新能源汽车10月销量排名_新能源汽车10月销量排名榜

新能源汽车10月销量排名_新能源汽车10月销量排名榜

       新能源汽车10月销量排名的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于新能源汽车10月销量排名的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

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2.10月新能源销量排名：“新一哥”再次挤下特斯拉 月销量超2万辆

3.量话车市|10月新能源车市上险销量解析

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       作为传统的销售旺季，"金九银十"之时，各大车企均会有不错的销量表现，根据乘联会公布的销量数据，今年10月，狭义乘用车市场批发销量为207.2万辆，同比增长8.7%，环比微增0.1%。而在新能源乘用车市场，批发销量突破14.4万辆，同比增长119.8%，环比增长15.9%。

       其中插电混动销量2.3万辆，同比增长58.6%；纯电动的批发销量12.1万辆，同比增长137.2%，可见新能源汽车市场已经摆脱疫情影响，同时配合相关激励政策，均实现了增长。值得一提的是，去年新能源乘用车销量为106.1万辆，今年1~10月销量73.5万辆，假如接下来两月能保持增长，实现与2019年持平问题不大，甚至可能更好。

       特斯拉跌落第四，上汽通用五菱强势夺?

       随着总销量出炉的还有各大车企在新能源领域的销量，据统计，10月共有4家车企销量破万，包括上汽通用五菱、比亚迪、上汽乘用车以及特斯拉中国，其中三款均为自主品牌，而据统计，在今年10月的新能源细分市场，自主品牌占到77%的份额，实现了持续上升，特斯拉的影响正在逐渐削弱。

       从排名来看，特斯拉10月表现黯然失色，仅以12,143辆的成绩排在第4位，而上汽通用五菱、比亚迪以及上汽乘用车分别拿下前三名，其中上汽通用五菱的高销量离不开?宏光MINI?EV的热销，特斯拉目前也仅有Model?3一款车型，能有这样的表现也并不差，这两大车企虽说新能源车型不多，但都是爆款。

       而比亚迪、上汽乘用车虽说也有爆款车型，但目前来看，在销量上并不是特斯拉Model?3、五菱宏光MINI?EV的对手，但它们的优势在于旗下有多款热销车型，比如比亚迪旗下汉、秦、唐均是各自细分市场的佼佼者。值得一提的是，随着国产Mdoel?Y的上市，这一格局可能会发生改变，因此各大车企不能掉以轻心。

       宏光MINI再夺第一，比亚迪汉EV强势崛起

       不夸张的说，五菱宏光MINI?EV上市即高光时刻，首月便打败Model?3，成为国内销量最好的新能源车型，此后其月销量一直保持在10000辆以上，在刚刚过去的10月，更是达到23,762辆，环比增长18%，占到上汽通用五菱新能源产品整体销量的五分之四。

       在排名前五的车型中，宏光MINI?EV和Model?3的上榜几乎没有悬念，但比亚迪汉强势崛起让人惊喜，以7545辆的销量排在第4位，环比增长34.4%，据统计，汉1~10月累计销量已达18362辆，其中汉EV销量12284辆，汉DM销量6078辆，双车销量实现持续增长，预计本月即可实现第20000辆新车下线的小目标。

       造车新势力方面，进入10月新能源汽车排行榜TOP10的只有理想ONE，交付量达3692辆，连续三个月刷新单月交付量纪录，同时，10月新增定单量也创下历史新高。不过理想汽车近段时间由于"断轴门"被卷入舆论漩涡，并召回了近万辆理想ONE，因此想要维持这样的局面有难度。

       写在最后：

       综上所述，今年"银十"各大细分市场均实现了增长，其中新能源细分市场尤为突出，实现了环、同比双增长，具体到车型，宏光MINI?EV表现依旧惊艳，而比亚迪汉强势崛起，欧拉R1也跻身新能源佼佼者，与特斯拉的差距越来越小，而在接下来的两个月，竞争将进入白热化阶段，届时的新能源细分更加让人期待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10月新能源销量排名：“新一哥”再次挤下特斯拉 月销量超2万辆

