尚酷车友会_尚酷车友会微信群

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       今天，我将与大家共同探讨尚酷车友会的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.高尔夫6 1.4T 手动怎么样

2.你认为什么车可以配上自己的颜值？

3.纽北也能观光游？地头蛇带你玩

4.10年高尔夫车主为何选择斯柯达明锐PRO? | 换车记

5.姜宁轩的个人履历

6.高尔夫车怎么样

高尔夫6 1.4T 手动怎么样

       你要是不差钱就买1.4的，1.4的核心技术不是那个T涡轮，全称是1.4TSI，涡轮增压和缸内直喷。缸内直喷是好东西呀，省油，而且动力大，1.4TSI比1.6的动力输出大，油耗反而低，而且享受购置税优惠。DSG双离合是大众公司的一大宝，非常强悍，专业赛车手开手动挡也没有业余车手开双离合加速、换挡快。不过跟开自动挡一样，失去了驾驶的乐趣。双离合维护可能要多花点米，不可能给人家吃太差的变速箱油和机油吧……

       什么车国产化都有问题，据说高尔夫部分零件都选用了国产副厂件，不过我觉得影响不会太大，商家也是为了赚更多钱。没办法~都一般黑……不过我觉得Golf买回家肯定不会后悔的，我要有钱我也买Golf。再有钱就买尚酷。这两辆车都是大众永恒的经典。

       楼主要买车也可以考虑下福特福克斯2.0手动运动版，跟Golf有一拼的也，福克斯在WRC里面可是夺冠军的，而且福克斯后悬挂是多连杆，操控性和性价比比较高。不管日常驾驶还是开长途都是种享受。我就打算买福克斯。

你认为什么车可以配上自己的颜值？

       新人报到~第一次写作业发帖~绝对不专业~纯属自己的感受~说的东西可能因为太主观了还不对~所以没资格被充值（欢迎充值哈哈）~权当自己的用车记录了~请看官们海涵哈~！~ 洒家是一个矛盾综合体~既怀旧（或是厚古薄今）又在某些方面追求前沿~既对小众且素质的东西感兴趣又是以实用为前提才出手买这东西~这因为如此~Volvo和Mazda似乎能够协调我的这些矛盾。但是心心念念的马6（阿特兹）旅行款国内不上市~CX4又满足不了能装这个刚需~所以自然地选择了Volvo~！~ Volvo这个品牌在我对汽车开始有认知之初在我头脑里形成的第一概念就是安全~后来又逐渐增加了一些诸如环保~优雅~豪华~刻板~性冷淡等等这些标签~美剧《老友记》里有一集我真记不住哪集了~也记不清特别具体剧情了~似乎是谁要去看看买辆雷车（或是其他豪华品牌）~我大概记得Joey说了一句“WoW ~ That's a Volvo （car）”~90年代Volvo是豪车代名词~！~ （先请BBA车主原谅我）一线三大品牌也都有自己的特点和卖点~本磁主打豪华&舒适~宝?主打运动和操控~四个圈主打科技氛围的营造~但是来到了天朝这个特殊的市场~就不是那么回事了~BJ本磁还豪华吗~那配置给你换/减的~还舒适吗~反正我要是买BJ本磁~看到新闻那里报到~肯定心里不舒服~全新换代后的宝?设计真的好看~我妹夫整了一辆3系GT曜夜版~真好看~而且是进口的~所以基因没被重新编译~但是国产后华家的配置为啥非得宝?变宝驴~连保证自家运动基因的防侧倾杆都给省了~发动机舱里的边角处的盖板你给拿走了~能省你多少钱~光秃秃滴露出那些管线~还是豪华品牌该有的样子吗~四个圈站在三人的肩膀上~似乎性价比之前说的那俩品牌要高一些~但是想要看家本领的quattro和那灯厂效果的灯还是得多掏银子~这三个品牌还有一些附加牛啤属性~撑门面~社交~保值率（这仨字儿我会认我会念但我不会去想~哈哈）~！~ 我其实还是很喜欢这BBA这三个品牌的~毕竟都是百年大厂~都有传奇的故事~又都有D级车坐镇~技术实力都是相当雄厚的~所以当初买车考虑的范围是这三个品牌的进口车~但是因为没钱~想要的车型我买不起~买得起的吧~又觉得满足不了我那小众又实用的心思~ （超级豪华品牌不是我能够想象的~所以不敢说不敢问不敢比不敢品）~ 记得车友群里的大神们讨论过Volvo这个品牌~其中有一位车友似乎还在知呼回答了为什么Volvo卖不过那仨品牌甚至卖不过雷车和总统洗浴车~他说其中一个原因是因为“在这里~安全环保健康低调优雅这些都不可以用来装13”~ 所以综上所述~我个人认为买车就要买到一个品牌最突出的卖点~我既然买不到BBA的豪华~运动和科技~我就把Volvo安全和环保买到家呗~当然了人无完人车也如此~具体哪好哪不好我用实例记录~！~

