汽车之家大众途观l_汽车之家大众途观l报价及图片

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       接下来，我将针对汽车之家大众途观l的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下汽车之家大众途观l的话题。

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2.爆款中型合资SUV，2021款途观L降价又增配，买了不亏

3.数字化进阶体验 试驾2020款途观L插混版车型

4.2021款大众途观L实车到店！冰岛银色车身很大方，售21.58万元起

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       大众在“研究中国人”方面，“道行至深”。比如在2009年，上汽大众就引进全新紧凑型SUV，“TIGUAN”，中文名“途观”。在当时网络信息不发达，人们对汽车结构还是处在一个“懵懂无知”的时期。途观凭借：涡轮增压+DSG双离合变速箱的黄金动力造就高动力、低油耗的宣传口号，以及全车军工级别的电焊车身工艺，车展上人站车门的“名场面”。从2010年上市至今，取得全国200万辆的惊人成绩它为何如此豪横？

       但大众并非一帆风顺，早期途观遇到不少“糟心事”第二代EA888引擎，正时链条跳齿、气门油封开裂、油气分离器设计缺陷，进气歧管积碳严重等一系列“癌症晚期”问题，从而造成严重的烧机油、漏机油，被网友戏称“油油混动”。中国路况相较于欧洲路况相去甚远，双离合变速箱在欧洲少人少车的路上能将优势显现的淋漓尽致，相反在中国拥堵路况下，大多数走走停停的路况让变速箱长期处于频繁一、二档切换。早期双离合变速箱因为节省成本，拉低售价的原因，大多数采用干式双离合，与有油液浸泡降温的湿式双离合不同，干式双离合离合器片是裸露在空气当中，长时间拥堵会造成离合器片过热，从而导致变速箱跳档迟钝，严重些就会挂不进档。长期在拥堵路况下使用，大概4-5万公里变速箱离合器片就会烧毁，车辆罢工，只能回厂抬变速箱了。当时人们就有调侃DSG就是“大傻瓜”的拼音梗，一直延续到现在。

       2018年，上汽大众途观L在中保研碰撞测试中，25%的偏碰撞项目取得了垫底成绩，谁也没想到一台售价最高30万的合资车竟然比不过国产10万SUV。无独有偶，时过一年，还是上汽大众，只不过主角换成帕萨特，同样在这个项目上勇夺“冠军”，超越自家途观L，成为当之无愧的“全村吃饭车”。有了途观的“前车之鉴”后还是“死不悔改”，过去一年也没有对车身结构进行优化，上汽大众漠视消费者安全的做法终会让人寒心。

       尽管途观经历那么多历史遗留问题，但销售量依旧火爆，7月途观销量大涨，来到17967辆，排名SUV榜单中第五名。究竟是什么样的魔力，让消费者都对之“趋之若鹜”，明知山有虎，偏向虎山行的大胆行为呢？相信除了优惠大之外，还有更深一层原因，让我们放下偏见，以消费者目光来了解一下这台车。

       外观设计

       外观层面走的是成熟、稳重风，能驾驭出行的各种场合。前脸采用家族式“套娃”设计简洁、大气。横向镀铬饰条连接左右大灯，左边还有R-line运动套件字符。大灯造型圆润、采用远近光分离式前大灯设计，转向灯采用多颗LED灯组组成，点亮呈现流水造型，尽显科技范。

       侧面则是传统SUV造型，与它定位与家庭用车有关，简洁有力的腰线从翼子板一直贯穿门把手来到车尾，R-line运动套件延长下包围，掩盖部分“油腻”气息。4716*1859*1677mm，轴距2791mm，加长之后轴距超越同级标杆汉兰达。有效增加乘坐空间和装载能力。

       尾部造型线条更加突出，简洁干练，造型紧凑，颇有一丝时尚气息。双横置“L”型LED尾灯组合，灯具采用多个小三角拼接而成。在细节程度可谓是“颇具匠心”。

       内饰设计

       打开车门，满满的高级感“有木有”，嘻嘻，开个玩笑。内饰整体还是大众家族式的布局，没有什么双联屏、多屏互动功能，宣扬就是一个实用性。值得肯定的是大众的装配工艺一直都非常强，整体做工与用料都非常有档次有质感。

