斯柯达昕动这款车怎么样_斯柯达昕动这车怎么样-

斯柯达昕动这款车怎么样_斯柯达昕动这车怎么样?

       大家好，我是小编，今天我来给大家讲解一下关于斯柯达昕动这款车怎么样的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.斯柯达昕动有哪些小毛病和优点？

2.2020款斯柯达昕锐/昕动：「省钱」，不是它存在的唯一理由

3.2020款斯柯达昕动家用怎么样？全款落地需要多少钱？

4.斯柯达昕动和昕锐新款上市，颜值高了，配置提升，还买啥桑塔纳？

5.分享一下爱车斯柯达昕动最真实的用车感受报告！

6.斯柯达昕动怎么样

斯柯达昕动有哪些小毛病和优点？

       优点：整车看起来还是挺大气的，而且价位也挺合理的。

缺点：说实话价位优惠大些的话就更好了 ，就现在来说总体上说不错的。

外观：毕竟是人生中第一部车，没办法跟别的车型做一些深刻的比较，只能凭主观感受了。外观比较沉稳大气耐看，比较符合我中规中矩的审美观。

内饰：内饰中规中矩，并不是特别抢眼的那一种。

空间：空间自然不用我多说，一看就便知，空间大还坐的舒服。

配置：配置有点太少，基本没看到有点高科技的东西，倒车雷达是真的好用。

动力：动力对我来说够用了，起步虽 然不是太快，但跑起来后还是挺不错的。

操控：操控比较精准舒适，方向盘握感 很好。

油耗：这个油耗表现还是能接受的，综合油耗7.5，定速巡航7以下，不算多

舒适：空间大，皮质座椅坐着也是很舒服的 。

优点：外观颜值高，内饰大气，细节上也有很多心思品牌认可度不错

缺点：车漆有点薄，一下子就掉了，有点伤。

外观：外观大气，我选的白色，当初喜欢黑色，也适合我这个20多的男人，比较稳重。

内饰：内饰是最爱的！全车几乎都是软性材质包裹做工，做工棒，手感好，给人非常高级的感觉。

空间：我家里没有大块头，基本也就是一个人开，空间没多大要求。

配置：配置还行，安全配置这些都比较到位，开车会比较放心。

动力：动力十分的给力，开起来随叫随到， 加速能力很好，超个车十分轻松

操控：不错，开起来很有信心，有时候开的时候忽然就有种人车合一的感觉，不知道你们是否能理解。

油耗：基本上都是6个多，实际几乎没有跑过纯市区，上下班10分钟市区，20分钟郊区，没有拥堵，路况较好。

舒适：目前没有开过长途，有空试试再追加一下点评

优点：空间大，非常可观，主要是内部高度非常优秀。性价比没的说。

缺点：起步真的很肉很肉，尤其是开着空调的时候，初段油门踩下去没什么反应很迟钝

外观：车身的侧面线条很流畅，总体来说外观属于中等偏下水准，不算最差基本也在这个级别里垫底的，不过萝卜青菜各有所爱，也看看个人吧。

内饰：内饰的做工在这个级别的几个车里是优秀的。用料扎实，黑色软性材质搭配高光黑色面板档次感很高

空间：后备箱空间还是很大的。前排后排都很优秀，头部空间也很宽裕，非常满意，空间还是很满意的。

配置：电动座椅调节起来好方便，之前觉得无所谓，等有了，发现回不去了

动力：动力方面个人感觉是足够的，就是起步比较肉，开空调后车内噪音很大，50到100之间感觉动力很充足，所以跑高速什么的不用太担心的

操控：因为没开过别的车也不懂什么操控，不过这个车就是一开就很喜欢开的那种车，女孩子也是很好上手。就是方向盘稍微重了点，整车开起来很沉稳，有一定的驾驶质感

油耗：算下来百公里10个多油，但是现在显示百公里9.2。因为是新车加新手，偶尔会练练停车入库侧方停车什么的，平时也开的很慢

舒适：个人感觉底盘整体感不错，噪音控制的也很好，父母坐了都很满意，很开心。

