2024年特斯拉降价最新消息_2023年特斯拉

1.继续坚挺？又降价了，特斯拉Model3下探至24.99万元

2.特斯拉迎新年“首降”：最大降幅逾13%、Model3百日内跌去5万元

3.特斯拉24年会降价吗

13日午间，市场传来重磅消息，特斯拉在中国和日本降价仅过去一周，又宣布下调所有车型美国售价。

其中降幅最大的是基础版的ModelY，降幅为13000美元(折合人民币87504元)。Model3、ModelS和ModelX也均有不同幅度的降价，降幅分别为3000、10000和11000美元。

似乎早有预兆，2022年12月初，特斯拉宣布将为当月在美国交付的每辆Model3和ModelY提供3750美元的折扣，并称之为“价格调整”。此举似乎是为了鼓励客户及时提车，而不是等待美国即将在2023年生效的新税收抵免。

同月下旬，特斯拉又宣布向当月21日至31日期间提车的美国客户提供7500美元(约合5.15万元)的折扣，较之前的3750美元高出一倍，还将为其提供最高可达10000英里(约16000公里)的免费超级充电服务。

另据报道，1月6日早间，特斯拉官网显示，特斯拉国产车型大幅降价，Model3起售价22.99万元，ModelY起售价25.99万元，创下国产特斯拉历史最低价格。特斯拉同时调整了ModelS、ModelX的售价，分别为78.99万元起售、87.99万元起售。

同日，特斯拉宣布将Model3和ModelY在日本的价格下调约10%。

国产车4个月来5次降价

特斯拉的2023年是从降价开始的。

1月6日，特斯拉国产车型大幅降价，Model3起售价22.99万元，降至历史最低价，如果以去年特斯拉首次降价前的价格来算，Model3起售价的降幅已达5万元。ModelY起售价25.99万元。

从下图可以看出，ModelY长续航版的降价额度最高，达4.8万元；Model3高性能版的降幅最小，为2.0万元。

《每日经济新闻》记者注意到，最新的降价活动是特斯拉半年以来在国内除促销优惠活动外的第二次直接降价。包括此次在内，自去年9月以来，特斯拉国产车型已总共进行5次降价、促销活动。

对于自9月16日到9月30日完成提车的车主，特斯拉提供8000元保险补贴，保险补贴可直接用于减免车价。去年10月，特斯拉将在中国销售的Model3和ModelY起售价分别下调了1.4万和2.8万元。此后，12月、今年1月初又举行了不同类型的购车补贴活动，补贴价格在6000元到1万元不等。

谈及最新的动作，特斯拉对外事务副总裁陶琳1月6日午间发布微博称，“特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，实质上是独一无二的成本控制之极佳定律：包括不限于整车集成设计、产线设计、供应链管理、甚至以毫秒级优化机械臂协同路线?从‘第一性原理出发’，坚持以成本定价。”

“白刃战”现场！特斯拉降价后单店一天订单150辆

“降价之后，我们店平均一天订单量是150辆，最近我们每天都要加班到晚上10点。”1月11日，上海一位特斯拉销售人员告诉《每日经济新闻》记者。

宣布降价一周后，特斯拉终端热度仍旧居高不下。“特斯拉没有公布过这方面数据，不知是否属实，但是我们店里的订单最近是疯涨状态。”上述特斯拉销售人员告诉记者。

“那天路过特斯拉店，我们本来是想去看维权热闹的，结果自己下单了一辆Model3.”1月11日，在上海工作的Rita告诉记者。

特斯拉的降价潮不仅刺激了自身订单的增多，也让不少车企受到影响。记者从某品牌汽车销售处了解到，有部分该品牌的意向顾客开始考虑购买特斯拉。

“自从降价信息发布之后，来看车的人就特别多，周末店里是爆满状态。每次到店的消费者都不是提前预约的，基本都是逛商场的时候直接过来看车的。最近加班已经成为常态，我们目前没有太多时间和精力去跟进意向客户。”上述特斯拉销售人员告诉记者。

记者在1月11日走访了三家特斯拉门店，因为走访之时是工作日，三家店里都没有出现客户爆满的状态，但不时就有前来询问的消费者。

“虽然工作日来看车的人不多，但我们网上的订单是爆满的。整体来看，下单ModelY的消费者更多一些，大概是因为ModelY的降价幅度更大。”上述特斯拉销售人员说。

“开了五天，一天降一万”，老车主哭了

有喜就有忧，另一方面特斯拉降价却让老车主心情复杂。“牌照都还没上呢，就降价了”，消息一出，社交媒体中有不少特斯拉老车主发帖表达不满。

有刚提车的车主却自嘲为“韭菜”，车主怒称：“开了五天，一天(降价)一万。”还有车主表示：“12月26日提的，心脏是今天停的。”