       值得欣慰的是，一向“吝啬”的大众终于在途观上用上了全液晶仪表盘（虽然低配还是机械加小屏）。但起码是从0-1的巨变，以后就祈求大众爸爸把这些提高科技感配置往下投放，争取做到全系标配。因为车是R-line套件版，所以方向盘也与普通版本有所差异，造型更加奔放，手感也更粗壮。中控屏幕为9.2英寸，自带大众MIB系统，车联网、导航、OTA升级也包含在内，界面不炫但功能分类清晰简单，菜单逻辑良好，操作连贯性十足，对老一辈人比较友好。值得一说就是还包含年轻人最爱的苹果Carplay，百度的Carlife，做到全年龄的“大小通吃”。

       空间表现

       途观L在坐姿方面符合亚洲人瘦小、肩宽较窄身材特性，座椅对身体的固定和填充物的支撑性足够，整个身体能紧贴座椅靠背。档把后方以及侧方门板，都留有足够的储物空间。像旅行时候的水、零食、垃圾，都能安置妥当。第二排座椅都配备了三个头枕，可以进行前后。靠背角度的调节，坐垫经过加长，对腿部承托性良好，中间地台有轻微的凸起，高度大概是半部iPhone，影响不大。而且针对儿童座椅的安装，配有露出式的ISOFIX接口，相比隐藏式安装更加快速、便捷。总体而言满足多成员的出行没有问题。

       驾驶体验

       现在途观2020款发动机上面是搭载2.0T?EA888低功率版本，代号GEN.3B。也可以说是EA888的三代半版本，在途昂、A4?40TFSI等车型上也能看到。那这台发动机主打就是高热效率，换种意思就是比较省油，最高可以达到最高37.2%的热效率。这个数值意味着在涡轮增压发动机领域在世界范围内达到顶尖的水平。

       首先说转向，总体能给到好评；转向的随速增益力矩合适，基本上能符合低速挪车轻盈，高速续航稳定的预期，转动时车身反应并不是我们想要的指哪打哪的运动取向，我觉得这反而符合它定位于家用SUV的身份，因为过分敏感的转向会对这类消费者在高速行驶时造成不必要的慌张，反而适得其反。

       其次就是悬挂避震，处理较大震动能有效进行过滤，传递到车厢余震很轻微，声音也比较小。但走在连续高低不平呈波浪式路面的时，避震回弹速度较慢，给到乘客感觉就是这车晃晃悠悠，像开船，不知道是不是试驾车原因轮胎有一定磨损，过滤路面细小震动不干净，在车厢内能感觉到细微的震动。

       再到变速箱换挡逻辑，这里配合上发动机一起说；186匹，320Nm，匹配七速双离合变速箱，0-100加速时间8秒左右，百公里油耗维持在8.2L。大众双离合经过多次技术迭代之后，顿挫感几乎感觉不出来，行驶感觉接近AT变速箱，只有在极限大油门加速请求下，双离合的顿挫感才会显现出来。但有得必有失，双离合做到平顺性必然会牺牲它的换挡速度，在60-80Km/h进行大脚油门加速请求，变速箱是要迟疑一小会时间，然后才降到目标档位。整体少了换挡铿锵有力的感觉但换来舒适平顺的乘坐体验，采取保守的换挡逻辑在迎合消费者需求的同时，也能大大降低双离合变速箱的故障率。

       不得不说，德系品牌在隔音静谧性相比日系品牌更优秀，途观在40km/h时速以下只能听到一小部分从车底传上来的路噪，车速上升到60-70km/h时候，风噪才会传递到车内，把车开到法定限速，全车噪音表现也能做到这个级别中上水平。

       途观L在中型SUV上表现还是可圈可点，外观上的“老少咸宜”，出色的乘坐空间、实用至上的内饰、节能高效的动力等集中于一身，再加上大众品牌光环的加持，大众途观L满足消费者对一款中型SUV的所有期待。最后，希望大众在中国赚钱之余也多关注被动安全配置。毕竟“优秀的公司，赚取利润，伟大的公司，赢得人心”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

爆款中型合资SUV，2021款途观L降价又增配，买了不亏

属于上汽。

       途观L出自于上汽大众，上汽大众全称上汽大众汽车有限公司，是一家中德合资企业，由上汽集团和大众汽车集团合资经营，生产与销售大众和斯柯达两个品牌的产品，途观系列包含在其生产销售的大众品牌车型内。

       2023款新车型于8月26日在成都车展上市，全线共7款车型，途观L提供了300TSI、330TSI与380TSI三款动力，分别搭载1.5T EVO II净效发动机与2.0T第三代EA888涡轮增压发动机。

