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1.推荐2.0T中低配 新款领克03购车手册

2.03+cayn定制版需要赛车驾照?

3.20万混动超过顶配宝马1系，1.6L油耗、7.3秒破百，国产打响反击战

易车原创 2021年，对领克这个成立仅5周年的年轻品牌而言，可谓是不平凡的一年，在现有的产品矩阵上，领克在2021年又相继带来了号称“国产小钢炮”的领克02 Hatchback、领克03+Cyan定制版、领克06 Shero粉色特别版，以及“+”系列第二款产品领克05+和旗舰SUV领克09，进一步强化在用户心中年轻、运动的品牌形象，带领品牌二次向上。而根据领克自己公布的销量数据显示，领克2021年总销量达到22.05万辆，同比增长高达25.68%，并首次突破20万辆的品牌销售历史新纪录！

坚持以“以质换量” 领克03/06成销量主力军

波斯诗人萨迪曾言：“事业常成于坚忍，毁于急躁。我在沙漠中曾亲眼看见，匆忙的旅人落在从容者的后边；疾驰的骏马落后，缓步的骆驼却不断前进。”而领克之所以能在短短5年当中，迅速爬出品牌初创时期的泥塘，除了优秀的产品基因以外，和它一直坚守“以质换量”，而不是“以价换量”的策略也不无关系。

可以看到，2021年为领克销量贡献最多的车型依次为领克03、领克06以及领克01，其中领克03又以7,6461辆的总成绩单拔得头筹，而领克06则超过领克01，以4,7837辆的成绩获得次席。在销量飞速增长的背后，领克并没有以牺牲品牌价值的方式去换取销量，根据数据显示，目前领克产品平均价格为15.8万元，位居中国品牌前列，同时根据权威机构早前发布的《2021中国汽车保值率报告》显示，领克品牌旗下车型的保值率高达70.7%，问鼎自主品牌三年保值率冠军。

所以，就以上两项数据我们可以发现，消费者购买领克车型的第一驱动力逐渐变成了对其品牌的认可，而不是简单的“它更便宜”。

WTCR赛事三连冠 03系列家族进一步扩张

领克03是目前领克旗下最卖座的车型，在2021年尾声（12月），它以10,025辆的成绩收尾，同时在2021年度，领克03的单月销量也是多次破万。凭借在WTCR赛事上取得的三连冠傲人成绩，以及领克03+系列的加持，如今领克03已经成为许多90后用户购车的首选，在销量上隐约有威胁日产轩逸、本田思域等15万级别传统豪强的势头。

可以看到，无论是外观还是内饰，领克03在设计之初就将自己定位为一台主打年轻、运动的车型，其采用的分体式大灯、内饰朝驾驶位倾斜的设计以及10.25英寸全液晶仪表和10.2英寸的中控屏，均满足了年轻用户对运动感、科技感的高要求。

值得一提的是，为了满足性能车爱好者的购车需求，领克在2021年推出了领克03+Cyan定制版。领克03+Cyan定制版除了在外观、内饰部分进行了个性化的DIY，新车还针对动力系统、制动系统以及底盘做了针对性的强化，赋予其更强的赛道表面。当然，领克03+Cyan定制版出现的更大意义在于打破了海外品牌的垄断，让“性能车”阵营里也有了自主品牌的身影。

为年轻用户量身打造的领克06

在10-15万元的小型SUV市场，领克06在2021年的表现也值得称赞。首先，11.86万元-13.98万元的价格非常亲民，也让领克06成为了许多年轻用户的首选。再就产品力方面而言，领克06无论是外观设计、配置还是驾驶感受上，相比该价位的本田缤智、XR-V都是有过之而无不及，虽然目前在销量上还无法与后两位相抗衡，但领克06也逐渐在被越来越多的消费者所接受。

领克06的内饰在我看来会是吸引用户的核心点，拿同价的合资车型做比较，领克06可以说赋予了用户一套越级的内饰水准，无论是设计层面、用料水准还是科技配置，领克06都远超同级的合资SUV，而随着消费者对领克品牌认可度的逐渐提高，领克06有望在销量上迎来迅速增长。