据中新经纬报道，针对特斯拉老车主是否有保价措施的问题，中新经纬以车主身份咨询了特斯拉中国客服，对方表示，若车主已下订单但未提车，则可以在当前官网价格和订单价之间二选一，但会和此前的补贴政策冲突。若车主在降价前已提到车，则无法享受上述政策，且有相关补偿政策的可能性较低。

“(针对已经提车的车主的方案)目前是没有，有的可能性也比较低。所以不会让您有多大的一个期望，从我这边了解到的是，如果有(补偿方案)，肯定会官方通知，而且没有的可能性还是非常高的。”特斯拉客服说。

“价格的调整是今天刚出的，我们没有办法预计以后会出现什么样的价格波动，所以在官方政策没出来之前，我们没有办法(对补偿措施)去做肯定。我们可能没有办法去阻止大家做任何维权的操作，因为这是个人的行为，我们确实是阻止不了。”前述客服说。

为何降价？需求担忧致目标价被下调

本周早些时候，特斯拉发布2022年全年交付数据：全年总交付量达到131万辆，并未达到150万辆的目标。

在特斯拉未能达成全年交付目标的背后，是市场对其需求疲软的担忧。

早在上个月，多位华尔街分析师就表示，与竞争对手越来越多的混合动力和全电动产品相比，特斯拉的电动车仍然相对昂贵。特斯拉的竞争对手包括福特、通用汽车以及新贵Rivian.

而从特斯拉的交付数据，我们似乎也可以窥见一丝端倪。

据1月5日乘联会发布的数据，2022年，特斯拉的上海超级工厂预计全年交付超71万辆，同比增长48%。单ModelY一款车型，该工厂就交付超45万辆，占比约63%，几乎追平特斯拉中国2021年全年48万辆的交付成绩。不过，在2022年12月，上海超级工厂的交付数据录得大幅下滑。具体来看，特斯拉上海超级工厂12月交付量55796辆，较11月份下降44%，同比下降21%，为五个月以来的最低水平。

在需求担忧的背景下，多家投行也大幅下调了特斯拉的目标价或评级。

华尔街机构Cowen将特斯拉的目标价从205美元大幅下调至122美元，降幅达40.5%；

花旗分析师则表示，在特斯拉正在大量增加产能之际，交付数据不及预期，可能会加剧人们对其未来需求的担忧，对特斯拉的评级为中性；

Bernstein也下调了对特斯拉的评级和目标价，并认为2023年度的(交付)数据可能会“出现重大调整”：“我们还担心，在利率上升以及消费者支出放缓之际，市场可能面临更大压力，继续对特斯拉等估值较高的股票造成更为严重的影响。”

不过，据《华尔街日报》汇编的数据，截至目前，所有覆盖特斯拉的分析师中，有24人给出“买入”评级，有5人给出“超配”评级，有13人给出“持有”评级，有1人给出“低配”评级，另有两人给出“卖出”评级。整体来看，目前的评级与1个月和3个月前的评级差别并不大。

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继续坚挺？又降价了，特斯拉Model3下探至24.99万元

特斯拉在4月6日对其在美国的所有车型进行了另一轮降价，这是第五次降价，其中包括2023年1月的大幅降价，当时特斯拉针对一些车型的降价幅度了高达20％。本次最新一轮降价幅度在2％到6％之间，其中Model S和Model X的基础版降价幅度最大，售价降低了5,000美元（约合人民币3.4万元）。

值得注意的是，作为旗下最热门的车型Model Y，在特斯拉官网车型配置中引入了一个新的基础版本，售价为49,990美元（约合人民币34.3万元）。据悉，新加入的版本配备4680电池组，并搭载双电机四驱系统，美国环保署（EPA）评估续航里程可以达到449km，而长续航版的行驶里程为531km。

除了在配置器中引入新版本外，特斯拉还将Model Y长续航版和性能版的价格分别降低了2,000美元，长续航版现在的售价为52,990美元（约合人民币36.4万元），性能版售价为56,990美元（约合人民币39.2万元）。 特斯拉还在其网站上指出，所有Model Y车型都符合新的美国国税局规定，可享受高达7,500美元（约合人民币5.2万元）的税收抵免。

