捷达汽车SUV的评价_捷达汽车suv的评价怎么样

捷达汽车SUV的评价_捷达汽车suv的评价怎么样

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“捷达汽车SUV的评价”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来学习一下吧。

1.捷达VS5这款车怎么样？优点很突出，缺点也不能忽略

2.大众捷达vs7这款SUV质量怎么样？

3.最新一批C-NCAP碰撞结果，捷达SUV表现远不如自主品牌

4.搭奥迪同款发动机，外观大气，捷达VS5怎么样？

5.10万级别捷达VS7值得买吗？在面子派和实用派之间左右逢源

6.捷达suv怎么样算国产吗?

捷达VS5这款车怎么样？优点很突出，缺点也不能忽略

       为了进一步抢占低端市场，大众在2019年成立了全新的捷达品牌，作为捷达品牌的首秀，捷达VS5于2019年9月份正式上市，随后销量便一路高歌，在11月份取得了单月销量13089辆的优秀成绩，成为SUV市场的一匹黑马。相信很多朋友已经对捷达VS5有所了解了，那么这款车到底怎么样呢？下面就来分析一下。

       捷达VS5最大的优点就是性价比高，作为一款紧凑型合资SUV，捷达VS5的起售价仅8.48万元，售价和同级别的国产SUV比肩，是目前市面上最便宜的紧凑型合资SUV。在价格便宜的同时，捷达VS5还有着不错的产品力，它基于大众的MQB-A1平台打造，搭载大众的EA211系列1.4T发动机，还匹配爱信6AT变速箱，就连底盘调教也继承了大众一贯的风格。

       不难看出，捷达VS5既有着较高的性价比，而且在大众的技术加持之下，本身的产品实力也不容低估，优点确实很突出。当然，捷达VS5为了控制成本，也必然会存在一些不足之处，下面这4个缺点就不能忽略。

       第一，内饰廉价。捷达VS5的内饰用料和设计可以说是没有任何的高级感，不管是和同价位的国产车还是合资车比，都显得很廉价。车内可触及之处基本上都是硬质塑料板，看上去和摸起来都很粗糙，再加上单色液晶显示屏、小尺寸中控屏和旋钮式空调控制键等设计，使得捷达VS5的内饰就像是十年之前的风格，让人感觉寒酸。

       第二，配置偏低。和同价位的国产SUV比起来，捷达VS5最明显的不足就是配置太少，暂且不说L2自动驾驶、自动泊车、车联网这些科技配置，就连电子手刹、全景天窗、液晶仪表、后排中央扶手、GPS导航这样的常见配置在捷达VS5上全系都没有，而无钥匙进入、单天窗、自动空调、座椅加热、皮座椅也只有高配或顶配车型才有。

       第三，空间实用性较差。捷达VS5虽然定位为紧凑型SUV，但车长只有4419mm，轴距只有2630mm，其实比小型SUV大不了多少。身高175cm的乘客坐在后排，腿部空间仅剩一拳多一点点，显得十分紧促。此外，捷达VS5的后备箱容积也很小，一旦行李比较多，就容易出现后备箱不够用的问题，大家在买车之前一定要做好心理准备。

       第四，隔音效果差。如果你对于乘坐舒适性要求比较高的话，那么捷达VS5的隔音表现可能会让你失望，因为当车速超过80km/h之后，车内会感觉到明显的胎噪。此外，发动机的噪音也能够清晰的传到车内，打开引擎盖我们可以看到，引擎盖内侧连隔音棉都没有，隔音效果可想而知。

       总结：正所谓一分钱一分货，捷达VS5毕竟只是一款10万级的紧凑型SUV，它虽然有着优秀的动力系统，但在配置和用料层面十分吝惜，所以大家对它的期望也不要太高。你对捷达VS5这款车有什么看法呢？欢迎在下方评论区留言探讨。

