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       如果您对威马汽车ex5自燃感兴趣，那么我可以提供一些关于它的背景和特点的信息，以及一些相关的资源和建议。

1.威马自燃上演“连续剧” 苦了谁？

2.威马汽车一个月自燃四次紧急召回 消费者能信吗？

3.再自燃，连续多次发生自燃，威马汽车启动召回！

4.威马EX5新车连续两起自燃 当地出租车司机拒绝继续驾驶问题车

5.车企、供应商、经销商各执一词，威马\"自燃门\"事件扑朔迷离

威马自燃上演“连续剧” 苦了谁？

       近日，?威马EX5在北京再次发生自燃，威马汽车发出公告称是电池出现了问题，随即威马的电池供应商中兴高能也发出公告，断然否定是自己的责任。电动车主机厂和电池供应商互相甩锅的“戏码”再次上演，真正苦了的是只能“干瞪眼”的消费者和用户。

       据了解，最近的自燃事故发生在10月27日晚间，位于北京市西北四环的中国科学院力学所内一辆威马EX5发生起火爆炸。有周围居民反映称听到了剧烈的爆炸声，且感受到楼层明显的震感，现场浓烟四起。而根据选车网梳理，这已经是10月内，威马汽车发生的第四起自燃事故。其他三起均是在车辆静止状态下发生自燃。

       事故发生后，威马汽车发出公告，初步锁定为电池问题所造成，电池型号为ZNP3914895A-75A。

       威马称，“造成车辆自燃的原因是，电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂。极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。”

       值得注意的是，公告中，威马汽车并未直接公布电池厂商的名称。

       公告发出后，经媒体报道，根据电池型号可以判断其来自于威马汽车的电池供应商——中兴高能。该公司是中兴通讯旗下新能源板块全资子公司，目前客户包括吉利、郑州日产、汉腾等汽车主机厂。

       更有消息称，中兴高能在去年的资金链就非常紧张了，威马自燃成为了压垮骆驼的最后一根稻草，中兴高能已经人去楼空，就地解散了。

       10月28日，选车网拨打了中兴高能官方网站公布的联系人王**的手机，在接通之后，选车网刚表明了媒体身份，随即遭到王**的断然拒绝。“我这个是私人号码，不接受你们这些乱七八糟的媒体采访。”说完这句话，王**即挂断了电话。

       同日，中兴高能技术有限责任公司发出官方说明，一方面承认了发生在福建省的两起起火事件的确采用了高能技术的电池。另一方面，对于北京的起火事件，中兴高能也直接表示，涉事车辆搭载的并非中兴高能的电池。

       显然，中兴高能又将皮球踢给了威马汽车，弦外之音是，“福建的事故我认了，北京的锅我可不背！”那么，北京的自燃事故公布的电池型号究竟来自于哪个供应商？这就需要威马汽车再次出面解释了。

       选车网注意到，在双方互发公告，你来我往之间，却唯独少了对用户损失会如何赔偿；对公共财产损失会如何弥补；对召回的电池将如何处理等等公众和社会最关心的问题。只有“我们会与当事车主和所在单位积极沟通，全力做好后续事宜，保障用户权益。”这些所谓的官方话术。

       据不完全统计，今年1-8月期间，全国发生了超过35起纯电动车自燃、着火类事件，虽然事故原因并非全部来自电池，但公众对于电动车电池的不稳定性猜疑越来越重。而当自燃事件频繁出现时，消费者必然会发出：哪个才是安全的产品？究竟应该信谁？到底有没有可靠的电池？出了事故我们该怎么办？一连串的问题。

       种种猜想，扑朔迷离，但可以肯定的是，无论采用何种电池技术，消费者也不应成为电动车企业的“小白鼠”和“试验田”。面对电动车频繁自燃，频繁召回，行业主管部门、电动车整车企业、供应链企业更应该以保护消费者的切身利益和生命安全作为首要责任和第一使命。

       （来源：互联网）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

威马汽车一个月自燃四次紧急召回 消费者能信吗？

       近日，网传?威马EX5发生了一起自燃且引发爆炸的事故，周围群众感受到了较强的震感，据悉这是继今年10月初发生自燃事件后，威马EX5又一起因车辆质量引发的事故。

       据了解，10月27日，在北京北四环力学所内，一辆并未启动，也没有进行充电工作的威马EX5电动车发生了起火爆炸，周围群众听到了剧烈的爆炸声并感受到了较为明显的震感，随后附近相关单位开启排查并第一时间禁止电动汽车驶入地下车库。随后威马官方很快做出回应，表示将积极配合调查，并全力做好后续相关事宜。

