东方悦达起亚汽车_东风悦达起亚汽车有限公司

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       感谢大家提供这个东方悦达起亚汽车问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。

1.全新欧蓝德与全新一代皓影“正面刚”！哪款车才是全能之选？

2.起亚全新一代索兰托能否国产？

全新欧蓝德与全新一代皓影“正面刚”！哪款车才是全能之选？

       

        紧凑型SUV细分市场，一直可谓是国内汽车市场的“兵家必争之地”。

        近年来，随着各大车企间的“内卷”渐趋白热化，这一细分领域的竞争格局也在发生着飞速变化。一些在产品定位方面突出“全能”、“均衡”的车型你方唱罢我登场，短时间内就迅速占据了舞台中央的“C位”，并收获众多用户之青睐、成为他们的购车首选。

        其中，两款于2022年底先后上市的日系合资品牌重量级SUV不仅同为换代车型，且在整体定位和售价区间方面也有诸多相近之处。

        没错，它们就是广汽三菱全新欧蓝德与广汽本田全新一代皓影。

        从过往车型来看，后者一直有着不俗市场表现，也曾跻身国内SUV月销量榜Top15；至于欧蓝德，则凭借其“达喀尔冠军”基因和“2047”之独特产品优势，在对越野场景与纯正SUV属性有着更深需求的人群中占据着重要的、甚至是不可或缺之地位。

        那么说到“全能”，两者究竟孰强孰弱？……

        为了让这道“选择题”的结论更为客观、公平，我们特意挑出了两款车型中价格最为接近、且均为20万元左右的7座版本进行对比，分别是售价20.38万元的全新欧蓝德尊耀版和售价20.49万元的全新一代皓影豪华版PRO。

比“外在”：哪一款更帅酷、更宽适？

        买车嘛，首先要有“眼缘”。在外观方面，作为换代车型的两款新车都采用了与上代区隔分明之全新设计。

        其中，全新欧蓝德对外观进行了大胆革新。在“威风凛凛”产品理念下，该车采用了全新的“BOLD STRIDE”设计语言——不同于上代车型更强调“家用、实用”之圆润外观，新车明显展现出了更为强烈的硬派气息。

        具体来看，全新欧蓝德的前脸采用了新一代“Dynamic Shield”家族式设计。在保留经典“X”造型之基础上，其熏黑中网尺寸变大，进气格栅则内嵌刀片式质感矩阵，形成更为有力的刚毅“护盾”。

        与此同时，新车前脸两侧的分体式LED灯组也一改前代之设计。其中，上方灯组集成了日间行车灯和转向灯，锐利、狭长、且更显犀利；位于下方的矩阵式大灯则朝外排布，凸显出车身的宽阔和强大气场。

        再看全新一代皓影，则通过细节设计让整车的视觉效果更为年轻、运动。其前脸以棱角分明的线条进行勾勒，并由多边形黑色蜂窝中网搭配两侧更为细长的前大灯；同时，前包围下部也有大面积的蜂窝状进气口，为整体外观带来较高辨识度。

        就总体而言，两款新车在设计理念方面无疑存在一定差别，这也让它们拥有了不同个性。皓影换代之后，车头虽然方正了一些，但仍未脱离标准“城市SUV”较为中庸的风格，并适合大部分人“不丑就是美”之汽车审美观。

        至于全新欧蓝德，其全新设计则将三菱汽车的硬派气质与现代动感潮流完美融合，并展现出一种勇往直前、豪迈自信的威风姿态；同时，除了焕然一新的凌厉动感造型之外，新车骨子里仍然是“越野感”十足。

        除了“颜值”之外，尺寸当然也同样重要。其中，全新欧蓝德的长/宽/高分别为4710mm/1862mm/1745mm，轴距则为2706mm，更宽、更大的车身较上代车型足足大了“一圈”；再看全新一代皓影，其长/宽/高分别为4716mm/1866mm/1681mm，轴距则为2701mm，也较上代车型有所提升。