2020款斯柯达昕锐/昕动：「省钱」，不是它存在的唯一理由

       斯柯达昕动的优点：平台、发动机、变速箱稳定性好，外观很时尚很炫酷，底盘扎实。

       斯柯达昕动的缺点：动力不足，内饰千篇一律，扶手箱的位置不合理。

斯柯达昕动的优点

       1、昕动用的平台、发动机、变速箱等都是非常成熟的产品，稳定性非常好，后期的维护也很方便。

       2、外观很时尚很炫酷，全白色车身搭配双色轮毂，熏黑式车顶车尾，非常的动感时尚。修长的车身有一丝旅行车的味道，多辐式双色轮毂，全黑色的后视镜，全黑的车顶和车尾，都让整体的颜值拉升了好几个档次。

       3、行驶质感，底盘非常的扎实和具有整体性，有一种高级车的味道。

斯柯达昕动的缺点

       1、最大的缺点就是动力，特别是夏天在开着空调起步超车都有点吃力，毕竟只有1.6L的排量。

       2、斯柯达昕动内饰的样式有浓浓的大众味道，千篇一律，没什么新鲜感，但是好在非常的习惯和顺手。

       3、扶手箱里的空间基本上等于没有，只能放一些票据证件，其他的就什么都放不下；扶手箱的位置非常的不合理，会挡住手刹的操作空间，无论是拉手刹还是放手刹都会被挡住，非常的难受。

2020款斯柯达昕动家用怎么样？全款落地需要多少钱？

       竞争车型：福特福睿斯、捷达VA3、本田哥瑞

       预计月销量：2500-3000台

       推荐指数：70%

       昕锐/昕动是斯柯达主打入门级细分领域的两员老将。不意外的是：中期改款（2020款）后，斯柯达依然续费了?“祖传”的PQ25平台，传闻中的MQB并未如期而至。这不奇怪，因为年前上市的小型SUV柯米克GT同样未能实现平台切换，对追崇产品核心力的朋友来说可能有些失望。然而好处是：成本“控制得当”必然会换来价格优势。这点可参考换到MQB平台的POLO?Plus，价格嘛自然是“芝麻开花节节高”。所以，有此（POLO?Plus）想法的朋友听句劝：不如加点钱上紧凑级，难道高尔夫的“香气”不怡人吗？

       此次新车定价仍采取“两厢略高于三厢”策略，这点从昕动的4款配置中自动挡就占三款也可以反映。抛开配置区别外，也可视作由“潜客取向区别”而定制的差异划分——两厢的昕动是品质与精致的具象化表现，锁定年轻家庭用户，甚至顶配还额外提供配色选装（黑色元素）；三厢的昕锐则偏向中庸和传统，四平八稳的造型更契合年龄偏大消费者的需求。此外，三厢版扮演的角色可能更多是网约车，因此更强调实用功能。

       车型分析

       中期改款昕锐/昕动整体轮廓依旧延续了前款造型，同时为顺应审美趋势在首、尾细节上导入了新设计语言。重塑的部位包括：中网与前、后灯组（大灯、雾灯），机盖和前、后杠外形也随之调整（增加排气装饰口）。时尚感有了显著提升，不再老气横秋，相似元素在柯米克GT上也有体现。不过全系大灯皆为卤素光源，照射亮度有限，看上去也不够精神。

       内饰中，相比老款一片“黑压压”的塑料，新车从质感上作了装裱——仪表台、内门板处增加彩色/镀铬装饰线，中控区域也“刷”上了钢琴漆。其他方面，如修改出风口形状、装饰面板细节立体化、座椅和扶手增加岔色都在一定程度上呈现出了活力感。从内外氛围上看，中期改款的成效是有所显现的（PS：彩色装饰线与岔色扶手、座椅或为选装）。此外高配车型除皮质座椅、皮质方向盘、定速巡航、天窗等基础配置外，还加入了8英寸中控大屏，其内置功能包含手机映射、GPS导航（在线地图）、车联网等，同时也支持系统OTA升级。但是一些舒适、便利性配置仍与用户无缘，如全系未配后排出风口和四门一键升窗，不免留下了遗憾。