       引自汽车之家图库

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众捷达vs7这款SUV质量怎么样？

       纵观近几年的中国汽车市场，年轻人群作为消费主力迅速崛起，"设计感"、"运动感"、"经济性"在购车关键词中的占比越来越大，汽车逐渐成为了个性的表达与身份的象征。但抛 去浮华表象看实质，汽车仍是人们重要的代步工具，健康安全是用户购车的永恒命题。

       如何评价安全？人们经历了从“看车身”，再到“看配置”的转变。车子结实“撞不坏”、安全配置高“撞不上”，考验的是一辆车的综合安全指标。汽车市场上，德系汽车一直以技术先进、高安全性而受到大家的关注，拥有纯正德系血统的捷达，更是实力诠释了“让安全，更周全”，平稳可靠的品质已被30余万车主验证和认可，今年更是获得2021年度中国质量协会用户满意度指数CACSI两项第一。

机械性能强本身就是安全

       评价一辆车好不好，很多人已经学会了看“三大件”，因为汽车是一个代步的机器，机械性能是根基，如果一款车拥有强悍的动力，起步、提速、超车绝不拖泥带水，变速箱响应灵敏，底盘扎实指向清晰，行驶质感好，这本身就意味着安全。而捷达SUV拥有的大众三大件不负德系血统之名，以品质见实力，多方位捍卫安全之行。

       以捷达VS7为例，它搭载的大众EA211 1.4T涡轮增压发动机与大众、奥迪同款，最大功率110千瓦，最大扭矩250 牛?米，动力性能足够出色。搭配上爱信6AT手自一体变速箱，换挡舒适，动力衔接更加顺滑，再加上前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架，捷达VS7的操控性和行驶质感非常好，可谓“指哪儿打哪儿”。

       捷达VS7的底盘也用大众集团成熟先进的技术，在坑洼路况也能为驾乘者带来舒服的感受，而且底盘两侧增加了很多高端车型才有的护板，可以有效防止过多的气流对底盘造成干扰。增加车身的抓地力，更好的保护底盘。日常行驶，用户可以尽情享受驾驶乐趣，安心感受路上的风景。

主流安全配置丰富到位

       汽车工业发展到今天，汽车企业在主被动安全方面有了更多的解决方案，通过应用各种新材料、装配技术，以及科技配置，让安全得到更多层级的保障。捷达产品不是单纯的堆料和加配置，而是从实际用车出发，在用户最关心的地方厚道用料，保障每一次出行安全。

       在捷达VS7的车身结构上，中通道、A柱、B柱、门槛、前后纵梁等车身关键区域，全部使用强度为1250MPa的热成型钢，全车高强度和超高强度钢板运用比例高达78%，自带“甲”。同时，还配备了前排双气囊和侧气囊、头部气帘等6个安全气囊，随时随地为家人朋友保驾护航。

       ESP电子稳定系统也是捷达VS7的一大安全亮点。当车辆行驶在冰雪路面时，ESP系统及时介入，防止车辆侧滑、甩尾，配合18英寸铝合金轮毂的超强抓地力，增强了雪天出行安全系数。同时，还有疲劳驾驶提醒、预碰撞安全系统等赋予了用户灵敏的触感，行驶在马路上，预碰撞安全系统会自动探测前方的车辆或行人，如果有碰撞风险，系统会及时发出警报，提醒用户规避，及时应变的反应能力非常出色。

       随着人们对汽车理解的加深，对汽车的安全性越来越重视。捷达不仅拥有一流的“三大件儿”，保障了强悍的机械性能，而且在主被动安全性能上诚意十足，凭借成熟稳定的技术，成为美好生活的神助攻，为无数家庭带去幸福与安心，完美演绎了德系好车真实力的内涵。

最新一批C-NCAP碰撞结果，捷达SUV表现远不如自主品牌

       大众捷达vs7这款SUV质量还是很不错的，值得购买。整个内饰的诸多细节都展现出捷达和大众的关系，包括经典的旋钮大灯布局在驾驶位仪表台左下方、经典的三幅方向盘换个标就能成为大众或者斯柯达、经典的档杆造型等等，满满都是大众味。