        由此可见，两款车型在车身长/宽与轴距方面可谓不相上下，但全新欧蓝德的车身高度、轴距则明显优于对手。毫无疑问，这也将为其驾乘人员带来更为宽适的头部空间，尤其是第三排乘客——毕竟，它们都是7座车型。

       

        除了在车身尺寸方面有巨大提升之外，耳目一新的内饰设计也让全新欧蓝德荣膺美国权威汽车杂志《Ward''s Auto World》之“2021年沃德十佳内饰”大奖，并获得了高度评价：“全新欧蓝德的内饰优于榜单中的其它所有汽车，设计师在内饰层面做得非常出色。”

        没错，笔者同样特别喜欢全新欧蓝德的“中控水平一体设计”——它既保证了中控大屏和液晶仪表在这个时代的美感，亦体现了“越野世家”对“平衡”一词的独到理解。

        再看全新一代皓影，其内饰同样也有改进，悬浮式中控屏、贯穿式蜂窝网格空调出风口及空调旋钮等设计都与思域高度相似，但也因此而少了几分惊喜感；同时，面对大部分新车都换装电子挡杆这一流行趋势，它却仍然采用了机械挡杆设计。

       

        总体而言，全新一代皓影的内饰设计略显中庸、保守，全新欧蓝德则有很大提升。再结合外观造型和车身尺寸，后者无疑是更帅酷、更宽适的那一位“选手”。

比“功力”：哪一款更“给力”、更好开？

        要想真正获得当下消费者的认可，一款SUV当然不能只是“样子货”——在动力性能与驾控表现方面，其“硬实力”绝对必不可少。

        那么，就我们今天关注的这两位“选手”而言，谁在上手后更“给力”、更好开？……

        此次换代之前，搭载2.0L和2.4L自吸发动机的欧蓝德虽然在数据方面亦有优势，但其动力特性显然已不太适合目前的消费市场需求。

        所以，全新欧蓝德搭载了全新的动力总成。值得注意的是，这款代号为4B40的发动机（最大功率为120kW、最大扭矩达280牛·米）还配备了一套48V轻混系统，其本身也进行了全新的、有针对性地调校。

        反观全新一代皓影，则仍然沿用上一代车型的1.5T发动机（最大功率为142kW、最大扭矩达243牛·米），在动力技术层面并无太多新意。

       

        两相比较，前者在全新发动机与48V轻混系统的“合力”贡献下，其最大马力和最大扭矩均全面占优；反观后者，则吃了“不思进取”的亏。

        再看驾控实力，全新欧蓝德更是拥有S-AWC超级全轮控制系统这项对手难以匹敌的“杀手锏”；同时，其多种可选驾驶模式也能让车辆更加轻松地应对各种路况。?

        为了呈现更出色的操控感受与驾驶稳定性，三菱汽车还以其多年拉力赛事冠军经验积累为基础，对全新欧蓝德的S-AWC超级全轮控制系统进行了全新专业调校。

       

        据了解，通过新开发的耦合装置与电子差速锁止功能，不仅进一步强化了该车的前/后轮扭矩分配，并且优化了对四个车轮之间的驱动力和制动力控制，让全新欧蓝德在日常行驶时的稳定性与操控性得以大幅提升。

        此外，新车还针对不同路况升级了多种驾驶模式；同时，厂方更对每种模式下的前/后驱动力分配和加速响应等方面进行了针对性调校。其中，四驱车型共有经济、标准、铺装路面、砂石、雪地以及四驱独有的泥地模式可选，两驱版本亦拥有5种驾驶模式，能让更多用户对不同路况“尽在掌握”。?