       恰逢搬家和装修~需要装载能力强一点的车~但是又（打心底里）不喜欢城市SUV~自己又是个瓦罐迷~所以看车主看旅行款~C旅~6肉&4肉~蔚揽~3系5系旅行加GT&傲虎全都都看~还是上文那句话~因为没钱~想要的车型我买不起~买得起的吧~又觉得满足不了我那小众又实用的心思~ 另外加上一点~最好还得是4驱~想当初我刚刚看着玩具会读出来“小汽车儿”这仨字儿的时候我就觉得汽车这四个轱辘都应该是转起来的~现在长大了~知道了四驱虽然费油~侵占车内空间~适时的比不了全时的~但是能在万一的时候提高一丢丢的安全性~这点我个人觉得值了~！~ 这时候Volvo某家4S店针对智远版也就V90CC的低配优惠幅度不小~甩货~清库存~比国产中高配的xc60只贵了5万左右~多花5万买个进口~升C级车~四驱~和旗舰款~还是那句话~我个人觉得值~！~至尊版的只剩下一辆白色的~不仅不讲价~还不送东西~所以我自然而然且只能就选了这低配版。 国内市场XC90是大哥~卖的最贵~谁让咱这儿风靡SUV呢~人家瑞典本土和欧洲大本营Volvo官网上V90是扛旗的大哥~卖的最贵~所以我就自己认为买了个旗舰~哈哈~虽说是低配~那也是旗舰啊~自家用~够了~！~ 我这辆是18年7月瑞典产的19款~我是19年9月提车的~库存一年俩月了~虽然优惠幅度已经比较大了~但还是想着能再便宜点是点~所以开始磨销售~他也是被磨得皮厚了（开玩笑哈~他人还挺好的）可以给你送东西~可以答应你PDI之前换机油机滤~但就是不能车价给你便宜~就在我快要认命的时候~泡论坛再次看到心向瑞典这四个字~抱着试试看的心态联系了一下~结果他帮我联系了店里销售总监~效率5颗星~在4S店给的底价上又砍去几千~这效果您说值几颗星~不仅是一锤子买卖~还能组织一起玩儿~交了个朋友~最近他全国各个省都在弄团购，尤其江浙沪和北京他弄得挺多~！~

       2019年9月23日去上正式牌照~！~

       上牌之后做了一些内外的装饰~加入了车友会~赶紧跑起来~尽快磨合~！~这是提车第一周跑了一圈五环~100km~！~

       上牌之后做了一些内外的装饰~加入了车友会~赶紧跑起来~尽快磨合~！~这是怀长路~！~

       提车不到一个月拿下First Blood/(ㄒoㄒ)/~~ 这要说说Volvo的一个特（缺）点了~保养和维修体现出了不输且更胜一线豪华品牌的价格~我这一下~钣金加喷漆的话将近八千~4s店极力推荐换门（修车比卖车赚钱啊）~换个门外皮加防撞条15780元人民币~！保险公司定损员小伙儿脸那叫一个黑那叫一个长~！~我觉得车买来就是开的~它的实质属性还是工具~我好好保养你·但不会过分娇惯着你~换完门接着到处跑~！~

       写到这儿了~那就一股脑把这车的优缺点都总结一下（纯属自己用车感受） 我认为现在大部分车型的大部分功能都在令人能接受的范围~我自己认为的能接受范围是60--80分（两极是0分和100分）~比如V90CC的后排空间可以得65分~这就是不至于不能接受~A6E级5系CT6后排都能将得分80或80+~再比如V90CC的音响~智远版是H K得分75~至尊版是 B&W得分90~你要是拿75直接跟90分比较~那差距是明显滴~但你要是单看这75分~他是能让人接受的~ 1. 隔音75分（智远版75分~要是至尊版会有双层夹胶玻璃~隔音会更好85分以上）~但本身发动机噪音的确不小~天窗幕帘合上之后那颤音有时候会让我心烦~只能全打开~就当是随时享受这“一平米大天窗”了~群里也有车友这么反映过~！~至于说低频振动~我可能是遇上过吧~在地库里着车的时候~平时没那么明显~！~ 2. 底盘真心稳80分~尤其是跑高速的时候特别扎实~过减速的时候带前悬挂有韧劲~有悬挂可能是因为整体桥（智远版~至尊的是空气悬挂）会不那么软~比较直接~多余颤动少~有时候我还挺喜欢这个感觉故意压一些颠簸路面或者坑洼路面~哈哈~！~但是我这车右后轱辘悬挂老是异响~尤其冬天冷车刚启动的时候~现在天热了症状消失了~群里有兄台跟我说过多跑跑多颠颠就能消失~我也是这么做的~期待下个冬天的表现~！~ 3.刹车反应75分~前半部分偏软~但是真狠刹车的时候真刹得住~尤其是防碰撞机制启动的时候让我体会到刹车还有这样一种层次的感觉~但还是右后轱辘~刹车异响难听~现在也比冬天时候好一些了~期待下一个冬天的表现~！~左前刹车系统会存石子儿~那摩擦的声音让人害怕~解决办法是倒车把石子儿带出来~遇上过两次~！~ 4. 油耗75分~中速和高速匀速行驶的时候真挺省油的~百公里能7个油~对于这自重一吨八多日常行驶近两顿左右的还是4驱车型来说真可以了~但是堵车时候的油耗那就真心不低了~总体下来我车现在10348公里~平均油耗10升/100公里~中控仪表大屏显示近期短途油耗11.5升/公里~！~ 5. 空间80分~后备箱90分~车内空间70分~所以最后平均得分80分~具体来说~这车短前悬应该前排挺大的~其实并没有~中控台面占地达~看起来倒是大气~用起来觉得不如多给我一些空间~长后悬导致后轮后轴侵占车内空间~后排空间只能说达到了这个级别里够用的水平~！~ 6.观感90分~这个没啥可参考性~观感是太主观的玩意儿~我觉得这车外观集沉稳优雅大气力量动感精致于一身~内饰是我最喜欢的“简约不简单”这一类型的~冷淡的精致&内敛的科技感~ 7.主动安全方面90分~Pilot Assist系统真心好用~高速匀速行驶好伴侣~让驾车轻松不少~City Safety 启动过四次~其中第一次印象最深刻~低头捡卡~路边过来一自信型自行车大姐~当我心中“握草”感叹躲不开的时候~仪表盘小红等亮了~车里"叮铃铃"警报响了~整个车身向下塌陷的感觉~能感觉车轱辘到达锁死边缘又没向前搓~安全带突然紧紧把我勒住~这几个动作一气呵成~总共用时两三秒钟~接下来的一秒就是大姐的白眼和经典的嘴型~隔音好~没听见~哈哈~！~我不能得意~毕竟我低头捡东西这种动作是很危险的~不能再侥幸~！~ 8.其他细节不知道怎么打分~比如空调冷媒管今年开春N辆V90CC高低配全算上加上N辆XC90都坏了需要换~希望Volvo主机厂重视这根管子引起的社会舆论效果~！~

