奥迪a4ct5凯美瑞三选一,奥迪a4与凯美瑞怎么选

1.凯迪拉克CT5与奥迪A4L该怎么选？

2.合资中型豪华轿车强强对决，凯迪拉克CT5对比奥迪A4L

3.凯迪拉克CT5/奥迪A4L/宝马3系横评，谁与争锋？

4.豪华品牌家轿谁更强？奥迪A4L深度对比凯迪拉克CT5

5.两款畅销豪华中型车，凯迪拉克CT5对比奥迪A4L，你会怎么选？

6.运动豪华B级“流量王”！凯迪拉克CT5 PK 奥迪A4L，谁更强？

CT5和A4，能否给个建议？选什么比较好？

凯迪拉克正式发布了全新车型CT5，这款CT5将接替ATS-L和XTS这两个车型的位置竞争豪华品牌中型车市场。新车的官方指导价为27.97-33.97万元，这个价格也是非常有诚意，未来这台CT5也将直接和BBA等品牌的中型车竞争，而在BBA车型当中最有性价比的奥迪A4L就是首当其冲的，那么对于消费者来说，在这台凯迪拉克CT5和奥迪A4L当中该如何选择呢？我们今天就来聊聊这个问题。

CT5和A4L的优势都在什么地方

作为一款接替ATS-L的车型，CT5继承了ATS-L一个非常良好的特性，那就是这台CT5是一台后驱车型，这从根本上为其身份“正名”，毕竟对于相当一部分消费者来说，只有后驱车型才能称得上是豪华车型。

全系2.0T+10AT的动力总成也让我们看到的凯迪拉克的诚意，而且这台CT5和BBA的竞品车型不同，全系只有一种调校，241马力350牛米的动力输出让这台CT5只需要7.3秒就能完成破百动作，尽管和奥迪A4L的45TFSI高功率车型相比还有一定差距，但是相比40TFSI的2.0T低功率版车型还是有优势的。

在车身尺寸方面，这台CT5的三维分别是4924/1883/1453mm，轴距尺寸则为2947mm，相比之下，奥迪A4L的三维分别是4818/1843/1432mm，轴距则为2908mm，CT5的尺寸是要比A4L更有优势的，当然了，因为奥迪A4L是前驱形式，因此尽管轴距没有CT5那么大，但是在车内空间方面，这台A4L依旧表现得非常出色，甚至比CT5还要更胜一筹。

至于外观内饰方面，这两台车各有高低，无论是A4L还是CT5，采用的都是各自家族的最新设计风格，在讨好年轻消费者的方面都没有任何问题，至于哪台车更好看，那就要看你更喜欢德式风格还是美式风格了。

在这两台车当中应该如何选择

在这两台车当中，我们可以发现CT5的性价比是要比A4L更高的，这一点也是理所应当的，毕竟凯迪拉克尽管这两年在国内市场发展得非常出色，也算是坐稳了豪华品牌的第四把交易，但是在品牌认可度方面凯迪拉克毕竟和BBA还是有着较大的差距，而这个差距也就只能靠更高的性价比来弥补了。

但是现在实际情况却并非如此，奥迪这两年的日子并不好过，被奔驰和宝马逼到墙角的奥迪只能通过大幅降价来抢占市场，因此目前A4L基本上各地都有大幅优惠，而CT5新车上市还没有什么优惠，因此A4L现时的性价比甚至要超越CT5。

从舒适性上来说，拥有浓厚美式基因的CT5是要强于A4L的，而在操控性方面，A4L则做得非常不错，在同级别车型当中仅次于宝马3系。如果不考虑价格在这两台车当中选择的话，其实我个人更推荐选择CT5，毕竟对于这个级别的消费者来说，购车之后最大的用途还是家用，对于家用来说A4L的座椅和悬挂都显得太硬了，而CT5则舒适得多，更何况CT5的配置也要比A4L更高。

但是现在很明显并不是选择CT5最好的时机，毕竟凯迪拉克品牌的车型一向都有着大幅优惠，如果我们再等一段时间，等CT5的优惠幅度都释放出来，那个时候的CT5性价比会比现在的A4L更高，到那时候再入手CT5会是一个更好的选择。

凯迪拉克CT5与奥迪A4L该怎么选？

凯迪拉克ct5和奥迪a4l哪个好看个人选择。

1、外观部分对比

凯迪拉克和奥迪是两个完全不同的派系，一个是拥有“肌肉美感”的美系车，一个是注重操控性能的德系车，所以在外观上，两款车也拥有完全不同的设计风格。凯迪拉克CT5的外观运用了更加运动的设计语言，盾牌式中网上点缀了点阵式的银色镀铬装饰，富有极强的视觉冲击力。

奥迪A4L的定位偏向政风，所以整体给人的感觉比较稳重。新款车型的前脸换用了最新样式的六边形进气格栅，内部用蜂窝状黑色中网填充，搭配造型精致的LED大灯组，营造出了极强的豪华气场。豪华致雅型则是传统的横幅式设计，更能体现出稳重气息。

侧面看，凯迪拉克CT5的车身线条更为流畅，多辐式大尺寸轮毂也彰显出了车辆的运动气息。奥迪A4L的车身线条更加饱满，双五辐式轮毂看上去也比凯迪拉克CT5要显得稳重。