       10月份新能源汽车批发销量继续走高，继9月份新能源汽车销量猛涨之后，10月份又取得了同比119.8%增长，环比9月增长15.9%，两项指标均为增势。

       纯电车型、插电混动车型的同比数据也均有不同幅度增长，新能源汽车发展大趋势已经显现，并且不同市场定位的车型呈现多元化的市场需求。（本文数据来源：乘联会）

       10月新能源乘用车批发销量突破14.4万辆。

       其中，插电混动车型销量为2.3万辆，同比增长58.6%，纯电动的批发销量12.1万辆，同比增长猛增137.2%。

       上汽通用五菱（29711辆）、比亚迪（22395辆）、上汽乘用车（12785辆）、特斯拉中国（12143辆），这几家车企销量突破万辆。

       今天我们先看看纯电动轿车的销量排行。

       五菱?宏光MINI?EV凭借极低的售价，连续夺得纯电动轿车销量榜首三个月。

       真正用价格的优势，克服所有关于品质、服务等问题，让更多人拥有一台代步工具，就是宏光MINI?EV存在的意义。

       但同类型产品宝骏E100和宝骏E200以及新宝骏E300排名相对要低许多，正是由于价格上的劣势导致排名靠后。

       特斯拉Model?3得益于强大的品牌知名度，以及合理的售价在第二名的位置企稳，但如果算上今年的总销量，其他车型完全无法比拟。

       欧拉黑猫在今年7月底上市，至今也不过4个月的时间，但已经成功超越汉EV，成为该榜单季军。

       一来是造型讨喜针对性非常强，二来同样是不足10万的价格具有很强的价格优势。

       汉EV是在这个级别之中极具实力的车型，汉EV是比亚迪品牌新能源轿车的旗舰产品，比亚迪汉EV补贴后售价区间为21.98-27.95万元。

       动力方面，汉EV搭载的比亚迪全新“刀片电池”，能量密度高达140Wh/kg，超长续航版NEDC续航里程为605km，放在全球范围内技术都是领先水平。

       但由于价格与Model?3有比较接近，甚至略有重叠，无疑对销情产生伤害。

       从第四名开始，每个名次的差距实际上并不大，一方面反映出该领域处于头部效应。

       同时除头部外，其余产品竞争非常激烈，价格在该榜单中起到几乎是决定性的作用。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

量话车市|10月新能源车市上险销量解析

       都说传统车市“金九银十”，今年新能源车的“银十”可不一般哦！成色十足。怎么说？

       速看E哥简报~

       第一名！宏光MINI

       五菱宏光MINI“人气王”又一次被证实，10月销量再次迎来新高，达到20631台，足足比9月高6136台，再次锁定销冠位置！毕竟能红遍年轻人潮流文化圈的可不是吃素的！（字幕：可别说，这个新能源汽车销量王的位置有可能就被我稳坐了！）

       第二名：特斯拉model?3

       10月特斯拉又双叒叕降价，以为会重登冠军宝座，哪知销量还是一万出头的水平，“绝招”毫无用处？如果要想完成15万辆的年交付量，那接下来2个月的压力大喽！（字幕：失算失算！是看透了我还可以降再低是吧我会让你们如愿的！）

       第三名：欧拉R1

       瞄准年轻一代消费者的“黑猫”10月6269台成绩亮眼，相比去年10月大涨287.5%，和9月一样坐定季军位置，接下来欧拉将丰富产品市场，将有欧拉好猫上市，提升欧拉品牌新能源市场占有率~（字幕：等着吧！以后就是“众喵”一起冲刺销量榜~）

       第四名：比亚迪汉EV

       比亚迪的主力车型汉EV10月销量5055台，自7月上市以来全国各地的订单量和交付量不断攀升，有刀片电池护体，后面销量还可能“飙升”~（字幕：谁说我是订单积压才有这销量的？）

       第五名：奇瑞eQ

       纯电里的“常青树”，继“金九”后“银十”攻势更加劲猛，销量4745台，不错不错，每月销量都在攀升！（字幕：羞羞，请期待我后续的表现~）

       第六位：埃安（Aion?S）

       10月销量4630台，相比9月销量上涨了些，但是排名靠后了！凭借销量“稳扎稳打”在销量榜前排待了很久，虽没冲击榜首的实力，但却有自己一定的小优势，小日子也过得不错。（字幕：嗯，这个实力是指我是网约车首选）

       第七位：?比亚迪唐DM

       唐DM10月相比9月回归榜单进步了不少，以3718台的销量迈步前进，作为一款插电混动车型，2.0T涡轮机和电动机给了唐DM热销的实力，相信未来这款车在细分市场上，还会有不错的表现。（字幕：稳步向前最要紧，我可不要再次跌落了！呜呜）

