凯马汽车销量排行_凯马汽车销量

1.江淮超2万辆居前二 重汽、解放大涨 8月轻卡销量再创纪录

2.山东凯马小货车能坐几个人?

3.2月轻卡销量不足3万辆！重汽升第三 十强大洗牌

4.凯马轻卡和唐俊欧铃哪个好?

5.凯马锐航能跑多快

上汽通用五菱、东风小康、长安凯程、福田祥菱、凯马汽车、开瑞汽车Karry、远程汽车、瑞驰、鑫源汽车、五菱汽车。根据查询Maigoo品牌榜显示。

1、上汽通用五菱汽车股份有限公司是由上海汽车集团股份有限公司、美国通用汽车公司、广西汽车集团有限公司（原柳州五菱汽车有限责任公司）三方共同组建的大型中外合资汽车公司。

2、东风小康是东风小康汽车有限公司旗下品牌，创立于2003年，属于重庆小康工业集团和东风汽车公司，旗下拥有东风小康、东风风光两大汽车品牌。

3、重庆长安凯程汽车科技有限公司，简称长安凯程。长安凯程是长安汽车重要战略支柱版块，是长安汽车旗下的商用车业务承载者，以低碳智慧物流引领者为企业定位，致力于打造一流商用车品牌。

4、山东凯马汽车制造有限公司是全国大型工业企业之一，山东省机械工业百强企业，主导产品有凯马、聚宝、奥峰牌载货汽车。

5、开瑞汽车成立于2007年，是奇瑞控股旗下奇瑞商用车战略品牌之一。自成立伊始，开瑞汽车便依托奇瑞汽车国际化的研发和整车制造体系，始于7座、专注7座、精于7座，以科学的管理方式迅速构建起了一套高效率的研发、生产、销售及售后服务体系。

6、福田祥菱是福田汽车打造的全新微卡，福田汽车集团的战略核心业务，坚持创富路上幸福车的品牌定位，强调年轻化、时尚化、科技化的品牌个性，产品涵盖祥菱M、祥菱V、祥菱EV等车型，福田汽车已发展为国内品种全、规模颇大的商用车供应商。

7、远程汽车成立于2016年，是吉利商用车集团旗下专注新能源领域的商用车品牌。

8、瑞驰创建于2003年，上市公司赛力斯全资子公司，专业从事纯电动商用汽车的研发、制造、销售、服务等业务，是国内较早拥有纯电动整车生产资质的企业。瑞驰拥有占地面积48万平米的生产工厂，产品涉及厢式运输车、城市多功能车和警务、救护、邮政等特使商用车辆。

9、鑫源汽车，华晨鑫源成立于2012年，东方鑫源集团旗下大型汽车企业，拥有SWM斯威汽车乘用车品牌、金杯和SRM商用车品牌，产品涵盖SUV、MPV、微客、微卡，新能源汽车等，公司销售、服务网络覆盖全国1000多个县市，产品远销全球40多个国家和地区。

10、五菱汽车是专业从事汽车发动机、配件及专用汽车之制造及销售业务的大型现代化公司，拥有五菱电卡和五菱电卡货柜多款微型电动卡车，制造基地主要位于柳州及青岛，集团为国内商用微型发动机及汽车零部件的领先制造商，是拥有生产电动货车资质的企业。

江淮超2万辆居前二 重汽、解放大涨 8月轻卡销量再创纪录

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这场突如其来的疫情，让今年一季度汽车行业受到重创。受疫情影响，部分细分市场在2020年已经遭遇“三连降”。

2020年3月份，我国卡车市场共计销售35.66万辆，环比大增355%，同比下降22%，降幅较2月（-68%）大幅缩窄。3月份，卡车市场的各个细分市场继续全数遭遇下滑，但相较于2月份降幅全部超过50%的表现，已经有了明显好转。这其中，在2020年已遭遇两连降的轻卡市场尤其让人关注其接下来的表现。然而，轻卡市场3月份再次遭遇下滑，在2020年的表现也改写为“三连降”。“三连降”的轻卡市场，有什么看点吗？

