长安凯程f702.4T6AT载重_长安凯程f70重量

长安凯程f702.4T6AT载重_长安凯程f70重量

       在接下来的时间里，我将尽力为大家解答关于长安凯程f702.4T6AT载重的问题，希望我的回答能够给大家带来一些思考。关于长安凯程f702.4T6AT载重的话题，我们开始讲解吧。

1.长安凯程F70自动挡车型10月上市 发动机变速箱均来自海外

2.你知道吗？除了爱信国产车还用了这8个品牌的6AT变速器

3.邦志变速箱有什么来头？它的6AT有哪些车在用？

4.长安凯程F702020款2.5T落地价多少钱？

5.4-7万的创业伙伴 长安凯程这5辆车总有一辆适合你

6.居家远行选择大皮卡 长安凯程F70 长城炮 日产锐骐6 咱选谁？

长安凯程F70自动挡车型10月上市 发动机变速箱均来自海外

       擎动点评：长安凯程F70系列采用的是中欧合作的生产方式，长安与PSA集团携手打造的新车适用于全球的道路法规。来自三菱的2.4T发动机可靠耐用，法国邦志6AT变速箱的性能还有待时间检验。只要新车上市后的定价不太离谱，还是能吸引到一些想购买自动挡皮卡的消费者。

       近日，长安凯程官方公布了凯程F70自动挡车型的官图。新车延续了现款手动车型的外观设计，搭载了来自三菱的2.4T涡轮增压发动机，变速箱使用的是法国邦志6AT变速箱。新车将于今年10月份上市销售，参考现款手动挡车型9.28-14.18万元的官方指导价，预计新车的起售价将超过10万元。

       外观方面，新车延续了现款手动挡车型的外观设计，大尺寸中网配上硕大的"KAICENE"英文标识，让它的前脸充满了力量感。新车的长宽高分别为5330/1930/1835mm，轴距3180mm。新车的货箱内宽为1595mm，是同级别中货箱内宽最大的，这么宽敞的货箱能够赋予它超强的装载能力。

       内饰方面，新车内部配置了长安的智能车载互联in-Call3.0系统，该系统拥有车辆异常报警、车辆安全保障、语音控制、远程控制与远程诊断等多种功能。空调系统还支持离子发生器+PM2.5活性炭滤芯，车内后排还配备了独立的空调出风口。车内的座椅采用了皮革包裹，前排座椅还具有加热功能。

       动力方面，新车的发动机是来自三菱的2.4T汽油发动机，传动系统采用的是法国邦志的6AT自动变速箱。新车的前悬架是双叉臂式独立悬架，后悬架则是全渐变式钢板弹簧悬架。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你知道吗？除了爱信国产车还用了这8个品牌的6AT变速器

       长安星卡动力还行，正常拉货没问题。长安星卡搭载长安E12发动机。最大功率可达82kW，最大扭矩138N.m，最大速度110km/h，百公里7.2L超低油耗相对经济节能。

       长安微货星卡是在长安之星平台上诞生的产品，在长安汽车旗下已经延续了15年。它的优点是坚固、耐用、省油且更易装载。在F-35战斗机的制造基地，用它装载货物的质量和性能得到了高度认可。

       长安微货星卡搭载新一代E-powerE12发动机，长效安全，功率提升60kW/L，源自德国进口生产线，福特的生产管理模式，结合“五国九地”智慧，实现了强劲的动力输出，最大功率72kw，最大扭矩119N.m，最大速度128kW/h；每百公里7.2L超低油耗，经济节能。同时还采用了175/70R14系列，大尺寸轮胎，增强了承载能力。超大鼓式制动盘与8级轮胎之间的有效摩擦面积增大，保证了更显著的制动效果和稳定的负载。其灵敏的转向系统让驾驶更加轻松，同时集装箱容积达到1400/1300L。