       换完门接着跑~这是雁栖湖附近~！~

       各种跑~雷神之锤在密云~！~

       各种跑~在通州~！~

       这是2019年那第一场雪~！~

       雪天里的镰刀尾灯~！~

       疫情期间带着外甥在家洗车~这样似乎不太能体现这后备箱的大~！~

       洗干净后受到**姐青睐~！~

       其实是哥们的**姐~洒家只是场务~哈哈~！~

       V90CC一直在路上~！~ 小抒情一下~我喜欢的姑娘叫CC~为数不多喜欢的三厢车之一大众CC（第一代）~现在陪伴我一直跑的是V90CC~！~Maybe this is my fate~!~C'est la vie~!~

       猜猜我是谁？！~

       我是VolvoS60

       本来朋友圈都几乎不怎么发的我怎么想起来在汽车之家写作业呢？因为这辆Volvo S60~！~经过与V90CC的对比~这辆S60加深了我我对于Volvo的体验~！~ 这是我一哥们儿新入手的S60~才1100公里~！~疫情好转~他被单位派去出差~又不想停下磨合新车的进程~所以找了我这个较为熟悉新Volvo操作的V90CC车主来帮他继续磨合这新车~！~结果~我不辱使命滴帮他也拿下了First Blood~哈哈~！~ 言归正传~第一眼看到真车要比上还要好看~很紧致加精致的感觉~最大感觉是这代的S60车身降低好多啊~不论是跟自己的上一代相比还是横向跟其他品牌的同级车相比~这样的效果就是很动感~！~动感的整体造型加上这内敛（闷骚）的颜色~怡动怡静~！~ 坐进车内~熟悉的观感和味道~就是本家儿兄弟的感觉~！~观感在照片里能体会到~说到味道~只有沃尔沃车主才能理解我的意思~不是没有味儿~而是皮沙发的味道~其他的味道就真没了~！~用车这几天都是好天气~大太阳~车内闷热~打开车门不会被熏懵~这也是为啥我这哥们儿入手沃尔沃的一个重要原因~他要带父母去医院~也准备要孩子了~！~ 开上车的感觉就是俩字~轻快~！~当然了~这也是我自己的主观感受~也是跟我V90CC对比的感受~！~ 过相同的沟沟坎坎V90CC是偏软的韧~S60是偏硬的韧~反正都有韧劲儿~！~ 有一阵子没开轿车了~甚是享受这种感觉~！~有必要介绍一下我几个哥们儿开的啥车~俩328~ATSL（准备刷一阶）~Q50L~S3(刷了一阶)~！~S60肯定跟这几辆车比不了操控~但是像我上文说的~那几辆的驾驶感受达到了80+的分数~S60作为前驱车型~T4 190马力300Nm~驾驶感受能到70至75之间了~这样的感觉是够用的~对得起这动感的外观~！~反过来比~我的悬挂比你们的都“韧”~哈哈~或者不论怎么比~我就跟你比环保健康和安全~嫩么滴~哈哈~！~ 接下来就用真实用车画面来进行记录和对比~！~

       刚拿到车~1109公里~！~进车除了皮子味儿没有别的味儿~！~

       这次的一血是被拿下的~尚酷是位女司机~态度很好~先问我人有事儿没~我也跟她说您没吓着吧~我没事儿~不是我车~不心疼~哈哈~大家都这样世界真的会更好~！~她是红绿灯起步看手机没注前方速度变化导致追尾~！~好在速度不快~不影响继续磨合跟拍照~！~ PS~这S60的底盘居然跟尚酷差不多~！~所以开起来很顺很跟手~！~ 上文中City Safety的例子和这个追尾例子真实反映出了开车要专心~！~

       屁屁没大事儿~接着跑~哈哈~！~

       带着S60去跑山~！~

       S60的外后视镜的造型比V90CC要动感很多~！~

       S60的雷神之锤子把是凸出来的~增加了动感~似乎2020款的XC60也是这样~！~

       以前真想不到Volvo能有一天以外观来作为卖点之一~！~

       天好景好~不需要技术好~！~

       天好景好不需要技术好~！~

       上完山再趟花田~！~

       这个效果有些晕~！~

       这个场景的第一次达成是S60~！~下次就是V90CC了~！~

       从V90CC的外后视镜看S60~！~

       S60和V90CC的Pilot Assist用法一样~！~

       S60简洁大气的内饰~沉稳~精致~科技与动感兼备~！~

       内饰皮质包裹部分让我感觉最惊异~！~国产的S60要比进口的V90CC包裹得厚&软~！~是不是能证明Volvo也是针对中国市场做出一些变化~而且这变化是好的~是增加材料的~！~图为S60是软的~！~