请看第一商用车网带来的分析报道。

连降三月?累销33.51万辆为十年最差一季度

2020年3月份，国内轻型卡车市场（含皮卡，下同。下称轻卡）交出销售17.32万辆、同比下降22%的成绩单，降幅较上月（2月销量同比下降76%）大幅缩窄。今年一季度（1-3月），轻卡市场分别经历了-7%、-76%和-22%的下降。综合来看，轻卡市场在今年首季度下降了32%，累计销售33.51万辆，比去年同期少15.7万辆。

2019年是轻卡市场“跌宕起伏”的一年，从前4月的连续增长，到5-7月连续下降，再到8-11月再次实现连增，最后12月遭遇转负，轻卡市场2019全年销量最终未能超过上年，十分遗憾。算上2019年12月，今年轻卡市场的连降势头已达4个月。

2020年1月份，重卡市场，尤其是牵引车市场表现抢眼，但中卡、轻卡及微卡市场均遭遇下滑，卡车市场整体来看在1月份下滑了7%；接下来的2、3月，卡车市场则是连续两月无一细分市场免于下滑。卡车市场整体来看在3月份下降了22%，前3月的累计降幅则达到28%。轻卡市场3月份的同比降幅和卡车市场整体的表现持平，一季度32%的累计降幅则是明显跑输了卡车市场的整体表现。

一季度仅有30余万辆的销量，无疑是个非常差的表现，那么有多差呢？在历史的洪流中是个什么水平呢？近几年一季度轻卡市场的走势又是怎样呢？

纵观近十年的第一季度轻卡市场销量走势，2011年-2014年市场走势比较平稳，基本在50万辆附近徘徊，高点出现在2011年，当年的首季度轻卡销售了52.28万辆。从2015年开始，首季的轻卡市场连跌两年。上一个销量谷底是2016年，当年首季度仅累计销售了39.14万辆，和前几年的“正常水准”有十万辆之差。2015年卡车市场整体“糟糕”，一季度累计下降23%，全年销量下降10%，轻卡在2015年卡车“小年”里表现不好实属正常；但在2016年，其他细分市场纷纷复苏，轻卡市场却是“一枝独跌”。好在进入2017年，轻卡市场也复苏了，2017-2019这三年首季分别收获12%、7%和5%的累计增幅，2019年一季度实现了49.22万辆的累计销量，这个成绩可以说是回到了前几年的“正常水准”。但“正常水准”只保持了1年，2020年一季度33.51万辆的表现，直接回到了“解放前”，较上一次的谷底也有超5万辆的差距，较去年一季度的差距已经达到15.7万辆。

15.7万辆的差距，的确是一个巨大的挑战。但考虑到2、3月份汽车市场受疫情影响实在太大，一季度超3成的下降并不能说是轻卡市场的真实水平。3月份，汽车市场产销较2月份已有明显增长；随着汽车行业的全面复工、复产，受疫情抑制的需求也将逐步释放出来，接下来的市场表现将大概率好于一季度。

七家企业月销过万?福田超4万辆保持榜首位置

轻卡市场在2020年已连降三个月，从2019年12月算起已是连降四个月。那么，轻卡市场的主角，各家汽车企业的表现又如何呢？

2020年3月主流轻型卡车（含皮卡）企业销量一览（单位：辆）

2020年3月份，轻卡市场有7家企业销量破万辆，相较2月份无一家企业销量破万的市场表现进步明显。排名首位的福田3月份销量达到4.17万辆，月度份额达到24.08%；除福田外，仅有东风一家企业份额超过10%，达到10.11%，东风也回到了轻卡月销量榜的次席，虽然是以下降的姿态。这个成绩对于身处疫区，复产晚于其他企业的东风来说，已是非常难得。

福田3月份销量达到4.17万辆，月度份额达到24.08%

3月份，销量排名前十的企业合计份额达到86.20%。在常规年份，销量前十企业的合计份额很少能超过80%（2018年，2019年两年轻卡市场前十企业合计份额分别为76.89%和78.88%），今年2、3月份，轻卡市场前十月度合计份额分别达到88.32%和86.20%。从这个角度不难看出，轻卡头部企业对疫情冲击的抵御能力较边缘企业更强，在疫情期间表现也更坚挺。

3月份，主流轻卡企业相比2月份全数实现大增，增幅全部破百；与去年同期相比则是有增有降，相比2月份的全数下滑好看许多。3月份销量排名前十的企业中，福田、长城和金杯三家企业实现增长，增幅分别为1%、2%和12%。下降的企业降幅均达两位数，有三家企业的降幅超过30%。