       长安微货星卡还配备了吸移，为用户省钱的同时也让用户感觉操控舒适。使用的龙门非常有用，方便捆绑货物，保护驾驶舱。容器的前下部采用凸起设计，可以提供容器的利用率。集装箱的两侧和后面的尾门都可以用扳手打开，以方便货物的装卸。此外，货箱周围设有橡胶垫，避免了尾门放下时撞到车身。9英寸制动缸的制动性能提高了15%以上，安全性大大提高，真正做到了安全使用。其高强度的前面板防撞梁设计可以增加抗扭性。此外，还有很多贴心的设计:比如高亮度大灯可以让用户在夜间行车时更安全地放下，还有直列式卸载灯等增值配置。

       长安微货星卡，油耗更低，承重更大，超大载重空间，质量更安全可靠。它一直是国内细分市场的热门产品，但现在出口海外并获得国际认可，甚至用于建造F-35。这些都在这个系列品牌中留下了美好的印记。当然，这也必然会成为延续传奇的另一个点。

       百万购车补贴

邦志变速箱有什么来头？它的6AT有哪些车在用？

       在国内，如果一台车搭载爱信6AT变速器，那么国内的媒体甚至不需要去试驾，直接就可以写出一篇表现平顺、毫无顿挫地试驾新闻稿，由此可见爱信6AT在国内地位。但是我们抛开主观印象不谈，直接找来几台搭载不同6AT变速器的车型，大家真的能分辨出来哪台搭载的是爱信变速器吗？其实6AT变速器有很多个品牌，即便是国产车搭载的就有8种之多它们的表现各有千秋，今天我们就来盘点一下，除了爱信国产车还用了哪些品牌的6AT变速器。

       采埃孚6AT变速器

       采埃孚是第一个研发乘用车6AT的厂家，他们的6AT也是一个非常古老的从产品，其6HP系列6AT经历了2代，2000-2007年为第一代，2007年以后发展了第二代，是第一个采用莱佩莱捷行星机构的6AT，应用了油缸动态压力均衡，抵消离心压力，取消单向离合器等技术。该6AT揭开了乘用车自动变速箱的多挡化进程，同时也奠定了莱佩莱捷机构在6AT的重要地位。

       但国产车型搭载这台变速器的并不多，主要原因是与爱信这种明星产品并没有拉开品质和价格的差距，但是爱信营销大获成功，所以采埃孚也并没有在6速变速器做更多的功课而是向上拓展8AT、9AT变速器，形成了与爱信的差异化。

       双林6AT变速器

       双林6AT变速器最早的原型是澳大利亚DSI?6AT变速器，后来被吉利收购并进行了再研发，很早就被装在了当时旗下的全球鹰和帝豪等一系列车型上，包括博瑞、博越使用的都是用的这台6AT变速箱。这台变速箱虽然是澳大利亚人研发的，但也可以说是最早的自产6AT变速器。

       而这台变速箱的表现只能说中规中矩吧，因为毕竟是DSI?很早年的产品，吉利本身又没有能力做更优秀的改进，以往老式AT变速箱油耗高的特性被这台变速器很好地继承下来，现在吉利已经把DSI的61%股权出售给了双林集团，由此可见，李书福对这台变速器的表现不太满意。

       现在双林6AT除了给吉利提供部分AT变速器以外还会为其它一些产量小的车企。而大部分吉利汽车已经选择去搭载双离合变速器了。

       现代派沃泰6AT变速器

       韩国车虽然一直都不是世界一流水准，但车辆的三大件都是自己独立开发，就这方面来说，全世界能够做到这点的车企真的是屈指可数。很多人也不了解现代这个汽车品牌，甚至没听过派沃泰这个变速器品牌，但其实派沃泰6AT变速器是不次于爱信6AT的存在，就是因为产品宣传的问题，并没有得到国内消费者的认可。

       韩系车对派沃泰6AT变速器还是情有独钟的，像索纳塔、名图、伊兰特，K3、K4、K5等车型，都可以看到6AT变速器的影子。与搭载双离合器的韩系车相比，搭载AT变速器的车型耐久性好、稳定性高，挡位更清晰，换挡也平顺。