       内饰皮质包裹部分让我感觉最惊异~！~国产的S60要比进口的V90CC包裹得厚&软~！~是不是能证明Volvo也是针对中国市场做出一些变化~而且这变化是好的~是增加材料的~！~图为V90CC是没那么软的~！~

       内饰皮质包裹部分让我感觉最惊异~！~国产的S60要比进口的V90CC包裹得厚&软~！~是不是能证明Volvo也是针对中国市场做出一些变化~而且这变化是好的~是增加材料的~！~图为S60是软的~！~

       内饰皮质包裹部分让我感觉最惊异~！~国产的S60要比进口的V90CC包裹得厚&软~！~是不是能证明Volvo也是针对中国市场做出一些变化~而且这变化是好的~是增加材料的~！~图为V90CC是没那么软的~！~

       精致俏小弟与憨憨铁大哥~！~

       图像技术不好~文章没有逻辑~有些说话太主观会惹人不高兴~再次请看官们海涵~毕竟这是我给自己留的一份用车记录~！~ 第一次作业就先写到这儿吧~目前对于Volvo品牌和这两款车的用车体验就是文中这么多~等再积攒一些材料去写第二份作业~！~

纽北也能观光游？地头蛇带你玩

       昂克赛拉，外形动感拉风，发动机技术是亮点，银子足的话建议2.0的，不会太费油的，创驰蓝天技术在那摆着，卡罗拉双擎，省心省油，个人感觉很划算的一款车，思域，如果不太着急的话可以观望下，毕竟刚上市新款，看资讯个人觉得各方面都还可以！

10年高尔夫车主为何选择斯柯达明锐PRO? | 换车记

       提起纽博格林都想着怎么可以跑得更快，（想上赛道的阅读→冬歇期即将结束，准备好纽北狂奔）其实到北环并没人逼着你上赛道，来一场轻松的观光游也未尝不可，光是看车就可以让人高潮了。

       在这里可以看真车也能看模型，能看静态也能看动态，但是你必须知道如下几个当地土著摸索出来的点位才能解锁以上技能。

       01

       赛道出入口，一个都不落下

       北环的公众日，赛道入口即是出口，具体点位在地图中的Devil‘s?Diner旁边，在这里蹲守，所有进出赛道的车一台都不会错过，如果观光游的第一站就扎到这里，绝对是无前戏直接高潮那种玩儿法，这里只有你想不到，没有见不到的车。

       为了缓缓情绪，可以到旁边Devil‘s?Diner里面喝点水吃个汉堡，为了填满欧美人的胃，薯条长又粗，腿堡都是巨无霸，不过味道比预计的好。在这个人满为患的网红美式餐厅里可以和全世界的车友尬聊，之后到外面抽支烟，回血之后又能继续看车了。

       餐厅旁的停车场是出口的必经之路，这里通常没有空位，只能顺势开过以免阻碍交通，一旦有车妄想在车位以外停留片刻，警察叔叔绝对抄起罚单秒现，所以在这里看车步行是最好的办法，能安全的过瘾。

       那么车停哪里呢？

       02

       售票厅背后的野场

       离出入口不远的转盘旁，就是简陋到臭名昭著的北环售票厅，这个“临时”售票厅矗立了很多年，体积还没半个集装箱大。越过这个“标志性建筑”就来到背后的野生停车场，路面都是土的那种。

       由于赛道出入口的停车场停不下，这里成了缓冲区，有等着进场的，也有刚出场还想回头去逛逛的，你也能看到一些车在这里进行入场前的调试，比如放放胎压。

       野场子的路面并不平坦，对于很多超跑来说要面临托底的危险，也是为难它们了，要踏上真理之环需要经历磨难。

       03

       “官方点位”烤肉弯

       之所以叫“烤肉弯”是因为这个弯道旁的停车场长期驻扎的开着房车来看比赛的游客，肚子饿了就直接搬出家伙开始烤肉进食，久而久之烟熏火燎，“烤肉弯”因此得名。

       “烤肉弯”的官名叫“Brunnchen”，停车场的名字就是“parkplatz?brunnchen”，这个停车场没有前面两个的战斗气息浓烈，车主都以观战为主，心态平和。在赛道边可以看到跑圈的车辆出丑，当然我们希望车手都不要受伤。

       这个点位也是很多谍照拍摄的地点，你从外网上看到很多在北环跑圈的伪装车就是从这个位置拍摄的，所以它几乎成了官方野拍的坐标了。

       由于车主游荡至此多少都会停留一阵，停车时间也相对更长，游客可以看个够。而且即使像我一样贴着一台R34细品，也没人会把你当贼看。

       04

       “刹跳刹”停车场

       离“烤肉弯”不远的地方就是北环“刹跳刹”死亡弯道，由于过这个弯道的技巧是先刹一下减速，在腾起之前放开刹车，四轮落地之后再重刹，否则特别容易失控，所以坊间把这个弯道叫做“刹跳刹”。