两款车在外观设计上都有自己独特的风格，喜欢运动气息的人肯定会觉得凯迪拉克CT5的设计更出色。如果是想要买一辆车作为商务用车，那奥迪A4L无疑更符合大家的需求。

2、内饰、配置比较

在内饰布局方面，凯迪拉克CT5显得更为体贴。整个座舱以驾驶员为核心，在周边布局了多功能方向盘以及悬浮式中控屏。手机互联映射支持car play、 car life功能，车上还搭载了语音识别系统，可以控制多媒体系统和电话，车联网、OTA升级、WiFi热点也都一应俱全。

车内用料也非常厚道，中控台上使用了大量软性搪塑材料包裹，摸起来非常舒服。车门内饰板的上半部分也使用了更为柔软的材质，将车辆的档次感以及舒适性都提升了起来。

奥迪A4L的内饰设计相对也比较简约，中控台上有一块10.1英寸的悬浮式液晶屏，空调出风口采用了贯穿式设计，扩大了空调出风量，可以让车内的空气更为新鲜。中控台上还加上了大面积的银色拉丝面板，提升了整体的档次感。

不过，虽然奥迪是一线豪华品牌，奥迪A4L的价格也比凯迪拉克CT5贵一些，但在车内用料却没有凯迪拉克CT5厚道，它的门板上使用的材料偏硬，手感没有那么舒适。

智能化配置方面，凯迪拉克CT5提供了可多向调节的座椅，并配有ANC主动降噪系统、前排双层夹胶玻璃、液态减震阻尼垫等，可以很好地降低发动机噪音、轮胎噪音以及高速行驶时产生的风噪，保证车内能够有较为静谧的驾乘环境。

3、性能对比

在动力上，两款车全都配备了2.0T涡轮增压发动机，但是根据调校的不同，爆发出的功率也不一样。奥迪A4L的2.0T发动机最大输出功率190马力，峰值扭矩320牛米，匹配一台7速湿式双离合变速箱。WLTC工况下，百公里油耗6.76升。

凯迪拉克CT5的最大输出功率是237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配了一台10挡手自一体变速箱。 WLTC工况下，百公里综合油耗7.97升。

凯迪拉克CT5安全配置

全速域防撞自动刹车，自动发现可能碰撞的车辆、行人或障碍物，采取制动措施避免碰撞发生，保障一路行车安全。

智能主动式巡航车道偏离保持辅助系统，得益于多种中、长距离毫米波雷达组合，智能主动式巡航可自动扫描前方道路调节车速，实现智能跟车。车道偏离保持辅助系统，自动保持并帮助修正航线，避免车道偏离隐患。

合资中型豪华轿车强强对决，凯迪拉克CT5对比奥迪A4L

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克CT5

报价：23.97万起降4万

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外观方面，?凯迪拉克CT5?(?参数?|?询价?)?整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4924*1883*1445mm，结合2947mm的轴距，符合这个级别的平均水平。

凯迪拉克CT5的顶配版配有道路救援呼叫、GPS导航系统、蓝牙/车载电话，保证了日常行驶的舒适性。

动力方面，凯迪拉克CT5顶配版搭载2.0T 237马力 L4发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。

作为一款备受关注的中型车，凯迪拉克CT5凭借着性价比不错,油耗低,加速强劲等优点，以4.53的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。

凯迪拉克CT5/奥迪A4L/宝马3系横评，谁与争锋？

如果想要买一台豪华品牌旗下轿车，手握30万左右预算是绕不开奥迪A4L，无论是销量还是口碑，无愧是同级的领军车型。

但是随着市场竞争愈发激烈，越来越多的车型出现在我们面前，比如凯迪拉克CT5，作为豪华中型车市场的新晋价格屠夫，凭借运动的外观和出色性能，以及较高性价比吸引了诸多年轻消费者关注，所以今天我们也就找到这两款车型，和各位一起聊聊，二者各自有何优缺点，谁才是最适合你的豪华中型车呢。

外观对比

在造型设计方面，奥迪A4L一直以来给人一种优雅且大气的视觉感受，新车自然也会延续这一设计风格，相较于现款车型，2023款奥迪A4L外观上或将不会有明显的调整，前脸大量横幅式镀铬装饰的进气格栅，极具视觉上的冲击力，加上两侧采用LED光源的锐利大灯，以及引擎上凌厉的线条勾勒，使其整体看上去显得很有气势。

如果你预算相对充足，还可以考虑RS套件燃速型，新车将带来与奥迪S4车型相同的视觉体验，冲击力自然更强。此时搭配两侧大灯组，犀利的造型和点阵式内部结构，配合矩阵式LED光源，点亮与否都有着极高辨识度。

作为一款标准的豪华中型车，A4L尺寸表现还不错，在同级别处于中上游，4858*1847*1439mm的长宽高和2908mm轴距，既能够带来协调修长的车身视觉效果，也能够满足对空间的高要求。不过轮圈样式谈不上惊喜，只有RS套件燃速型和顶配才能配备19英寸双五辐旋风式造型。