       捷达VS7作为一款10万多一点的中型车，也不指望它的内饰能够有多么高级的材料了。整个仪表台都是“莫得感情”的硬搪塑，但用了一些压印纹路和光面饰板显得没有那么劣质。

捷达品牌介绍

       捷达品牌旗下所有车型，都回收与公共汽车沟通的技能尺度和产物研发实力，更亲民的价值令捷达车型拥有颇高的性价比。

       全新的捷达品牌各系车型都用了家族式的设计前脸，轿车方面继承了经典大众捷达的外观基础，整体品牌完美继承德系基因和大众品质。

       其中捷达VS7是通过大众先进的MQB平台上开发而来，大众全球共享的领先生产工艺让其延续了卓越的品质，从安全、空间、科技配置等方面能够更加满足车主的需求。

搭奥迪同款发动机，外观大气，捷达VS5怎么样？

       在8月底，C-NCAP（中汽研）发布了第二批碰撞测试结果，此次共有6款车型参加了测试，分别是福特福克斯三厢版，马自达3昂克赛拉，丰田RAV4，?捷达VS5，比亚迪宋Pro?DM和星途TXL，此次公布的结果中有两个值得特别注意，一是捷达VS5获得了唯一一个四星评价，二是星途TXL同样获得唯一超五星评价，接下来我们就来一一分析。

       昂克赛拉

       指导价：11.59-18.99万

       测试车型：2.0L自动致雅版

       成绩：88.6分

       昂克赛拉在此次测试中取得的成绩并不让人意外，因为该车型全系标配8气囊，基础安全配置齐全，加上马自达一贯以来在安全方面传统，五星不意外。

       不过具体分析成绩我们可以看出来，昂克赛拉在安全方面也有不同的侧重点，像是在行人保护方面，它的得分率高达80.09%，是同一批车型里面得分率最高的一台车。但在主动安全方面，它的得分率仅为67.99%，也是同一批车型里面得分最少的，这也是导致总分不能突破90分原因。

       福克斯

       指导价：10.88-15.08万

       测试车型：1.5T锋潮型?三厢

       成绩：88.4分

       虽然换了三缸之后销量极具下跌，但好在安全方面没有打折，依旧是五星好评。福克斯全系标配6气囊，且带有比较丰富的主动安全配置，拿到这个成绩也是在意料之中。不过具体分析它的得分情况，可以看出它在行人保护方面得分率较低，而且主要失分点还是集中在行人的头部区域，未来在这方面还需再下功夫。

       荣放

       指导价：17.48-25.88万

       测试车型：2.0L?CVT风尚型

       成绩：90.5分

       TNGA架构下的车型依旧没有让人失望，荣放全系标配7气囊和丰田智行安全TSS?2.0系统，主被动安全配置丰富；荣放此次的成绩也是这一批测试车型成绩中唯二突破90分的车型。从成绩上也可以看出来，它各方面的成绩都比较均衡，没有短板，特别是在主动安全方面，得分率是百分之百，十分惊艳。

       捷达VS5

       指导价：8.48-11.28万

       测试车型：1.4T自动悦享型

       成绩：84.9分

       果然，“国产特供”还是又一次让人失望了，84.9分，是近年来C-NCAP给出的极少数四星评价车型之一，也许这样说你会更有概念，著名的帕萨特在这里的成绩也是五星。

       再看具体的得分情况，捷达VS5得分率最低的是在乘员保护方面，因为在基础配置上，捷达VS5仅搭载了4气囊，入门版本更是仅有2气囊，被动安全配置比较简陋，成绩一般可以预料，不过更具体的说，其实它最大的弱项是在对后排乘客的保护上，此项失分最多。

       宋Pro?DM

       指导价：16.98-21.98万

       测试车型：1.5T?DCT四驱性能版旗舰版

       成绩：88.1分

       宋Pro?DM在此次碰撞中成绩也还不错，同样是五星好评，不过具体看，它在乘员保护方面还是有一些弱项，主要失分点是集中在对前排乘客小腿的保护上，未来如果能配备膝部气囊，估计成绩还能在上升一些。而且因为宋Pro?DM是一台插电混动车型，所以在它的测试中还加入的电安全测试这一项目，而在这一项目中，宋Pro?DM同样获得了安全的评价。