       而在自主品牌方面，长城、比亚迪等车企也在使用现代6AT变速器，但韩系车的6AT变速器是根据韩系车自己的路况调教开发的，加上匹配自己的发动机，所以在硬件匹配度上，自主品牌车型搭载派沃泰6AT变速器几乎不能达到韩系车型一样的匹配度。同时自己在软件标定方面缺乏相关经验，所以最终呈现出的表现与韩系车型有一定差距。

       邦志6AT变速器

       邦志变速箱来自法国。2012年，比利时PUNCH集团收购了通用汽车自动变速箱位于法国的斯特拉斯堡工厂，并将其更名为PUNCH?Powerglide，中文名就是邦志传动。

       邦志在国内的主要产品一款纵置平台的6AT变速器，目前国内市场配套这款变速器的车型不多。最早匹配邦志6AT变速器的是上汽大通D90，但随着D90改款后，变速器换成了采埃孚的8AT。

       近些年，邦志的6AT变速器一直都搭载在皮卡车型。一款是江西五十铃的铃拓，提供2.5T柴油发动机匹配邦志6AT的自动挡车型。另一款是长安凯程F70，它的自动挡车型将搭载三菱2.4T发动机+邦志6AT的动力总成，目前还未上市。此外，还有一款很小众的中兴2019款大领主皮卡，其柴油自动挡车型也是邦志6AT变速器，但目前似乎已经停产。

       除了上述车型外，搭载邦志6AT的非常罕见。邦志的6AT变速器在国内市场主要还是皮卡车型搭载，帮助一些10万元出头的皮卡车型推出了自动挡，丰富市场。

       蓝黛6AT变速器

       重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司前身重庆市蓝黛实业有限公司，成立于1996年5月8日，公司主营业务是乘用车变速器齿轮及壳体等零部件、变速器总成、摩托车主副轴组件的研发、生产与销售，说得简单点就是给汽车、摩托车企业提供零部件。在业内算是大家都听过但是名气不高的一家企业，曾经给吉利汽车、奇瑞汽车、力帆股份、众泰汽车都提供过零部件，同时还是一家国内的上市公司。

       但其6AT产品还并没有准确消息确定搭载了哪款车型，所以目前还不能确认它的产品特点，不过蓝黛6AT据说会有三个系列，其中95%轴系、离合器、液压系统、零部件共用，在生产和搭载方面兼容性更高，另外核心零部件如液压控制系统、行星传动系统等兼容8AT及P2混合构架，便于拓展。不过这台6AT能不能顺利推向市场现在还不确定，产品力如何还是要稍后再说。

       万里扬6AT变速器

       万里扬的6AT变速器状态与蓝黛6AT相似，都属于只闻其声未见其形的状态。不过万里扬的优势在于已经在自动变速箱领域摸爬滚打多年，有相当丰富的自动变速箱研发经验。但自动变速器不是研发出来就能销售出去的，尤其是AT变速器，上市就要面对爱信这种世界级竞争对手。你的产品不能比爱信差，并且价格要比爱信低，消费者才愿意考虑购买这样的产品，也正是这一点导致了国内AT变速箱领域上一直难有进展。

       值得一提的是，此台6AT自动变速箱从产品立项，到产品设计、零件开发，再到样机试制成功，只用了短短的268天。这未免有点过于匆忙，可能是万里扬本身也只是把这台6AT当做一台练兵机器来看待。

       华泰6AT变速器

       一提到华泰汽车很多人都不知道，就更不知道华泰汽车也有一台6AT变速器了。早在2014年华泰汽车就有了自己的六速自动变速器代号为6FA38，华泰6AT变速器技术源自世界主流变速器生产厂商德国ZF（采埃孚集团），从2006年起，华泰汽车便与德国ZF公司展开密切的技术合作，通过对引进技术的消化、吸收及再创新，最终成功研制出自己的6AT变速器。不过随着华泰汽车的衰落，华泰的6AT也渐渐变得无人问津，最终消失在人们的视野之中。

       东安汽发6AT变速器

       东安汽发（DAE）6AT变速器可能是在业内名气最大的国产6AT变速器了，在产品力上也完全可以达到世界一线水平，如果说国内要拿出一台AT变速器来跟爱信掰掰手腕，那也只能是这台变速器，而这台6AT变速器也是国内首台拥有独立自主知识产权的产品。

