本田prologue中文名_本田prelude中文名

本田prologue中文名_本田prelude中文名

       大家好，今天我想和大家讲解一下“本田prologue中文名”的工作原理。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.本田利用VR技术提升设计能力 Prologue EV将成为重点

2.本田将投资8万亿日元用于研发 计划到2030年推30款电动车

3.本田将加强与通用的合作 开发低成本纯电车型

4.PSP上的山脊赛车好玩还是gt赛车好玩，回答好的加分！

5.本田Prologue预告图 定位纯电SUV/凯迪拉克Lyriq同平台

本田利用VR技术提升设计能力 Prologue EV将成为重点

       易车讯 本田方面表示，其正在利用VR技术开发未来产品，Prologue EV将成为使用VR技术开发的重点新车。

       据悉，2023款全新本田Pilot TrailSport在开发过程中，已经使用了VR技术，其已成为设计师开发新车的关键工具。

       由于疫情等因素的影响，设计师与工程师的协作受到了限制。洛杉矶本田设计工作室通过使用VR技术，与全球各地的设计和开发团队进行了紧密的交流沟通。

       作为参考，Prologue EV的内部设计主要由VR和AR技术进行，比如材质和颜色的可视化工作等。

       预计，本田Prologue EV的更多细节将在未来几个月发布。新车是首款本田使用通用奥特能平台打造的纯电车型，易车将持续关注。

       易车超级评测体系即将上线，为用户带来当前市场中热门畅销新车的全方位实用评测，彻底解决你的选车、购车、用车疑惑。

本田将投资8万亿日元用于研发 计划到2030年推30款电动车

       易车讯 近日，本田Prologue纯电SUV最新预告图曝光，这次展示的并非简单的设计草图，而是油泥模型实物，可以更加真实的看到新车的外观设计，该车有望于2024年亮相，将会基于生产凯迪拉克Lyriq的通用奥特能（Ultium）平台打造，同时本田旗下的讴歌品牌也会推出一款兄弟车型。

       本田的设计师表示，我们设想Prologue拥有更长的轴距，更接近四轮四角的短前悬和后悬设计，以及强大的轮胎，以此来为车辆赋予更运动的车身比例，还有更强壮的车身姿态。

       同时，本田的设计师还表示，设计一款纯电动车给我们带来了更多的自由，可以进一步扩展设计师的想象力。只是目前还不确定，油泥模型展示的设计，是否会全部出现在量产车上。

       外观设计方面，本田Prologue将会采用最新的设计理念打造，拥有细长的头灯和前格栅设计，在电动化时代，进气格栅的造型也在随之发生变化，尺寸都开始大幅缩减，并采用封闭式设计，车身线条充满力量感，是本田近年来SUV的新特点。

       此前本田已经与通用签署了合作协议，将会采用通用Ultium平台打造全新纯电SUV。未来，本田和旗下豪华品牌讴歌的全新纯电SUV，将会使用与凯迪拉克Lyriq相同的电池、电控和电驱动技术打造，主力车型续航里程有望保持在500-600公里之间，将会分别在通用的墨西哥工厂和美国本土生产。

       根据易车App“热度榜”显示的数据，本田·新能源品牌热度排名第197位。如需更多数据，请到易车App查看。

本田将加强与通用的合作 开发低成本纯电车型

       易车讯?近日，我们从官方渠道获悉，本田未来将将投资8万亿日元用于研发，计划到2030年推出30款电动车，年产超过200万辆电动车。此外，投资420亿日元的全固态电池示范线计划在2024年春季投产。

       2030年电动车产品超200万辆，全球推出30款电动车。

       多年来，本田一直以“夯实事业基础”和“面向未来成长的准备”为方针开展事业，在产品、业务和新技术的各领域正在逐步取得成果。目前汽车事业体制稳步改善，截至目前，全球车型的派生数量较 2018 年已削减至一半以下（目标是到 2025 年削减至三分之一）。

       实现环境零负荷的循环型社会

       在汽车生产成本方面，以相比 2018 年减少 10%为目标，通过“夯实事业基础”节约成本，并将其投入至“电动化”和“面向未来成长的准备”中，今后也将加速推进这一举措。