       星途TXL

       指导价：13.59-17.59万

       测试车型：TXL?1.6T星享型

       成绩：93.6分

       本次测试中的最高分，超五星的评价，而且从C-NCAP过往的成绩看，星途TXL此次的成绩也是过往评测过的所有中级SUV里面成绩最好的，相当惊艳。

       而和其他车型拉开较大差距的其实就是在乘员保护这个项目上，它的得分率高达96.09%，据星途官方的解释，它们之所以能得到高分，其实是各方面安全配置互相配合的结果，像全车超68.7%高强钢覆盖率，全系标配的6安全气囊，以及功能强大的主动安全配置，这些主被动安全配置共同努力才获得这样优秀的成绩。

       编辑小结

       虽然C-NCAP被大家戏称是“五星批发部”，但无论如何，得分高的车总归是更安全的，而且此次捷达VS5破天荒的得到一个4星评价确实让人大跌眼镜，这也说明像捷达这样的品牌确实在安全方面需要更用心，不能只靠着一个合资的名号来卖车。

       最后预告一下下一批测试车型的名单：红旗HS5、理想ONE、宝骏RM-5、享域、哈弗F7、奔驰GLB、宝马3系、天籁。这里面，你最期待哪一台的表现？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万级别捷达VS7值得买吗？在面子派和实用派之间左右逢源

       前言：

       捷达VS5是一汽-大众捷达汽车旗下的一款紧凑型SUV，该车是去年（2019年）上市的一款全新车型。从上市至今，该车算不上有多火爆，不过整体表现也是中规中矩，曾经也有过月销过万，而近几个月的月均销量大概是6/7千的样子。接下来我们就一起回顾一下这款车型。

       外观方面，?捷达VS5的前进气格栅用了菱形镀铬装饰，加上前唇的造型，引擎盖上隆起的线条等设计，前脸部分显得非常大气、硬朗。此外，该车在车身多处都用了平直的线条勾勒，加上底部塑料饰板的搭配，整体还是突出大气、硬朗的风格。总的来看，该车整体外观设计并没有特别惊艳的地方，但是也没毛病，属于老少通吃的类型。

       内饰方面，内饰设计与大众车型如出一辙，整体也是较为大气的风格。在细节上面，中控多处用了钢琴烤漆材料点缀，并且在副驾驶的前面以及门板位置用了水纹状的点缀，设计感还是有的。不过该车整个内饰用料确实非常一般，手能触及到的地方基本上都是硬塑料，体验非常一般。同时像仪表盘，中控下方的按键区等的设计也是过于老气，精致感不足。

       来到后排，后排空调出风口，USB接口，以及后排中央扶手等都没有配置，这样乘客在体验上面确实差了一些。其次，后排中间地台凸起有一定高度，满座情况下，后排中间乘客乘坐的舒适性有一定影响。不过后排有一个表现不错的地方，那就是它的后排空间表现。

       尺寸方面，捷达VS5的长/宽/高分别为4419/1841/1616mm，轴距为2630mm，行李厢容积为482L，定位在紧凑型SUV。动力方面，捷达VS5搭载的是大众?EA211?1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110KW，峰值扭矩250N.m，传动系统匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱。这台发动机在很多大众乃至奥迪车型上都有应用，它的品质还是很可靠的。悬架方面，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆式独立悬架。

       总的来说，这款车型的整体表现还是非常不错的，外观大气，动力表现不错，加上售价，它的性价比还是不错的。当然它的内饰是需要你去接受的。大家觉得这款车型怎么样呢？

       --------------分割线----------------------------------

       开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。

       我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。

       向不良驾驶说不。

       在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(_)O谢谢

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达suv怎么样算国产吗?