       据悉此前威马EX5就出现过多次自燃事故，其中一起事故车辆系福建邵武市威马新能源出租车所属，在事故发生后当地交通局出于安全起见，紧急责令当地威马出租车暂停运营。

       威马汽车也表示，在经过初步调查后认为事故发生原因系电池问题，已经提出了更换高质量宁德时代电池的方案，并将在车辆召回期间按天为车主提供每天300元的补贴。事实上，就在今年三季度威马汽车还创下了单季销量历史新高，三季度累计销量达6,200辆，9月销量达到2,107辆，实现了环比“七连涨”，旗下EX5车型更是累计销量近3.6万辆，持续稳居造车新势力单一车型销量冠军，而在出现多起自燃事故后，威马汽车的销量还能依旧保有如此出色的表现吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

再自燃，连续多次发生自燃，威马汽车启动召回！

       10月27日晚，北京市海淀区北四环力学所内的一辆威马电动车起火爆炸了，这也是威马一个月内第四次自燃了，成功从Aion?S手中?把"自燃王"称号抢过来。

       事件回顾：

       9月23日，温州一辆?威马EX5发生自燃

       10月5日，福建邵武市一辆威马汽车在静止未启动的状态下自燃，整车烧毁。

       10月13日，一辆充电96％状态下的威马EX5汽车自燃?，车辆烧毁严重。

       10月?27日，北京北四环力学所内一辆停在停车场的威马电动汽车产生爆炸。

       在翌日早上，威马官方就回应确认此次事故称：10月27日21时左右，一辆EX5于北京市海淀区北四环西路中国科学院力学研究所内发生起火。公安、消防等部门迅速出警，事故很快得到处理，未造成人员受伤及其他财产损失。事发后，威马第一时间上报主管部门，并派专业人员赶往现场协助处理。目前正全力配合公安、消防及相关监管部门开展事故调查，后续结果将第一时间公布。同时，我们会与当事车主和所在单位积极沟通，全力做好后续事宜，保障用户权益。同日下午，威马在国家市场监督管理总局官网备案了召回计划，宣布召回1282辆威马电动车。

       威马汽车将会召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的，装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款威尔马斯特电动汽车，共计1282辆。此次召回是因为范围内的车辆由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂。极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。威马汽车制造温州有限公司将通过挂号信、智能交互系统、小威随行APP、短信、微信、电话等方式通知有关用户此次召回事宜。并通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换其他供应商提供电芯的动力电池包，以消除安全隐患。

       在车主未更换其他供应商提供电芯的动力电池前，威马也建议相关车主应立即停止运行隐患车辆，并联系当地威马授权经销商进行检修。

       而就在第一起自燃事故前一天，也就是9月22日，威马汽车刚完成了100亿D轮融资，被称作是造车新势力目前为止单轮最大笔融资。据上海证监局网站披露，威马汽车接受中信建投上市辅导，为冲刺科创板做准备，喜事近在眼前。可以看到，对于威马汽车来说，现在正是其上市的关键阶段。然而频频的负面事件确实让威马汽车忧心忡忡，

       首先，威马旗下产品的销量就没有优势，威马汽车三季度累计销量6200辆，其中销售冠军威马EX5-Z，也就是自燃事故的主角。对比整个行业来看，跟蔚来、理想、小鹏对比，威马在国内一线造车新势力中处在垫底地位。其次，接连的自燃事故必然会对威马的发展带来不良影响，更何况还有一起"爆炸"，尽管问题原因还没有彻底查清，但是对于大多数人来说，威马肯定得背锅。

       快Man快语：

       在以往，电动车起火的处理结果已经多次不了了之，因为复杂的起火原因，往往会出现扯皮的现象。反正快Man觉得威马可能会把锅甩到供应商那去，对于行业来讲，主机厂对于消费者负责，主动承担自燃后果，从而倒逼电池供应商制造更加安全的电池，形成良性循环的趋势。而这几次起火事件，从发展的角度来看，也不一定是完全的坏事。你们怎么看？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

威马EX5新车连续两起自燃 当地出租车司机拒绝继续驾驶问题车

       文\蓝湛

       10月27日，一辆?威马EX5汽车在北京市海淀区北四环西路中国科学院力学研究所自燃后引发了爆炸，随消防部门迅速出动，最终将事故处理完，幸运的是并未发现任何的人员伤亡与财产损失。根据现场确认，这一次爆炸引起的自燃是威马旗下的新能源电动车所致。