       多方面、多元化的解决方案

       本田计划到2050年实现旗下产品的碳中和目标，本田还会对组织结构进行变更，将从现有的按摩托车、汽车、动力产品划分的组织架构中，分离出具有未来核心竞争力的“电动产品和服务、电池、能源、移动电源包、氢燃料”，以及与此关联的“软件和网联化领域”，将它们合为一体，成立了一个新的组织“业务开发本部”。由此提高灵活性，并增强产品的跨域协同。

       2024年上半年，日本国内推出100万日元左右的商用轻型电动车。

       在电动车领域，针对中国市场而言，本田将会进一步加强与宁德时代的合作，保证稳定的电池供应，到2027年推出10款电动车。最后，在生产方面，除了中国的武汉工厂外，还将在广州建立全新电动车工厂。

       2024年上半年，日本国内适时推出纯电个人轻型电动车、纯电SUV等产品。

       针对美国市场，将会从通用汽车采购Ultium平台电池，并计划成立一家合资电池生产企业。到2024年推出2款与通用汽车共同开发的中大型纯电动汽车，分别是本田Prologue和讴歌全新纯电SUV。

本田电动汽车事业相关举措的详细介绍

●电池采购方案

       纯电动汽车时代的一个重要课题是全球范围的电池采购方案，我们将基于以下两点推进相关工作。

       1、现阶段：通过加强液体锂离子电池的外部伙伴关系，确保每个地区的稳定采购。

       北美：从通用汽车（GM）采购“Ultium 平台”电池除通用汽车（GM）外，正在研究成立一家电池生产合资企业。

       中国：进一步加强与宁德时代（CATL）的合作。

       日本：从远景动力（Envision AESC）采购电池，用于轻型电动汽车。

       2、2020 年代后半期：加快新一代电池的自主研发决定为目前正在开发的全固态电池建设示范生产线，计划投资约 430 亿日元，于 2024 年春季启动。今后，计划用于 2020 年代后半期推出的车型中。

