哪吒u报价-哪吒u520行落地价是多少

1.哪吒U买哪个配置好？哪吒U哪个配置性价比高？

2.活泼小正太还是闹海小魔童？试驾合众汽车哪吒U520

3.试驾哪吒U：作为电动车，最难得是它开起来像燃油车

哪吒U买哪个配置好？哪吒U哪个配置性价比高？

哪吒上市指导价为13.98-19.98万元，已推出多款车型。下面根据图文来说说买哪些配置指南吧。性价比高，也可以根据自己的需求来决定。希望对你有帮助。哪吒的400U线和520U线在外观、内饰等配置上没有区别。后者比前者贵了2万元，只不过续航里程从400km增加到了500km，感觉不太划算。

哪吒U400U创创可以可选装PIVOT智能驾驶包，所以如果你对续航里程没有那么高的要求，400U创创车型是高性价比推荐。

400U和520U尊享版也只是提高了续航里程。其他配置相同，后者比前者贵2.3万元。而400U比400U贵2万元，主要是增加了一些智能科技配置。

2020款哪吒U520U只要在420U的基础上增加3000元就可以提高续航里程，但是减少了行车记录仪、3D全景影像、物理智能机器人等部分配置。

活泼小正太还是闹海小魔童？试驾合众汽车哪吒U520

民间传说中的北京城又称"八臂哪吒城"，继第一站上海站后，"驭哪吒 · 阅山海"哪吒U山海经大型试驾体验之旅第二站北京站于北京哪吒汽车体验中心举行。作为智能纯电汽车先锋，哪吒汽在2018年推出了针对入门级市场的首款小型SUV哪吒N01。如今，其第二款量产车型哪吒U也已上市。这究竟是一个处世未深的小正太还是一个能够大闹东海的小魔童，今天就让我们一起来体验一下吧。

内外兼修的高颜值纯电动SUV

哪吒U的前脸被一条H型的矩阵式灯带占据了大部分空间，并采用了封闭式格栅的设计，使整个前脸部分看起来整体感超强，又带着一份挺拔俊朗。左右两侧T字型LED日间行车灯的下方则是带透镜的远近一体式头灯。

灯带的左右两个方向各分布了5颗灯点，在执行开、解锁、临时停车、胎压异常、充电等操作时都会以流水、闪烁、笑脸等不同动画形式点亮，科技感十足。

尾灯同样采用贯穿式设计，有如哪吒的兵器火尖枪，点亮后效果则与车头灯呼应。由于尾灯位置偏上的缘故，使得哪吒U的尾部给人一种"塔形"的上窄下宽视觉效果。

从侧面看，哪吒U有着凹凸有致、凌厉流畅的线条。同时，匀称的比例、悬浮式车顶、19寸双色大轮毂又不失SUV本应具有的运动和力量感。

内饰设计也十分简介大气，并且用料方面十分厚道。拜两块12.3英寸的双连显示屏所赐，传统的仪表盘被替代，换来的是更整齐更简洁的设计，与车内简约的灰色调呼应。

车内饰大多是平行直线为主，副驾驶前方仪表台部分同座椅一样为皮质包裹，进一步提升豪华质感。

左边的全液晶仪表屏可显示能耗、续航里程、胎压信息、娱乐等信息，右边屏幕这块自带网络的中控屏配有QQ音乐、腾讯视频、抖音、高德地图等主流视听及导航软件。

下方的中控台是一块8英寸显示屏结合实体按键的组合可调节空调等功能。

中控台变更档位的旋钮质感一般，稍微有些廉价的感觉。通过旋转来顺序选择各种档位的设计也需要一段时间来熟悉。

您还可以选装现在市面还非常罕见的"透明A柱"功能，360度全息影像功能时下已成为新生代机动车的标配，独有的"透明A柱"则让哪吒"三头六臂"的本领尽显无疑。通过将OLED柔性屏安装在A柱内侧，无缝链接A柱内饰，配合自主研发的智能软件算法和外部高清摄像头，实现A柱透明可视化，让A柱再无盲区。