尾部设计就比较中规中矩了，没有什么惊艳的地方，但也不会让人觉得过时，LED光源应用下的尾灯组算是点睛之笔，尤其是到了夜晚更能呈现出辨识度。值得一提的是，尾灯组内部结构与前大灯也很好形成呼应，展现出灯厂的实力。再就是尾部立体感还不错，凹凸有致的线条搭配后备厢翘起的小鸭尾，以及货真价实的双出排气布局，运动感也令人倍感满意。

外观方面，CT5作为凯迪拉克新一轮车型序列里的重要成员，整体造型在延续品牌经典元素的同时，融入更多全新设计理念；车辆对原有的钻石切割式轮廓，进行了适当的圆润化处理，既保留美系轿车的硬朗感，同时也更符合现阶段消费者的审美趋势。顶配28T铂金型相比其它版本增加了车身运动套件，包括中网、前后包围、侧窗边框、侧裙、轮毂、以及尾灯等细节处均有所不同，整体看起来更张扬一些。

车头部分采用凯迪拉克家族式设计语言，CT5作为后来者，而且定位更年轻化，所以相比大哥CT6在线条的刻画上也要更浓重一些。盾型中网格栅与凯迪拉克车标呼应，普通版中网内部为密集的点阵式镀铬结构，铂金版上为细小的黑色蜂窝网状格栅。

全系标配主动闭合式进气格栅功能，有助于发动机快速进入工作状态，同时起到优化车头风阻效果。普通版下格栅处为贯通样式，配合两侧大尺寸导风槽装饰，使得前脸看起来更显宽大；铂金版车前包围调整为更贴近运动气息的三段式设计，且下格栅底部还增加了一段黑色前唇，用来营造低趴姿态。

车身侧面一改早期过于犀利的线条，尤其是车顶部分向后方过渡自然平滑，使得C柱位置呈现出一段明显的溜背式轮廓，同时尾部侧窗独特的造型设计，也算是细节处的点睛之笔。车身高腰线从大灯末端一直延伸至尾灯处，使得侧面看起来更显修长，搭配车门下沿手法浓重的低腰线，能够起到不错的塑形效果。

车身尺寸在同级别车型里中规中矩，更显年轻化。车身尺寸分别为4924x1883x1453mm，轴距为2947mm。轴距对比目前主流中型轿车也不落下风；由于车型采用的是前置后驱形式，更宽的前翼子板配合短促的车尾造型，让整车看起来更加富有力量感。

车尾部分同样具有相当高的品牌辨识度，能够感受到对经典的传承，尾门边缘上翘的小鸭尾，起到不错的勾勒效果，铂金版还增加了一段贴合的小尾翼设计。尾灯造型与大灯呼应，普通版灯罩表面采用熏黑处理，铂金型则加入了双色灯带设计，点亮后效果更精致。车尾底部大尺寸外露的双边共两出尾喉，对于提升车辆整体气势起到很大帮助。

内饰对比

坐进车内，也都是采用各自家族语言，要说谁更胜一筹，其实奥迪A4L和凯迪拉克CT5也只能用平分秋色来形容。内饰方面，CT5车内依然坚持着凯迪拉克对豪华的自主理解，没有沿用时下常见的贯通式中控台和极简风格，传统的T型中控台设计，营造了双座舱效果。

虽然CT5内饰在时尚感方面略显逊色，但细节处的用心，使其在档次感和实用性方面，依然保持着豪华车型该有的定位。全系根据预配置不同共有五种内饰风格，其中最低配风尚型为夜色/乌黑，豪华型为檀黑/乌黑和栀米/乌黑，尊贵型为檀黑/枫糖和檀黑/乌黑，铂金型为檀黑/琴键白和檀黑/乌黑，整体都是以黑色作为基调，其中铂金型在细节处增加了红色缝线点缀，属于运动类车型上的常见做法。

反观奥迪A4L，更是熟悉的设计思路，更大号的中控屏配合12.3英寸全液晶仪表，只能是符合主流，而贯穿式的出风口和空调控制区域，也没能凸显豪华感。并且奥迪A4L功能配置谈不上丰富，但是A4L性价比高，所以各位可以用优惠这些钱去选装一些自己需要的配置。比如说L2级别驾驶辅助系统就必须要选装才能拥有，高配低配均是如此，此外还可以选装拥有HUD抬头显示系统、前排座椅通风、19喇叭B&O品牌音响等高端配置，单一选择并不算贵，但全部拥有不太划算了。

如果想要分出高低，还得是从配置入手，凯迪拉克CT5只要是考虑高配版本，就不用想着再去选装，所有功能都是标配。比如L2级别驾驶辅助系统应用，虽说谈不上最顶级，可比不选装的A4L顶配要厚道多了，甚至A4L选装后也只能具备自适应巡航能力，凯迪拉克CT5已经达到全速自适应巡航水准。再有就是HUD抬头显示、前排手机无线充电、前排座椅加热通风和按摩、流媒体后视镜等诸多实用性和舒适性功能，奥迪A4L选装后也难以媲美。

最后来看动力，凯迪拉克CT5和奥迪A4L都是采用2.0T发动机，但是奥迪依旧是采用高低功率调校，所以真要是考虑40TFSI版本的奥迪A4L，性能体验与凯迪拉克CT5完全不同。比如官方数据显示，40TFSI版本的A4L需要8.2秒破百，但是凯迪拉克CT5仅需要7.3秒，但如果是45TFSI版本的A4L，四驱系统与更出色参数可以带来6.6秒加速体验。但说实话，即便是40TFSI版本的A4L在实测结果中，与凯迪拉克CT5差距并不大，都是在7.5秒左右。