       也正是由于东安汽发的产品实力，一向高冷的爱信立即作出反应，在同一天内与国内两家整车企业联手，共同出资成立日资为主的合资企业，在华生产6速自动变速器（AT）以及相关零配件，以打压自主品牌变速器，在汽车权利也是闹得沸沸扬扬。

       这台在2017年才上市6AT变速器，自然是集合了众家之所长，保持更小机身的同时使用超长行程变矩器，线性比例电磁阀，低拖曳摩擦技术，克服了传统AT变速器传动效率低，油耗高的毛病。更难能可贵的是，东安汽发这台6AT变速箱是完全根据自主品牌发动机针对性设计的，同时还提供全套的软件标定服务，软硬件结合的方式直接就使得最终的产品表现优于那些只买了爱信硬件产品的车型，形成了弯道超车。

       小结

       作为传动机构，变速箱的性能直接影响着车辆的行驶性能及舒适性，毫不夸张地说，如果一辆车在其它方面都很优秀，而唯独变速箱很差劲，那么，这款车一定称不上是一辆好车。对于国内复杂的道路环境，AT变速器的强适应能力无疑是最好的选择，6AT又是其中的中流砥柱，它决定了一般家用车的行驶品质。在此前很长一段时间，爱信成为了最优的选择，希望看过本篇文章后，大家可以对变速器有更多的了解，眼光不局限于某一个单一品牌。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安凯程F702020款2.5T落地价多少钱？

       最近，国内一些车型的配置信息里出现了“邦志”6AT变速箱，使得不到网友有疑问：这个邦志变速箱是什么来头？跟我们常见的南京邦奇有关系吗？有哪些厂家和车型在用邦志的6AT变速箱？

       首先说说邦志变速箱，它来自法国。2012年，比利时PUNCH集团收购了通用汽车自动变速箱位于法国的斯特拉斯堡工厂，并将其更名为PUNCH?Powerglide，中文名就是邦志传动。

       由此来看，邦志跟邦奇是两家不同的公司。而且主要做CVT变速器的邦奇，几年前已经被宁波银亿集团以80亿元收购，成为一家中国公司了。

       邦志在国内的主要产品一款纵置平台的6AT变速器，目前国内市场配套这款变速器的车型不多。最早匹配邦志6AT变速器的是上汽大通D90，但随着D90改款后，变速器换成了采埃孚的8AT。

       最近，又有新车匹配了邦志的6AT变速器，但都是皮卡车型。一款是江西五十铃的铃拓，提供2.5T柴油发动机匹配邦志6AT的自动挡车型。另一款是?长安凯程F70，它的自动挡车型将搭载三菱2.4T发动机+邦志6AT的动力总成，目前还未上市。此外，还有一款很小众的中兴2019款大领主皮卡，其柴油自动挡车型也是邦志6AT变速器，但目前似乎已经停产。

       除了上述车型外，搭载邦志6AT的非常罕见。邦志的6AT变速器在国内市场主要还是皮卡车型搭载，帮助一些10万元出头的皮卡车型推出了自动挡，丰富了市场。

       但是，这块市场还有个强大竞争对手就是采埃孚的8AT变速器。采埃孚早已经把它的8AT变速器国产了，而且采埃孚无论是品牌还是口碑都优于邦志。采埃孚的8AT变速器已经在国内纵置发动机平台的SUV和皮卡上，有着很高的市场占有率。甚至在最低仅11万余元的长城炮自动挡车型上，都已经搭载了采埃孚的8AT。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4-7万的创业伙伴 长安凯程这5辆车总有一辆适合你

       长安凯程F702020款是一款长安凯程旗下的皮卡，其官方指导价为92800元-202800元。我们以长安凯程F702020款柴油2.5T四驱行政版标轴国V为例，据了解，目前在德阳市没有什么优惠。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是3076元，再加上商业保险6123元，以及其他必要花费14306元，最后的首付款就是41040元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好157229元，这个价格符合你的预期吗？