本着为生命代言的原则，哪吒U搭载了全球首款生命体征监测系统。当车主久未启动车辆，监测系统就会开始工作，一旦感知到有生物特征被困于车内，便可通过手机APP紧急通知车主，除此之外，车辆自身也会做出相应的报警提醒，且车窗会自动下降一定高度，空调同步开启通风，避免因室内空气不足、温度过高、闷热而造成不幸事件的发生。

中控台上方配置了全车AI语音控制系统"小You智能机器人"。当你呼唤"小You 小You"后便可对它下达各种诸如导航、控制空调、开关车尾门、开关车窗等命令，当它检测到驾驶员展现出高兴、疲劳、沮丧等神态时，小You还为它的主人放放音乐或讲个笑话等。拥有40余种可爱又贱贱的表情的小You陪伴和聊天，相信一定会让您在驾驶的过程中充满乐趣。

2770mm超长轴所带来的超大空间

哪吒U全身车长 4530mm, 宽 1860mm，高 1628mm, 轴距 2770mm。超长轴距使得车内空间更大，搭配超跑风格一体式皮座椅，拥有更舒适的乘坐体验。

身高178cm的体验者在将座椅调整至舒适高度后，头顶还有一拳的空间；同样充裕的后排空间里，体验者在"坐军姿"时头部也能达到一拳的距离，距离前排座椅也有着两拳的距离。有着如此宽松的空间，相信大多数人在后排乘坐时多数会是"北京瘫"的姿势吧。

后备箱的空间同样可圈可点，亦可根据需求将后排座椅放倒，进一步提升可使用空间。

智能驾驶辅助系统 复杂场景从容应对

在道路试驾环节中，哪吒U展现L2+级自动驾驶辅助技术，其中IACC智能自适应巡航，不仅能在0-150km/h的全速段区间工作，更可实现弯道中自动减速功能。

全自动泊车方面现场设置了APA全自动泊车体验区、AEB主动式紧急制动体验区及智能互联体验区。在APA全自动泊车体验中，哪吒U成功挑战5.3米小车位，顺利驶入仅比车身长度多80cm的狭小空间，表现非常不错。

在现场的AEB主动式紧急制动体验中，面对固定障碍，哪吒U在反复多次50km/h及以下的速度测试中，均能通过智能系统完全避免碰撞发生，有效的保证了车内人员的安全。

活泼小正太还是魔童闹东海？ 驾驭全新传奇

动力方面，哪吒U搭载了一台最大功率150kW，最大扭矩310N·m的永磁同步电机，百公里加速时间不到7秒（入门车型的最大功率为120kW，最大扭矩210N·m）。得益于一块66kWh高能量三元锂电池，哪吒U的综合续航可达到500Km。

在经济模式下，哪吒U有如一处世未深的活泼小正太，对世界充满好奇却又分外胆小，动力响应迟缓但平滑；舒适模式在保证了平顺提速的同时，增加更强的动力输出，加速性也有提升，可满足日常的行车需求；运动模式下的哪吒U直接变身大闹东海的魔童，动力响应灵敏且强劲，低速或起步时深踩一脚到底甚至会有打滑现象，超车可谓轻而易举。

哪吒U共有三挡动能回收可调，笔者也开过很多电动车，其中很多车型的动能回收会出现明显的拖拽感，甚至部分车型都无法设置，十分影响驾驶感受。不过哪吒U的动能回收调校的确实非常不错，第一档几乎不会有太大的感觉，而即使是第三档回收也不会太过于突兀。

说完动力就不得不说说制动方面，同行的几位媒体朋友都表示存在一些不足：前段偏软，后段偏硬，当驾驶者认为速度已经降下来的时候，实际车速还不足以在预测的距离将车完全停稳，只得再深踩一些，这点还需要厂家去做一些调校。