通过上面的分析，我们能够看得出来，奥迪A4L和凯迪拉克CT5有着截然不同的性格，前者突出中庸调性，各方面表现平平。后者作为一款豪华后驱运动轿车，不仅颜值吸睛、特色鲜明，同时内饰氛围兼具豪华感和科技感，人性化配置直接拉满，更拥有给力的动力总成及灵活自如的后驱操控体验，堪称同级价值标杆。

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豪华品牌家轿谁更强？奥迪A4L深度对比凯迪拉克CT5

选车，对于很多车友来说其实是一个艰巨的任务。很多人甚至因为选车这件事和媳妇儿跟家人吵得不可开交，有些时候甚至因为一个颜色，纷争不已。而在这其中，最难的莫过于同级别车型的对比。所以今天我们就拉来了三个硬茬——?凯迪拉克CT5，宝马3系以及奥迪A4L，进行横向对比评测，看看到底哪台车最值得大家选择。

外观各有不同

凯迪拉克CT5的外观设计，完美的继承了凯迪拉克这的衣钵，不管是獠牙式的日间行车灯，还是面积硕大的进气格栅，都传递出十分运动玩味潮流的感觉。而从侧面看过去，这台车和普通的家用车也有着本质的差别，不管是深灰色的轮毂还是修长的腰线，都营造了十分运动的氛围。尽管这台车的轴距长达2947mm，车长4924mm，却让人丝毫感受不到中型车的油腻。。

而全新一代的宝马3系，相比于老款车型而言，更多的是精致以及豪华。?虽然在实际驾驶上的运动感被削弱不少，但是整个前脸整个车身都显得更加的年轻，也更硬朗一些，不管是别具锋芒的头灯，以及和大灯相连一体的进气格栅。相比于上一代的3系，新3系其实显得更加张扬，镀铬键的减少也让它显得分外精致。侧面以及尾部的线条，则和之前的车型没有特别大的差别，整体来说是更为精致的，当然论豪华感相对而言还是差了点意思。

奥迪A4L的这台车型给我的感觉更年轻也更有潮流的味道，不管是和前面车型一脉相承的祖传大嘴式近期格栅还是犀利的头灯，都给人一种耳目一新的感觉。而从侧面看过去，它依然显得10分的修长。虽然只是一个奥迪A4L，但是整台车看起来颇有行政气息的味道，尾部和三系一样显得十分低调，除了耀眼的LED尾灯之外，其实找不到太多值得吐槽的点。

总结来看，如果论外观，可能我个人更喜欢凯迪拉克的CT5，奥迪A4L和宝马3系其实可以打个平手，毕竟作为老牌的BBA中型豪华车，两台车的产品力其实10分的相近。

内饰风格迥异，萝卜白菜各有所爱

虽然这一代的凯迪拉克CT5用的是全黑的内饰设计风格，但依然没有摒弃凯迪拉克家族作为一个豪华品牌所应有的品质，不管是中控台的设计还是方向盘的握持感以及车内的空间，都表现得出类拔萃。的确，他没有像大哥CT6一样尽显豪华，但在价格方面凯迪拉克CT5可比凯迪拉克CT6要便宜的不止一星半点的。

也许在这三台车中，奥迪A4L的内饰也许算得上是最“廉价”的，当然这个廉价要打双引号，在科技感上奥迪A4L的表现可以说做足了功夫，首先就是液晶仪表尺寸有12.3英寸而且导航的地图可以支持3D显示的功能，在同级别中其实很少见，10.1英寸的多媒体屏幕也由此前的，触控屏换成了全触控屏，用起来丝滑爽快。的确奥迪A4L的内饰显得没有那么上档次，但就功能实用性而言，这台车的表现是很棒的，方向盘也是较为常见的平底式方向盘握持感和奥迪家族的所有车型一样，如出一辙，偏硬，握持感特别饱满。

此前很多人对于宝马3系尤其是320系列的车型的内饰颇有微词，的确和同级别的对手

相比起来三系的内饰的确有点不堪入目。但全新一代的宝马3系在内饰上面，可以说花了许多心思，不管是丁字裤造型的方向盘，还是尺寸狭长的屏幕都为这台车注入了不少新鲜血液，廉价的内饰终于改头换面，换成了更加有科技感，更有新潮感的内饰设计风格，液晶仪表盘的显示也是足够的清晰。

动力风格各有不同

全新一代的CT5采用的是一台2.0T的涡轮增压发动机，这台发动机可以爆发出237匹的最大马力，峰值扭矩更是可以达到350牛米。的确比之前的车型略有下降，但是总体而言，这台2.0T的发动机表现还是处于绝对主流的水准的。而变速箱匹配的是凯迪拉克自家的10速手自一体变速箱，这也是一款档位较多的自动变速箱了，当然和宝马的3系以及奥迪A4L做对比，这台变速箱的反应还略显拖沓，不过自家的8AT相比较，机械要强出许多。