       据了解，目前威马汽车已经派遣技术人员迅速调查事故原因，同时配合相关部门做善后处理，针对当事车主以及所属单位会进行积极的沟通，并妥善处理后续的事宜，保障消费者的合法权益。

       威马汽车再次自燃，又将其推向了风口浪尖。因为在此前的10月5日、10月13日，威马已经出现过两起相关的问题，这两次的自燃直接引起了相关部门的注意，福建邵武市交通运输局紧急叫停威马出租车运营，车型统一存放在指定的安全区域，如果再加上这一次，这已经是威马在10月份第三次自燃了，而且时间的间隔是如此之短。

       其实，不止是威马新能源汽车有自燃的问题，其他的一些新能源汽车品牌均有相关的问题，哪怕是强如特斯拉都无法避免自燃的问题，只不过看哪家车企将这个问题控制的好一些。显然威马对于自燃的问题控制的不尽人意，不然也不会接二连三的出现自燃，坦白的说，按照目前的趋势来看，威马新能源汽车有点危险了。

       10月28日，威马汽车正式宣布，启动召回程序。根据威马在国家质检总局的备案信息来看，自10月28日起，威马汽车将召回2020年6月8日至2020年9月23日生产搭载有ZNP3914895A-75A型号电池的部分车型，数量共计为1282辆，至于召回的原因，是因为这些车型存在电池的安全隐患，自燃就是这批电池造成的。

       根据威马公布的召回原因，电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂，在极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在一定的安全隐患。此外，威马汽车已经责令经销商对问题车型进行更换其他供应商电芯的动力电池包，以此来彻底解决隐患。

       威马汽车是国内新能源汽车之中还算拥有不错口碑的车企，今年前三个季度的累计销量已经达到了13886辆，是仅次于蔚来、理想的存在，同时也超过了小鹏新能源汽车。按照威马汽车的规划，预计在2021年初在科创板上市，实现企业的蜕变，这一次的自燃以及召回事件，都将对威马的上市造成一定的影响。

       威马的召回事件再一次敲响了新能源汽车的警钟，虽然这是一片蓝海，充满着机遇，但是车辆的安全性还是要放在首要位置，铸造一个汽车品牌，从PPT到落地，再让消费者认可、信赖，这其中付出的心血是无法想象的，不仅有着创业团队的全身心投入，同时还有着大量的资金介入，一旦不成功同样是无法想象的损失。

       （本文由车界新媒体编辑部原创出品，本文作者蓝湛，转载需注明出处）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车企、供应商、经销商各执一词，威马\"自燃门\"事件扑朔迷离

       10月5日早，福建南平邵武一辆?威马EX5新能源出租车停靠时起火，由于火势凶猛，等到消防部门赶到后，车身已经被完全烧毁。很快，还是福建南平邵武，10月13日凌晨，又一辆威马EX5出租车在充电时起火。

10月5日事故现场

10月13日事故现场

       根据邵武市交通运输的通报，“在投放使用5天后，其中一辆车在静止未启动的状态下自燃，整车烧毁。10月13日凌晨，又有一辆在充电至96%的状态下起火燃烧，起火燃烧，整车烧毁。连续发生两起自燃事件，给我市居民正常出行造成极其严重的影响。....在事件原因不明和短期内无法查明事故原因的情况下，为安全起见，我局紧急责令嘉乐公司的威马出租车暂时停止运营，统一把车停放到安全地带”。

       同一品牌同一车型一周之内连续两起起火自燃，这个现象在整个行业里都非常少见。本博在微博上@威马汽车，迄今为止未能得到答复。由于出租车牵扯到了公共交通安全，恐怕威马创始人沈晖此刻正在深度自责当中。

威马创始人沈晖

       据了解，为了推进当地出租车业务的“新能源化”“环保化”，今年10月1日，福建省邵武市全新购买的131辆新能源纯电动出租车正式在邵武市投放。至此，邵武市所有出租车全部更新为新能源电动汽车。

10月1日交付的EX5

       根据南平市2019年制定的规划，“到2020年，全市城市公交更新为新能源汽车和清洁能源汽车，适宜应用新能源汽车的公路客运车实现电动化率达到百分之五十，城市出租车、分时租赁车、环卫和物流等城市专用车实现电动化”。此次邵武市连续发生两起新能源汽车起火事件，致使南平市的这一行政规划变得不那么完美。