哪吒U采用的前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合。底盘较平整，高速行驶时对降低风阻更有利。另外悬架的调校也偏向于舒适，对于一般程度颠簸的过滤还是比较充分的。

编辑点评：哪吒U凭借13.98~19.98万的售价和各种新颖智能化的配置，让它在同级别新能源纯电动SUV中都显得颇具竞争力。除官方指导价外，哪吒还有5年内每年返1万元的优惠政策。这么一算也可以说是相当的实惠了。只不过厂商的品牌力目前还略低，还需日后凭借其服务和用户口碑来建立起客户群。

最后还想说几句关于车钥匙和小You。

哪吒U的车钥匙被做成了一个打法无聊时间的指尖陀螺休闲玩具，结合三太子哪吒的命名，更容易让人联想到他脚踩的风火轮。让车钥匙又多了一个新颖酷炫又好玩的功能。

在试驾途中，我对小You进行了一番调戏：

我：小You 小You，你长的好看吗？

You：有些问题请不要明知故问，小You可是非常漂亮的呢

我：那小You你有男朋友了吗？

You：虽然没有，但是我会接受各种形式的告白

我：那，小You，我喜欢

You：对于大家心知肚明的话还是不要说出来的好吧

我：那小You你还是给我讲个笑话吧

You：从前有一只大灰狼%@#&%*

好了好了小You你还是歇会吧@_@

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾哪吒U：作为电动车，最难得是它开起来像燃油车

现在只要跟大家聊新势力造车，许多人都会嗤之以鼻。原因有很多，比如续航焦虑、充电问题、安全顾虑、产品可靠性、驾驶感受等等，其中，纯粹就驾驶层面而言，续航问题和驾驶感受，是很多人心理上绕不开的坎。

那么，在这些造车新势力的车型里，有没有一款驾驶感受接近燃油车，续航里程还有保障的新能源电动车呢？当然有，它就是我们今天要说的哪吒U。

当然，我确定我说的是一款汽车，而不是神话人物哪吒三太子。哪吒汽车是造车新势力合众汽车旗下的品牌，虽然知名度不及蔚来和理想，但它确实是一个比较务实的新势力车企。在试驾会上，哪吒汽车高层表示：我们最高只做20万以下产品。做一个老老实实造车，用时间来把关产品的车企。

光说不练假把式，这次我把哪吒U拉出来遛遛，是骡子是马一目了然。

在试驾哪吒U之前，笔者预备了三个问题——开起来和燃油车区别有多大，会不会产生晕眩感？官方称NEDC续航500公里，实际续航里程怎么样？作为一辆价格在13.98万-19.98万的电动车，到底值不值？

驾驶感受接近燃油车

哪吒U全系除最低配车型（400U行版），配备最大功率120kW，最大扭矩210Nm的电机外，其余车型的电机最大功率均为150kW，最大扭矩也达到了310Nm。

哪吒U和其他电动车一样，分为三种驾驶模式，三种模式下的加速体验完全不同。节能模式下，即便是电门到底全力加速，整体动力输出也相对比较柔和；

运动模式下，这辆车动力输出变得暴躁，地板“电”时，甚至还能感受到前轮打滑。对于一般城市代步而言，舒适模式和节能模式足以应付一般人对速度的需求。运动模式适合那些驾驶风格比较激进的驾驶者。

该说重点了。大家都知道，开电动车之所以有眩晕感，主要一个原因就是电动车在松开油门后的动能回收，会对车辆产生很明显的拖拽感。和燃油车的相对平稳顺滑的怠速行驶，感受区别很大。

哪吒U的动能回收分为三级可调，但即便将动能回收的力度调节到最强的三挡，松开电门踏板时，也不会有太明显的拖拽感。随车工程师表示，这样的设定是为了让车辆驾驶感受更接近传统燃油车，消费者能更好的适应这辆电动车，不会产生明显的晕眩感。实际驾驶下来，负责任的说，它的驾驶感真的比较接近燃油车。

