凯美瑞降低了重心提升了宽度，让车身重心更低，提升了驾驶的稳定性。

       动力方面，第八代凯美瑞搭载了TNGA?2.0L、TNGA?2.5L、TNGA?2.5L?HEV三种动力总成，让消费者拥有更多的选择权。2.0L发动机匹配CVT无级变速箱，最大功率178马力，最大扭矩210牛·米，百公里综合油耗仅为5.7L。2.5L发动机匹配8AT变速箱最大功率209马力，最大扭矩250牛·米，百公里综合油耗6L。2.5L双擎混动系统系统综合最大功率218马力，热效率达41%，百公里综合油耗仅为4.1L。

       同级独有“双脸”造型?面向群体更广

       设计，虽然是一款车型的软实力，但却对销量起着至关重要的作用。TNGA架构可以保留大量概念车设计元素，这让第八代凯美瑞的造型上更具冲击力。而同级独有的运动外观套件更是满足了年轻消费者的审美。在这个保守思维和激进思维相交替的年代，第八代凯美瑞在设计上面向的群体更加宽广。

       全文总结：第八代凯美瑞的成功要归功于TNGA架构。它全面提升了第八代凯美瑞的产品实力。而广汽丰田一贯出色品质也是凯美瑞能够在寒冬中逆势向上的重要原因之一。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

安全至上 盘点中保研碰撞测试前十车型之丰田凯美瑞

       近些年的汽车都在往更年轻、更运动方向去靠拢，不仅是紧凑型车，连一向讲究端庄成熟的中型车也不例外。尤其是一向保守的日系车，在集体换代的节点上，不约而同地走起了运动路线。

       撇去“买发动机造车”的本田与“技术”日产，事实上丰田品牌在消费者心目中相对是最为低调的，不过到了全新一代凯美瑞上，其整体的变化可以说超出了大家的想象，本文想借此聊聊这一代凯美瑞为何销量不俗。

       首先便是设计感，相对与略显粗糙的美系以及沉闷严谨的德系，这一代凯美瑞运动得不像一台丰田车，尤其是运动套件上那夸张的四出排气，很好满足了年轻人对动感的期盼。车厢内的氛围也同样营造的比较动感，不对称的造型都感觉略微有些用力过猛了。

       超高颜值是新一代凯美瑞受到欢迎的主要原因之一，不过根据经验告诉我们，如果一辆中型车过分的追求运动感，它的销量一定不会有很大的突破。但凯美瑞的巧妙之处在于，它在行驶质感上没有过于追求操控，而是在尽可能保持舒适性的前提下，提供了上一代车型所欠缺的高级质感。

       这份高级感很大程度上得益于于全新的TNGA平台架构，无论是整体的NVH，还是较低的操控重心，又或者是厚重的底盘质感，让凯美瑞开起来更符合我们对于中高级车型的期待。当然自吸发动机无论是在平顺性上还是热效率上都做到了业界的最高水平，如火纯青的混动系统则同时更进一步。本期就凯美瑞在售的10款车型逐一分析哪款更值得入手。

       2019款 改款?2.0E?精英版

       售价：17.98万

       入门版车型，外观为豪华版套件，搭载了2.0L自吸发动机，最大马力178匹、最大扭矩210牛·米，匹配CVT变速器。基础配置有16英寸轮圈、胎压报警、AUTO HOLD、天窗、塑料多功能方向盘、4.2英寸液晶仪表、织物座椅、前排手动座椅、6扬声器、LED大灯、自动大灯、全车窗一键升降、后视镜电动折叠、内后视镜手动防眩目、化妆镜、双区自动空调、后座出风口、PM2.5过滤。常用配置缺失倒车雷达，轮圈也偏小，作为中型车略微寒酸，除非预算很紧，否则不推荐。推荐指数：2星

       2019款 改款?2.0E?领先版

       售价：18.98万

       增加的配置有17英寸轮圈、真皮多功能方向盘、皮质座椅、主副驾驶电动调节、老板键、后排座椅放倒、化妆镜带照明。价格增加1万，主要提升在主副驾驶座椅上，性价比尚可。推荐指数：3星

       2019款 改款?2.0G?豪华版

       售价：19.98万

       增加的配置有胎压显示、车道偏离预警、主动刹车、前后雷达、倒车影像、自适应巡航、无钥匙进入+一键启动、7英寸液晶仪表、HUD抬头显示、9英寸中控大屏、GPS、蓝牙、语音、自适应远近光、前排多层隔音玻璃、感应雨刷、空气净化器、负离子发生器。价格增加1万，配置提升明显，性价比很高。推荐指数：4星半

       2019款 改款?2.0S?锋尚版

       售价：20.98万

       运动版套件车型。增加的配置有18英寸轮圈、驾驶模式选择、换挡拨片。减少的配置有副驾驶电动调节、老板键。价格增加1万，得到了更好的外观，但是失去了副驾驶电动，个人感觉不是特别值得。推荐指数：3星半

       2019款 改款?2.5G?豪华版

       售价：21.98万

       从这个版本开始搭载了2.5L自吸发动机，最大马力209匹、最大扭矩250牛·米，匹配8AT变速器。增加的配置有全景天窗、老板键。减少的配置有运动套件、换挡拨片。价格增加一万，得到了更好的动力总成，减少的配置不是必须的，值得考虑。推荐指数：4星半