值得一提的是，在销量持续走高时，领克在2021年9月份针对女性消费者推出了领克06 Shero粉色特别版，新车的变化在于将外观、内饰都改为了专属的粉色喷涂，同时加入了真皮座椅材质，使得新车的时尚感进一步加强。

突破价格天花板 领克09来了

在领克09之前，自主品牌车型鲜有涉足30万元以上的产品，而领克09的诞生，除了进一步完善领克产品矩阵，也更加有力的向消费者展示了领克品牌的造车实力和信心。甚至可以这样说，领克09不仅仅是领克品牌五周年的代表作，它还带领了领克品牌持续突破向上，向全世界展现中国豪华SUV的实力。

产品力方面，领克09脱胎于沃尔沃SPA架构，动力系统由2.0T涡轮增压发动机和48V轻混系统组成，发动机最大功率187kW，峰值扭矩350N·m，变速箱匹配8AT，同时它全系标配FYRA全时四驱，前双叉臂+后多连杆的底盘架构则体现了SPA平台在运动性上的优势。可以看到，即使抛开品牌因素，仅就产品力上领克09已经具有不输给同价位合资品牌的豪华基因。

打造国内国际双循环 扎根国内面向全球

作为自主高端品牌，领克的野心当然不止在中国市场。关注领克的小伙伴肯定知道，早在2020年9月领克就曾发布“欧洲计划”，而从2021年1月-10月，领克总共向欧洲出口了10,700辆汽车！而之所以在海外市场拿到如此亮眼的销售成绩，除了优秀的产品力以外，领克针对欧洲市场的用户调研也功不可没，其针对欧洲消费者推出的订阅式短租、长租等销售政策，也是领克能迅速打开欧洲市场的重要原因之一。

在欧洲计划成功实施后，也加强了领克继续打造全球体系的信心。2021年11月份，领克“亚太计划”首站成功落地科威特，而首批领克01车型正式出口给这个中东石油大亨——科威特，同时领克品牌下一步还将登陆阿联酋等市场，并逐步打开亚太市场。

深耕本土汽车文化?主力中国赛车发展

在我看来，领克之所以在90后群体心中能获得如此高的认可度，和它在WTCR赛事上取得的成绩也有很强的关系。同样是在2021年，领克再度征战WTCR赛事，并一举拿下了年度车手、车队双冠，让中国速度闪耀国际赛场，同时也让领克成为了WTCR历史上首个拿到三连冠的品牌，实打实的成绩满足了消费者在精神方面的需求。

在今年的1月份，我曾有幸参加了领克在长春卡伦湖举办的冰雪驾控营，分别体验了领克02 Hatchback、领克03+以及领克05+，其卓越的性能表现也给我留下了很深的印象。说到这里，领克品牌在和用户沟通以及文化建设上，也一直走在自主品牌的前列。2021年，领克针对旗下车型领克09推出了“The Next”用户共创计划，同时，还有Co客大会、Co客理事会等这类用户活动的展开，这些动作均彰显了领克的用户思维和共创精神，也是领克能持续成功的重要原因之一。

编辑点评：其实用一句来总结领克的2021年，用“品牌二次向上”来形容并不为过。首先就旗下产品布局来看，<a

推荐2.0T中低配 新款领克03购车手册

时间晃晃悠悠，弹指一挥，让很多人不喜欢的2020过去了一大半时间。翘首以盼的国庆中秋长假也到了尾声，出行的人们也纷纷开启了返程。对于自驾出行的人们，返程堵车也是让人发愁的一件大事。这时候有一辆性能出色，功能齐全的驾车，对于出行人来说是很有必要的，同时让你的完美假期不会因为堵车画上一个不完美的句号。

领克家族的小兄弟，?领克03适时推出了新的冠军版。以全新的配色及丰富的科技配置，更好地满足互联网时代用户的出行需求，持续打造多样化产品布局，全面彰显领克汽车的硬核实力。冠军版车型是领克为了纪念其Cyan?racing车队，在去年WTCR中拿下的年度总冠军成就所推出的车型，均采用黑灰色的搭配。领克标志性的家族设计非常具有辨识度以及记忆点。