       3月份捷达VS7上市之后，一直备受关注，作为捷达VS5之后第二款SUV车型，尤其是捷达VS5上市热卖，捷达VS7更是备受期待。当然这种期待并不统一，同时也充满争议，有人认为捷达VS7必然会位居一线，有人认为2020年车市极其惨烈，捷达VS7或许成为新款炮灰。

       现在捷达VS7上市已经有一段时间，正处于黄金旺销期，面对这样一款有着鲜明特点的车型，任何人站在不同角度很容易得出截然相反的判断，并不令人奇怪，因为捷达VS7本身就是一款令人爱憎分明的车型。

       捷达VS7的优势非常突出。

       1.?空间：捷达VS7不过一款紧凑级SUV,三围4,624/1,841/1,644mm，轴距却达到2,730mm，这意味着建筑面积只有100平米的房子，实际面积达到建筑面积110平米的标准，这为捷达VS7提供了优渥的内部空间，给消费者提供了事实上高出半个级别的享受。

       2.?源于大众的三大件：捷达VS7最大魅力在于，揭开印着捷达车标的引擎盖，立刻可以发现带着大众标志的发动机，这也是让目标消费者最开心的地方。很多消费甚至认为"捷达VS7其实就是一台挂着捷达标的大众车，是纯粹德系血统"，"大众的平台、大众的发动机、大众的底盘、大众的变速箱（实际是爱信），大众的零部件、大众的质量标准，但是价格比大众便宜得多"。

       3.?性能：捷达VS7实用性非常强，虽然仅仅搭载一部1.4T发动机，性能却非常不错，一点也不像捷达这个品牌的表现，它的百公里加速可以进入9秒区间，平均油耗则不到8L,而后悬为独立多连杆悬挂，舒适性非常不错。几个方面的优点，让消费者觉得很值。

       4.?配置：大众车的配置从来是弱项，但是大众旗下的捷达配置非常不错，即便是最低配也全系搭载ESP、胎压监测、上坡、后座出风口，如果觉得这几项比较常规，此外还标配发动机启停、前后雷达、定速巡航、手机互联和LED大灯等。如果觉得这些还算可以了，捷达VS7并不打算就此罢休，它事实上还标配了更多更高级更令人惊讶的配置，包括疲劳驾驶提醒，本来这是B级以上车才会搭载的配置,比如途观L只在中高配才会搭载；可以开启的全景天窗，这曾经是很多更高级别SUV的卖点；手机无线充电，这一个非常新潮时尚的配置。而在高端车型，捷达VS7则搭载了更多的气囊、自适应巡航、全景影像、氛围灯、电动座椅以及主动刹车等更奢侈更安全的配置。

       我们认为，配置是捷达VS7非常突出的优势，甚至比空间和性能的优势更加突出，虽然它的价格几乎只相当于途观L的一半，但是在配置方面，基本可以和途观L并驾齐驱，这让它获得了非常突出的性价比优势。

       捷达VS7的硬伤和短板

       但是这并不代表捷达VS7没有缺点，相反，它的缺点和优点一样突出，只是没有优点那么数量繁多而已。

       1.?内饰做工相对简陋，很多人形容"就是一个硬邦邦的塑料壳"，很难感受到高级感和被尊重的感觉，不过这也是大众车系的通病；

       2.?噪音很大，如果速度超过100公里，风噪、胎噪和发动机噪音会形成交响乐；

       3.?后排中央突起，这个也是大众车系的通病；

       对于捷达VS7的综合评价

       综合评价捷达VS7这款车，得出的大约是这样的结论：它的外形相对平庸不够出彩，但是也完全对得起观众；内部空间很大，超过外观印象，可惜内饰非常简陋；工艺品质绝对很大众，三大件都是大众原装，配置比大众高出一个层次，不过细节不太讲究，用料明显比大众略差，导致各种噪音明显更大。