       “刹跳刹”对面是个野生停车场，和之前的停车场相比这里有最好的视野，可以居高临下的看到开阔的Hampertseifen丘陵，一缓紧张的心情。

       因为相对偏远，车位足够，车友会的聚会可能会安排在这里，我们到时刚好遇到尚酷车友会的活动，停了两排五颜六色的尚酷。

       05

       加油站

       加油站也能看车，时不时还能看到很凶的，北环周边最出名的加油站就是这个“ED?Tankstelle”，周围驻扎了一些汽车厂家的性能测试部门。

       不过进入加油站商店给油钱的时候你才会发现里面别有洞天，据说这里有德国最齐全的汽车模型。姑且不管这句话是不是说的太满，乍一看模型数量还是挺多的，大小比例都有，但是价格不便宜，小的基本也是80欧元起，买不起买不起。

       对于伪车迷而言，上述五个景点平淡无奇，但热血车迷肯定会在它们之间流连忘返，耗上一整天来个北环一日游是很过瘾的事。当然还有更加硬核的玩法，比如穿越森林深入腹地到搓板路“Karussell”弯的外圈栏杆旁蹲半天，但真的要耐得住寂寞才行。

       撰文｜之见

       拍摄｜买车问问?网络

       编辑｜白术

       审校｜兰青青

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

姜宁轩的个人履历

       有一款车，被称为“大众神车”。网上有段子说：加个屁股就是速腾，缩短点就是Polo，拍扁了就是尚酷，拉长了就是帕萨特，改个名字就是迈腾。?

       没错，说的就是大众高尔夫。而我，就是一名10多年大众高尔夫车主兼汽车编辑。目前，我正在干一件事：卖掉这台六代高尔夫，入手斯柯达明锐PRO。

       问我在这个过程中有什么体验？那就是：忍痛割爱、喜迎新欢。

       高尔夫6的一些回忆

       10多年来，这台高尔夫6至今已经行驶17万多公里，伴随我经历了无数风风雨雨，见证了我从一名阳光青年变成胡子拉碴的大叔，留下了无数印象深刻的回忆，单次行程最远跑过青海湖环线。

       但我明白，我和高尔夫的故事终将过去。

       老高老矣，留下了触目可见的岁月痕迹：车身颜色从糖果白变成了奶酪黄，各种橡胶件、塑料件也不可避免地出现了老化迹象。虽然车况尚属良好，但我并不具备永久收藏老高的条件，还是趁着目前还能在二手车市场值点钱赶紧出手吧。

       从高中时代开始，我开始迷恋上汽车，看了不少专业汽车杂志，对GTI、高尔夫R等各种性能参数如数家珍（论一名汽车编辑是如何炼成的？）。毕业后进入汽车媒体，正值2009年9月高尔夫6新车上市，就果断下手了。我这台车很可能是全成都市首台售出的高尔夫6，新车上户的时候车管所民警还拍了照，据说全市所有白色高尔夫6车主的行驶证上都会使用这张。

       对了，这台车还是顶配中的顶配，顶配的原价格是16万多，但这台车厂家给配上了1.7万的选装包（氙气大灯和当时牛逼哄哄的大众RNS 510车机），加一块超过18万了，放今天完全可以买迈腾了。

       最令我没想到的是，在我提车之后，高尔夫6开启了长达3年多的加价提车模式，直到退市前不久才逐渐平息。1.4T发动机+双离合变速器也从高尔夫6开始推向市场，开启了大众“黄金动力”10余年的辉煌。从这一点来说，高尔夫6也是毫无争议的最成功的一代。

       换车过程中的一些纠结

       随着家中小生命即将到来，换车正式提上议程，我开始琢磨应该换一台什么样的车。

       作为汽车编辑，我每年会试驾数十款新车，说实话从5万元的入门级到百万元以上的迈巴赫都有接触。但正所谓“乱花渐欲迷人眼”，了解的车多了，反而不容易挑选出真正适合自己的新车。

       一度我非常迷恋汉兰达，甚至打算入手了。主要的原因开惯了高尔夫6这样的小车，希望用一台大车来换换感觉。但新款汉兰达刚上市就加价销售，还没有现车。最终让我放弃汉兰达的真正的原因是，事实上我并没有强烈的7座需求，同时汉兰达的中控台的设计有点老气，而且内饰也很普通，对于一台30万的车来说，明显真皮含量不足。

       “人生绕不过去的那台车”——宝马3系也是我喜欢的车之一，当年我们高尔夫6车友会的群友们基本都换车了，换宝马3系、5系的人是最多的。这两个群体其实有共通之处，高尔夫6操控好、车身灵动小巧，很多朋友拿来改一改就敢下赛道，和宝马极佳的驾驶体验不谋而合。但新款宝马3系似乎一直没有解决好低速顿挫的问题，即使我自认是黄金右脚，在松油门的时候拖拽感明显，让人怀疑自己开了一台带动能回收的纯电车。

       还有就是以特斯拉为代表的新能源车了，优缺点都比较明显，确实好开、出行成本也低，我也完全能够接受新能源汽车。但我家小区不具备安装地面充电桩的条件，只能一票否决了。

       为什么最终选择了明锐PRO？

       转了一大圈之后，我最终选择了2023款明锐PRO奢享版，这个是最高配置了，厂家指导价格15.49万，4S店给了1.7万的优惠，最终裸车价格13.79万。

       很多朋友问我为什么最终会选一款价格和高6差不多的车型，是不是有点保守？原因是多方面的：孩子即将出生的带来的责任感、面对未来的不确定性、以及作为汽车编辑“阅尽千车，归于平淡”的心境。

