奇瑞汽车瑞虎8plus_奇瑞汽车瑞虎8plus对比哈弗h6_

奇瑞汽车瑞虎8plus_奇瑞汽车瑞虎8plus对比哈弗h6

       接下来，我将为大家详细解析一下奇瑞汽车瑞虎8plus的问题，希望我的回答可以解决大家的疑惑。下面，让我们来探讨一下奇瑞汽车瑞虎8plus的话题。

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2.首推290TGDI DCT豪享版，奇瑞瑞虎8 PLUS购车手册

3.盘点瑞虎8 PLUS车型配置 6个版本如何选

4.大空间舒适的选择 实拍奇瑞瑞虎8 PLUS

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       随着年轻群体逐渐成为消费市场的主力军，他们在汽车市场中的影响力也逐渐扩大。在互联网时代成长的年轻人热爱电子产品，也热爱这个时代的各种标识与符号，引得如今的汽车产品命名也开始拥抱这股年轻浪潮。在当前汽车市场上各种PLUS、PRO、SE等车型命名日渐兴盛，让年轻人能迅速get到车型优势，备受年轻人青睐。

       而提到以数码产品习惯命名的车型，奇瑞瑞虎8 PLUS和长安CS75 PLUS绝对是当红车型。作为同级中的佼佼者，它们在一定程度上代表了国内中型SUV的最高水准。那么，这两款“PLUS”究竟谁更强？比对一下就知道。

       外观对比

       外观方面，瑞虎8 PLUS是标准的SUV车身设计，四平八稳，加上时尚的外观，比较符合年轻人的口味。前脸有着大尺寸格栅设计，内部是点阵式装饰，格栅和两侧灯组过渡自然，灯组内部是L造型的日行灯，亮起后具有很高的辨识度。下方是三段式进气口设计，两侧通风口内集成了雾灯，搭配突出的前唇，整个车头很有气场。

       大灯造型在简约中透露着精致，尤其是内部两段式LED灯带，显得颇具设计感；全系远近光灯组均用LED光源，标配自动大灯、大灯高度调节、延时关闭。全系除豪情版、豪行版外，其它版本均支持自适应远近光，且配备了车前LED雾灯，三款豪耀版和头等舱版还增加了转向头灯功能。

       侧面来看，新车造型较为饱满，底部有条辐式轮毂，突出运动感，设计层面和普通车型一样。尾部也有贯穿式尾灯设计，底部有银色护板，尾排为双边两出设计，车顶还有小尾翼，集成了高位刹车灯，整体的造型中规中矩。

       前脸部分，第二代CS75 PLUS延续了贯穿式灯组的设计，但三段灯带的竖向宽度明显增大了许多，除了带来更加大气的视觉表现外，贯穿式流光前位灯还内置61颗LED光源，配合两侧的晶体脉冲前大灯，能够实现动感炫目的迎宾效果。

       并且前脸另一个重要变化是进气格栅，第二代CS75 PLUS提供了两款进气格栅，分别为鲸尾击浪格栅和晶体矩阵格栅。鲸尾击浪格栅内部由中部向两侧呈“V”字扩散，犹如鲸尾荡起的层层海浪，而“鲸尾”则为前包围处营造分割效果的饰条，贯通左右，凸显对称美学。

       比起前脸，车侧的变化显得较为保守，基本与现款车保持一致，整体凸显肌肉感与力量感。车身尺寸也与现款2.0T版本车型相同，长宽高分别为4700/1865/1710mm，轴距为2710mm。

       车尾一改现款车的圆润造型，加强了层次感和立体感。尾灯用了贯穿式设计，两侧灯组点亮后呈现熔岩视效，边缘更加平直和锋利，拥有极高的辨识度。下包围也进行了重塑，底护板追加了扰流设计并加装了刹车灯，两侧用双边共四出的圆筒式真实排气，彰显浓烈的“战斗”气息。

       内饰对比

       内饰部分，第二代CS75 PLUS中控看起来较为简洁，方向盘为三辐式设计，上面有一些实用的功能按键，科技方面，新车用了双联屏设计，显示信息清晰丰富，空调出风口则是贯穿式设计，周围加入了镀铬饰条装饰，突出时尚感，电子挡把也展现了高端的身份，不过空调控制区域依旧是实体按键设计。此外，新车内部用了撞色设计，氛围感更活泼一些，适合家用。相比普通车型，新车主要增加了线控制动系统。

       三辐式多功能方向盘类似层叠化造型设计，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能，全系方向盘握柄处均用皮质包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。