       它的优点和缺点都是如此突出，处于不同需求的消费者很容易得出截然相反的结论，有人认为木桶盛水应该由最短的木板决定，但是这个理论并不适合捷达VS7,因为有的消费者可能根本就不在乎那个最短的木板，甚至觉得有没有这个木板都无所谓。

       理由当然也非常充分，因为捷达VS7的消费群体其实也非常清晰。

       这些消费群体大部分生活在三四线城市或者更基础的市场，他们普遍认同大众品牌，对于大众充满感情，同时他们勤劳务实，认为三大件的重要性要远远高于内饰的重要性。他们更认为，大众带来的质量信赖感和安全性要远远高于一键启动这样华而不实的配置。同时捷达VS7这台车虽然挂着一个捷达标，确是一台不折不扣的大众车，这种潜在的获得感，超过捷达标所带来的廉价感。10.68万-13.68万的价格令他们非常感动。

       当然捷达VS7并非就必然会一夜成名，因为它的竞争对手同样非常强大，10万-15万区间恰好是自主一线品牌的最强堡垒，这里集中了包括哈弗H6、长安CS75、瑞虎8、吉利博越、荣威RX5、传祺GS4等最强选手。和这些自主核心一线相比，捷达VS7的综合战斗力只能说是互有短长，至于哪里短哪里长，将由不同消费者做出截然不同的评价。

       写在最后

       捷达VS7上市的另一层意义当然是对于捷达家族，捷达在拥有第三款车型之后，终于渐成家族，两款SUV车型合力围攻紧凑级市场，将使得紧凑级SUV市场竞争深度复杂，无论是合资阵营的二线选手，还是自主品牌的一线军团，面对捷达系SUV的上场都抱有足够警惕。

       残酷的战争才刚刚开始……

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这款关注度挺高的SUV好在哪？试驾体验捷达VS7

       关于楼主关注的“捷达suv怎么样算国产吗?”以下是我个人的见解：

       捷达suv算国产的，参数：

       1、新捷达在外观方面变化较大，新车的前进气格栅改用网络状造型、前大灯组外部轮廓和内部结构都用了新的设计，内部拥有镀铬饰条装饰，前保险杠也用了全新的样式，整个前脸看上去要更加精致；

       2、内饰也依然是“套娃”设计，方向盘用了四辐式多功能方向盘设计，在中控屏幕的设计上，在中高配车型上配置了大尺寸液晶屏幕，不过低配车型的内饰给人的感觉也算不错，唯一不足的是在中控面料上，用的是硬质材料，这也是遭人吐槽的地方；

       3、总体来看，新捷达作为一款10万以内的合资车型，还是能够充分体现合资品牌的产品属性的，最为中国汽车行业25年以来的常青树，自然有着其不败的秘诀，而当2019款捷达发布过后，相信又能攀上一座新的高峰。

想要一款最理想的家庭SUV，捷达VS5怎么样？

       捷达VS7，推出之后成为了市场关注度和销量都不错的一款车型。尽管在2020年有着突发疫情的影响，消费者购车欲望下降、企业复工复产遭遇波动，它还是在1-6月交出18098台的累计销量（乘联会数据），对于一款全新品牌的全新车型来说已经是不错的成绩了。

       对于这款SUV来说，相信很多人此前的了解都是，德系品质、价格表现比较亲民（指导售价为10.68-13.68万元）、定位中型SUV空间表现不错。终于，日前，咖哥借一场以"大侠驾到，以德服人"为主题的捷达VS7长途试驾会，得以深度的体验到了这款销量不错的车型，找寻它高关注度和高销量背后的原因。

       开起来怎么样？依然德味儿十足

       首先我们先聊捷达VS7开起来怎么样？捷达VS7它搭载的还是大家比较熟悉的那台型号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110kW（150Ps），最大扭矩为250N·m。传动系统和大众不同的是没有匹配双离合变速箱，而是使用5速手动变速箱和6挡手自一体变速箱。底盘悬架结构为前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂的组合，比较注重于家用的常规组合。