       在开上高6之前，我一度认为高6是一台“神车”，但真正拥有高6之后，才发现它终究不过是一台“买菜车”，但恰恰是最适合我的。作为一台普通的家用车，高6没有那么强悍的性能，但各方面表现均衡，透露出的实际是一种德系车造车理念。

       这种“德味”表现在，外形简洁耐看、讲究工艺细节，非常注重驾驶者的感受。10多年的德系车经历下来，我已经习惯那种底盘扎实、响应积极、灵活好开的感觉，因此换车基本仍然锁定在德系。

       而明锐PRO有着和大众完全相同的“三大件”，发动机、变速器、底盘设计。和高6相比，明锐PRO有着明显的跨代优势：发动机从EA111升级到EA211，虽然排量1.4升没有变，但最大功率从96kW增加到110kW；DSG双离合变速器也更为成熟可靠，几乎感觉不到低速换挡的顿挫，比高6强了很多。此外，明锐PRO出生于大众MQB EVO平台，相对曾经的大众PQ35平台科技含量明显提升。

       尽管我那台高6也是顶配，但比起如今的明锐PRO奢享版来说就显得“寒酸”了。明锐PRO奢享版带有倒车影像、前排座椅通风加热、12.1英寸触控屏支持CarPlay和CarLife、车内30色氛围灯、车内PM2.5过滤装置等高6没有的功能，更不用说明锐PRO奢享版还支持L2级智能辅助驾驶，轻松实现全速自适应巡航，开高速轻松多了。

       而我最喜欢的“小身材大容量”特性，在明锐PRO身上更为突出，堪称同级唯一，也是我放弃速腾的原因，那就是明锐PRO的掀背车特性。掀背车呈现出自然的溜背造型，又帅又实用。放倒后排座椅后，可以得到一个巨大的1482L空间，孩子的婴儿车、露营装备统统轻松容纳。

       我提车了

       提车的过程比较顺利，但唯一的遗憾的是：我最喜欢“能量橙”没货，这款颜色是明锐PRO官图广告色，配合斯柯达最新家族设计，棱角分明很符合现代审美。

       看来只能寄希望后期改装了，这应该又是一个新的故事。我选择的是量子灰，这款颜色也非常耐看，有一种科技潮流的感觉。

       建国斯柯达4S店的销售小哥非常热情、专业，爽快地给出了1.7万的优惠，并表示如果选择全额贷款还有更多的优惠。检查完新车外观、内饰，一切OK，痛快签字划卡。

       4S店还搞了个仪式感满满的交车仪式，相比之下，上一次购车的经历就像是在菜市场抢菜，哈哈。

       开着新车回家的路上，一股既熟悉又新鲜的感觉涌上心头：各种操作熟悉无比不用说了，就连路感反馈都感觉是“一样一样的”。随着车轮轻快地划过路面，新鲜感更像窗外的春风一阵一阵扑面而来。

       非常期待我和明锐PRO未来的故事。在接下来的数月里，我们也会对这台明锐PRO做更详细的评测，不管你是老司机还是新手，如果你也有选车的纠结和烦恼，欢迎关注我们，了解更多的用车、购车故事。

       本文来自易车号作者每日车讯，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

高尔夫车怎么样

        2002年 8月—河北省汽车场地赛业余组优秀车手奖

       2002年10月—会员身份进入河北3BA赛车俱乐部

       2003年 5月—“胡服骑射”大奖赛甲组第六名

       2003年 8月—河北省第二届汽车场地赛业余组新秀奖

       2003年 8月—河北汽车场地赛组委会授予“河北杰出青年车手”称号。

       2004年 3月—魏县梨花节汽车场地越野赛B组第四名

       2004年 4月—全国汽车场地锦标赛“佳通轮胎”杯上海分站优秀领航

       2004年 6月—邯郸市“车酷”杯汽车运动会“最佳青年车手奖”