       动力方面，两车全系搭载1.5L（EA211）四缸自吸引擎，最大功率与扭矩分别为82kW（112Ps）和145Nm，参数较老款略有增加（国六）。匹配的变速器依然为5MT和6AT。

       这是一套成熟得毫无“存在感”的动力系统。目前看，引擎的输出略低于福特（三缸）与本田的1.5L自吸引擎。好在比较一圈后，发现多数对手也不过如此。

       事实上，动力并非该级别车型消费群体的关注重点——相对更低的维养成本和油耗才是。

       其中，工信部油耗数据为5.6L/100km，横向比较来看，福睿斯与哥瑞的成绩分别为5.8L/100km与5.4L/100km，说明斯柯达在这方面能够与对手抗衡。另外1120-1155kg的整备质量也为昕锐/昕动在燃油经济性上谋得了有利条件（福睿斯：1265-1345kg）。

       维养方面，新车可参考2019款：更换机油/机滤+工时，单次总价不超过360元。以5000km或半年时间算，一年保养两次最低耗费约为720元。算上更换空气/空调滤芯，一年保养费用也能控制在1000元上下（公里数两万内）。环比7-10万级的合资品牌看，斯柯达还算合理。

       配置对比/购买建议

       中期改款昕锐/昕动均在配置分布上作了收缩，由之前的各6款揉和为各4款，选择更清晰明了——昕锐自动、手动车型对半开；昕动则有三款自动挡车型。

       同以10.24万元的1.5L自动舒适版为基准，昕锐/昕动在部分配置、参数上各有取舍：昕锐多出了前排侧气囊、自动大灯（延时关闭）、感应式雨刮、自动空调。

       而昕动的优势在于后排座椅比例放倒（后备箱容积372-1255L）、主驾车内化妆镜、后雨刮。不难看出，昕锐的实质弱势项仅为后备箱的空间拓展能力，而其余舒适、便利、安全配置均赢得了起首。要讲求性价比的话，买昕锐并不会错。

       接着看各家的“内选”。（PS：主要针对家用诉求，原则上尽量推荐配置丰富、用车方便的自动挡高配）

       昕锐—

       自动标准版与自动舒适版差额为1.4万元，配置区别为：195/55?R16轮胎、前排侧气囊、前排安全带未系提醒、倒车影像、定速巡航、天窗、皮质多功能方向盘、皮质座椅（混搭）、前排中央扶手、8英寸中控屏（导航、多媒体、电话、车联网）、前排双USB/SD接口、6扬声器喇叭、自动大灯（延时关闭）、主驾一键升窗（防夹）、副驾车内化妆镜、感应式雨刮、自动空调。1.4万元的价值构成是否划算相信诸位心里已然有数，身子进去了也不差颗脑袋，盘它就对了。

       不过话说回来，如对自动挡无特殊要求，选择手动舒适版也很有性价比，1万元的差额下手动变速器是唯一区别。

       昕动—

       若非买两厢不可，对于昕动车型我依然推荐1.5L自动舒适版，原因是它的配置起点高，多数舒适、科技、便利装备均未缺席。与顶配产生的9000元差额中则包含自动空调、感应雨刮、自动大灯（带延时功能）、前排侧气囊，以上配置似乎并非“必须”。因此，秉着实用、实惠理念，无论昕锐/昕动我都更看好自动舒适版。

       驾仕总结：

       在我看来，斯柯达是坚定的“实用主义”拥护者，它欠缺活力的外表下往往隐藏着低廉的用车成本（维养、能耗）。

       而当精致化思路层层渗透市场的每处角落时，斯柯达也能顺应大局递出自己的答卷——“小改怡情，大改动气，修修补补还能再战几年”。敢问，同级别下谁又不是呢？

       有人说，斯柯达的“冷饭”都快炒糊了——MQB平台下的入门车型的迟迟不来，翻来覆去倒腾PQ平台着实令人难生兴趣。可凡事都有两面性——昕锐/昕动主打领域为一、二线城市商业用途（包含租车、网约车）以及三、四线地区的家庭代步用车，对技术前沿性的需求并不旺盛，能在保障经济性前提下作适当的“装裱”就已足够。可以说，市场为它留出一席之地并非没有根据。