       事实上，根据这一规划，早在2019年4月10日，南平地区首批30辆新能源纯电动出租车开始正式投入运营。首批车型为荣威旗下新能源车型。

       南平当地人士告诉汽车记者：“2019年这一批是荣威，开了一年，没任何事。威马这个是10.1投入的，5号自燃一台，12号（实为13日凌晨）充电过程中自燃一台”。

       据报道，今年10月1日交付的131台新能源出租车中，包含了三种车型，分别是威马SUV、荣威轿车、比亚迪轿车，但起火自燃的只有威马。

       据福建省12345便民服务平台今年7月17日的信息，有邵武市出租车公司反映问题称：“我是邵武市盛宏公司股东，我要反映交通局要求我们出租车全部更换为新能源车，现在用的双燃料，总价十万左右，新能源要15万左右，因疫情大家已经生活困难，希望可以继续使用双燃料的出租车减轻我们的负担”。

       邵武市交通运输局当时给出的答复是：“根据运管所回复：1、2019年4月我市分批更新了58辆纯电动出租车，投入运行后群众反响很好，同时运行一年来未发现存在车况差、维修难和费用高等重大问题。

       2、随着各地充电桩建设的普及和车辆续航能力的提高，多数驾驶员认识到纯电动车有着驾驶舒适、劳动强度小、维修成本低等优势，更新为纯电动车能带来更大的利润空间。

       两个出租车企业的部分车主已经向我局行业部门提出要求提前更新为纯电动出租车。我局积极联系了多家知名车企，向出租车驾驶员详细介绍纯电动车，广大车主也通过亲身体验，向纯电动车供应商提出了合理的建议和要求。

       据了解，目前符合要求的纯电动出租车价格10万元左右，续航里程400公里以上，而且车企根据邵武的运输市场情况，制定出对电池保障90万公里以上其他配件终身维护和在市区范围投资建设充电桩和售后服务的优惠保障政策，纯电动出租车存在一次投资终身受益的优势突显。

       3、因受疫情影响，全国运输市场普遍受到较大影响，造成出租车行业经营日益困难。为提高出租车经营者的收益，我局积极努力，开拓思路，认真听取出租车经营者的意见，为适应当今网络时代市民出行的需求，引导出租车企业通过网络预约和执行打表计费政策等提高服务质量的方式从而增加经济收益。目前相关工作正在有序开展。

       4、根据《南平市人民政府办公室关于印发南平市打赢蓝天保卫战三年行动计划实施方案的通知》（南政办〔2019〕4号）中“到2020年，全市城市公交更新为新能源汽车和清洁能源汽车，适宜应用新能源汽车的公路客运车实现电动化率达到百分之五十，城市出租车、分时租赁车、环卫和物流等城市专用车实现电动化”的要求，因此，此轮出租汽车经营权期满后，应当更新为纯电动型车辆”。

       从上述信息看，南平市可谓竭尽全力支持中国新能源汽车事业的发展。

       不仅福建省南平市，实际上，在国务院党中央的号召下，今年全国几乎所有地区和城市均制定了从行动上支持新能源汽车发展的规划。

       比如上海市规定，给予纯电动车消费者5000元充电补贴；广东省：本省农村居民购买新能源车的，在使用环节给予1万元补贴。如此种种。此次邵武市威马新能源车起火事件，会多大程度上对全国的支持行动形成阻力，我们尚未可知。

       针对连续自燃问题，威马汽车内部人士称：“任何产品没有十全十美，包括人”。

       事实上，该内部人士的说法不无道理。威马自上市以来，见诸公开报道的自燃仅两起，一起是2018年8月发生在威马研究院的试验车，并且操作人员“违规启动”；一起发生于2019年9月，据威马给出的分析报告，“据车主回忆，车内扶手箱和座椅处先开始冒烟，其在开门寻找灭火器过程中，车辆内饰开始燃烧、出现明火并逐渐蔓延，导致整车燃烧”。——也有网友评论这是甩锅给消费者。