在疫情之下的2、3月份，轻卡市场遭遇连降早已没有悬念，所幸3月份降幅已明显缩窄。3月份，生产、运输、销售……等环节仍没能恢复到正常水平，这个时候众企业纷纷以自己的方式自救，比如福田的花式线上营销、东风的“爱心卡车”等，都为自己的企业带来了可观的销量。可以说，3月份17.32万辆的市场表现，是众多企业拼来的，不是等来的。在“大疫”尚未痊愈的背景下，轻卡市场3月份22%的降幅应该是一个可以接受的表现。

3月份，东风重返轻卡月销量榜次席

搅局者跌出?一季度前十成员与上年年终基本相同

2019年，一汽解放、金杯汽车和保定长安三家企业，分别以6.55万辆、5.75万辆和5.65万辆的年终销量收获轻卡市场年终排名的8、9、10位，最终在“轻卡超级联赛”成功保级。2020年一季度，这三位小伙伴继续以自己的方式在前十里占据一席之地：金杯汽车1月份守住第9的排名，2月份跌到了11位，3月份重回第9位，一季度销量榜第9位也被金杯收入囊中；解放1月份以近万辆的成绩排名第5，2月份下降一位排名第6，3月份跌到第8位，解放一季度销量位列第8；保定长安的销量2020年起已合并到自己母公司重庆长安数据之中，保定长安与重庆长安销量合二为一在前十占据一席毫无压力，重庆长安今年一季度的销量排名保持自己去年的年终排名，第5位。而由于保定长安销量与重庆长安合二为一多出的前十席位，被庆铃汽车抢到，但庆铃一季度销量仅有8000余辆，与后面的追赶者差距不足千辆。

2月份，南骏汽车和飞碟汽车曾空降轻卡月销量榜第8、10位，但这次“搅局者”们仅停留了一个月，3月份双双被挤出前十。

1月份，金杯和大通南京公司（上汽跃进）分列9、10位，但跃进较身后的凯马汽车、庆铃汽车均仅有3、5百辆的距离，差距非常小；2月份，金杯和跃进双双被挤出前十；3月份，金杯和跃进的命运就大不相同了，金杯坐稳了销量榜第9，跃进则仅排名第12，一季度累计销量也仅列第11位。从这个角度，轻卡市场的激烈竞争的确是肉眼可见。

上汽跃进也是轻卡前十成员的有力竞争者

2020年轻卡“超级联赛”赛罢三轮，交出累计下滑超三成的答卷。截止到3月份，轻卡市场与上年一季度的差距为15.7万辆，2020年尚余9个月，够追回15.7万辆的差距吗？最终哪十家企业能在轻卡十强榜上留下自己的名字？请看本站接下来的报道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

山东凯马小货车能坐几个人?

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2020年二季度开始，国内汽车市场逐渐复苏，尤其是商用车市场表现出色。8月份，包括轻卡在内的卡车各细分市场还将连增的势头持续到了三季度。

2020年8月份，我国卡车市场共计销售39.62万辆，环比下降4%，同比增长41%，增幅较上月有所缩窄（7月同比增长71%）。8月份，卡车市场的各个细分市场延续了二季度的良好表现，继续全数实现两位数增长，算起来这已是连续第5个月卡车市场各细分市场全数实现两位数增长。其中，卡车市场份额最大、竞争也最为激烈的轻卡市场尤其让人关注。从4月份开始，轻卡市场已连续4个月站在10年最高位上，8月份的轻卡市场，还会是10年最佳吗？

请看第一商用车网带来的分析报道。

19.01万辆延续10年最佳?累销增幅进一步扩大

2020年8月份，国内轻型卡车市场（含皮卡，下同。下称轻卡）交出销售19.01万辆、同比增长44%的成绩单，销量增幅较上月（7月销量同比增长69%）有所缩窄，但仍能算到大增范畴。从销量上看，19.01万辆的成绩较前几月动辄超20万辆的表现逊色，但仍是10年里的最佳8月。今年一季度（1-3月），轻卡市场分别经历了-7%、-76%和-22%的下降，4月份连降终结，4、5、6月连续三个月销量破20万辆，7、8两月也有接近20万辆的优秀表现，轻卡市场的火爆程度不输重卡市场。综合来看，轻卡市场在今年1-8月累计增长15%，累计销量增幅在6月过后成功实现转正后累计增幅逐月扩大（6月过后累计增长4.5%，7月过后累计增长11%）。今年1-8月份累计销售138.53万辆的表现，比去年同期多18万余辆，今年1-8月累计销量已超过去年轻卡市场1-9月的累计销量。