而至于奥迪的A4L全系均搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，匹配的变速箱是7档的TIPTRONIC双离合器的变速箱。在不同车型上有不同的动力表现，最低配就不谈了，单说45?TFSI的版本，相对而言更加公平。这一台发动机可以爆发出252匹的最大马力?，峰值扭矩370牛米，相比于凯迪拉克的CT5有着不小的优势。虽然参数上没有太大的差别，但是扭矩上却有明显的差异，而且即便是最低配的35?TFSI的车型，也搭载了12伏的轻混系统，这套动力完善度，相较于凯迪拉克CT5要强很多，换挡凌厉不说，延迟还很低。不愧是双离合中的佼佼者。

而至于和上述车型价格较为类似的宝马325i/Li，这台2.0T的发动机车型，仅仅能爆发出184匹的最大马力，在和奥迪A4L和凯迪拉克CT5对比中，明显处于下风。但是在更高配的宝马330?i/Li上，这台发动机就表现的优秀了许多。最大马力可以达到258匹，峰值扭矩400牛米，匹配的是ZF?8AT变速箱，如果用330?i/Li来和凯迪拉克CT5和奥迪A4L相比的话，会更加公平一些。

保养

也许在三台车中，凯迪拉克CT5的保养费用应该是最便宜的了，首保和二次保养都是免费，而之后小保养的价格均在1007左右，这个价格在豪华品牌汽车中应该算是较有性价比，一般按6万公里为一个周期，三年来算总计需要花费10276元，每年的保养费用在3425元左右，这个价格尚可接受。

奥迪A4L的保养也算是较为便宜，1万公里一次，首次保养只需要花390元，而之后的小保养的均价在千元左右，总体下来，前6万公里的保养费在11,665元左右，按照三年为一个周期，每年的保养费用大概在3888元左右，这个价格其实也是可以接受的。

宝马3系的保养价格其实和A4L没有太多的差别，只不过在首保上宝马是需要自己掏钱的，每次保养的周期都在1万公里，小保养的价格官方报价是966元，而大保养的价格则达到了3000元级别。对于那些每年行驶公里数接近2万公里的车友来说，三年的费用大概要11974块钱左右，每年的价格基本上在3991元左右的保养费用，这个价格还算合理。

购买建议

如果囊中羞涩，预算不多，个人建议还是选择凯迪拉克CT5，它不仅有着较好看的外观以及潮流的内饰，还有丰富的配置，性价比整体来说是最高的，而奥迪A4L更适合那些喜欢沉稳大气更追求科技感的车友们，价格相对来说也还算合理。而价格最高的宝马330或者325，在这三台车中应该算是产品力最为均衡的车型，也许优点和缺点都不突出，除了价格，依旧是同级标杆表现。

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两款畅销豪华中型车，凯迪拉克CT5对比奥迪A4L，你会怎么选？

随着汽车市场的主力军逐渐年轻化，在选车购车这件事上，他们同样秉持着不随大流的态度，追求那些能体现自我个性的潮玩精品。以30万元级别的豪华中型轿车市场为例，这一领域虽聚集了不少选手，但真正对得上年轻人口味的并不多。

像奥迪A4L、凯迪拉克CT5都是具有代表性意义的车型，它们背后也都站着一大帮忠实拥趸和年轻车主。那么二者到底谁更适合你呢？我们就从多角度来对二者进行对比吧。

外观对比

外观部分奥迪A4L依旧是采用奥迪品牌最新家族语言，保证年轻且富有动感的设计可以满足多数年轻消费者的审美。从细节来看，六边形的进气格栅是家族特征，让整车展现出较强的气场，如果你预算相对充足，还可以考虑RS套件燃速型，新车将带来与奥迪S4车型相同的视觉体验，冲击力自然更强。此时搭配两侧大灯组，犀利的造型和点阵式内部结构，配合矩阵式LED光源，点亮与否都有着极高辨识度。

奥迪A4L的车身尺寸为4858x1847x1439mm，轴距为2908mm。目前国产版奥迪A4L车型都是长轴距版本，这样做的好处就是能保证后排乘客的腿部空间，乘坐实用性会更强一些。因为奥迪A4L采用前置前驱的动力布局，所以它的前后轮胎规格是相同的；中低配车型是245/40 R18，次顶配和顶配车型则是245/35 R19。

奥迪A4L尾部设计就比较中规中矩了，没有什么惊艳的地方，但也不会让人觉得过时，LED光源应用下的尾灯组算是点睛之笔，尤其是到了夜晚更能呈现出辨识度。值得一提的是，尾灯组内部结构与前大灯也很好形成呼应，展现出灯厂的实力。再就是尾部立体感还不错，凹凸有致的线条搭配后备厢翘起的小鸭尾，以及货真价实的双出排气布局，运动感也令人倍感满意。

外观方面，CT5作为凯迪拉克新一轮车型序列里的重要成员，整体造型在延续品牌经典元素的同时，融入更多全新设计理念；车辆对原有的钻石切割式轮廓，进行了适当的圆润化处理，既保留美系轿车的硬朗感，同时也更符合现阶段消费者的审美趋势。顶配28T铂金型相比其它版本增加了车身运动套件，包括中网、前后包围、侧窗边框、侧裙、轮毂、以及尾灯等细节处均有所不同，整体看起来更张扬一些。