       而根据数据，截止到今年9月，威马EX5累计销量已经超过了3.6万辆。两年约两起起火事故，这个概率并不高。

       但为何偏偏如今交付的几十辆EX5出租车却接连起火，并且发生在公共交通安全领域，发生在全国人民举全国之力支持新能源汽车发展的特殊时刻，发生在威马汽车积极筹备科创板上市的重要时刻，发生在上汽集团和上海市国资委领投100亿元支持威马发展的紧要时刻，发生在私人消费者广泛质疑三元锂电池电动汽车不安全的产业危急时刻，威马的这两起起火事故，实在是让人痛心疾首，恨铁不成钢。

       对私人消费者来说，既往不咎是中国市场最大的宽容度，但这并不代表品牌方可以任意妄为。整个市场如今需要的是威马给出一个透明、诚实的事故调查，以还整个中国新能源汽车工业朗朗乾坤。

       小编以为，整个中国新能源汽车行业，如果一直无法透明、诚实，将没有可能打败像特斯拉这样的品牌。

       南平市当地人士告诉汽车记者，连续发生两起自燃事故后，当地出租车司机本着为生命负责的原则，第一时间即拒绝继续驾驶这样的问题车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       10月27日，一辆?威马EX5在北京市西北四环的中国科学院力学所内发生起火爆炸。

       事故发生后，威马汽车发布召回信息，决定立即召回1282辆2020款威马电动汽车，并声称召回原因是由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险。

       根据动力电池型号，可以追溯到对应电池供应商为中兴高能。不过在威马的声明中，并未对所有自燃事件中的涉事车辆电池型号进行区分。

       在媒体的报道中显示，威马公关人士对此给出的解释是，这次北京的涉事车辆，目前不能完全认定就是电池原因，如果是设计制造流程出了问题，一般是批次生产，那就不会是个例自燃，所以没有公布电池型号。

       "事实还未查清，就公布电池配套企业，会给同行带来困扰，所以在召回声明中，我们也没有明确指出电池厂商，只是公布了电池型号。"

       不过，在威马发布声明后，中兴高能也连夜发表声明，称旗下的电池并未搭载在10月27日发生自燃的涉事车辆上，福建邵武的两起起火事故车辆则有搭载。据悉，福建两起汽车自燃事故是由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控最终起火。

       也就是说，中兴高能否认了北京威马起火是因搭载该公司生产的电池导致，但是福建两起威马电动车起火事件却是不争的事实。

       在威马与中兴高能分别发函表态之后，网络上又出现了第三种声音。有消息称，威马经销商给出的回应却是，27日北京爆炸的威马汽车，不是电池问题，而是车主私自改装了"油加温"设备。

       "油加温"技术对于威马来说并不陌生。因为在之前，为了在冬天防止低温导致车辆续航能力下降，威马汽车就搞了一个创举，那就是给威马EX5的新车装上了柴油机，并且搭载了一个10L的油箱。用威马的逻辑来说，就是外置的柴油加热装置，可以实现对电池包进行加热，减少自身电池的消耗，同时部分热量作为暖风传入车内。

       一时间，车企、供应商、经销商各执一词，让威马"自燃门"事件变得扑朔迷离。联想到了2018年，停在成都威马汽车研究院内的威马EX5曾发生自燃，当时威马官方给出的回应是"这是一辆报废车"，然后，此事就不了了之。

       相比2018年的车辆自燃事故，威马此次的处理方式倒是显得"颇具诚意"。但是，根据相关数据，2020年前三季度威马汽车共生产1.57万台汽车，主要电池供应商包括宁德时代、塔菲尔、中兴高能以及瑞浦能源。其中宁德时代9692台（占61%）、塔菲尔3313台（占21%）、中兴高能2257（占14%）、瑞浦能源532台（占4%）。

       其中，中兴高能的装机量是2257辆，此次却只召回了1282辆，召回的标准又是什么？另外，同样电芯型号哪些车主需要召回，剩下的975辆应该如何处置？威马汽车在相关的说明中都没有明确解释。

       尤其是现在，威马汽车处于冲刺科创板的关键时期，自燃事故的频发无疑将对上市进程造成影响。那么，"召回1282辆2020款威马电动汽车"?的动作会不会是为了控制社会舆论的进一步扩大的遮掩行为？这就无从得知，仍需要官方给出正面回应。

       并且，就算接二连三的起火爆炸的最终调查结果发现是供应商的责任，也与威马汽车脱不了关联。毕竟，作为汽车厂家连供应商质量管理都不做了，那创始人沈晖还有什么资格谈"秒杀特斯拉"？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“威马汽车ex5自燃”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“威马汽车ex5自燃”，并从我的答案中找到一些灵感。