2020年1月份，重卡市场，尤其是牵引车市场表现抢眼，但中卡、轻卡及微卡市场均遭遇下滑，卡车市场整体来看在1月份下滑了7%；接下来的2、3月，卡车市场则是连续两月无一细分市场免于下滑；4月份，卡车市场各细分市场均实现转正，5、6、7、8四月则是延续了增长的势头。卡车市场整体来看在8月份增长了49%，前8月累计销量增长21%，较前7月（+17%）继续扩大。轻卡市场8月份的同比增幅略逊于卡车市场的整体增幅，1-8月15%的累计增幅也是跑输卡车市场的整体表现。

8月份19.01万辆，前8月累计近140万辆，可以说是一个非常不错的表现，与前几年相比是个什么水平呢？近几年1-8月轻卡市场的走势又是怎样呢？

单就近六年8月份销量来看，谷底在2015年，当年8月份仅销售了10.86万辆，几乎只有2020年8月份销量的一半，实际上2015年8月份轻卡市场已实现了16%的增长；之后五年的8月份，轻卡市场均获增长，截止到2020年，轻卡市场已连续六年在8月份实现增长，2020年8月份19.01万辆的表现不仅是上图所示的六年最高，放在近十年里看也是最高位，上一次8月份轻卡市场的峰值是2013年的14.22万辆。从累计销量看，谷底在2016年，当年1-8月份轻卡累计销量还不足百万辆，之后的四年走出一个增-增-降-增的曲线，2020年1-8月138.53万辆的累计销量是六年最高点，比去年1-8月累计多销售18.16万辆。而前8月累计138.53万辆的表现，是轻卡市场第一次在8月过后就突破130万辆，轻卡市场的上一个“巅峰”2011年，当年1-8月也仅销售了128.29万辆。

经历了疫情大考的轻卡市场，在二季度奋起直追，连续三月销量超过20万辆，十年最佳4月、十年最佳5月，十年最佳6月，终于在2020年走完一半的时候累计销量实现转正；刚刚过去的7、8两月，同样把十年最佳收入囊中，8月过后累计增幅已进一步扩大至15%，比去年同期已多销售了18.16万辆，要知道，一季度过后的轻卡市场与去年同期销量差距曾经达到15.7万辆，从这个角度不难看出最近5个月的轻卡市场表现有多优秀。

七家企业月销过万?福田累销优势已达12.8万辆

8月份，轻卡市场同比大增44%，19.01万辆的月销量继续摘得十年最佳，138.53万辆的累计销量站上十年最高点。那么，轻卡市场的主角，各家汽车企业的表现又如何呢？

2020年8月份主流轻型卡车（含皮卡）企业销量一览（单位：辆）

2020年8月份，轻卡市场继续有7家企业销量破万辆，与前几月销量破万企业成员一致。3月份，除福田外，其他月销超万辆的企业销量也仅有1万辆级别；4月份，除福田继续销量超4万辆外，东风和江淮两家企业的销量双双超过2万辆；5月份，超过2万辆的企业又多了长城和重庆长安两家；6月份，超过2万辆的企业数达到7家；7月份，月销量超过2万辆的企业回落至三家；8月份，再次有4家企业销量破2万辆，其中福田8月份销售3.69万辆，榜首之位十分稳固。8月过后，福田在轻卡市场的累计销量已到达27.57万辆，不仅累计增长19%的表现优于轻卡市场整体增幅，今年1-8月的轻卡市场，福田独食了近2成的累计份额，27.57万辆的累计销量优势早已甩开追赶者们好几个“身位”，开启了孤独领跑模式。

福田在1-8月份轻卡市场的份额达到19.90%

排名首位的福田8月份销量达到3.69万辆，是唯一一家月销量超过3万辆的企业，月度份额达到19.42%；除福田外，江淮、长城和东风三家企业份额也超过10%，分别达到11.21%、11.02%和10.61%。