再来说说刹车脚感，刹车初段会显得有些灵敏，中后段刹车脚感比较平顺，制动力释放相对线性。工程师表示，不同品牌车型对于制动系统的调校有所不同，哪吒U的制动介入属于相对较早且灵敏的类型。

转向手感方面，哪吒U的转向手感比较轻盈，这样设定可以让更多女性消费者接受。毕竟如果在狭窄的地方挪车，轻盈的转向手感能够带来更好的用车体验。整体而言，哪吒U是一辆开起来不会让你有眩晕感，相对轻盈灵敏、整体驾驶感受接近燃油车表现的电动车。

实际续航里程如何？

笔者此次试驾的车型为哪吒U520?U享版，电池容量68kWh，NEDC续航里程超过500公里，其搭载了宁德时代最新的电池组技术和自主研发的Hozon?EPT2.0恒温电池管理系统，可实现全工况范围内95%恒温占比。该系统还可实时估算电池可用容量、健康状态等关键参数，对电池进行充放电及故障管理。

此次试驾的路线是从重庆国际博览中心出发，前往北碚区缙云山景区，往返里程近90公里。车队出发时，试驾车行车电脑显示续航里程为369公里，整个试驾过程包含国道、山路、高速以及拥堵的市区，道路情况比较复杂，同时车内满载四位成年人，外加开启空调，刚好可以模拟消费者的实际用车情况。

72.4公里后，表显续航历程为265公里，实际掉电104公里。在全程开启空调，高速加山路的工况下，这个续航表现对于这辆电动车来说还算OK。理论续航超过500公里，开上空调实际跑350公里应该是没问题的。

不到20万的售价，哪吒U值不值？

先说结论，作为一款NEDC续航超过500公里的电动车，个人认为，如果你的城市限牌，那么这款哪吒U或许会是你用来代步不错的选择，至少开起来和传统汽油车的区别不大。

而且，作为一辆电动车，它的配置是不用担心的，毕竟这是造车新势力的主打优势。中控双连屏、车联网、电子手刹、换挡旋钮等都有配备。安全方面更是配备了主动刹车、自动泊车等功能，保证了行车安全。

实用性方面，虽然哪吒U的车身尺寸仅为4530mm，但它的轴距达到了2770mm。实际体验中后排空间表现如下，前排调整到笔者日常的驾驶坐姿后（笔者身高172cm，体重80kg），后排可以轻松的解锁各种慵懒的姿势。加上顺平的中央地台，坐三个成年人完全不是问题。

当然了，车无完车，虽然哪吒U整体开起来和燃油车差别不大，后排空间也够宽裕，但美中不足的地方有两点：首先是作为一款接近20万的车，方向盘只支持上下两向调节，对手短的消费者或许不太友好，厂家工程师表示，后期会加入前后调节；其次是每次换挡都要把换挡旋钮扭动四下，如从P挡到D挡，要经过R、N挡后才能进入D挡，程序有些繁琐。

除此之外，哪吒U整体表现都还不错，至少以15万-20万的电动车标准来要求它，它的各项指标都让我比较满意。

最后说说?

虽然哪吒汽车的名气不如蔚来、小鹏等新能源汽车，但从实际驾驶感受来看，哪吒U的行驶感受和普通燃油车没有太大的差别，整车空间也要比笔者上次试驾过的小鹏G3宽裕，车机系统的显示清晰度和反应速度在笔者试驾过的电动汽车中，也可以排到前三名的位置。所以近期如果你对电动车有兴趣，这款车值得你去对比参考。

如果有20万的预算，你会不会考虑这辆NEDC续航达到500公里的哪吒U呢？

版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载

（部分来自网络，如有侵权请联系线外邦）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。