对于Model 3车型，采用磷酸铁锂电池的后轮驱动版本，将于4月18日由现行7,500美元的税收抵免降低至3,750美元（约合人民币2.6万元），而Model 3性能版则有资格获得全部7,500美元的税收抵免。

Model 3后轮驱动版和性能版车型本次降价1,000美元（约合人民币6870元），基础版Model 3后轮驱动车型现在的售价为41,990美元（约合人民币28.8万元），而Model 3性能版的售价为52,990美元（约合人民币36.4万元）。

除了下调走量车型的价格外，特斯拉还对其Model S和Model X豪华车型进行了大幅降价。基础版Model S和Model X的价格均下降了5,000美元（约合人民币3.4万元），现在的Model S起售价为84,990美元（约合人民币58.4万元），Model X的起售价为94,990美元（约合人民币65.2万元）。

本次的降价也是Model S和Model X在今年的第三次降价。尽管如此，这两款车都还没有享受税收抵免政策，因为它们厂商指导价都超过了标准。享有优惠政策规定轿车售价要在5.5万美元以下，SUV要在8万美元以下。

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特斯拉迎新年“首降”：最大降幅逾13%、Model3百日内跌去5万元

文|凌清?图|车宇世界、网络

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作为全球最受关注的造车新势力，特斯拉的一举一动，几乎都备受行业关注，每每登上行业头条。尤其是，特斯拉Model?3国产之后，它的价格的变化，更是引发中国车市消费者和媒体人士的关注。

特斯拉Model?3

价格下探至25万元以内，国产特斯拉Model?3双节再降价

从特斯拉Model?3国产之后，它的价格基本上一直处于“下降”渠道中，在其首次宣布降价至30万元以内价格区间之时，车宇世界就预测，后续特斯拉Model?3估计会继续降价。不出我们所料，在之后的价格变动过程中，特斯拉Model?3的价格虽然有所回升，但是整体的基调，则一直处于“下降中”。

在10月1日“双节来临”之际，特斯拉中国官网数据显示，国产特斯拉Model3又降价了。具体而言，标准续航升级版补贴后售价为249900元?,中国制造Model?3长续航后轮驱动版补贴后售价309900元。

这意味着，国产特斯拉Model?3的价格，已经下探到了25万元价格区间。要知道，这个价格比此前拼多多价格还便宜。?

特斯拉Model?3下探至25万元价格以内

逆势暴涨，特斯拉Model?3俨然成中国第一电动车

事实上，从目前的销量数据来看，特斯拉Model?3已经从这种价格下探中，获得了较高的利益。了解中国车市的朋友应该知道，2020年由于受到特殊情况的影响，中国车市整体上遭遇到了较为严重的打击。但是，从特斯拉Model?3的销量来看，它则是表现相对比较稳定，而且远远超过其他新能源车型的销量。

特斯拉Model?3?成中国车市第一电动车

乘联会数据显示，2020年1-8月份，特斯拉Model?3累计销量为68579台，位居新能源车型销量榜第一名。值得注意的是，相比位居第二名的全新秦EV，特斯拉Model?3的销量，可以说“一马当先”。乘联会数据显示，位居销量榜单第二名的全新秦EV在2020年1-8月份的销量仅仅为26425台。

其中，8月份特斯拉Model?3单月销量仅仅为11811台，位居新能源汽车销量榜第一名。同样，号称要对标特斯拉Model?3的比亚迪汉EV在8月份的销量仅仅为2400台，远远低于特斯拉Model?3的销量。

特斯拉Model?3?价格继续下探

升级续航里程却降价，比亚迪汉EV等或进一步遭受压力

据了解，本次降价的是因为国产特斯拉Model?3采用了磷酸铁锂电池，这让它的成本得到进一步降低。不过，值得注意的是，磷酸铁锂电池的续航在动机可能会受到一定的影响，不过它的安全性更高。

更为值得注意的是，Model?3标准续航升级版续航里程获得了20公里以上的有效提升，国标工况法下综合续航里程达到468km，最高时速?225?公里/小时，百公里加速时间仅为?5.6?秒。

特斯拉Model?3?或将继续对汉EV等造成压力

换句话说，国产特斯拉Model?3虽然价格进一步下探至25万元以内价格区间，但是它的续航里程不仅没有缩水，反而有所提升。在这种情况下，我认为，国产特斯拉Model?3的竞争力会得到进一步的提升。

如此一来，国内造车新势力，如蔚来汽车、小鹏汽车等，都将进一步遭受到更大的压力。同时，此前号称搭载刀片电池的比亚迪汉EV的生存处境，也将更为艰难。

特斯拉?