       不过，从实际表现看，弱势的品牌认可度依然是斯柯达难以斩断的枷锁。而2019年随着捷达品牌的“空降”，斯柯达也更能感受到这股“背后”的凉意。好在，在大众集团眼里，“肉”也全烂在了自家锅里，为平台创造利润最大化或才是斯柯达真正的使命所在。

       文｜托米

       图｜网络

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯柯达昕动和昕锐新款上市，颜值高了，配置提升，还买啥桑塔纳？

       外观设计，采用最新设计语言的直瀑式进气格栅，型面硬朗且立体。同时，大灯与格栅紧密相连，拉宽了车头的视觉效果。此外，横向贯通式下格栅新增精致的饰条镶嵌其中，营造出犀利个性的视觉效果。

       内饰方面，碳纤维风格饰板+金色饰条丰富了车内的细节元素，三辐方向盘两侧有多功能按键，镀铬+亮黑色饰板装饰，双机械+单色屏也是这级别通常的做法，读数清晰但没什么功能。

       配置方面，斑马智行互联系统，支持OTA空中升级、语音控制、苹果及安卓手机互联，还拥有高德导航、酷我音乐、听伴、等丰富的数字资源以及智慧停车、智慧加油等便捷的出行生态服务，为用户带来同级领先的智能互联体验。

       安全方面，搭载了ESP电子稳定系统、智能胎压监测、坡道辅助、倒车雷达等。

       尺寸方面，昕动的长度是4312mm，宽度是1706mm，高度是1475mm，轴距为2603mm。

       动力方面，搭载1.5L四缸自吸引擎全铝轻量化发动机，匹配6挡自动变速箱，最大功率82kW（112PS），峰值扭矩145N·m，百公里综合油耗仅为5.6L，并满足国六B严苛排放标准。底盘部分采用前麦弗逊独立悬架加后扭力梁非独立悬架组合。

       价格方面，2020款斯柯达昕动?1.5L?自动标准版裸车价9.14万元，其中购置税8088元，上牌费用500元，车船税150元，交强险950元，商业保险4913元，全款落地106001元。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

分享一下爱车斯柯达昕动最真实的用车感受报告！

       八万元左右的购车预算，一直都是很多人第一辆车的主力价位，毕竟，多数人买车都是为了代步。因此，对于这类代步车而言，经济实惠、皮实耐用、口碑等就成为最重要的几大决定因素。

       2月17日，2020款斯柯达昕动/昕锐全新推出，这次推出的中期改款车型，性价比相比老款有了进一步提升。其中，全新昕锐为国民三厢车，全新昕动为时尚大两厢。

       这一次中期改款，针对此前的市场反馈，斯柯达对两款车的款型配置进行了优化调整，具体来说，昕动取消了手动入门版和手动舒适版两个款型，保留4个款型，售价8.14万-11.14万元；昕锐则取消了手动入门版、手动标准版、自动尊享版三个款型，同样保留4款车型，售价7.84万-10.24万元。

       新款车与之前的2019款型相比，价格保持不变，但配置均有提升。

       作为中期改款车型，两款车继续沿用大众PQ25平台，搭载1.5L自然吸气发动机。看到这里，也许有人会问了，现在都2020年了，还在沿用大众的PQ25平台，会不会有些老？这两款车值得买吗？别急，我们将新款与老款进行一个全面对比，慢慢往下看。

       2020款昕动/昕锐有哪些改变？

       相较于现款在售车型，2020款昕锐/昕动外观的变化最为突出，但均采用斯柯达最新的家族化设计。以新款昕锐举例，最直接的变化就是进气格栅，新款昕锐的格栅从老款圆润的造型变为了棱角分明的样式。配合两侧狭长锐利的大灯组，说实话，使得整车看上去年轻不少前脸变得更紧致、运动，颜值提升了一大截。