配置上的升级非常给力，有了18寸的大轮圈、搭载了一整套L2级的自动驾驶辅助系统，还有了前雷达和全景影像系统，座椅还升级成了带加热的电动真皮座椅，驾驶位还带记忆功能。除此之外还附赠了一套10喇叭的infiniti音响和自动防炫目后视镜，这个配置升级的特别厚道。2.0T的冠军版车型也是比低一级的2.0T劲Plus贵一万块钱，报价16.48万。

进入车内，依然是我们所熟悉的样子。其中，10.2英寸的液晶中控屏搭配上10.25英寸的液晶仪表盘和小尺寸的电子档杆，衬托出了极强的科技感和运动感，加之包裹性十足的运动座椅。全新一代的车机系统绝对是2021款的最大变化。全新一代车机系统通过系统优化，大大提升了响应速度。

除了配置更丰富以外冠军版车型还有自己专属的外观和内饰套件，车门拉手和后视镜换成了黑色的，内饰缝线换成了钢灰色，还把镀铬装饰件换成了黑色钢琴漆的，领克特色的蜂窝装饰面板也换成了黑色的，总的来说更加凸显了运动风味，黑化了的外观和内饰也更特别了。还有一点，冠军版车型搭载的是一套和百度合作的最新智能车机系统，这套系统暂时是冠军版专属，不过会慢慢开放给领克老车主升级。

而为了进一步彰显冠军版的"性能"身份，领克更是为其配备了固特异F1轮胎。作为高端品牌固特异旗下的旗舰产品，固特异在这款轮胎里融入几十年来所积累的赛车"黑科技"，而这样的实力，绝不是说说而已。早在上世纪60年代，固特异就已助力车手获得过368次的冠军纪录，这个纪录目前仍是第二名轮胎厂商两倍之多。

但相比1.5T冠军版车型来说它的性价比要更高一些，因为它在照单全收了1.5T冠军版车型的升级之外还给前排座椅额外升级了通风加热功能，材质换成了真皮材质的，也把副驾驶座椅的调节方向和主驾同步了，还附赠了自动停车入位功能。

总的来说，领克03?冠军版车型此次带来的两款配置版本在性价比上都极具优势，同时颜值升级后的它对于年轻消费者而言有着更多诱惑力，是当下15万级轿车中最值得购买的车型之一。能够让自驾出行踏上返程路的你自在顺利。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

03+cayn定制版需要赛车驾照?

易车原创 一提到近年来最受年轻人喜爱的自主轿车，领克03绝对能排得上名号。凭借个性的造型以及出色的操控性能优势，一直是这个级别的佼佼者。在9月23日，新款领克03正式上市，新车继续提供领克03、03+以及03+Cyan定制版选择，不过03+和03+Cyan定制版的价格暂未公布。目前常规版03车型共推出5款车型，售价区间为15.48-17.68万元。动力上除了搭载2.0T版本外，取消BHE15 1.5TD发动机，新增搭载Lynk E-Motive智能电混技术的03 EM-F车型。那么对于喜欢这款车的朋友而言，该买哪款最合适，接下来通过配置分析一起来了解下。

车型亮点介绍

在外观方面，新款领克03整体变动不大，设计依旧前卫，充满个性色彩，主要不同在于细节及配置上进行了调整。前脸在“ 都市对立美学 ” 家族式设计理念基础上再次得到进化，采用了官方称之为“驭风而过”的美学灵感，将中网与前保险杠进行了重新优化，更大的下进气格栅造型，搭配向两侧延伸的雾灯设计，使得新车看上去更加动感凌厉。

车身尺寸方面，新款领克03的长宽高分别为4680/1843/1460mm，轴距2730mm，尺寸方面与老款保持不变。侧面依旧是我们熟悉的样子，尾部不仅采用了当下流行的贯穿式尾灯，后包围也进行了重新优化，与车头相呼应，看上去更具层次感。同时双边共两出排气管得到保留，造型十分运动。

内饰方面，新车同样变化不大，主要将空调出风口以及中控屏进行了重新升级，并且使用了大量的软性材质配以麂皮材质覆盖，使整体质感非常出色。另外悬浮式中控屏尺寸升级到12.8英寸，搭配高通骁龙8155芯片，硬盘升级至128G，使用全新领克OS系统算力提升300%，界面操作流程，并且大部分功能都可以通过AI语音助手来控制。