       Honda e：Architecture架构2026年推出

●纯电动汽车投放

       具体的纯电动汽车投放计划如下：

1、从现在到 2020 年代后半期：根据各主要地区的市场特点，投放产品。

       北美：2024 年推出 2 款与通用汽车共同开发的中大型纯电动汽车（Honda 品牌：新型 SUV“Prologue”、Acura 品牌：SUV 车型）。

       中国：到 2027 年推出 10 款纯电动汽车。

       日本：2024 年上半年推出价位 100 万日元左右的商用轻型纯电动汽车之后，计划适时推出面向个人的轻型电动汽车和 SUV 型纯电动汽车。

2、2020 年代后半期：全球进入纯电动汽车普及期，将在全世界范围内投放最高品质的电动汽车。

       ○将从 2026 年起推出采用“Honda e：Architecture”的产品，该架构是一个将各软硬件平台进行组合的纯电动汽车专用平台。

       ○通过与通用汽车（GM）的合作，将在 2027 年以后，将在北美市场推出无论成本及续航里程方面均与传统燃油车具备同等竞争力的市售大众车型。

       通过上述举措，计划到 2030 年为止，在全球推出从轻型商用到旗舰级的 30 款电动汽车，年产量超过 200 万辆。

       强化软件和互联技术，从单一产品变为复合型解决方案提供商。

●生产体系

       在纯电动汽车的生产体系方面，在中国除了武汉以外，我们还计划在广州建设电动汽车专用工厂―还计划在北美建设纯电动汽车专用生产线♂

●强化软件和网联化领域

       在电动化方面，我们的目标是打破单个产品的界限，通过各种产品的跨领域互联，提供更大的价值。

       为此，我们将电动出行场景和产品定位为终端，由于将各产品中蓄积的能量和信息与用户和社会联系起来的技术和框架至关重要，我们将着力打造跨领域的互联平台，创造价值。

       为了在今后加快发展，我们将加强外部资源的运用，大幅提升在电池和其他电动领域以及软件和网联化领域的开发能力。

       此外，在该领域中，我们将积极开展不同行业间的合作、联盟和风险投资，发挥协同作用。

●制定财政方案，支持事业转型

       本田目前的业务完全以硬件的销售为主，我们将在推进电动化的同时，将硬件与软件融合，扩大与客户的联系和业务范围，从而对业务组合进行转型。

       此外，2030年以后，我们还将加强复合型解决方案业务和新领域的业务。为了实现这些变革，我们一直在“夯实事业基础”方面做出努力。

●改善收益结构

       在新冠疫情和半导体短缺等导致的严峻的事业经营环境之下，除了夯实事业基础以外，我们还通过全面降费，使业务结构得到了改善。我们相信，通过不懈的努力，完全可以实现此前制定的中长期目标，使销售回报率（ROS）达到7%以上。此外，净现金余额保持良好水平，为1.9万亿日元（截至2021财年第三季度末）。

●未来10年的资源投入和外部融资

       ○投入约8万亿日元作为研发经费。其中，在电动化和软件领域预计将投入约5万亿日元（研发费用约3.5万亿日元，投资约1.5万亿日元）。

       ○计划在未来10年内投入约1万亿日元，用于“面向未来成长的准备”，包括“新领域”“资源循环”等。

       ○对于具有未来潜力的先进技术与商业模式的初创公司等，每年积极进行约100亿日元规模的注资，扩展技术和业务范围。

       ○基于按需进行外部融资的思路，今年3月发行了总额为27.5亿美元的绿色债券。这笔资金将用于开发和生产零碳排放汽车，如纯电动汽车和燃料电池汽车，以进一步加快实现“环境零负荷社会”。

●运动车型

       在挑战碳中和与电动化的过程中，我们将始终秉承持续为客户提供“FUN”的初心不改，向全球推出特别版和旗舰版两款运动车型，即便在电动化时代，这两款产品依然沿袭了本田独有的操控乐趣，凝聚了本田一贯的运动精神与独特个性。

       根据易车App“热度榜”显示的数据，东风本田排名第6位，广汽本田排名第7位。如需更多数据，请到易车App查看。

PSP上的山脊赛车好玩还是gt赛车好玩，回答好的加分！

       易车讯 据海外媒体报道，在最近的一次媒体沟通会上，本田方面表示将加强与通用汽车的合作，未来将推出一款低成本电动车。

       目前本田与通用汽车的合作基于奥特能平台展开，凯迪拉克Lyriq和雪佛兰开拓者EV都是极具参考的代表车型。双方的合作始于2020年，本田Prologue纯电车型是最新成果。其定位高于本田CR-V，将于2024年开始销售。

       本田方面直言不讳，纯电动车型Prologue注定会有与通用汽车相似的驾乘感受。不过，这仅仅是合作的开始。

       未来，本田希望主导车辆设计，提供更符合本田用户需求的车型，比如一款低成本、价格低于3万美元的纯电车型。

       根据易车App“热度榜”数据，本田在同级别竞品中排名第2，日均关注度74.72万。如需更多数据，请到易车App查看。

本田Prologue预告图 定位纯电SUV/凯迪拉克Lyriq同平台

       山脊赛车

       系列原本是从街机移植的作品，与世嘉的“梦游美国”以及“世嘉拉力”两大名牌分庭抗礼，而3代相比街机版原作就已经做出了大幅的调整，从4代开始，该系列就完全投向了家用机平台（NAMCO的另一个著名系列“王牌空战”也有着类似的情况），5代的街机版也是在PS2版之后才登场的。 山脊赛车游戏截图(22张)

       系列的失落是从跨平台的“山脊赛车 进化”开始的，该作紧随“刀魂2”横跨了PS2、GC以及XBOX三大平台，但这一次的三大平台版本内容基本都是一致的，而不像后者那样各有所长（“刀魂2”的GC版由于加入了林克而大受欢迎，几乎可以追上PS2版；XBOX版则以720P的超高画质独领风骚），加上在风格方面几乎是彻头彻尾的转变，令许多系列的忠实玩家完全无法接受，结果该作除了PS2版还能达到13万销量外，另两个版本就不值一提。