来到车身侧面，很明显凯迪拉克CT5采用了溜背式的运动车身设计，同时作为后驱车型，它的车身姿态也显得十分运动。尺寸方面，它的长度达到4924mm，轴距也达到了2947mm，整体的车身尺寸在同级别中还是偏大的。

车尾部分，凯迪拉克CT5整体设计比较扁平，“小鸭尾”搭配上双边两出排气布局很有战斗气息。左右尾灯用了如同前大灯一样的设计元素，既提高了车尾的辨识度，又突出了整体性。就颜值来看，个人认为凯迪拉克CT5要比奥迪A4L更加“性感”一点。

内饰对比

对比同级别竞品的内饰，奥迪A4L的内饰是比较注重沉稳大气的设计。首先就是它的内饰配色很单调，所以在我看来奥迪A4L更适合比较年长的用户群体。全液晶仪表盘和中控屏幕不论是显示效果还是功能性都是挺不错的，对比老款车型，现款奥迪A4L的中控屏幕尺寸更大了，较窄的边框让其看起来有着不错的质感。空调控制区域采用物理按键，操作起来很方便。

功能配置方面，前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、 自动驻车、全景天窗、方向盘换挡拨片、无钥匙启动等功能均是标配。说真的，对于一台豪华中型车来讲，这些配置是远远不够的，像是全车无钥匙进入、360°全景影像、驾驶辅助系统、B&O音响等功能都是需要进行选装，然而这些就会导致购车成本增加。如果购车预算比较充足，建议考虑豪华版本，配置更全面，可以更好地满足日常使用需求。

内饰方面，凯迪拉克CT5的内饰整体布局还是挺不错的，对称式的设计拥有不错的视觉效果。同时，中控台副驾驶侧还用了仿碳纤维饰板修饰，再搭配上红色的缝线，运动感提升了不少。不过，凯迪拉克CT5内饰中有很多实体按键，看着比较繁杂，好在分区清晰，操作起来也不麻烦。不过，凯迪拉克CT5的按键质感还有待提高，没有如德系那样清脆；10英寸的中控大屏，显示效果还不错，车联网、OTA升级、导航、蓝牙等功能并缺席，且支持CarPlay互联。

真皮方向盘的手感还不错，3点、9点方向上还用了打孔处理，握感进一步提升。12英寸的全液晶仪表也很有视觉冲击力，毕竟对于一辆运动型轿车而言，机械仪表貌似更应景一点。换挡机制上，凯迪拉克CT5用的是“小鸡腿”电子档杆，给我的握感还不错。

动力部分奥迪A4L车型均搭载2.0T发动机，分高低功率不同版本。40 TFSI车型使用的2.0T发动机最大功率140kW（190Ps），最大扭矩320N·m；45 TFSI车型搭载的2.0T高功率发动机最大功率185kW（252Ps），最大扭矩370N·m；变速箱均搭配的是7挡双离合，除了次顶配和顶配车型配备有适时四驱功能，其余车型均为前驱版本。这代奥迪A4L的底盘以及悬架都明显侧重运动取向。发动机和变速箱之间的配合也是挺默契的，稍微给油门踏板一点力度，变速箱能在很快时间内做出反应，中后段的加速表现挺凶猛的。

动力方面，凯迪拉克CT5搭载有一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m，具备Tripower可变气门管理技术，简单来说就是在必要的时候可以实现两缸运作，这对燃油经济性有所帮助。数据上，凯迪拉克CT5的NEDC综合油耗为7.2L/100km，就算贴近真实用车状态的WLTC综合油耗也仅为7.97L/100km，所谓的美系耗油，在它这里并不明显。

传动方面，凯迪拉克CT5匹配有一台10AT变速箱，换挡很丝滑，与发动机匹配程度很高，整体表现比较聪明，刹车踏板踏下降档很迅速；底盘悬架部分，凯迪拉克CT5前悬用的是麦弗逊式独立悬架，后悬用的是多连杆式独立悬架，调校偏运动性取向但不乏舒适性。值得留意的是，作为顶配车型，它还配备有电磁感应悬挂与LSD后桥限滑差速锁，这也意味着采用前置后驱的它能够玩漂移，甚至可下赛道驰骋。

那么关于两车的具体介绍就到这里，最后我们再做一个小小的总结。奥迪A4L对称式中控台提升了内饰的精致感。内饰呈现出年轻的设计风格，和该车定位相符合。凯迪拉克CT5配备分段式电动天窗，不仅提升了车内的采光率，还能让车内驾驶者和乘坐者的舒适度更上一层楼。中控屏尺寸10英寸，中控屏使用悬浮式的设计，整体时尚感可圈可点。

如果你更加喜欢运动感更强的后驱车型，那么凯迪拉克CT5值得你看看，如果你更加在乎保值率和德系驾驶质感，那么奥迪A4L做的确实很完美。

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运动豪华B级“流量王”！凯迪拉克CT5 PK 奥迪A4L，谁更强？

无论是国内还是国外，中型车市场的竞争一直都是很激烈的。各个品牌和厂家的中型车产品，也都是能作为考验其品牌实力的标准。特别是豪华品牌，在竞争激烈的今天，它们更愿意推出更好的产品来吸引消费者的目光。那么，当美利坚大叔碰上德意志小伙，?凯迪拉克CT5对比奥迪A4L，两款都是豪华品牌畅销产品，它们之间会碰撞出怎样的火花呢？下面我们就来一起看看。