       第八位：理想ONE

       理想ONE10月销量3692台，连续三个月刷新单月交付量纪录，实在牛！同时，10月新增订单量也创下历史新高。从1月至10月，理想ONE已累计交付21852辆，后续还是很有看头的！（字幕：打破续航焦虑选我肯定没错~）

       第九位：全新秦EV

       全新比亚迪秦EV排名第九，10月销量达到了3526辆，和第八名的理想ONE差距不大，入门级车型12.99万元，性价比还算不错！续航里程超过了400公里，日常出行还是妥妥的。（字幕：我就没有其他优点了吗）

       第十位：科莱威CLEVER

       科莱威以3054台的销量排名第十位，乍一看还以为是哪个低速电动车厂推出的老年代步车呢，原来人家来自大名鼎鼎的上汽荣威，和宏光MINI?EV一样，也是个微型电动车，补贴后售价4.6万，比宏光MINI?EV略贵，不过续航也更长，能达到302km。（字幕：谁说我销量上升和上海限行令有关的我可是凭实力的~）

       都说“金九银十”，按照10月成绩来看，这“银的成色”还是蛮足的！

       整体看下来都是熟悉的名字偏多，但细究不难发现，它们可以被分成三个风格：自带气场型、专打痛点型，和稳扎稳打型，但不管是哪个型，上榜的都是有其“亮点”，能稳稳待在榜单上的更是有不可取代的“核心”，你说是不？

       我们期待下11月有哪些“好汉”上榜吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

        [汽车之家?行业]?随着国内车市的进一步回暖，新能源汽车板块也在逐步升温。具体到上险量来看，10月，国内新能源车共销售了11.8万辆，同比/环比均有提升。排名前三的品牌分别为五菱、比亚迪、特斯拉，销量分别为2.1万辆、1.5万辆、1.3万辆，五菱“神车”的威力在新能源汽车领域再次发挥了出来，已连续两个月成为新能源销量最高品牌。除了品牌层面，新能源汽车在销量走势、细分级别、品牌国别、地域趋势上还有何特点？量话车市为您带来10月新能源车市场分析。

       1、整体销量走势：新能源车逆势增长，同比/环比均有提升

从整体新能源市场销量情况来看，2020年10月，新能源车共销售了11.8万辆，占整个市场销量的6.2%。与上个月相比，新能源车销量环比增长约9%；与去年同期相比，新能源车销量同比上涨136.9%。

从累计销量数据来看，2020年1-10月，新能源车累计销量为67.6万辆，同比累计下跌6.3%。同上个月累计变化相比，比1-9月累计提高10.5%。可以看到，虽然总量不及去年同期，但市场的增长态势明显。此外，去年6月销量的增长为应对补贴退坡而走出的急速冲高，其实是一种短期表现。而今年的新能源汽车市场，相比而言更加平稳且后劲十足。

       2、分能源类型销量走势：纯电车型销量持续升温，插混车型占比下降

从能源类型角度来看，10月纯电动车型销量为10.5万辆，同比上涨166.9%，销量占比为89.0%，较上月上升了1.6个百分点，市场份额进一步扩大，毫无疑问，纯电动车型仍占据着新能源车的主要市场份额；而插电式混合动力车型销量为1.3万辆，同比上涨23.9%，不过从近12个月的市场销量占比情况来看，插电式混合动力车型销量占比波动较大，不够稳定。

       3、分车型级别销量走势：轿车销量占比持续上涨，SUV占比缩减

从车型级别销量来看，10月份新能源轿车销量为9.3万辆，销量占比为79.1%，较上个月增长4.2个百分点；与去年同期相比，轿车销量占比上涨16.4个百分点，各车企对轿车车型均有一定的优惠降价政策，使得轿车可以在市场上有一定的销量占比空间。新能源SUV销量为2.4万辆，销量占比为20.3%，较上个月下滑4个百分点；与去年同期相比，SUV销量占比下跌11.1个百分点。虽然SUV整体销量占比有所增长，但不够稳定，车企需要对SUV加大重视程度和战略投放力度，使SUV产品重新在市场上占有一定的销量地位。

新能源MPV销量为788辆，销量占比仅为0.7%，销量占比与上个月下滑0.2个百分点；与去年同期相比，MPV销量占比下跌5.2个百分点。由于新能源MPV受诸多因素影响暂未成为车企的主流推进方向，因此销量整体较低。