       2004年 8月—河北省第三届汽车场地赛业余组季军

       2004年12月—河北省汽车场地赛组委会授予“年度技术提高最快车手”奖

       2005年 5月—“华信汽贸”杯河北省汽车场地赛业余组“最具潜力车手”奖

       2005年 5月—邢台“鹰杰”杯汽车运动会车队冠军

       2005年 7月—河北省首届“万景旅游”杯汽车露营集结赛第一名

       2005年 9月—燕赵车王争霸赛业余组第三名

       2005年11月—“华北灯具城”杯汽车场地联赛石家庄站业余组第四名2006

       2006年 1月—正式加入河北3BA赛车队，编入车队车手名册 代表车队在全国各地比赛

       2006年 3月—全国汽车场地越野锦标赛滨州站新秀组冠军

       2006年 5月—全国汽车场地越野锦标赛天津东丽湖站A1组新秀奖

       2006年 7月—“咱大哥酒业”杯河北省第二届汽车集结赛冠军

       2006年 8月—河北省第四届汽车场地赛业余组最有潜力奖 2007年 2月—接受国内最权威的专业赛车训练 获E级赛车执照

       2007年 5月—全国汽车场地越野锦标赛娲皇宫“龙田”杯涉县站 专业组团体第三名

       2007年 5月—泛珠三角超级赛车节珠海国际赛车场试车手

       2007年 8月—河北省第五届汽车场地赛优秀车手

       2007年11月—吉利金刚车王争霸赛优秀裁判

       2007年12月—石家庄“美佳”杯国际汽车漂移公开赛最佳入弯奖 2008年 1月—永年HAM越野联盟赛最佳上镜车手

       2008年 2月—武安冰雪集结赛第二名

       2008年 2月—壶口瀑布集结赛最佳车手

       2008年 3月—“凯源燃气”杯汽车越野场地赛车队冠军

       2008年 4月—全国汽车越野场地锦标赛-北京怀柔站新秀奖

       2008年 5月—中国直线竞速车王争霸赛荣获1.6L组第三名。

       2008年 7月—河北省第三届“民英汽车服务中心“杯汽车集结赛第三名

       2008年11月—河北省第六届“华信—捷达”杯汽车场地赛优秀车手

       2008年12月—京津冀越野联盟年终精英赛柴油组优秀车手 2009年 2月—全国冰雪短道拉力赛长春选拔赛亚军

       2009年 5月—全国汽车集结赛河北赛区卢峰山赛段第一名

       2009年 6月—河北省第三届“红牛”杯国际漂移大赛前驱（FF）组季军

       2009年 6月—济南“红牛-奇基”杯全国汽车超级短道拉力赛改装组第五名

       2009年 7月—代表3BA赛车俱乐部试驾中国首辆“魔鬼机车”

       2009年 8月—3BA赛车队七周年大奖赛科目总成绩第二名

       2009年 9月—WDS世界车王漂移大奖赛中国赛区“最有潜力车手”

       2009年10月—代表河北省出征“亿利资源”库布其七星湖沙漠T3英雄会

       2009年11月—河北省第七届“MG名爵”杯汽车场地赛 仲裁组委会成员 担任成统主管

       2009年12月—在全国赛及河北省赛事中脱颖而出，成为赛车界一颗最闪耀的新星。 2010年 5月—2010“民英快修杯”西藏探秘集结赛“特殊贡献奖”

       2010年 6月—邯郸联华海马“骑士”新车发布会“特邀嘉宾”

       2010年 6月—自由人山吧“九阳杯”汽车场地越野邀请赛“仲裁组委会特邀裁判”

       2010年 7月—受邀参加2010尚酷急速体验之旅终极试乘试驾挑战赛

       2010年 7月—任职邯郸电视台官方网站汽车频道主编

       2010年 7月—独立策划、组建邯郸之窗车友会

       2010年 7月—独立策划、组织、指挥邯郸之窗车友会首次小三峡自驾游

       2010年 9月—独立策划、组织、指挥2010邯郸一汽大众北环“华迈”杯汽车运动会

       2010年12月—参与筹备“华信汽贸”杯河北省第八届场地赛，并出任组委会成统主管、改装大

       赛评委 2011年2月— 任职中国第一汽车集团公司一汽-大众（Faw-volkswagen）北区邯郸市场战略策划主管

       2011年5月—福美来CTCC冠军挑战赛邯郸选拔赛季军2011年6月—CTCC冠军挑战赛华北区域决赛第六名

       2011年6月—CTCC中国房车锦标赛成都总决赛第十名

       2011年8月— 一汽-大众（Faw-volkswagen）全新一代迈腾 NEW MAGOTAN上市发布会特邀嘉宾 2014年6月——邯郸市汽车运动协会正式成立，任命姜宁轩为“仲裁委员长

       ”

       2014年9月——2014中国河北短道拉力联赛河北省第九届汽车场地赛邯郸站——总裁判长兼成统主管

       老有人说两厢车不算车，但我却对它情有独钟，原因有三，灵活、实用、好看。欢迎收看第四期《买买君的车》，本期将为大家带来我的爱车——高尔夫。

       在文章开始之前，先考考大家的眼力，猜猜买买君这款高尔夫具体是哪个型号。

       其实买买君的这台车就是7代高尔夫1.4T手动舒适型，2014款的，也是7代第一批次，只是后面东拼西凑加了一些配置，动了一些刀子。以至于很多高尔夫车主都猜不出来这到底是哪个型号，这或许就是高尔夫的魅力所在吧！

       在高尔夫车主圈流传这么一句话，1000个人眼里就有1000个高尔夫。

       这是因为高尔夫保有量太大（全球累计销量第三，并且还在不断增长），配件多，改装件也多，改装方案稳定而成熟，并且价格不高。

       另外车友众多，而且不同于某些车友群因为太多的和小视频而显得过于油腻。在高尔夫车友群，基本是一群志同道合的年轻人，聊得基本是改装、跑山、出游啥的，偶尔逗逗群里妹子，话题都比较纯粹。

       提到高尔夫自然少不了车友会，在全球各地，每年都会有大大小小的车友会，其中最有名的当属奥地利沃尔特湖车迷大会，是欧洲乃至全世界高尔夫车迷的朝拜圣地。

       这个起初由3位高尔夫GTI组织的车友聚会，从1982年诞生至今已经持续了近40年，成为每年高尔夫车迷们的一场盛宴，来自全球的高尔夫车主开着自己的爱车与车友们欢聚畅玩。而这样的车友会目前已经从沃尔特湖辐射到全球各地，某种意义上讲，高尔夫不仅仅只是一台车，已经形成了一种文化了。