值得一提的是长城汽车，8月份2.1万辆的销量位列轻卡月销量榜第三的位置，这也是长城连续四个月位列轻卡月销量榜前三，连续四个月销量破2万辆的长城汽车，让自己在2020年轻卡累计销量榜里排名第四位，累计份额达到9.92%，与累计销量排名第三的江淮汽车销量差距仅有约3000辆。另一家值得一提的企业是中国重汽，重汽8月份销售1.67万辆，位列轻卡月销量榜第5位，185%的同比增幅是主流轻卡企业8月份的最高增幅。此外，江淮轻卡8月份以2.13万辆的表现跃居月榜次席，这是江淮时隔五月再次重返前二。

时隔五月，江淮重返轻卡月销量榜前二

2020年8月份，轻卡销量排名前十的企业合计份额达到86.75%。在常规年份，销量前十企业的合计份额很少能超过80%（2018年，2019年两年轻卡市场前十企业合计份额分别为76.89%和78.88%）；今年2-8月份，轻卡市场前十月度合计份额分别达到88.32%、86.20%、84.32%、85.17%、86.06%、85.98%和86.75%，这也不难看出，轻卡市场头部企业对疫情冲击的抵御能力较边缘企业更强，在疫情期间表现也更坚挺。

8月份，主流轻卡企业相比去年同期以增长为主旋律，有多家企业增幅超过两位数，前十企业中有5家企业增幅优于轻卡市场的整体表现，增幅最高的是8月份销量排名第5的中国重汽，达到185%。从累计销量看，今年1-8月，主流轻卡企业也是以增长为主旋律，前十企业9增1降。增长的企业中8家企业达到两位数增长，重汽今年1-8月在主流轻卡企业中累计销量同比增幅最高，达到81%，处于前十边缘的大通南京公司（上汽跃进）累计销量同比增幅为66%，长城汽车的累计销量增幅也达到63%。

重汽今年1-8月在主流轻卡企业中累计销量增幅最高，达到81%

疫情之下的2、3月份，轻卡市场遭遇连降，3月份降幅缩窄，4月份强势实现转正，5月份增幅明显扩大，5-8月实现连续大增。连续的大增，让轻卡市场前8月累计销量同比增长15%，138.53万辆的累计销量站上6年最高位（同时也是10年的最高位），如此看，“大疫”的影响似乎早已被连续增长的轻卡市场“消化”完了。

“保级区”继续混战?谁是轻卡市场第十仍有悬念

2019年，一汽解放、金杯汽车和保定长安三家企业，分别以6.55万辆、5.75万辆和5.65万辆的年终销量收获轻卡市场年终排名的8、9、10位，最终在“轻卡超级联赛”成功保级。2020年，这三位小伙伴继续以自己的方式在前十里占据一席之地：金杯汽车1月份守住第9的排名，2月份跌到了11位，3-8月连续位列第9，金杯也守住了自己2020年目前累计销量第9的位置，排名金杯之后的企业累计销量均未能超过3万辆，而金杯的累计销量已经达到4.77万辆，目前看，金杯在第9的位子上坐得很稳；解放1月份以近万辆的成绩排名第5，2月份排名第6，3-8月份连续位列第8位，解放1-8月累计销量也位列第8；保定长安的销量2020年起已合并到自己母公司重庆长安数据之中，保定长安与重庆长安销量合二为一在前十占据一席毫无压力，重庆长安1-8月累计销量排名保持自己去年的年终排名，第5位。

前7月累计销量4.77万辆，金杯在第9的位子上坐得很稳

由于保定长安销量与重庆长安合二为一多出的前十席位，目前在这个位置上的是庆铃汽车。虽然庆铃已经在累计销量第十的位置上坐了好几个月了，但庆铃前8月累计销量仅有3.15万辆，与后面的追赶的上汽跃进和飞碟汽车差距非常小。8月份，庆铃还被上汽跃进以100余辆的优势挤出月榜前十，目前庆铃暂时领先上汽跃进2500余辆，比飞碟则是多了约3000辆，鹿死谁手还很难说。这种你争我赶，不难看出轻卡前十赛“保级区”的竞争有多激烈。