数字化进阶体验 试驾2020款途观L插混版车型

       SUV市场最近两年可谓风云变幻，先是2019年合资SUV集体发力，将多款国产SUV挤出销量榜单之列；之后是国产SUV或者换代或者推出Plus车型，在今年夺回市场份额。2020年10月SUV榜单中，虽然前十名各占其五，但国产SUV的销量和排名都要更高。

       途观L在这两年中也让出了最火爆合资SUV的位置，作为曾经的爆款车型，?途观L一度仅次于哈弗H6，以接近三万两的成绩，高居第二位，不过当前只维持在1.5万辆左右。

       前不久，2021款途观L上市。作为改款车型，外观变化并不明显，但价格略降，配置有所增加。作为一款中型合资SUV，途观L空间宽大，用途多样全面，此次新车上市，或许可以重振雄风。

       新款途观L在外观方面与老款没有太大区别，但全系采用全新Logo设计，特别是R-Line越享版拥有R-Line专属设计，将丰富运动元素融入外观、内饰中，使整车看起来更具张力和气势。

       内饰方面，?新款途观L采用黑色皮质座椅搭配浅色压线的潮流设计，三辐式多功能方向盘和按键式空调调节钮，在实用中保留了一丝复古。中控台略微偏向于驾驶员一侧，便于操作。

       相比于不少中型合资SUV，途观L在空间方面更具优势，长宽高为4712*1839*1673mm，轴距为2791mm。配置方面，新车升级搭载10.3英寸数字化仪表盘信息显示和Area?View?360度鸟瞰式全景影像系统，围绕车身的4个190度高清摄像头可提供14种不同的视角，随时捕捉车身周围情况，并且可以拼接成完整的鸟瞰图。

       动力方面，依旧提供三种选择。280TSI车型搭载1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250N·m，匹配6挡双离合变速箱。330TSI车型搭载2.0T低功版发动机，最大功率186马力，最大扭矩320N·m；380TSI车型搭载2.0T高功版发动机，最大功率220马力，最大扭矩350N·m，2.0T高低功版本均匹配7挡双离合变速箱，符合国六环保标准。

       途观L在去年年底上市了7座车型，功能更加全面，能够满足家庭用车多元化的需求。目前市场上在售的途观L有2019款、2020款以及2021款。总的来说，2021款降价增配，更有诚意。

       目前，途观L支持多种提车方案，除了全款和贷款外，还有1成首付方案。该方案中，只需首付10%，即2万多就可提车。这一费用已经包含了购置税和首年车险等费用，可以说门槛十分低。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款大众途观L实车到店！冰岛银色车身很大方，售21.58万元起

       驾驶插电式混合动力车型不会有驾驶纯电动汽车的里程忧虑，而在一些地区还能够享受到国家及地方补贴、免购置税、新能源专属路权以及新能源牌照等相关政策关照，因此让这类车型成为了很多消费者购车的首选。而作为大众汽车全球首款量产插电式混合动力SUV车型，上汽大众途观L插电式混合动力版车型在2020年迎来了其改款车型。那么，上汽大众2020款途观L插混版车型究竟有哪些过人之处呢？让我们通过对该车型的试驾，来深入感受一下。

       外观依旧拥有经典元素?插混版特征明显

       上汽大众2020款途观L插混版车型的外观基本延续了2019款车型的设计，其大众家族化设计风格的品牌特征非常明显。

       内饰进行数字化升级?更加符合时代背景

       上汽大众2020款途观L插混版车型的内饰则同样基本延续了2019款车型的设计，整体风格同样保持了大众家族化的设计。但是，该车型在数字化大时代背景之下对一些配置进行了相应的升级。

       车辆配置依旧丰富?科技感始终非常抢眼

       在车辆配置方面，上汽大众2020款途观L插混版车型依旧延续了大众品牌车型丰富的配置，而同样在科技配置方面显得非常突出。尤其是疲劳监测、沉浸式智能A?I语音助理、大数据实时导航、智随导航APP、ACC高级自适应定速巡航、PLA?3.0智能泊车辅助、Lane?Assist车道保持以及AEB主动刹车辅助系统的采用，将为消费者提供非常绝佳的驾驶体验。

       插混系统特征明显?无里程担忧才是王道

       上汽大众2020款途观L插混版车型搭载了由EA211?1.4TSI高功率发动机和高效一体式电动机组成的插电混动系统，该系统的综合功率为155kW，而最大扭矩则为400?Nm。其中，EA211?1.4TSI高功率发动机的最大功率为110kW，而最大扭矩可达250Nm，与之匹配的则是一台专为新能源车型设计内部代号为DQ400E的六挡双离合变速器。