       ▲2019款昕锐

       ▲2020款昕锐

       作为改款车型，两款新车侧面变化不大，和老款完全相同。

       ▲2019款昕锐

       ▲2020款昕锐

       ▲2019款昕动

       ▲2020款昕动

       车尾最明显的变化是车灯。同样以昕锐为例，新款昕锐尾灯变得修长，且与后备箱相连，不仅显得流畅，而且也在视觉上了拉长了车身宽度。保险杠两侧双边排气的装饰件，也大幅提升了运动感和档次感。

       ▲2019款昕锐

       ▲2020款昕锐

       另外，值得一提的是，新款昕动的顶配车型提供了炫酷潮流黑包，包括透黑超广角后窗玻璃、16英寸动感熏黑高光轮圈、炫黑车顶、双C型熏黑尾灯、时尚黑化后视镜等，进一步提升了年轻气质。

       ▲2020款昕动顶配车型

       内饰方面，改款后的两车内饰基本维持了现款布局，只不过在一些细节之处有所优化。譬如空调出风口造型，由老款的方方正正变成了四个角捎带变化的造型，并加入了红色的装饰条，提升了年轻氛围。

       ▲2019款昕锐

       ▲2020款昕锐

       配置方面，以全新昕锐为例，高配车型配备了采用8英寸TFT中控显示屏，集成了斑马智行互联系统，不仅支持OTA升级，而且还支持语音控制，和丰富的车载APP。值得一提的是，这算是目前合资车型中，最便宜的车联网车型了。

       动力方面，依然是我们熟悉的代号EA211的1.5L自然吸气发动机，最大马力112匹，最大扭矩145Nm，匹配5速手动变速箱与6速自动变速箱。发动机满足国六b标准的同时，相比国五发动机，动力增加了2匹。虽然这个级别的车型，2匹动力可以忽略不计，但对于消费者来说，满足更严苛排放法规的同时还没牺牲动力，这就是技术实力的体现，能带来更强的满足感。

       相比大众自家兄弟车型，孰优孰劣？

       不得不说，同为上汽大众旗下的车型，桑塔纳和桑塔纳浩纳，跟斯柯达昕动/昕锐是同平台产品，但是通过数据对比可以发现，斯柯达昕动/昕锐的车身纵向空间明显优于自家兄弟。

       对比斯柯达昕锐和桑塔纳的配置，同样是舒适型，斯柯达昕锐的价格比桑塔纳便宜，但配置方面斯柯达昕锐却优势明显。别的不说，消费者最关心的车内配置中，皮质方向盘、8英寸中控屏、车联网等配置都有，新款昕锐的性价比显然更高。

       具体配置对比如下：

       也难怪，民间素来就有“懂大众的都去买斯柯达”这样的说法。

       而从价格来说，斯柯达昕锐的厂家指导价为7.84万-10.24万，昕动的厂家指导价为8.14万-11.14万。桑塔纳的厂家指导价为8.69万-11.59万，桑塔纳浩纳的厂家指导价为9.29-11.59万。相比之下，斯柯达的两款车，不仅尺寸比桑塔纳更大，同价位配置也比桑塔纳高。性价比可见一斑。

       最后说说?

       斯柯达昕动/昕锐改款之后，在针对性的取消部分车款之后，对配置进行了全方位提升，确实称得上物超所值，毕竟，只要七八万块钱，你就能买到大众同款品质，但配置更高，且不同于大众套娃脸的年轻车型。而且，不得不说此次斯柯达改款在外观方面的改动很对路，年轻、运动的气质较之老款有了较大幅度的提升。

       如果你打算在夏天到来之前买一辆高品质德系轿车代步，那么此次推出的斯柯达昕动和昕锐，无疑值得列入你的参考名单。

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斯柯达昕动怎么样

       昕动用车也已经有一段时间了，我买回来到现在也就整整半年了，因为我老家是农村的，但部分的时间都是在昆明市区跑，现在也算是路遥知马力了，有一些感想和一些用车心得，想给大家一起分享一下，不想盲目的夸大和吹嘘，更不想去故意的抹黑，作为一名真实车主，我也只想把最真实的用车感受说给大家听……