外观方面

凯迪拉克CT5?2020款?改款?28T?铂金运动版

官方指导价：33.97万元

凯迪拉克CT5在外观造型的表现上看，是非常符合豪华品牌定位的。前脸部分，黑色网状填充的宽U型格栅设计，就看上去很有美式品牌的味道。还有两侧大灯造型独特，在这种美式味道很足的车头上，气势一下就凸显出来了。两侧通风口造型也是很有力量感，也让车头部分层次变的要更丰富。

车的尾部，车身线条冲击出的小鸭尾，让CT5较为硬朗的整车形象，增加了一些柔性的元素，视觉上看也要更加舒服。两侧竖向布局的尾灯，给人的感觉很有气质，同时中间横向的一根银色饰条，很能吸引人的注意，也让车尾看着较为精致。

奥迪A4L?2020款?40?TFSI?豪华致雅型

官方指导价：34.38万元

外观上，如果说凯迪拉克CT5是成熟大叔的话，那么奥迪A4L则是一位精神小伙。同是豪华品牌，奥迪A4L给人的感觉要轻巧许多，没有了美式的那种厚重感。车头前脸部分，奥迪经典的家族式中网设计，很有象征性。简洁的引擎盖上，没有过多的造型，让人看上去非常舒服。两侧大灯虽然尺寸不是很大，但是布局非常合理，感觉很有设计感。整个车头散发着一种简约而时尚的气息。

车的尾部，奥迪A4L的车尾造型非常简洁，与前大灯相比，尾灯尺寸的设计比较明显，并且采用相对式的布局，让人的视觉向中聚拢，使得奥迪的标识变的非常明显。下方双边共两出的排气筒，采用了大尺寸的设计，突出了整车的运动性能。

车身尺寸

车身尺寸方面，凯迪拉克CT5?2020款?改款?28T?铂金运动版的车身长宽高分别为4924/1883/1445mm，轴距为2947mm。车身轮廓线条流畅动感，使得CT5的车身看上去显得非常修长，溜背式的设计看着也要更运动一些。

奥迪A4L?2020款?40?TFSI?豪华致雅型的车身长宽高分别为4851/1847/1439mm，轴距为2908mm。相比于凯迪拉克CT5，奥迪A4L的车身尺寸，要显得小了一些。不过这样的车身比例，倒是显得比较舒服耐看。

内饰部分

凯迪拉克CT5内饰的感觉时尚大气，车内运用了很多曲线的设计，那种勾勒线条的感觉比较明显。真皮包裹的方向盘，握感和质感都很不错。10英寸中控大屏的设计比较突出，下方空调控制区域和按键部分较为繁复，对于喜欢简洁一点的消费者可能不太好接受。不过实体按键和旋钮的机械感，确实不错，部分男性消费者应该会喜欢。

奥迪A4L的内饰风格也是比较经典，传统的奥迪家族式设计。方向盘同样是采用了真皮的包裹，看上去要运动一些，比较能调动人的驾驶欲望。车内12.3英寸的全液晶仪表盘很有科技感，驾驶起来看上去更有味道。奥迪A4L搭载的是10.1英寸中控屏，与凯迪拉克CT5不同的是，奥迪A4L中控屏的悬浮式设计比较明显。下方横贯式的空调出风口，很有感觉。整体内饰上要显得运动一些。

动力部分

动力上，凯迪拉克CT5?2020款?改款?28T?铂金运动版搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，传动方面匹配10档手自一体变速箱。最大功率174KW，最大扭矩350N·m。

动力上，奥迪A4L?2020款?40?TFSI?豪华致雅型搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，传动方面匹配7档双离合变速箱。最大功率140KW，最大扭矩320N·m。

编辑点评：

综合来看，凯迪拉克CT5的配置数据显然要比奥迪A4L好上一些，外观方面表现的也很出色，非常适合喜欢美式大气的消费者。然而奥迪A4L在国内的销量也是很高，说明A4L很被市场和消费者认可，外观表现上要更年轻一些，很受国内消费者喜爱。两者都有自身品牌和车型的特点，如果感兴趣的话，还是要去店里去感受一下，并结合自身需求考虑。（文/李合齐）

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这期1+1试车终于借到两台“流量王”，凯迪拉克CT5和新款奥迪A4L！30多万价格，曾经的运动标杆3系底盘都软趴趴的，取消防倾杆，牺牲操控成就舒适性。而凯迪拉克CT5坚持品牌的操控基因，用高科技武装自己！新款奥迪A4L从造型到驾驶，也认真的走了回运动路线！两台豪华与运动两不误的豪华B级车，谁更适合年轻人？

今天我邀请了我的女性朋友楚君和我一起体验下这两台车，两个人的感受综合下来更有说服力。PS：纯粹是男、女搭配，快乐翻倍，嘿嘿嘿～

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不得不说，中期改款的奥迪A4L力度堪比推倒重来。这期拿到的是售价更接近顶配CT5的40TFSI的动感型，用上全新尺寸更大的六边形进气格栅，精华是前脸两侧下方的银色獠牙装饰，大灯LED灯处是颗粒状跟尾灯相呼应，俨然一副S4的样子。至于内饰，基本布局不变，对配置和座椅舒适性进行调整！