       捷达VS7基于大众MQB平台打造，驾驶感受与一些同平台的大众SUV车型有一定的相似性，整体开起来给咖哥的第一感受还是比较柔和，油门踏板比较线性，还是能得心应手，比较易于掌控，并不会出现那种轻踩不走，踩大了往前窜的感受。这台1.4T发动机驱动自身1.4吨多重的车型，动力水平还是比较够用，城市道路日常驾驶不在话下，而在高速公路上超车也并不会有乏力感，只是需要深踩油门，动力反馈有些迟缓。

       在本次试驾的峨眉山盘山公路上，咖哥也体验了切弯、入弯过程，整个动力表现也是比较充沛，能够让你感受到这台1.4T动力并不弱。匹配的这台爱信6AT变速箱在内部减阻和换挡顺滑表现上进行了一定程度的优化，在普通D挡模式下，升挡也比较积极，但降挡并没有双离合变速箱快，但是它的降挡节奏很容易掌握，遇见超车情况时，只需稍加提前深踩油门即可完成超越。

       捷达VS7的底盘调教还是偏向运动性，大小震动都能得到有效处理，给人感觉并不是很软，在遇到比较大的坑洼路段震动反馈还是比较明显，不过它的调教也刚刚好，并不会给你带来特别不舒服的感受。

       在NVH静谧性方面表现就比较一般，发动机的声音会随着转速的提高，相对应的传递到车内，略显嘈杂。最后在油耗表现上，咖哥本次试驾大部分在高速路段及山路上驾驶，全程也开启发动机自动启停功能，并将自动空调设置在23℃，最终成绩还是比较理想，油耗能够控制在8L/100公里上下，对于一款中型SUV来说，这个表现还是相对比较优秀的。

       外观内饰体验：家族化风格+大众元素很耐看

       除了尺寸方面的变化，捷达VS7在外观设计上与捷达VS5基本保持一致，前脸使用六边形进气格栅矩阵式设计，中间是"J"字造型捷达全新LOGO，前大灯组和格栅相互融合，六边形前格栅内部为铠甲形镀铬饰片，具有一定的视觉冲击力。这样的外观，就是捷达品牌目前的家族式风格，视觉效果上比较运动和年轻，同时也挺容易让人记住。

       相比捷达VS5，VS7的灯腔内部造型更加复杂，看起来更加精致一些，配备了远近光一体式LED大灯与LED日行灯，但转向灯依旧是卤素光源。

       包括车身侧面、车尾一切都是比较年轻的那种风格。看它的尺寸，和大众探岳比较接近，长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm。相比捷达VS5加长207mm，轴距增加100mm。

       此次试驾的高配车型配备了18英寸双色铝合金轮圈，造型动感，和车辆的整体外观也很搭。

       车尾用的硬性线条有不少，尾灯内部还有个小细节，加入了横向的"Y"型装饰，与大灯造型呼应的同时，也提升了尾灯的辨识度。

       下面还用了隐藏式排气，后保险杠上方还布置了一条贯穿式的反光条，提升了对于后车的安全提醒。

       外观看上去比较新鲜，但来到内饰，大家还是能找到比较明显的大众特征，各功能区域的划分清晰明了，并且中控台还向驾驶员一侧倾斜。虽然和大众家族设计语言有所区别，但绝大多数零部件还是与大众产品相互通用的，例如空调控制区、仪表盘、方向盘、换挡杆造型等，都是熟悉的味道。

       比较令咖哥惊喜的是，在大众比较高端的车型上才会配备触控式空调面板，以及手机无线充电功能，在捷达VS7上同样出现了，足以看出捷达品牌对于这款车还是下足了成本。

       中控屏幕10英寸，以钢琴黑装饰条进行包裹，右侧的上下区分空调出风口设计独特，而两款低配车型也将配备8英寸屏幕，并支持CarPlay、CarLife手机映射功能。屏幕表面用了磨砂材质，不容易留下指纹与汗渍。车机系统的反应速度也值得称赞，卡片式UI设计非常简洁，也很容易上手，两款高配车型还具备车联网功能。