2月份，南骏汽车和飞碟汽车曾空降轻卡月销量榜第8、10位，3月份双双被挤出前十。4月份，飞碟汽车以5811辆的表现再次出现在轻卡市场月销量榜前十里，5月份，飞碟再次被挤出前十，6月份，高阶“搅局者”江西五十铃入场，7月份，江西五十铃又被挤出前十，8月份，庆铃又被挤出前十……“搅局者”的存在，是轻卡市场“保级区”竞争激烈的另一个体现。

2020年1-8月，庆铃、飞碟和跃进的累计销量差距均仅有两、三千辆，飞碟和跃进的累计销量差距更是仅有几百辆。庆铃、飞碟、跃进，甚至还在“保级区”外徘徊的江西五十铃、山东凯马汽车等企业都不是说完全没有进入轻卡市场年终十强的机会，但2020年仅余4个月，留给追赶者们的时间已经不多了。

2020年轻卡“超级联赛”赛罢8轮，交出累计增长15%的答卷。5月过后，轻卡市场与上年同期的差距为6.31万辆，仅过一个月，不仅6.31万辆的差距被强势抹平，与去年同期相比，已有4.35万辆的增长，8月过后，这个销量优势已扩大至18.16万辆，并站上10年最佳。2020年还有4个月，轻卡市场还能保持最近几月高速增长的表现吗？2020年的轻卡市场最终会是10年最佳吗？最终，哪十家企业又能在轻卡十强榜上留下自己的名字呢？请看本站接下来的报道。

责任编辑：周丹

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2月轻卡销量不足3万辆！重汽升第三 十强大洗牌

五个人。根据查询山东凯马小货车相关资料显示，山东凯马小货车能坐五个人。一辆货车最多坐五个人。山东凯马汽车制造有限公司是一家集科研开发、生产、销售、服务于一体的载货汽车及农用车专业化生产企业。

凯马轻卡和唐俊欧铃哪个好?

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1月份，轻卡市场未能像重卡市场一样收获开门红；受疫情影响，2月份的下滑更是不可避免。2020年，轻卡市场已连降两月。

2020年2月份，我国卡车市场共计销售7.85万辆，环比下降73%，同比下降68%，降幅较1月份（-7%）大幅扩大。2月份，卡车市场的各个细分市场全数遭遇下滑。轻卡市场在2020年以下降12%的表现开局，2月份，“大疫”笼罩下的中国汽车市场降声一片。作为卡车市场中竞争最为激烈的细分市场，轻卡市场就算是下降，也有TA精彩之处。

请看第一商用车网带来的分析报道。

开年遭遇两连降?2.85万辆表现不及上年1/4

2020年2月份，我国轻卡市场交出销售2.85万辆、同比下降76%的成绩单，降幅较上月（2020年1月销量同比下降12%）大幅扩大。

2019年1-4月份，我国轻卡市场连增4月，1-4月累计销量同比增速达到5%，发展势头一片大好；但从5月份开始，轻卡市场连续三个月遭遇下滑，市场走势急转直下；所幸连降在8月份终结，并在8-11月实现连增；但由于12月份未能继续实现增长，轻卡市场2019全年销量未能超过上年，2019年的轻卡市场可谓是“跌宕起伏”十分精彩。

2020年1月份，重卡市场，尤其是牵引车市场表现抢眼，但中卡、轻卡及微卡市场均遭遇下滑，卡车市场整体来看在1月份下滑了7%；2月份，卡车市场则是无一细分市场免于下滑，纷纷出现大降，卡车市场整体来看在2月份下降了68%，前两月的累计降幅则达到33%。轻卡市场2月份76%的同比降幅和前两月40%的累计降幅，均是明显跑输了整体卡车市场的表现。

2.85万辆，无疑是个非常差的表现，那么有多差呢？在历史的洪流中是个什么水平呢？近几年前2月份轻卡市场的走势又是怎样呢？

单就近六年2月份销量来看，上一次2月份轻卡销量的谷底在2015年，但2020年2.85万辆的水平还不及2015年2月的1/3；2016、2017年有短暂回升，2017年2月份12.99万辆是近6年2月份的销量高点；2018年2月遭遇19%的下滑，2019年2月份则是实现14%的增长，进入2020年，2月份2.85万辆的销量用“一夜回到解放前”来形容也毫不夸张。从前2月累计销量来看，上一次的谷底是2016年，之后的三年连续实现增长，2019年前2月27.07万辆的销量是近6年最高，2020年前2月16.19万辆的累计销量较上年已有超10万辆的差距。