凯迪拉克CT5呢，我拿到的是售价33.97万的顶配，CT5提供两种外观设计风格：风尚版、运动版。今天我们拿到的这一台是CT5的运动版车型，大V前脸、家族式的垂直灯组、溜背翘臀、brembo代工4活塞卡钳都有。

CT5的内饰以黑色为主基调，车厢几乎被真皮的皮料包裹，还有红色缝线和碳纤维饰板，美式豪华扑面而来。10英寸悬浮式中央触摸高清显示屏可以支持手机互联，本身也能联网线上听歌、导航！屏幕下方的操控区保留了空调、座椅配置的按键，每层功能错落有致。还有一个我特别喜欢的点，高清流媒体后视镜，成像更大、更清晰！座椅无论是填充还是侧向支撑都很棒。

总的来说：CT5这套内饰比A4L更有冲击力一些，大量真皮包裹显得十分有格调。实体按键的布局增加了实用性，前排座椅也是比较舒服的。

不过我没想到的是：CT5的后排空间腿部空间跟A4L差不多，它的座椅更软，角度刚好，以乘客的角度来说，我更愿意坐CT5后排。

老款A4L在豪华B级车里定位是比较均衡的，没有闪光点也没有短板。改款后，大家概括A4L最多的词就是运动感！奥迪还把只有45TFSI车型上才有的quattro四驱，下放到40上，奥迪希望用SPORT文化打动一批热爱驾驶的年轻人。

今天这台40TFSI，也就是2.0T的中功率版本，190匹，官方的加速8秒。日常驾驶非常平顺，不过要想在190匹上找运动感有点为难它了。当然还有252匹的45TFSI车型，加速非常猛，6秒多，不过近40万的售价决定它更像是精神产品，买家在少数！

楚君对A4L很感兴趣，捣鼓了一整天。当我问她对这台奥迪印象怎么样？她觉得A4L看起来科技感很强，尤其飞机挡杆样式的换挡把和显示地图的全液晶仪表很酷！当我表示A4L牌子音响、驾驶辅助、抬头显示等等都是要选装才有，下来要大几万！她沉默了，哈哈哈～

CT5区别于A4L，CT5是后驱车型，可玩性更高。CT5操控类配置非常丰富，有米其林PS4S轮胎，245胎宽，配合MRC电磁悬挂和brembo代工刹车，激烈驾驶的上手难度几乎为零。

动力方面，搭载2.0T可变缸发动机，174千瓦，350牛米，官方零百7.3秒，数据上就要好A4L不少。搭载10AT是重点，动力非常平顺，运转细腻感、安静感都是同级第一梯队。

再说说MRC电磁悬挂，底盘有韧劲儿，减震有开大车的感觉。另外要提的是CT5的隔音。我们都知道，凯迪拉克的NVH一向表现都不错，CT5也不例外，带有ANC主动降噪系统，仪表台、中控台、侧门、座椅等座舱核心部位大量采用吸音棉降低车舱噪音，NVH表现感觉比A4L还要好点。当发动机转速超3000转，或者开运动模式时，能听到来自ESE声浪补偿系统的模拟声浪，很像v8大排量自吸引的混厚感。

同样问题，我听取楚君对这凯迪拉克CT5的看法！她觉得CT5的车厢给感觉更好，都是皮包着，还有棕色缝线，看着就很讲究。流媒体后视镜，更是打动驾驶技术菜到不行的她。先试A4L后CT5，因为两台车风格差异比较明显。楚君说：CT5更稳、更舒服，并且在声浪和隔音方面都有自己的一套！以至于她一度认为CT5要比A4L贵～

当我跟她说：凯迪拉克CT5配备了15个扬声器的Bose品牌音响、钥匙远程启动、座椅按摩通风加热、HUD抬头显示、车道保持、全景影像等等，她能想的到的豪华配置，它全都有！楚君简直为他打CALL～

总结：我们先从奥迪A4L说起。新款奥迪A4L从内外设计，到驾驶层面的调整都是值得肯定的,动态高级感也是同级别数一数二的。但，A4L这车的精华是售价近40万的45TFSI的四驱车型，190多匹的40TFSI版本对于大部分驾驶爱好者还是弱了点?！A4L空间虽然稍大，但后排座椅靠背很直，人机还有优化空间。最后：落脚到豪华B级车这个选题，40TFSI车型还要继续努力！

凯迪拉克CT5，很懂消费者的一台车。试驾下来，感觉凯迪拉克CT5像是位全能绅士，既能通过细节的豪华来保持男人的翩翩风度，优雅且不失格调；又能带给你速度与激情的快乐。那个我一直抗拒的后排，这次体验一下还挺舒服的。配置方面，像在A4L上需要选装的智能安全驾驶辅助功能、豪华音响之类等豪华配置，凯迪拉克CT5全给你，厚道。

也如楚君说的，它设计感、用料、做工都是比较讲究的，能给你乘坐的安定感，并且豪华感出色。综合驾驶、乘坐、配置以及女主人们看重的豪华感考虑，凯迪拉克CT5可能会更香。

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