       此外，为了对电池组实时监控调节，提高充电效率，该车型还配备了智能电控管理系统，在充、放电过程中，系统能全时监测电池组的荷电状态、能量状态以及健康状态。在电池电量较高的时候，直接限制充电电流，避免电池过冲造成寿命衰减；在电量较低情况下，直接限制放电电流，避免过放伤害。而当电池组出现异常短路时，系统将自动切断输出，实时、精准地保护组件。此外，该系统还可以监控电池电芯温度以及冷却液温度，合理地控制电池系统处于加热还是冷却状态，确保动力电池在各种季节温度下都能保持高效运转。

       上汽大众2020款途观L插混版车型拥有E-mode、混合动力、蓄电池保持、蓄电池充电以及GTE等多种驾驶模式选择。?

       编辑点评：

       在新能源汽车市场竞争日趋激烈的大环境背景之下，合资品牌车型受到自主品牌车型冲击的影响越来越大，尤其是在没有里程焦虑的插混版车型领域当中。上汽大众2020款途观L插混版车型拥有领先的新能源技术和远超同级的安全标准作为行业背书，加上丰富的科技、舒适配置，纯粹德系驾控，高于国家标准的电池测试及极限工况测试，以及专业高品质的售后服务，使其成为了插混版车型当中不可多得的“性价比”杀手！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

        目前市场中的中型SUV还是非常受关注的，要知道，一款大空间的车型还是非常符合消费者的需求的，消费者的年轻化，将SUV车型推向了发展的热潮，市场中的各种新车也是不断亮相，随着竞争演变的越发激烈，车企之间也都加快了发展的速度，想要提升品牌竞争最有效的方法之一就是升级在售车型，大众这个品牌自推出市场以来所取得的成绩大家都是有目共睹的，旗下的车型也保持着较高的认知度。

途观L是上汽大众旗下一款比较经典的车型，该车定位中型SUV，该车自推出市场以来所保持的成绩也是非常理想的，为了继续追加在市场中的成绩，大众也加快了更新换代的速度，并在今年的10月份上市了2021款的途观L，新车售价为21.58--28.58万元，推出5座和7座两种布局，动力搭载了两款发动机，分别是1.4T和2.0T，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱，近日，笔者就在淮安地区的某4s店内拍到了这款车型，冰岛银色车身很大方，下面让我们借着这个机会一起来了解一下2021款的大众途观L有哪些竞争力吧！

2021款途观L作为一款中期的改款车型，外观进行了一些细微的改变，增加较强的运动感，汽车前脸的整体设计是比较有层次感的，进气格栅与两侧宽大的灯组相连，中网填充的饰条与大灯内部的线条相呼应，增加了一定的和谐感，底部的进气口是非常宽大的，两侧雾灯镶嵌在黑色的护板上，是十分稳重的，引擎盖在设计上相当简单。

汽车腰线在设计上是十分简单的，单横幅式的腰线呈贯穿式门把手状存在，尾部进行了一定的上提，呈现出较强的运动属性，车窗上侧加入了细长的银色饰条修饰，增加较强的时尚感，多幅式汽车轮毂的设计是比较简单的，银色系的设计是比较有质感的。

尾部的整体设计是十分饱满的，悬浮式尾翼上侧加入了红色的扰流板，在点亮后是十分实用的，尾灯的设计比较宽大，内部线条在描述上也是比较简单的，汽车LOGO底部进行了黑色涂装，加入的字母标识是十分提升档次感的，雾灯嵌入在底部的银色饰条上，是比较和谐的，后保险杠镶嵌的护板是比较扎实的，两侧排气筒在设计上比较扁平，是十分运动的。

内饰的整体设计是十分稳重的，T字形中控台加入了银色护板装饰，方向盘在设计上是比较厚实的，多功能的按键在操作时是比较方便的，双炮筒式仪表盘在设计上比较简单，一侧的空调出风口与多媒体区域的设计相呼应，厚实换挡杆两侧的按键设计是十分大方的，银色饰条的勾勒是比较有高级感的。

2021款大众途观L的长宽高分别是4712/1839/1673（1677）mm，轴距达到了2791mm，不管是5座还是7座在空间的表现都是十分不错的。在动力上搭载的是1.4T和2.0T发动机，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱，最大输出功率分别是150马力、186马力和220马力，该车配备了并线辅助、疲劳驾驶提示、360度全景影像、自动泊车入位、车内环境氛围灯、车窗防夹手功能和后排独立空调等是都有配备的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“汽车之家大众途观l”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“汽车之家大众途观l”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。