        如此强大之四驱能力与稳健、灵巧的公路表现，正是让全新欧蓝德在驾驶质感方面位居城市SUV“顶流”的最大资本。至于全新一代皓影，虽然在底盘质感方面亦较上代车型有明显提升，但其整体驾控实力显然仍难以与有着“达喀尔冠军”基因的前者相提并论。

        综合来看，全新欧蓝德在动力性能和技术更迭方面可谓全面占优，全新一代皓影则有“吃老本儿”之嫌。再结合底盘调校与驾驶模式，前者无疑是更“给力”、更好开的那一位“选手”。

比“内涵”：哪一款更“慷慨”、更超值？

        对突出“全能”、“均衡”的紧凑型SUV而言，在看着“帅酷”、开着“给力”之外，用着“贴心”无疑也同样重要。

        那么，就我们今天关注的这两位“选手”而言，谁在配置水准方面更“慷慨”、更有驾值？

        从上表可以看到，在涉及智能科技、驾乘舒适性和便利性的多项关键配置与功能方面，全新欧蓝德仍然是表现更为“周全”、对用户也更为“妥贴”者。

        相较之下，主打“全面、均衡”定位的全新一代皓影却缺少了HUD抬头显示、前排座椅加热和后备厢尾门电动/感应开合等重要且实用的功能；至于当下年轻消费者尤为看重的智能互联方面，其与“通吃”各种手机操作系统的全新欧蓝德更是有着明显差距。

        整体来看，价格相对较低的全新欧蓝德尊耀版最终凭借更为丰富的配置和“越级”表现赢得了这场“内涵”之争；至于价格相对较高的全新一代皓影豪华版PRO，却只能甘拜下风。

        车动力说经过外观、内饰、动力、操控与配置这几大领域的全方位PK后，再回到本文一开始提出的那个问题：哪一款20万元级紧凑型SUV，才是符合该细分市场用户喜好与需求的“最优选”？……

        此时，相信各位朋友心中都已经有了那个属于自己的答案。

        实际上，全新欧蓝德和全新一代皓影的受众需求取向有着不小差别——对追求性能与驾驶乐趣、偶尔还想去

       本文来自易车号作者车动力，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

起亚全新一代索兰托能否国产？

       10万买什么SUV，可能是中国最广大的汽车消费群体的诉求，合资品牌的小型SUV、中国品牌的紧凑型/中型SUV都在这个预算区间内。出于实用性的诉求，中国品牌是更加实在的选择，而如果还能进一步获得车主的口碑好评，那更是再好不过。今天我们聊得这款车，上市一年以来，就实现连续多月销量破万，该车网上车市论坛和微博等社交平台上普遍反应都不错，今天我们就聊一聊这款10万元的口碑爆款：奇瑞全新一代瑞虎8。

       全新一代瑞虎8目前共有两个排量（1.5TCI/1.6TGDI），共十款车型，售价区间为8.88-15.59万元。配备6速手动/6速DCT/7速DCT三款变速器，全系目前均为前置前驱形式。而我们为大家最推荐的一款车型就是1.6TGDI的290TGDI自动豪华版售价为13.49万元这款，它在五款290TGDI车型中属于中配型号。而上市一周年以来，从各个论坛的调研以及经销商的反馈来看，它都是销量最好的一款车型。它的动力总成和顶配车型完全一致。同时它的舒适性配置和科技配置已经完全能够满足我们的日常使用，不信？接下来就为各位摆事实讲道理。

       判定哪款配置最值得购买，必须先对比对比最低配的全新一代瑞虎8可以得到些什么。最低配的全新一代瑞虎8是230TCI手动都市版，它的售价是8.88万元，配备的ACTECO?1.5TCI?涡轮增压发动机配合6速手动变速器。虽然定价很低，但它却非常良心。和顶配车型完全一致的尺寸，说明在内部空间上有了基本的保障。同时基础性配置，类似：博世9.3版本的ESP、10.25英寸的触控屏、胎压预警和搪塑材质的内饰，这些都保证了它基础的舒适性和安全性。

       正是有了非常厚道的基础版配置，才会进一步凸显出290TGDI自动豪华版的高性价比。要价13.49万元的它看似贵出了多达4.61万元，但实际上从动力系统/科技性舒适性配置等等全方位的提升，让它几乎成为了另外一台车。首先ACTECO?1.6TGDI?缸内直喷?涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速器的加持，让它的驾控质感表现有了极大的提升。其次以全速域ACC巡航为基础的自动驾驶配置，已经让全新一代瑞虎具有了一定的自动驾驶能力。最后类似豪华真皮座椅等多达十余项的舒适性配置的提升，更是增添了它的日常实用性。