       长安凯程F70车头显得十分简约，格栅采用大嘴式的设计，提升了整车的档次。

       长安凯程F702020款柴油2.5T四驱行政版标轴内饰呈现出年轻的设计风格，配合银色饰条。中控台采用对称式的设计和该车定位相符合。这款车配备了牵引力控制、胎压报警、GPS导航系统等多项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。

       动力方面，长安凯程F70配备了2.5TL4发动机，发动机最大功率为95kw，峰值扭矩为320牛·米，匹配了手动变速箱。底盘方面，该车前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为钢板弹簧非独立悬架，并采用了前置四驱的驱动形式。

       总的来说，长安凯程F70的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

居家远行选择大皮卡 长安凯程F70 长城炮 日产锐骐6 咱选谁？

       易车原创 创业可谓是事无巨细，有句话说得好，工欲善其事，必先利其器，有一个创业的好伙伴，不仅可以为你节省出更多的时间，还可以节省不少成本，赚更多的钱。今天我为大家推荐5款创业伙伴，它们都出自长安凯程，并且在近期完成了车型升级。

       这5款车型中有适合拉货的小卡，也有可以跑运输的轻客，它们的价格4-7万元不等。为了方便阅读，我们根据网友们的用车需求，将它们分为三大类进行推荐，快来看看哪款适合你吧。赶时间的朋友，也可以直接看下文摘要，快速获取信息。

1、长安星卡长轴版，轴距加长至3200mm，货厢尺寸更大，并且配备原厂倒车雷达和转向助力。

2、长安星卡L2，货厢得到了全面升级，货厢单排加长至3.21米，双排加长至2.52米，货箱宽度加长至1.63米，标配龙门架。

3、长安神骐T20双侧门厢货版，货厢侧门可开2米宽，装货卸货更方便。

4、长安神骐F30，外观底盘齐升级，采用全新的EPS转向系统，转弯直径降低15%，计划5月上市。

5、长安睿行M90升级为国六排放标准。轴距3250mm，空间出色，拉人拉货都在行。

       如果想要买车跑物流，那必不可少的就是一台能装货，耐用，可靠的车。接下来各位看到的三款车型，都适合城市物流实用，还可以作为移动商店，它们的指导价都最低4万余元，最高也不超过6万元，我们一起来选选。

一、长安星卡长轴版

       长安星卡长轴版定位于中型微卡，单排长轴版车型4.19万起，双排长轴版车型4.44万起 ，升级后的车型于4月27日亮相。这种装载属性很强的车型，用户的痛点集中在车辆动力、稳定性和空间上，因此，长安凯程做了具有针对性的升级。

       外观上，长安星卡长轴版保留了现款车型的设计。宽大的前格栅有利于发动机散热，前脸配有雾灯，便于司机应对不同的路况。

       轴距对于中型微卡这种车型来说，不仅能影响装载空间，还关系到车辆的稳定性，如果轴距较短，货厢较长，拉货时就容易出现“翘头”现象。长安星卡长轴版轴距由3060mm增长至3200mm，双排纵梁后段整体加长。不仅能增加空间，还可以避免车辆“翘头”。

       长安星卡长轴版货厢长宽高分别为3000*1520*370mm，相较竞争对手五菱荣光小卡的货厢尺寸2710*1520*320mm，长安星卡长轴版装载能力更强。如果你有物流需求，还可以加装更高的货厢，加装后容积超过6立方米。

       在车尾我们可以看到两个倒车雷达，长安星卡长轴版的标准型就有这个配置，对于这种较长的车辆来说，倒车雷达的需求度更高，无需后期加装，原厂的品质也更加可靠。

       内饰方面，长安星卡长轴版的整体布局还是以实用为主，各个功能区的操作都比较顺手。配置方面，新车配有空调、收音机、电动车窗等，出厂还配有转向助力系统。

       针对双排车型，长安凯程将后排座椅也利用起来。双排版车型后排座椅新增可翻折功能，翻折后增加了储物空间，实用性提升。从图中我们可以看到，主驾座椅还配有中央扶手，在一定程度上提升了舒适性。