       方向盘表面用了真皮包裹，握感还算不错，左侧是多功能按键控制巡航系统，右侧多媒体系统控制按键，上手基本也没有难度。机械式仪表依旧是熟悉的大众风格，简洁易读。

       中控台下方的储物格支持无线充电功能，上方还配有一个USB接口和一个12V电源接口保证了基本的充电与数据交换需求。

       捷达VS7的座椅依旧是熟悉的大众味儿，中高配车型用皮质座椅，主驾驶座椅支持电动调节，坐垫只支持高低调节，而俯仰角度无法调节，副驾驶座椅全部为手动调节。此外，全系车型标配可开启全景天窗，尺寸也很可观，一直延伸到了后排乘客头部，提升了车内通透性。

       后排座椅支持4/6比例放倒，配备了3个独立的头枕，坐姿还是比较舒展的，如果坐垫再长一些咖哥觉得会更好。后排地板的隆起较高，一定程度上会影响到中间乘坐舒适度。

       好在后排配备了一个USB接口和12V电源保证了后排乘客的便利性。

       行李箱空间看上去很可观，容积为548L，内部高度充裕，放置大件物品很方便，后排座椅折叠后会有一个小的台阶，不过影响不大。

       咖哥点评

       不得不说，中国的汽车市场变化真的是太快了，放在20多年前，拥有一辆捷达轿车可以说是富裕家庭的实力象征，如今的捷达，已经变成了一个独立的品牌。作为捷达品牌的首款中型SUV，捷达VS7还是很好的继承了大众的"德味儿"基因，同时价格也更加亲民，外观内饰及配置上也更迎合了当代的年轻用户需求，驾驶感受上依然是大众成熟的调教手法。综合来看，凭借德系品质和独特的性价比优势，咖哥觉得捷达VS7在这个价位区间还是一款值得推荐购买的高性价比合资中型SUV！大家觉得呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       捷达VS5是一款大众技术支持的SUV，（大众的口碑，你自己想啊）最主要的是不贵。

       车身尺寸方面，这款车的车身长宽高分别为 4419分别为* 1841 * 1616mm ，轴距为 2630mm 。这个车身尺寸的表现还是不错的。

       首先，在外观方面，这款车还是有自己的风格的。它用了点阵式进气格栅、辨识度极高的 LED 大灯以及贯穿式的下格栅。整个前脸看起来非常硬朗时尚。此外，在车身侧面，捷达 vs 5 的线条设计非常流畅，车顶从 C 柱处向下倾斜，营造出溜背式的设计。整体车身线条简洁大气。

       车内空间表现也很不错，比如身高 178cm 的人，前排座椅调整到合适位置，头部空间多出 1 拳，视野也不错；前排座椅位置不变。坐在后排的时候，头部空间有 1 拳多，腿部空间有 2 - 3 拳。空间没有问题。另外，后排的储物格空间很大，基本可以放平，纵向深度也不错。不过，捷达 vs 5 后排地板中间凸起的地方就不好了。

       内饰没得说，多少可以看出大众的元素。朴素大方简单明了！

       动力方面，这款车搭载的是1.4 T 发动机，最大输出功率 110 KW ，最大扭矩 250N . M .这个数据在同级别发动机中处于优势，值得称赞。另外，在试驾过程中，这款车在 0 - 80km 加速时的表现还是非常强劲的。整体加速度是线性的，但在 110 以上会稍弱。从变速箱的表现来看，这款车也非常惊艳。搭载爱信 6 速手动变速箱。它的挡位清晰，换挡时微微吸气，驾驶感受非常好。

       操控性方面，这款车的转向非常精准。基本没有任何偏移，底盘也很有韧性。悬挂在转弯时也能提供强大的支撑，刹车也非常灵敏。整个车的感觉很稳很稳。

       这款车关键还省油，皮实耐用，而且价格便宜！家用相当靠谱。

       好了，关于“捷达汽车SUV的评价”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“捷达汽车SUV的评价”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。