       最后是关于一些车系共通性指标的介绍，全新一代奇瑞瑞虎8在对外观内饰做了全面升级后，相信大家在马路上已经见到不少了。而在我们传统印象中，中国品牌一直在“三大件”上比起合资品牌是有一定的劣势的，这却成为全新一代瑞虎8最大的优势。ACTECO?1.6TGDI发动机和7速湿式DCT变速器，是同级别最强的一套动力总成，甚至可以堪比豪华品牌。超过37.1%的热效率也是中国品牌中的最高，堪比日系混动车型的综合效率。而在全新一代瑞虎8中，在旗舰版车型上增配的L2级自动驾驶技术是另一大亮点。整体的智能安全辅助系统得到了大幅升级，拥有多达14项超越同级别的功能卖点。

       作为一台上市一周年的车辆，已经积累了大量正向车主口碑，我们从网上车市社区和微博等平台，搜集了一些奇瑞全新一代瑞虎8的车主口碑。在车主眼中，全新一代瑞虎8提供了非常好的品质，车身零部件很多都来自博格华纳、博世、马勒等大品牌的供应，整车品质让人放心，更有部分一年超3万公里里程数车主对全新一代瑞虎8品质表现点赞。

       以笔者个人对于中国消费者之于10万级SUV诉求的理解，我认为全新一代瑞虎8是最适合大家的一台车型。它外观大气/内饰豪华/动力系统出众，同时它的价格不贵。而且在“附加题”自动驾驶能力，以及奇瑞一直以来引以为傲的操控性上的优势得以保持。综上如果您在10-15万区间想选择一台SUV的话，全新一代奇瑞瑞虎8?290TGDI自动豪华版是网上车市为大家的推荐。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

        你还记得起亚“索兰托”吗，那曾是在中国销售非常火爆的一辆进口SUV，甚至还曾加价销售。它当年以整车进口方式，由“起亚汽车中国”（简称“起亚中国”）销售，并有自己独立的销售渠道和经销商体系。

日前，海外汽车媒体曝光全新一代索兰托实车，其内部代号为MQ4，基于现代和起亚共享的全新平台打造，采用最新式设计语言，海外版动力为2.0T和2.5T发动机，还有插电混动版本。

那么，即将海外上市的全新一代索兰托，未来能否在中国国产呢？我们来分析一下......

索兰托国产分析之一——销售渠道

全新索兰托在海外即将上市，中是其韩国本土版本，会同时在欧美市场上市销售，那么索兰托会不会在中国国产呢......

分析销售渠道

因“起亚中国”已退出中国市场，而且起亚进口车经销商也不存在，所以全新一代索兰托以进口身份进入中国，要么由一家起亚汽车直属的在华贸易公司进口销售，要么委托东风悦达起亚代为销售。前者的可能性不大，重建进口车销售渠道不现实，所以如果引入中国，委托东风悦达起亚代为销售比较现实，成本也低。

索兰托国产分析之二——国产猜测

至于索兰托是否会国产，笔者认为可能性很大。

目前，东风悦达起亚产品中缺乏一款中型SUV，虽然多年前有一款KX7，KX7其实就是上一代索兰托，但国产后市场反响不好，后来KX7退出市场，不再生产。

因此，东风悦达起亚2020年要重整中国市场，确实需要一款中型SUV作为企业及品牌竞争力的支撑。如果能投产全新一代索兰托，对东风悦达起亚很有意义，利于东风悦达起亚破局。

索兰托国产分析之三——配置猜测

海外版索兰托为2.0T和2.5T发动机，而且有汽油机和柴油机。如果引入国内，无论进口还是国产，应该只有2.0T汽油机一款发动机，因为排量太大无法满足中国排放法规，柴油机引入没有希望。当然，可能会引入混动版本。

至于变速器，笔者猜测会使用与兄弟车型“全新胜达”相同的8挡自动变速箱，并有四驱版。

全新一代索兰托能否国产，重整东风悦达起亚声威，我们拭目以待。

邢车博士工作室

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“东方悦达起亚汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“东方悦达起亚汽车”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。