       4、分厂商类型市场销量走势：中国品牌一直占据主要份额

从厂商类型销量来看，10月新能源中国品牌销量为9.3万辆，销量占比为78.7%，比上个月增长3.7个百分点；与去年同期相比，中国品牌下跌1.1个百分点。总的来看，中国品牌在新能源市场上仍占据着主要的市场份额。

海外品牌（进口）新能源销量为0.1万辆，销量占比为1.1%，比上个月下滑2.3个百分点；与去年同期相比，海外品牌（进口）下跌0.8个百分点；海外品牌（国产）的新能源销量为1.1万辆，销量占比为9.1%，比上个月下滑2.4个百分点；与去年同期相比，海外品牌（国产）下滑2.4个百分点，随着各大合资厂商均推出了各自的插电式混合动力车型，用户将会有更多的购车选择，未来海外品牌（国产）新能源将会迎来新一轮的上升走势。整体来看，合资企业在新能源领域的加速布局及海外品牌（进口）的进入，国内新能源领域的市场竞争将会加剧，产业链整合也会加速。

       5、分国别市场销量走势：中国品牌最受用户青睐，特斯拉带动美国品牌上涨

从分国别情况来看，10月中国品牌新能源销量占当月的78.6%，美国、德国、日本和其他国别新能源品牌销量分别占当月新能源车销量的11.9%、6.5%、1.7%和1.3%。中国品牌和美国品牌新能源车最受用户所青睐，而其他国家品牌新能源车销量相对较少，竞争力较弱。

与上个月相比，美系新能源车销量占比涨幅较大，主要受特斯拉销量的走势影响，影响整个新能源市场的销量占比。中国品牌新能源车依然主导着整体市场销量，未来其他国别品牌推出更多新能源产品的时候，新能源车分国别市场的销量结构将随之改变。

       6、分品牌市场销量走势：五菱汽车夺冠，TOP?5品牌销量占总销量一半以上

从品牌角度来看，10月新能源车销量最高的五个品牌分别为五菱汽车、比亚迪、特斯拉、广汽埃安、欧拉，其销量分别为2.1万辆、1.5万辆、1.3万辆、0.7万辆、0.7万辆，占新能源车当月销售总量的54.3%。

10月新能源车销量最高的三个区域为华东、华北、华南地区，合计销量达到了8.9万辆，其合计占比也达到了75.3%，这些区域为我国主要新能源销售区域，同样沿海地区也是人口密集型区域，因此有足够强的汽车消费能力。销量最低的区域为东北地区，销量仅为0.1万辆，新能源车在充电及使用方面受到低温影响，因此东北地区整体销量较少。

10月新能源车销量最高的5个省份为广东、北京、河南、山东、浙江，销量分别为1.6万辆、1.1万辆、1.1万辆、1.0万辆、1.0万辆，占总销量的49.2%，其中广东和北京销量均超过了1万辆，广东以绝对销量优势领先于其他省份。与上个月相比，上涨幅度最高的三个省份为青海、重庆、安徽，上涨幅度分别为50.7%、41.3%、40.4%，未来经济发展型省份的新能源市场优势会进一步扩大。

10月新能源车销量最高的城市级别为一级城市，销量为4.2万辆，销量占比为35.8%，比上个月下跌了1.2个百分点；与去年同期相比，一级城市上涨1.4个百分点，高线级城市配套设施完善，直接影响到新能源车的销量走势。销量最低的城市级别为四级城市，销量仅为1.3万辆，销量占比为10.7%，比上个月上涨了0.4个百分点；与去年同期相比，四级城市下跌3.4个百分点，随着新户籍政策的放开及高线级城市购车限号的影响，低线级会带来新的一轮新能源销量热潮。

       总结

可以看到，10月份新能源车市场呈上升态势，整体销量节节高。从不同的细分维度来看，纯电动车、轿车、中国品牌是其中比较鲜明的标签。华东、华北、华南地区是新能源汽车消费的主要受众地区。但这也意味着，国内新能源汽车市场仍呈现发展特点鲜明、整体分配不均的情况，车企可以根据这些特点调整策略，应对未来新能源市场的趋势和变化。（文/汽车之家?数说行业）

       好了，关于“新能源汽车10月销量排名”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“新能源汽车10月销量排名”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。