       动力方面，长安星卡长轴版搭载长安EA系列1.5L发动机，最大功率78.5kW，峰值扭矩141N·m。根据官方资料，此次升级主要是提升1500rpm以下低速扭矩，从而增强车辆起步和加速时的动力。

二、长安星卡L2

如果你对装载能力还有更多的需求，长安星卡L2可以满足你。长安星卡L2售价4.69-5.49万元，提供6种车身形式可选，单排、双排车型分别对应卡车、仓栅及厢货3种车身。

       外观方面，长安星卡L2前脸依然采用银色进气格栅设计，格栅颜色与车身颜色相近，具有一定的视觉整体性。

       为了进一步提升承载能力，长安星卡L2采用后双胎结构，最大额载达1.495吨，从后轮结构就能看出来，这台车的装载属性更强。

       长安星卡L2货厢得到了全面升级，货厢单排加长至3210mm，双排加长至2520mm，货箱宽度加长至1630mm，标配龙门架。单排容积6.3立方米，双排容积4.9立方米，在容积上已经超过了五菱荣光新卡的6.2立方米和4.8立方米。

       如果你想拥有一个移动商店，卖点水果干货之类的，这台车岂不是很香。

       动力方面，搭载东安1.6L发动机，匹配代号为T18R的5挡手动变速箱，最大功率90kW，峰值扭矩158N·m。相较老款车型，最大功率提升5kW，峰值扭矩提升8N·m，动力有保障。

       关系到承载能力的底盘得到加强，长安星卡L2底盘前防撞梁至纵梁末端为一根整体式大梁，贯穿车体首尾。这种结构可以提升车架的抗弯、抗扭能力。

三、长安神骐T20双侧门货厢版

       长安神骐T20双侧门厢货版定位于城市物流小卡，实拍车型采用了复合板材质货厢，具有更好的保温效果，指导价为5.74-5.95万元。

       外观上新车采用采用直瀑式格栅设计，并增加了前雾灯，格栅面积大进气量足，能够降低发动机和零部件的温度。我们实拍的车型还采用了同色轮眉和同色保险杠设计。

       长安神骐T20双侧门厢货版最大的升级在于货厢侧面拥有双开门，开门宽度达到2m，可以通过开启侧门装卸货物，更加方便。

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       3月23日，商务部办公厅、国家发展改革委办公厅、国家卫生健康委办公厅联合发出通知，支持商贸流通企业复工营业，其中“第六项扩大传统消费，第2项”中明确指出，要稳住汽车消费，各地商务主管部门要积极推动取消皮卡进城限制。此次国家对皮卡解禁的态度并不是以往的“鼓励”，而是直截了当的表明“取消皮卡进城限制”，可见国家层面已经注意到了皮卡这一多用途车型广阔的发展空间。今天就为大家推荐几款出色的大皮卡。

       有没有造型气派、乘坐舒适、娱乐系统强大、驾控轻便，同时又能保证超强装载能力和强悍通过性能的皮卡呢？今天就为大家推荐几款出色之选。

       长安凯程F70

       售价：9.28-14.18万元

       长安凯程F70由长安汽车与国际知名标致雪铁龙集团（PSA）共同研发打造，可谓师出名门。

       造型方面，长安凯程F70给人的第一印象就是大气硬朗，冲击力十足。前脸采用超大尺寸的四边形大嘴式进气格栅，中央运用了双层设计，内层为黑色纵向格栅，外层则是三道粗壮的横向镀铬条幅，英文品牌标识就镶嵌在最高的条幅上，显得野味十足。车身侧面显得更加凌厉，切削面的设计特别具有张力，看上去非常具有力量感。

       车身尺寸：5330/5580X1930X1835/1875mm，标准版轴距3180mm，加长版轴距3430mm，这在同级皮卡车型中是佼佼者，1930mm的宽体车身除了加大车内乘坐空间外，也增加了货箱的承载能力，能够满足购车者多场景多用途的使用状况。