10万辆，确实是一个巨大的挑战。但考虑到2月份汽车市场受疫情影响实在太大，轻卡市场2.85万辆的表现并不能说是一个真实水平。2月底开始，随着企业逐步复工、复产，3月汽车产销肯定会比2月会有明显增长。

随着企业逐步复工、复产，3月汽车产销肯定会比2月会有明显增长

无一家企业月销过万?福田保持销量榜首位

轻卡市场在2020年已连降两月，从2019年12月算起已是连降三月。那么，轻卡市场的主角，各家汽车企业的表现又如何呢？

2020年2月主流轻型卡车（含皮卡）企业销量一览（单位：辆）

2020年2月份，轻卡市场没有一家企业销量破万。排名首位的福田销售8274辆已是最高销量，福田在2月份的轻卡市场一家独食了29.00%近3成份额。江淮和重汽是另外两家份额超过10%的企业，分别分食了2月份17.80%和10.56%的份额。福田、江淮和重汽，3家企业分食了2月份轻卡市场57.37%的份额，排名前三位的企业合计份额就超过50%。2月份，销量排名前十的企业合计份额达到88.32%。

2月份，主流轻卡企业全数遭遇下滑，其实就算放眼整个轻卡市场，也没有一家企业在2月份幸免于难。更糟糕的是，各家企业不仅全数遭遇下滑，降幅还都可以列到大降范畴。主流企业中，保持排名首位的福田2月份50%的降幅已是最小降幅。

在疫情之下的2月份，轻卡市场的下降早已没有悬念。在生产、运输、销售……等每个环节均大幅受限的情况下能以最大限度的完成销售，已属不易。以2月份销量排名首位的福田为例，8274辆的成绩与其在疫情发生后能迅速反应，积极寻求线上营销等有效方式自救不无关系。

福田奥铃医疗废物转运车在抗“疫情”中作用不小

又现搅局者“飞碟”谁入年终十强言之尚早

2019年，一汽解放、金杯汽车和保定长安三家企业，分别以6.55万辆、5.75万辆和5.65万辆的年终销量收获轻卡市场年终排名的8、9、10位，最终在“轻卡超级联赛”成功保级。2020年的前两月，这三位小伙伴的命运可完全不一样了：金杯汽车1月份守住第9的排名，但2月份跌到了11位；解放1月份则以近万辆的成绩跃居至月销量榜第5位，2月份下降一位排名第6；保定长安的销量2020年起已合并到自己母公司重庆长安数据之中，保定长安与重庆长安销量合二为一在前十占据一席毫无压力。

还记得2019年轻卡市场那个搅局者吗？是的，飞碟汽车又出现在月销量榜前十里了，虽然和别的企业一样，都是以下降的姿态。但出现在2020年2月份这个非常规月份，让人不得不对飞碟汽车的后续表现十分好奇，2020年，飞碟会在前十待几个月呢？除了飞碟汽车，月销量前十还多了一个新伙伴，南骏汽车以829辆的成绩位列第8位。

不管是飞碟汽车还是南骏汽车，均是以几百辆的水平位列前十。这个水平放在常规年份，根本是不可能的事。非常规的2月份已经结束，接下来的轻卡市场，想要搅局，几百辆的月销量应该是完成不了。

2月份，飞碟汽车空降月销量榜前十

1月份，金杯和大通南京公司（上汽跃进）分列9、10位，但跃进较身后的凯马汽车、庆铃汽车均仅有3、5百辆的距离，差距非常小。2月份，金杯和跃进双双被挤出前十，虽然累计销量尚能在前十有一席之地，但也不难看出轻卡市场的竞争有多激烈。

2020年轻卡“超级联赛”赛罢两轮，交出累计下滑4成的答卷。截止到2月份，轻卡市场与上年的差距为10万辆，2020年尚余10个月，最终哪十家企业能在轻卡十强的榜单上留下自己的名字？请看本站接下来的报道。

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凯马锐航能跑多快

凯马起步晚,唐骏起步早,质量都一般,就是便宜,都有补贴,主要开是看配什么发动机 变速箱 后桥 等大件,其他都是小事

看你拉多少货不超3吨485超的490 变速箱485一下的配520以上的配525 后桥五十铃等

不具体说车长发动机大小没办法说价格!

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凯马的内容

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