       12.3英寸全液晶仪表盘属于时下主流水平，显示效果能够让人满意，支持多种主题风格切换，以及与中控系统联动，全平映射导航/地图等诸多信息。豪享/豪耀/头等舱版配备了车内行车记录仪功能，省去车主后期复杂的布线过程，其中豪耀版和头等舱版还提供前排手机无线充电装置。

       内饰方面，瑞虎8 PLUS车内迎合了目前流行趋势，包括贯通式空调出风口和双联屏样式，都属于时下热门设计，配合环抱式座舱布局和舒展的中控台造型，既显简洁，也能够让前排座舱看起来更宽敞。中控台上方用大面积搪塑材质覆盖，面板和车门等处辅以皮质包裹，整体做工和质感都有着不错的表现；全系共有三种内饰风格，其中黑/棕色搭配，更能凸显档次感。

       主动安全方面，全系除豪情/豪行版外，其它版本车型均配备了车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示。豪耀版和头等舱版还增加了并线和车道保持功能。被动安全方面，豪行版仅配备了主副驾驶位正面气囊，豪情版增加前排侧气囊，豪享版和豪耀版再增加前后排头部气帘，只有头等舱版配备了前排膝部安全气囊，在豪耀版上支持选装获得。

       230TCI和290TGDI车型均支持仪表盘和中控液晶屏之间的双指飞屏信息交互功能，其中头等舱版还配备了AR实景导航。全系车内均用SONY索尼品牌音响，除鲲鹏版390TGDI 四驱豪耀版为前后10扬声器配置，其它版本车型均为8扬声器。

       动力对比

       瑞虎8 PLUS 290TGDI车型均搭载一台1.6T涡轮增压发动机，代号SQRF4J16 1.6L涡轮增压直喷发动机，属于奇瑞的第三代动力产品，在满足最新的国Ⅵ b排放的同时，研发重点放在了降低内阻和提升燃烧效率两个方面，从进气道、喷油嘴，喷油系统、点火系统进行全方位优化，增强油气混合效果从而提升燃烧效率。

       最大功率为1马力/5500rpm，最大扭矩为290牛·米/2000-4000rpm，数据十分出色，车辆在加速过程中也能带给人轻快的感觉。匹配7挡湿式双离合变速箱，和发动机的匹配程度不够默契，前三挡标定有意要弥补发动机存在的涡轮迟滞，正常的加速减速，换挡冲击感都很小，动力衔接处理的不错。

       瑞虎8 PLUS鲲鹏版390TGDI车型搭载了鲲鹏动力2.0TGDI发动机，其最大功率达187kW（254马力），峰值扭矩达390N·m，0-100km/h加速7.3秒、油耗低至7L/100km，继续匹配7挡湿式双离合变速箱，新车还将率先搭载全新一代电控智能四驱系统—奇瑞全场景智控四驱系统，该系统提供了经济、普通、运动、雪地、泥地、越野等6种驾驶模式供选择，覆盖多种路况。

       动力方面的升级是第二代CS75PLUS的重头戏，其中该车搭载了蓝鲸最新一代的1.5T和2.0T发动机，其最大输出功率分别为188马力和233马力，峰值扭矩分别为300牛米和390牛米。传动系统方面，与发动机均匹配的是爱信8速手自一体变速箱。

       在驾驶模式上，第二代CS75 PLUS提供ECO/NORMAL/SPORT/CUSTOM四种，而不论在哪种模式下，油门的响应都是十分积极的，特别是在SPORT模式下，轻踩油门便能感受到强烈的推背感。

       第二代CS75 PLUS的转向非常精准，转向力度也较为轻盈，不是“女汉子”也能轻松驾驭。同时，其搭载的IACC全速段智能巡航系统，在以往的自适应巡航系统上进行了升级，其可通过语音来调整车速。

       总体来看，瑞虎8 PLUS与CS75 PLUS大体水平难分伯仲，至于细节差异，就是两款同级最强车型的独家特色了。瑞虎8 PLUS在诸多方面展现不凡实力，不论动力、舒适性、驾驶上都能交上高分卷；而CS75 PLUS更为新锐，很多小细节更透露着设计的精巧与细腻，更走“文艺范”。面对消费者的不同需求，只能说见仁见智，但可以肯定的是，这两款车选谁都不会错。