       先来一张所谓的钥匙认证，只想简单的和大家分享交流，我自己的用车感受，可能有着不同的欣赏角度，不喜勿喷，蟹蟹啦！

       这个中网的设计也是中规中矩的，看起来也非常漂亮，其实我觉得斯柯达的这个乐购还是挺漂亮的，为什么有人说不好看呢？比较有内涵一些吧。

       其实昕动的这个颜值还真的是挺高的，感觉看起来比较素雅，我买回来之后也从来没有进行任何的改装，连一个贴纸都没有，不过我觉得车子常常保持干净的状态，这就是最好的状态。

       机舱的布局非常规整

       车子看起来相对就比较精干一点，干脆利索一点都不赘余

       其实我就挺喜欢这种车子的，在市区里开着真的是很方便，不大不小的尺寸能保障一定的内部乘坐空间，同时又能保障车子的灵活性。

       现在尾标也变成了“SKODA”的英文字样，其实我觉得这样也算不上是特别漂亮，但也不难看，这个的改动其实对于我来讲，我觉得没有什么。

       尾灯的设计也比较中规中矩，其实斯柯达还是有一种大众的板正在里面，德国大众与捷克斯柯达的混血儿，其实我还是挺喜欢这种感觉的。

       前排的这个空间还可以，头部空间也充裕

       我还是挺喜欢这个方向盘套的，其实我的车内没有任何改装，就是喜欢把车子弄得干干净净的，布局的整整齐齐，这就最好。

       油耗的话，市区和郊区跑的比较多，高速相对少一点，基本上高速只能占到10%左右，从买来到现在也就上了三次高速，这个油耗可以说是很厉害了。

       刚开始觉得这个档位球有点小，但现在用的时间长了感觉还是很舒服的

       这边是空调控制区域，不得不说斯柯达的这个空调还真的是挺凉快的，把制冷开到最大，风速放到一档的时候，感觉都是冷飕飕的。

       后排也完全没有大家想象中那么的小，后面还有孩子的玩具，对于我们一个4口之家来讲是完全没有问题的，老大9岁，老二4岁，这个空间对于我们就刚刚够用了，特别务实。

       虽然生活很累，但兴趣爱好一定要有，要不然人就像机器一样在活着，左边是我的篮球，右边是儿子的篮球，有时候会带着儿子一起去玩球，嘿嘿，右边的这个收纳箱，平时就放一些洗车工具和常用的工具，我对我自己的这台车子是非常非常爱惜的，车最便宜的幸福最贵嘛。

斯柯达昕动的优缺点有哪些

       作为SAIC斯柯达在A级两厢市场的车型，于2014年正式在国内上市。当时最大程度的保留了海外车型的原汁原味，类似于休闲车的设计风格，给国内紧凑型车市场带来了新的选择。2020年，新动有了第一次中期改款，内外兼修的设计和智能科技配置，顺应了消费需求升级的趋势，实现了飞跃。同时也成为其在竞争激烈的10万级紧凑型家用车市场实力的写照。

       设计上的改变，是内外肉眼可见的青春感。这种简单直接的视觉感受清晰地传达了全新的年轻定位。

       在外部设计元素上，如标志性的“水晶切割”设计风格和直瀑式进气格栅依然保留，但SAIC斯柯达融入了更多动感和动感的设计元素。在VISION GT前瞻性设计语言的指导下，整车通过运用犀利的线条和对轮廓的造型处理，使整体观感更加立体，突出了年轻和运动的活力。此外，外观采用大量镀铬饰条和高光黑色元素装饰，营造出难得的高级感。

       车尾部分的设计比上一代更明显。新的家族式水平尾灯取代了原有的双C造型。同时，从车顶到尾门的双色处理不仅提升了视觉重心，也提升了运动感和时尚感。

       虽然内饰的变化越来越年轻化，但还是比较令人满意的。不过值得注意的是，原有的传统机械式仪表盘进行了全新的双炮筒设计，双色搭配的真皮面料运动座椅采用红色缝线，中控装饰板采用仿碳纤维材质，中控台和空出风口增加了红色装饰条，进一步提升车内运动感。