       长安凯程F70的中控设计很新颖，棕黑色的色调搭配显得很有质感，而车内多处银色装饰的点缀以及造型新潮的通风口设计等完全颠覆了传统皮卡内饰的粗糙感。

       配置方面，长安凯程F70配备了功能强大的长安最新一代智能车载互联in-Call3.0系统非常迎合主流用户的喜好，支持网络多媒体、语音控制、CarPlay手机互联、TOMTOM全球导航等多种智能化功能，除此之外，长安凯程F70还配备了360°3D高清全息影像，搭载forest?air?第二代森林空气净化系统以及锁车自动折叠后视镜等功能。

       动力方面，长安凯程F70可搭载多款柴油、汽油发动机，兼顾出色的动力与可靠性。其中由意大利VM动力公司技术支持的2.5T柴油发动机（国六排放标准）可以提供150马力、360牛米的动力，并拥有轻重量低噪音的特点。

       此外，长安凯程F70还具备900mm涉水深度、230mm最小离地间隙、可爬100%坡度、行业领先的接近角和离去角、博格华纳四驱系统以及后桥差速锁等越野配置，可以随时随地开启越野模式。

       长城炮

       售价区间：9.78-15.98万元

       长城炮是2019年上市的自主品牌高端皮卡，长城皮卡的背景加上“炮”的名字可以说被广泛关注。长城炮的外观造型具有美式皮卡圆润的风格，前中网上宽大的装饰条延伸到两侧前大灯，给长城炮不错的横向视觉效果，车身弧线更加圆润，镀铬+黑色中网让车辆更显精致霸气。

       车身尺寸方面，商用版车型车身尺寸5362/5602X1883X1884mm，轴距分别为3230mm及3470mm，需要注意加长版车型主要针对的是货箱部分，车身尺寸在国产自主品牌皮卡中具有一定的优势。

       内饰方面采用了对称布局，中控台集成了多媒体大屏和空调控制等功能，银色哑光按键和旋钮显得有档次感，整体设计商用版与乘用版保持一致，但在用料及细节上会有差别，无钥匙进入、一键启动、9英寸触控显示屏、车机互联等实用性配置属于标配，高配车型的前排座椅为电动调节。

       动力方面，长城炮全系搭载了一台2.0T汽油发动机，最大功率140kW（190Ps）/4000-5500rpm，最大扭矩360Nm/1800-3600rpm，部分车型匹配了一台8速自动变速箱，挡位数与乘用车相比也不遑多让。

       郑州日产锐骐6

       售价区间：8.48-14.08万元

       锐骐6是郑州日产推出的一款定位高于锐骐的皮卡车型，但相比锐骐车型它有着得天独厚的优势，那就是它是基于纳瓦拉平台打造的，也让它上市之初就有很高的关注度。在原型车日产纳瓦拉基础上，锐骐6采用了自主设计的东风家族前脸，六边形前格栅搭配镀铬饰条带来了更强的霸气。

       在车身尺寸方面，其长宽高分别为5290×1850×1810（配行李架1850）mm，轴距3150mm。该车的接近角为31°，离去角为20°，最小离地间隙为207mm；货厢尺寸为1510×1562×475mm。车尾部分，新款锐骐6换装了带有U形凹槽设计的后保险杠，改善了老款车型上下货厢不便的不足。

       内饰部分的设计相对简洁，三辐式方向盘的下方加入了镂空设计，符合时下的潮流。中控台上配备了一块7英寸多媒体大屏（旗舰型配备的为9英寸），下方为自动空调控制区。配置方面，配备了皮革座椅、多功能方向盘等，旗舰型车型还配备了倒车影像、胎压监测以及更多的扬声器数量等。

       动力方面，锐骐6搭载了2.4L汽油和2.5T柴油两款发动机，其中2.4L汽油发动机的最大功率为158马力，峰值扭矩为230牛?米，传动系统匹配的是5MT变速箱；2.5T柴油发动机最大功率为140马力，峰值扭矩为305牛?米，传动系统匹配的分别为5MT和6AT变速箱，动力选择是比较多样的。

       总结：皮卡解禁成为趋势，不断刺激着消费者对这一多功能车型的需求，而消费者的需求又刺激市场推出更多更为高端化、乘用化的皮卡车型，选择适合自己的品牌和产品，将会给你的出行带来方便。

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