       本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

首推290TGDI DCT豪享版，奇瑞瑞虎8 PLUS购车手册

       奇瑞瑞虎8plus是一款中型SUV，具有以下规格参数：-轴距：2710毫米-长度：4722毫米-宽度：1860毫米-高度：1745毫米该车配备两款发动机：1.5升涡轮增压发动机和1.6升涡轮增压发动机。1.5升涡轮增压发动机的最大功率为115kw，最大扭矩为230Nm，可在5500转/分时输出最大功率，在1750到4000转/分时输出最大扭矩。此发动机配备48v轻型混合动力系统和多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。与此发动机匹配的是cvt变速器。1.6升涡轮增压发动机的最大功率为145kw，最大扭矩为290Nm，可在5500转/分时输出最大功率，在2000到4000转/分时输出最大扭矩。此发动机搭载缸内直喷技术，用铝合金气缸盖和缸体。与此发动机匹配的是7速动力换挡，可提高汽车的换挡速度和变速比。奇瑞瑞虎8plus的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，可提高车辆的操控性和乘坐舒适性。

盘点瑞虎8 PLUS车型配置 6个版本如何选

       10月15日，奇瑞?瑞虎8?PLUS正式上市，新车共6款配置车型，售价区间为12.49-15.99万元。名为瑞虎8?PLUS，听起来似乎是现款瑞虎8的PLUS版本，不过并不是加大版这么简单。新车可以理解为“精装版”瑞虎8，未来将于瑞虎8一同销售。今天就来看看瑞虎8?PLUS的6款配置车型到底应该怎么选。

       290TGDI?DCT豪行版

       官方指导价：12.49万元

       我们先从入门级车型看起，新车在外观方面不同车型并没有差别，前脸部分使用了点阵式的镀铬中网，力图营造豪华感。同时与瑞虎8相比更加方正，显得更加具有气势感。在车身尺寸上，瑞虎8?PLUS为4722/1860/1745mm，轴距为2710mm，基本上是一台略大的紧凑型SUV，但定位于中型SUV显得有些“不够格”。

       内饰方面，瑞虎8?PLUS用了流行的双联屏设计，全系都有着12.3英寸的全液晶仪表和12.3英寸的中控触屏，这一点还是比较良心的。下面我们就来详细看看花12.49万元买一台入门版瑞虎8?PLUS能够获得?一些什么配置。

       带换挡拨片的真皮多功能方向、12.3英寸的两块屏幕这些都是全系标配，同时还有着8扬声器的索尼音响，这一点是让人意想不到的。同样也是标配了LED大灯，但入门版车型没有配备车内氛围灯。

       座椅方面，入门版车型不支持电动调节，但后排座椅支持靠背角度调节，这一点还是比较人性化的，同时还支持选装2-3-2的7座或2-2-2的6座布局。

       在驾驶以及安全配置方面，入门版车型仅仅有主副驾驶气囊，其余位置并没有配备气囊。在驾驶方面并没有任何功能，同时入门版车型只有倒车影像和前后雷达以及定速巡航，并不支持全景影像以及自适应巡航。入门版车型全车车窗都不支持一键升降，不过配备了自动空调。

       动力上，入门版车型搭载了1.6T发动机，最大功率1马力，最大扭矩290牛·米，同时匹配7速双离合变速箱。

       可以看出入门版车型在配置上还是比较短缺的，很多配置都是空白，因此并不推荐。那么再加5000块钱来到次低配车型上能够多获得什么呢？

       MHEV?230TCI自动豪情版

       官方指导价：12.99万元

       在外观方面，MHEV版本在车尾部有着HYBRID的标识，显示着更加靠近大趋势的身份血统，其余部分则保持一致。

       重点来看配置方面，多花的5000块钱到底花在了哪？首先是安全配置方面，MHEV?230TCI自动豪情版增加了前排侧气囊，在入门版车型的倒车影像也升级成了360°全景影像，并且增加了全景天窗，在入门版车型上则需要选装。同时还增加了电动尾门以及感应开启，车内座椅则增加了前排电动调节，但不支持选装6/7座。在其他方面，MHEV?230TCI自动豪情版上还增加了全车的车窗一键升降、电动折叠加热后视镜以及车内的多色氛围灯。

       不过在这台MHEV?230TCI自动豪情版上最大的改变在于动力方面，这个版本搭载了1.5T涡轮增压发动机配合48V轻混系统，同时匹配CVT变速箱，发动机最大功率为156马力。动力上并不会有明显提升，更多是在于平顺方面，不过丧失了一些驾驶。对于这套动力总成我个人感觉还是需要一些时间检验，暂时还是不做推荐。

       下面我们还是继续来看看再增加2000块钱会有哪些变化。

       290TGDI?DCT豪情版

       官方指导价：13.19万元

       比起MHEV?230TCI自动豪情版，290TGDI?DCT豪情版配置方面完全相同，但支持选装方向盘加热以及前排座椅加热，同时可以选装6/7座布局。不过最大的不同还是在于动力上，这个版本使用了更加传统的奇瑞1.6T发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率1马力。但在驾驶方面，这个版本还是空白，不太推荐。我们还是继续看看下一个版本如何。