动力部分，新款领克03新增了1.5T混动版本也是一大亮点，取代以前的1.5T纯燃油版。领克03 EM-F采用双电机串并联结构，集成于3挡DHT Pro变速器中的 P1 电机最大功率为60kW，最大扭矩为180N·m，主要负责发电，启动/停止发动机。P2电机最大功率为100kW，最大扭矩为320N·m，可实现百公里加速7.2 秒，WLTC工况下百公里油耗仅4.5L。另外还提供Drive-E 2.0TD T5发动机，最大功率187kW，峰值扭矩350N·m，这套动力是老款03+的那套动力，动力性能有所升级。传动部分，匹配7速湿式双离合变速箱。

车身颜色设计

车身颜色方面，新款领克03共有4种车色选择，分别为拂晓蓝、白色、黑色和灰色。其中灰色为新增颜色，只有2.0T车型拥有。而拂晓蓝为1.5T混动版车型专属配色。内饰方面，目前新车仅提供一种黑色方案选择，在这个级别的家用轿车里面比较常见。

轮胎方面，除了2.0T入门劲Plus版配备的是17英寸轮胎外，其余车型都搭配的是18英寸轮胎。不过在2.0T劲Pro和劲Halo车型上可以选装"03性能升级包"，包含19英寸马牌轮胎和排气声浪阀。

各车型配置分析

在配置方面，因为此次新款03提供1.5T混动和2.0T车型选择，其中1.5T混动有两款配置，分别为1.5T EM-F AM和1.5T EM-F PM；而2.0T有三款配置，分别为劲Plus、劲Pro以及劲Halo。对于1.5T混动车型来说，虽然排量比2.0T低，但价格却比2.0T劲Plus高，所以接下来我们把1.5T混动和2.0T车型分别进行介绍。

1.5T EM-F AM是1.5T混动版本的入门车型，售价为15.78万元，它在配置上表现并不寒酸。配有18英寸轮胎、LED大灯、360度全景影像、电子手刹、可开启全景天窗、多功能方向盘以及12.8英寸中控屏等等。除此之外，在安全配置方面，全系标配前排侧气囊、前/后排头部气囊，安全气囊数和顶配车型一样，没有因为低配的缘故而减少，比较有诚意。所以对于1.5T混动版的入门配置而言，配置非常厚道，平时代步已经完全够用。但是考虑到1.5T EM-F AM比起2.0T入门车型还贵了3000元，对于注重性能的朋友而言，此款车型的动力可能不够吸引你。

比起1.5T EM-F AM贵1.5万元，可以选择1.5T EM-F PM车型，这款车型动力性能和基础配置不变，主要增加一些智能科技，包括全速自适应巡航系统、前/后方碰撞预警以及车道保持等组成的一套L2级的驾驶辅助系统，同时提供自适应远近光大灯、外后视镜倒车自动下翻、前排座椅加热/通风等一些便利配置，适合对配置有要求的朋友。不过考虑到一些配置实用性并不到，所以此款也不是特别建议。

再来看看2.0T版本，劲Plus、劲Pro以及劲Halo这三款配置中。劲PLus是全系价格最低的一款，不过配置上并不是拉低价格的一款。如倒车影像、LED大灯、可开启全景天窗、无钥匙进入、前排座椅电动调节、等多功能方向盘等，就连12.3英寸全液晶仪表也没有缺席。除了发动机不一样外，与1.5T EM-F AM十分接近。

只不过与1.5T EM-F AM相比少了360全景影像、手机无线充电、Infinity音响。这款车的唯一明显配置短板在于搭载是17英寸轮胎，气势上稍弱了些。但是好在提供选装18英寸轮胎，价格仅1000元。个人觉得，如果手头预算有限，注重实用性，那么选择此款就够用了。

劲Pro比起劲Plus贵了1.2万元，配置上的提升与1.5T EM-F PM几乎一样，主要增加了一套驾驶辅助系统以及一些便利的舒适配置，整体配置表现比较均衡，没有明显短板；同时这款车型还可以选装19英寸轮胎。所以对于注重性能和配置的朋友，建议选择此款不后悔。

至于最后一款，劲Halo作为全系的顶配车型，比起劲Pro贵了1万元，主要变化在于进一步强化了科技配置，多了矩阵式大灯、AR实景导航、HUD抬头显示以及自动泊车等功能，相比之下，整体配置并没有太明显的提升，而且有些配置并不实用，完全可以把这部分钱省下来。