本文结语：

从特斯拉进入中国车市以来，由于其高昂的价格，曾经以小众车的面貌出现在中国消费者眼前，甚至被称为“有钱人的玩具”。但是，从国产之后，特斯拉Model3的价格就持续下探，目前它已经是“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”。

从目前它的价格下探至25万元以内，我认为，特斯拉从一开始就没打算“做富人的玩具”，而是意图成为走量的纯电动车。

在一定意义上，特斯拉已经做到了。

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特斯拉24年会降价吗

2023年元旦后第一周，特斯拉便迎来首次调价，关键词仍是“降价”。

1月6日，特斯拉中国宣布对国产Model3后驱版、高性能版，及ModelY后驱版、长续航版、高性能版等五款车型进行调价。其中，ModelY长续航版降价幅度最大，降幅4.8万元或13.41%；Model3高性能版降幅最小，为2.0万元或5.72%。如果追溯去年首次降价前的价格，Model3起售价至今降幅已达5万元。

“特斯拉这次降价在情理之中。”乘联会秘书长崔东树告诉财联社记者，特斯拉在2023年的首次降价，主要归因为成本降低，“2022年特斯拉表现出色，市场规模大幅提升，故而导致成本下降，自然就应该降价。”

1月5日，乘联会发布中国市场预估销量，特斯拉延续劲增态势：2022年，上海超级工厂全年交付超71万辆，同比增长48%；仅ModelY一款车型，就已交付超45万辆，占比约63%，几乎追平特斯拉中国2021年全年48万辆的交付成绩。

尽管如此，特斯拉在2022年过得并非数据呈现般顺利。从交付数据看，特斯拉上海工厂单月交付超5万辆的次数为九次，剩余三次为4月、5月以及7月，其中在4月份车市近乎停摆的背景下，上海工厂仅交付了1,512辆。时间线若拉长至季度表现，二季度亦是交付低谷，四季度的反弹很大程度填补了二季度的“坑”。

特斯拉在四季度的强势增长，离不开一个半月内的三次“降价”。

2022年特斯拉的第一次降价发生在10月24日，此次价格下调之前，特斯拉中国车型价格一年时间之内已经历“六连涨”。彼时，特斯拉中国官宣对国产Model3后驱版、高性能版，及ModelY后驱版、长续航版、高性能版等五款主销车型进行调价。其中，ModelY长续航版降价幅度最大，降幅3.7万元或9.37%；Model3后驱版本降幅最小，为1.4万元或5%。14天后的11月8日，特斯拉中国再次官宣，11月8日(含)至11月30日(含)，购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车，尾款可减8000元；12月1日(含)至12月31日(含)，尾款可减4000元。

进入12月，特斯拉并未停止降价的脚步。12月7日，特斯拉中国宣布推出全新补贴政策——限时现车福利6000元。消费者在12月7日至12月31日期间购买符合条件的特斯拉现车并完成交付，将额外享受6000元福利。财联社记者获悉，多种政策叠加在一起，彼时福利总额可达到16,500元左右。

持续经营国产车型价格策略的同时，特斯拉中国也在加紧进口车型的更新迭代。国产车型降价当日，特斯拉中国官宣全新ModelS、全新ModelX中国大陆地区售价，全新ModelS双电机全轮驱动版起售价78.99万元，ModelSPlaid三电机全轮驱动版起售价100.99万元；ModelXPlaid三电机全轮驱动版起售价103.99万元。特斯拉中国表示，两款车型将于2023年上半年于中国大陆市场正式交付。

“全新ModelS、ModelX已经开始卖了，现在订车还能赶上上半年交付产位，这次我们可以说是有新车、有新价。”一位特斯拉体验店销售人员告诉财联社记者。

不会。

1、技术创新：特斯拉在电动汽车行业中拥有领先的技术，例如电池技术、自动驾驶技术等，这些技术的研发成本很高，因此2024产品价格中包含了这些技术的价值。

2、市场需求：特斯拉的产品在全球范围内都受到了广泛的关注和追捧，市场需求持续旺盛，这使得特斯拉在定价上有更大的自主权，2024不会通过降价来吸引消费者。