       至于NDS和PSP的版本，差别之大就像当初N和PS2版一样，而其中NDS和N版都没有在日本发售，也就是说在日本市场来说，该系列当时为止还没有出现过其他机种的独占作品。这种情况在2005年底被打破了：6代居然成为了XB360的独占作品！此后系列就可以说是彻底的堕落了：PSP版续作几乎毫无进步可言，PS3的7代更是被拿来作为360和PS3机能差异的对比工具——要是当初有人拿5代和4代来对比PS2和PS的机能差异，会有什么下场？可这次拿7代对比6代，基本上没有人提出什么异议，仿佛这根本就是个跨平台的东西。NAMCO面对这种情况不知会不会脸红。

       不过还是必须要称赞一声：该系列伴随了PS、PS2、PSP、PS3以及XB360五大主机的首发，这份殊荣连马里奥都自愧不如啊。另外，在赛车游戏中也能够打响角色招牌，该系列应该 永濑丽子是一个非常好的典范，永濑丽子、深水蓝、速水蕾娜等角色，在别的RAC中是很难见到的。

       psp游戏GT赛车

       《GT赛车》得到了法拉利，兰博基尼，奔驰，宝马，丰田，本田等数十家世 Gran Turismo界知名汽车制造商和WRC，纳斯卡，Super GT，勒芒等专业汽车赛事的授权，收录了超过50条赛道，近1000款车型，可谓“汽车博物馆”。并且游戏中的每一辆车的外观、发动机声音、性能都完全根据从真车采集的数据制作，体现了每一辆车的细节差异。

       《GT赛车》系列到目前为止一共推出了4款正式作品，2款序章作品，1款概念作品和一款掌机作品，其中《GT赛车》、《GT赛车2》是PS的当家赛车游戏，《GT赛车3》是PS2的先发游戏，《GT赛车4》是PS2末期的压阵大作。制作商根据玩家反馈的意见对游戏进行修正，从而保证了每款游戏的质量。游戏还推出了中文，日文和韩文3个版本，让更多的玩家容入其中。

       本系列较新续作为PS3的《GT赛车5序章版》，英文全称为“Gran Turismo 5 Prologue” 。本作属于耗资千万、耗时多年精心打造的PS3独占照片级大作《GT赛车5》的试玩版。《GT赛车HD》是介于《GT赛车4》和《GT赛车5序章版》之间的一个PS3独占游戏。《GT赛车HD》是一个未完成的游戏，在《GT赛车5序章版》开发计划施行后取消，其本身也有两个版本，光盘版和供PS3用户下载的概念版。

       另外跳票5年，Polyphony Digital的PSP版《GT赛车》终于在2009年10月1日与PSP Go同期发售。游戏收录了超过800辆的赛车，35条赛道，支持4人联机对战，并加入了对应PSP主机的收集和分享等要素，能够以60帧每秒的速度运行。

       个人觉得GT赛车好，玩起来舒服

       易车讯 近日，我们从相关渠道获得了本田Prologue预告图，该车有望于2024年亮相，基于生产凯迪拉克LYRIQ的通用Ultium平台打造，定位纯电SUV。除此之外，本田旗下的豪华品牌讴歌也会推出同平台的纯电SUV。

       目前关于本田的全新纯电SUV还没有太多的消息，只能知道新车的名字叫做“Prologue”是“序言”的意思，可能预示着本田全面开启纯电时代的开场白，虽然新车的外观和内饰造型还没有揭晓，但是能确定会与凯迪拉克LYRIQ基于相同平台打造。

       根据此前报道的消息，本田与通用签署了合作协议，将会采用通用Ultium平台打造全新纯电SUV。未来，本田和旗下豪华品牌讴歌的全新纯电SUV，将会使用与凯迪拉克LYRIQ相同的电池、电控和电驱动技术打造，续航里程有望超过700公里，将会分别在通用的墨西哥工厂和美国本土生产。

       凯迪拉克LYRIQ起售价59990美元，约合人民币38.9万元，北美地区用户可以从2021年9月开始预订，新车定于2022年上半年开始交付。不出意外的话，将于2024年亮相的本田和讴歌的全新纯电SUV预计售价、车身尺寸和性能也会与该车相近。

       今天关于“本田prologue中文名”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。