编辑点评：综合来看，新款03推出的5款配置，它们之间的价格跨度不大，其实根据预算并不难做出判断。其中1.5T混动版的推出为注重经济性的朋友，提供了一种选择，不过价位上并没有与2.0T拉开距离。对于个人建议，因为领克03是一款主打操控运动的车型，所以有必要先考虑2.0T版本。在2.0T版本中，入门劲Plus性价比高，不仅价格便宜，配置也表现不寒酸，对于日常上班代步够用，适合预算有限的朋友；劲Pro配置表现最为均衡，科技配置没有明显短板。而劲Halo版作为顶配，增加的自动泊车、HUD抬头显示等功能，更注重舒适体验，不过很多配置并不实用。对于预算充足的朋友来说，还不如再等等03+车型。

根据易车App“销量榜”显示的数据，领克03在8月份的销量为4196辆，轿车排名第66位。如需更多数据，请到易车App查看。

20万混动超过顶配宝马1系，1.6L油耗、7.3秒破百，国产打响反击战

定制版不需要赛车驾照。

据工作人员介绍得先入会，经过考试合格，才可以定制，等上几个月提到车。新车是参加WTCL的一款车型。作为一款赛事车，它的颜色轮圈等都是有版权的。轮胎2000多一条。减震可以根据在赛道和公路跑有不同的调教。

03+cayn定制版的参数配置

以2022款03Cyan领克03定制版性能套装为例，其车身结构为4门5座三厢车，车身尺寸分别是：长4692mm、宽1840mm、高1461mm，轴距是2730mm，整备质量为1620kg。

2022款03Cyan领克03定制版性能套装搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力是265ps，最大扭矩是380nm，最大功率是195kw，与其匹配的是8挡手自一体变速箱。

从吉利集团旗下的豪华汽车子品牌LYNK&CO（国内称领克）进入到公众的视野开始，中国汽车品牌与全球一线汽车制造的比对就进入到了白热化阶段，尽管领克所要面对的竞争对手显然还不是BBA领军的全球豪华厂商，但是各款细分型号的起步价格比大众、丰田的同级品略高，这也说明了领克绝非善类。

要说领克的闪光时刻自然是今年初其宣布征战纽伯格林北环赛道，而在今年08月领克03?Cyan以7分20秒143的成绩，刷新了纽北前驱车圈速记录，领克03扬名立万的契机似乎真的到了。

看看国内媒体都是一片铺天盖地的夸赞，小申却想要在这里泼上几盆凉水。首先，领克03?Cyan实际上是一台改装后的概念车，而非量产车型；其次，纽北前驱车圈速挑战通常为两厢车，也就是说这次的新纪录并非像部分国内媒体所说“打破了梅甘娜、高尔夫等车型的圈速记录”；最后，所谓的最快四门轿车记录，纽北官方仍旧是捷豹Project?8所保持（7分18秒361）。

小申看上去是来砸场子的，但对于领克03本身，它仍旧算得上是国内最佳的自主轿车之一。

青出于蓝而胜于蓝，领克03?PHEV胜在三缸

话锋是不是转得有些快了？领克03是国内目前为数不多拥有“03+”2.0T高性能型号的铭牌，同时，来自沃尔沃技术平台的1.5T昂昂涡轮增压发动机，也得以让车辆以同级最高的入门输出功率占据头名。

而现在我们即将看到的既不是标准的1.5TD、2.0T型号，也不是03+?2.0TD性能版本，而是拥有Lite铭牌的PHEV插电式混合动力车型。

在我们的印象里，国内市场现在的确是有不少新能源轿车产品，但是都去抢纯电动补贴的情况下，真正用来在传统能源与新能源之间过渡的油电混合车型却被大部分自主厂商跳过了，而领克03?PHEV的存在当然是一种有效的市场补充。更重要的是，插混车在实际的输出能力上，因为内燃机与电动机的共生并重，其实际输出能力和各项性能指标都极为突出。