       配置方面，新搅动采用全新8英寸数字液晶屏，支持多点触控，内置斑马智行互联系统，可提供包括语音控制、触控、方向盘控制在内的多种人机交互模式，并可支持自定义唤醒语音设置。车联网功能的加入使其能够实现高德在线导航、酷我音乐、听歌伴侣等众多第三方APP功能。，并且该车还可以实现OTA在线升级。此外，在安全配置方面，全新的躁动配备了多重主动安全系统、ESP电子车身稳定系统、TPMS智能胎压监测系统、HHC坡道辅助系统、PDC数字倒车雷达等智能配置。

       舒适性方面，2603mm的轴距表现可以令人满意，体现在前后排座椅的宽度空，以及后备箱372L的容积。如果将后排座椅按比例放倒，后备箱容积可扩展至1255L，足以应对生活中的大部分使用场景。值得一提的是，新的搅动系统还标配了具有洁净空气功能的空调制系统，可以快速净化车厢内的空气体。

       全新新通搭载1.5L直列四缸自然吸气发动机，最大功率82kW，峰值扭矩145n·m，匹配6AT变速箱。在本次试驾的1.5L自动运动版实际体验中，这台发动机的表现可谓中规中矩。功率输出足够线性，易于控制。但是，在D档时油门踏板的反应比较迟缓。除非换到S档，否则油门踏板的响应会变得灵敏很多，变速箱会随着转速的正向响应在油门深浅之间主动上下换挡输出动力，以应对超车或加速。

       底盘方面，新搅动依然是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式独立悬架的组合，简单却成熟:它只是简单的过滤路面的细小颠簸，同时会把一些路况信息反馈给驾驶者；面对减速带之类的大颠簸时，车内的感觉会更明显，但也不会太僵硬。通过减震器的过滤，整车还是比较舒适的。

       用了六年时间，迎来了货币的中期变化。全新的改变虽然不超前，但对时代变迁下消费者需求的诠释和响应，体现了SAIC斯柯达的产品精益求精。与同级别竞品相比，全新激越虽然少了一些数据性能可以配置，但作为一款简单但实用的家用车，还是值得消费者在选择时关注的。

       百万购车补贴

斯柯达昕动动力怎么样

       昕动其实就是大众的桑塔纳

       优点：

       1、车架技术很成熟，6速的变速箱不比目前同级车型的变速箱差，发动机也是经过实践的发动机，一般到报废也不会发动开膛

       2、保养费用低，因为是成熟的技术，各配件易买到，过保修期后不一定要去4S店

       3、价格便宜，因为不是挂VW标志所以定价就是低了几千元（同配置）

       4、德系车，车身较注重安全

       中性

       1、内饰：大众的德式设计，不同的人眼中不一样的审美：简单但耐看

       2、外形：不是所有人都能接受外观设计

       3、低调/不一定有人认识/可能当成国产车

       缺点

       1、同级别中空间不算大，只能算中性

       2、品牌知名度的问题（看销量，只能算是二线的合资车）

       3、德系车同病：路噪大

       4、小毛病不多，但总会有5%左右的车会有小毛病

       斯柯达昕动驱动力主要表现挺好的，选用大众汽车集团完善稳定的EA211系列发动机，在其中1.4L自吸发动机最大功率为66kW，最大扭矩132Nm，匹配5MT变速箱。有1.4L、1.6L、1.4T三种驱动力共7款车系，匹配5挡手动式、6挡全自动、7挡双离合三种变速箱。

       1.4T涡轮增压器发动机最大功率做到96kW，最大扭矩225Nm，匹配7速DSG变速箱。1.6L自吸发动机最大功率81kW，最大扭矩155Nm，匹配5MT和6AT变速箱。这三款发动机特性平稳，传动系统高效率，充分发挥充足驱动力的一起还很节油。

       斯柯达昕动的外型前脸一部分沿用了斯柯达大家族的传统式设计理念，做为最开始称之为紫水晶激光切割的车系，熏黑了直瀑式进气口与车大灯配搭看上去时还是炫酷，简易而粗犷的竖直线框构成了车体总体，看上去健身运动十足，你能看到如此的制定十分好看，合乎年青人的审美观。

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       好了，关于“斯柯达昕动这款车怎么样”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“斯柯达昕动这款车怎么样”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。