       2019款 改款?2.5S?锋尚版

       售价：22.28万

       运动版套件车型。增加的配置有换挡拨片。减少的配置有全景天窗、副驾驶电动调节、老板键。价格增加3000，主要提升便是运动套件，性价比一般。推荐指数：3星半

       2019款 改款?2.5Q?旗舰版

       售价：25.98万

       增加的配置有并线辅助、360全景影像、倒车车侧预警、全景天窗、方向盘记忆、主副驾驶腰部支撑、前排座椅加热+通风、主驾驶电动记忆、老板键、第二排座椅电动调节、后排多媒体控制、后排220V电源、9扬声器JBL音响、内后视镜自动防眩目、后排手动遮阳帘、后排独立空调。减少的配置有换挡拨片、后排座椅放倒、9英寸中控大屏。价格暴增3.7万，换来的配置都不是必须的，性价比较差。推荐指数：2星

       2019款 改款 双擎?2.5HG?豪华版

       售价：23.98万

       从这个版本开始搭载了2.5L自吸发动机+电动机组成的混动系统，匹配了E-CVT变速器。增加的配置有主动式进气格栅、后排座椅比例放倒、9英寸中控大屏。减少的配置有并线辅助、360全景影像、倒车车侧预警、方向盘记忆、前排座椅加热+通风、主驾驶电动记忆、第二排座椅电动调节、后排多媒体控制、后排220V电源、9扬声器JBL音响、内后视镜自动防眩目、后排手动遮阳帘、后排独立空调。价格降低两万，得到了更好的动力以及燃油经济性，牺牲了一些非必要配置，性价比很高。推荐指数：5星

       2019款 改款 双擎?2.5HS?锋尚版

       售价：24.28万

       运动版套件车型。配置无增加，减少的有全景天窗、主动式进气格栅、副驾驶电动调节、老板键。价格增加3000元，只是增加了运动套件，不是很值得。推荐指数：3星。

       2019款 改款 双擎?2.5HQ?旗舰版

       售价：27.98万

       全系顶配车型。增加的配置有并线辅助、360全景影像、倒车车侧预警、全景天窗、动式进气格栅、方向盘记忆、主副驾驶腰部支撑、前排座椅加热+通风、主驾驶电动记忆、老板键、第二排座椅电动调节、后排多媒体控制、后排220V电源、9扬声器JBL音响、内后视镜自动防眩目、后排手动遮阳帘、后排独立空调。减少的配置后排座椅放倒、9英寸中控大屏。价格暴增3.7万，换来的配置都不是必须的，性价比较差。推荐指数：2星

       综上，最值得购买的车型便是“2019款 改款?2.0G?豪华版”、“2019款 改款?2.5G?豪华版”、“2019款 改款 双擎?2.5HG?豪华版“。

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       首先，来说中保研是什么，中保研汽车技术研究院有限公司（CIRI?Auto?Technology?Institute，简称“中保研”，英文缩写“CIRI”），是由中国保险行业协会于2015年3月牵头发起，人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险业内前八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资，入股改制原“北京中保研汽车技术研究院”而来，?是国际机构RCAR组织在中国唯一的正式成员机构。

       从这几家出资人就可以看出，这个机构可信度会比较高，毕竟这些出资人日后将会涉及的保险理赔方面，所以必定会更加严苛，这样也会倒逼车企重视车辆的安全性能，连中保研自己的宣传语也是这样说道，中保研致力于通过对汽车技术、行业标准的前瞻性研究，积极推动汽车产业链的变革和发展，使全链条提质增效,使消费者受益，进一步促进汽车消费市场的健康发展。

       凯美瑞在中型车市场一直都有着不错的销量，这次碰撞测试也没让广大消费者失望，以六项优秀一项空白的成绩位居第八位。

       凯美瑞的外观经过了市场的检验，在路上的能见度就是最好的证明，一开始这样夸张的外观还被许多人诟病，但现在看来，这样大嘴的造型也比较耐看，车灯呈柳叶一样的造型，与硕大的进气格栅形成了对比，同时雾灯被放在中网两侧，后来推出的雷凌车型可能也是受凯美瑞的影响了，才有这样的雾灯布局。

       车身侧面，从引擎盖延伸的线条到了后视镜的位置有一个明显的下探，使得车身的曲线更加丰富，整体更加优美，尾部在行则比较中规中矩，采用了单边单出的排气，但这是一台混动车型，其实隐藏式的排气才更加符合混动车的身份。

       安全配置上，新款凯美瑞标配TPMS胎压监测系统、驾驶席/副驾驶席正面SRS空气囊、驾驶席/副驾驶席膝部SRS空气囊、前排侧SRS空气囊、侧窗帘式SRS空气囊、后排侧SRS空气囊、ABS防抱死制动系统（带?EBD电子制动力分配系统）、VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC坡路起步辅助控制系统、BA制动辅助系统、ISOFIX儿童座椅固定装置。PVM全景监控系统、BSM并线盲点监测系统、RCTA倒车侧后方盲点警示系统将仅出现在2.5Q旗舰版和2.5HQ旗舰版上。

       动力方面，燃油版车型搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，最大功率分别为178马力和209马力；传动系统分别匹配CVT无级变速箱和8速自动变速箱；混动版车型搭载2.5L混合动力系统，系统综合最大功率为218马力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“汽车之家丰田凯美瑞”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“汽车之家丰田凯美瑞”，并从我的解答中获得一些启示。