尤其是在领克拥有沃尔沃Drive-E双擎技术的情况下，领克03?PHEV的确是目前吉利汽车集团当中，拥有最精良沃尔沃动力技术的非沃尔沃产品。

一台CMA架构之下诞生的1.5T涡轮增压发动机，其虽然是一台三缸引擎，但在沃尔沃XC40?T3都已经搭载使用的情况下，它的可靠性得到了基础保证。凭借新平台带来的共振技术与进排气门可变正时技术，三缸布局所存在的振动与噪音问题得到了有效控制，我们不敢为它夸下海口说与四缸机无异，但它在XC40上的表现其实比宝马提供给华晨宝马X1的三缸更为稳定。有了这样的实际表现做支撑，我们对于领克03?PHEV的期望值更高了，因为这台轿车可是拥有更多电控单元和电动机助力的。

输出能力难能可贵

先从动力数据来说，沃尔沃S60?T3上的确没有三缸发动机，可是要知道亚太沃尔沃提供的一台2.0T四缸低功率版其可是刷新了豪华汽车品牌2.0T发动机的输出功率下限，它与沃尔沃XC40?T3上的1.5T三缸提供了相同的163Ps。

没错，无论是搭载2.0T?L4的S60?T3，还是搭载1.5T?L3的XC40，它们都只能够获得163Ps的最大功率，但现在领克03?PHEV获得的三缸却凭借180Ps的最大功率一举超过了所有同级紧凑轿车，不论是本田思域220TURBO，还是宝马320i都不是这台发动机的对手。同样地，内燃机本身拥有的265Nm峰值扭矩，也与沃尔沃S60?T3相同。

别忘了，沃尔沃Drive-E可是一套主打环保的混动总成，沃尔沃90多年的造车历史上第一台三缸现在还有电动总成的辅助支持。

一台前置电动机可以提供额外的60kW/160Nm，它可以在相同转速下，令车辆达成262Ps的综合最大功率输出能力，并最终帮助车辆在7.3秒内完成0-100km/h加速，都不用说需要8.7秒的本田思域了，即便是与国产的宝马1系相比，即便是最顶配的120i?M运动套装型号也会比20万的领克03?PHEV入门型号慢上0.2秒。

高效系统成果如何？

燃油经济性方面，这套被称为P2.5的高效混动系统，凭借高达97%的传动效率，能够成为一台兼顾性能与节能属性的完美之作。

7.3秒破百在该级别当中的确足够惊艳，电动机在这个过程中做出了贡献，同时也大大降低了车辆在高功率输出状态下的燃油消耗量。在领克官方的数据当中，插混车的工况油耗可以控制在1.6L/100km，这仅仅比换代之后插上电的卡罗拉双擎+高了0.3L/100km而已，而且要知道后者可是与e-CVT和仅有99Ps的1.8L发动机匹配的。

额外重量不构成实际问题

实际驾驶过程中，“4+1”驾驶模式选择让人看到了Drive-E与P2.5高效混动系统的能力。除了纯电动驾驶、混动驾驶与燃油驾驶模式外，Eco经济节能与Save电量保持两种模式将会大大提升车辆单次充电的长效续航驾驶能力。

9.4kWh的小电池组只能够提供51km的纯电动续航，可是超过单次充电、加油之后，综合续航驾驶测试仍旧接近1000km，4.8L/100km的实际油耗的确比注册数据高出不少，也同样高于卡罗拉双擎+，可是对于家用轿车来说这样的数据还会有人质疑吗？

整备质量上+200kg的增加，会让人们对车辆的性能表现产生一些疑虑，可是额外的重量并没有在实际驾驶里变成累赘，由于电动机会在起步与转向之中产生高效助力效果，这最终令车辆在这两个关键环节中反而变得更加轻盈和稳定。

尤其是在变道或转向环节，助力系统因为电动机的帮助既变得更明显，也变得更加线性；而堵车状况下的连续启停，获得“H混动”属性加持的7速双离合变速箱也展现出了足够的平顺与积极。

评在最后：

我们今天完全围绕车辆的动力总成和相关操控表现分析评述了领克03?PHEV，这台插电式混合动力车型虽然不比卡罗拉来得干净，可是一系列诸如Drive-E、1.5TD在内的沃尔沃技术，的确让吉利的豪华轿车明显受益，而且新能源车牌政策和日常驾驶中的节能高效，也将会让这台有着性能标签的混动车成为自主家用车领域的一个新标杆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。