       对于国内的朋友来说，沃尔特湖太过遥远，开车过去也不太现实，但国内大大小小的高尔夫车友会也不少，不仅可以交到志同道合的玩伴，而且能够见到各式改装，分享玩车的乐趣。

       作为车主的买买君，自然也参加过不少的车友会，其中令我印象最深刻的就是去年参加的有着“中国版沃尔特湖车迷大会”之称的佛灵湖车迷大会。

       来自全国各地1100多台改装车齐聚东莞佛灵湖，其中不乏一些从北京驱车两千多公里赶过来的。在现场，除了能够看到各式改装的高尔夫，还能看到各式复古的大众经典老车，甚至奥迪也来凑热闹，俨然成为了所有大众车迷的狂欢聚会。

       因为从事汽车媒体工作的缘故，所以大大小小，不同品牌的车友会也参加了不少，但不同与其他品牌车型那种走马观花似游玩，那种从A点到B点的固定式探路，那种脱离了车子本身，更像是一种自驾游的车友会。高尔夫的车友会显然更有灵魂，它不仅仅是一种聚会，也是一种文化。

       当然有很多人说，我不喜欢改装，也不想改装，就想买一台好车，那高尔夫还值得买吗？毕竟它不是当今炙手可热的SUV，也不是老一辈认为的轿车该有模样，它甚至是目前最不受待见，下滑最严重的两厢车。

       作为一个普通的高尔夫车主，作为一个已经行驶了15万公里（换仪表盘时调过数据）老车的车主，我想把前几年网上流传的一个段子分享给大家：“大众只有一款车，就是高尔夫，拉长是帕萨特，改名叫迈腾，减掉一个后座是CC，拍扁是尚酷......"

       这虽然只是个段子，但却从侧面反映出高尔夫在大众整个家族里面，类似于一个图腾的象征。而且你可以仔细去观察，不管大众哪一次大的技术革新或新技术的运用，比如从PQ平台到MQB平台的进化，比如TSI+DSG的“黄金组合”等，其首款车型或者重磅车型，一定是高尔夫。

       从这就可以看出高尔夫在大众家族的地位，而这个原因要追溯到很早很早以前。二战之后大众因为“甲壳虫”的热销而复苏，在后来甲壳虫尽显疲态的情况下，高尔夫就是作为它的继任者而诞生的，它可以说是大众旗下卖给德国“大众”最“大众”的一款车。所以它的受众面应该是最广的，也是大众家族的一个图腾的象征。

       也正因为如此，所以大众很多最先进的技术，都首先会用在高尔夫身上。

       第一代高尔夫

       不信，就让我来简单梳理一下高尔夫的历史。诞生于1974年的第一代高尔夫，被称为教科书般的经典，而它的设计师就是意大利赫赫有名的乔治亚罗，出自这位天才设计师车型实在太多，大家耳熟能详的法拉利250GT、玛莎拉蒂5000GT、阿斯顿马丁DB4、菲亚特panda等都是它的代表作。

       乔治亚罗

       据悉当时这哥们，设计这款车仅花了3个月时间，要知道现在设计师即便借助CAD等先进软件，也很难在这么短的时间内完成这一旷世之举。

       当然时间虽然短，但它在高尔夫上面花的心血绝对不比250GT，DB4少，因为他知道这台车一旦成功，就会成为享誉全世界的一个车型，当然他也是做到了。

       第二代高尔夫

       仅用两年时间就卖出了100万辆，9年卖出678万辆，第一代车型实在太过经典，以至于第二代车型只是对它进行了微调，销量也没完成超越。

       当然，我们在第二代车型上看到了很多大众的新技术，比如ABS，比如四驱系统，比如首创的封闭循环式触媒转换系统，以及1.6T涡轮增压柴油发动机的首次运用等。

       再往后看，第三代车型搭载的那台带自动启停的1.9T柴油发动机，算是大众最早对自动启停技术的探索；第四代的全车身镀锌防腐技术、电子导航；第一次运用二代DSG变速箱的第五代车型；大众集团第一个采用MQB平台的第七代车型等等，都能在高尔夫身上看到大众很多新技术的首次运用。

       而即将上市的第八代高尔夫，仍然延续了这一传统，新车将首次搭载大众最新的EA211 1.5T发动机，首次搭载大众最新一代的车机系统。这些技术都可谓代表了大众工程师最新的智慧结晶，由此可见高尔夫在大众家族中的地位，所以高尔夫在整个大众体系中都像是一个图腾的象征。

       说了这么多，有人可能还是疑惑，高尔夫到底值得买吗？

       值不值得买，其实上面已经说得很清楚了，高尔夫是大众图腾的象征，某种程度上讲是大众最认真对待的一款车，无论技术、品控还是用料上，都很用心，大众也完全没必要把一手好牌打烂。

       事实证明也的确如此，从1974年上市至今，全球累计销量已经突破4000万辆，成为大众集团最畅销的车型，而且这一记录还在不断刷新。

       另外，在安全性上，高尔夫也足够让人放心。别看它只是一款体型不大的两厢车，但在IIHS（美国公路安全保险协会）公布的最新一期车型死亡率排行榜中，高尔夫是所有统计车型中，唯一一款每百万辆死亡率为0的紧凑型轿车，要知道能取得这一成绩的其它车型基本都是价格昂贵的豪华中大型四驱SUV。

       所以，如果你是一个喜欢两厢车，预算在15万左右的消费者，那么高尔夫是个很值得推荐的车型，况且它还存在无数种改装潜力，拥有着同级车型难以匹及的操控性，更重要的是还有一群志同道合的玩伴。如果，你也是一个对手动挡痴迷的朋友，那么高尔夫不要错过。

       好了，关于“尚酷车友会”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“尚酷车友会”，并从我的解答中获得一些启示。