       290TGDI?DCT豪享版

       官方指导价：13.99万元

       增加了8000块钱，这个版本比起刚刚13.19万的290TGDI?DCT豪情版在配置上有着不少变化，我们还是来详细看一看。首先是在安全配置方面，这个版本增加了前后头部气囊，并且支持选装后排侧气帘以及膝部气囊。同时在驾驶方面增加了车道偏离预警、交通标志识别、主动刹车以及疲劳驾驶提示，并且将定速巡航升级为全速域自适应巡航。

       同时这个版本还增加了内置行车记录仪、前排座椅加热以及一个8英寸的空调控制屏幕，不过触屏控制的空调实际上并不够实用。在灯光方面还增加了LED雾灯，其他方面则与13.19万的车型保持一致。可以看出，加上这8000块钱，基本上就是针对驾驶方面的一个提升，还是比较值得的，这个版本比较推荐。不过我们还是看看再加1万块，还能够获得一些什么。

       290TGDI?DCT豪耀版

       官方指导价：14.99万元

       这个版本已经来到了次顶配车型，相比低配车型在外观方面将18寸轮圈换为了19寸轮圈，不过我个人感觉一台主打家用舒适的SUV用18寸的轮圈其实更舒服，这一点有些鸡肋。

       在配置方面，相比13.99万的车型，次顶配增加了并线和车道保持以及倒车车侧预警，同时还增加了蓝牙钥匙和前排无线充电，座椅方面，增加了前排座椅通风、副驾驶电动调节、主驾驶腰部支撑调节和座椅记忆以及副驾驶老板键。

       在细节方面这个版本还在前排使用了双层玻璃，同时支持后视镜记忆以及倒车自动下翻。可以看出，次顶配增加了更多的舒适性配置，但我个人感觉多数比较鸡肋，并没有十分推荐。我们看看顶配还有什么配置可以增加。

       290TGDI?DCT头等舱

       官方指导价：15.99万元

       从命名似乎也能够看得出来，顶配车型将更加主打豪华感。相比次顶配车型，多加了1万块钱，增加了后排独立空调、触摸式阅读灯、车机面部识别以及可以选装的自动泊车入位。可以看出，这1万块钱花得好像并没有获得更多的“实质性配置”，而是重点在提升车内豪华感。对于消费者而言，顶配的性价比还是比较低的，不值得推荐。

       总结：奇瑞瑞虎8?PLUS这台车的6个不同配置车型基本上都详细解读完了，以我个人的标准来说13.99万的290TGDI?DCT豪享版是最为推荐的，因为一些驾驶配置也有了，在安全配置上也相对比较完善。（文/简屿）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大空间舒适的选择 实拍奇瑞瑞虎8 PLUS

       车讯网?报道2020年10月15日，奇瑞汽车以“升舱”为主题，推出?瑞虎8?PLUS。该车动力为1.6T与1.5T轻混，指导价12.49万元-15.99万元。与目前在售的瑞虎8相比，这款PLUS车型在哪些方面进行了“升舱”？它的6个版本如何选择？本文为您进行一番盘点。

       瑞虎8是奇瑞汽车SUV阵营中的主力车型，上市2年已销售25万辆。目前在售的2020款瑞虎8，动力分为1.5T与1.6T，其中，1.5T匹配6速手动或7速双离合，手动挡指导价8.88-10.59万元，自动挡指导价10.99-15.99万元；1.6T全部匹配7速双离合，指导价11.99-15.59万元。

       此次推出的瑞虎8?PLUS，动力分为1.5T与1.6T，其中，1.5T匹配无级变速器，辅以48伏轻混系统，指导价12.99万元；1.6T全部匹配7速双离合，指导价12.49-15.99万元。

       也就是说，瑞虎8?PLUS的入门级比瑞虎8提升5000元，顶配车型提升4000元。坐飞机，升舱要花钱，汽车升级，自然也是如此。今后消费者多了个选择——想经济一些，有瑞虎8；想在外观、内饰、配置、技术等方面有所更新，有瑞虎8?PLUS。

       瑞虎8?PLUS的长、宽、高分别为4722×1860×1745毫米，轴距2710毫米，1.6T车型整备质量1541千克，1.5T轻混稍重一些，是1554千克。

       与瑞虎8的两段式中网不同，瑞虎8?PLUS的中网为“大嘴”造型，车头看上去很饱满，并伴随着一种力量感。

       前悬架为麦弗逊式，后悬架为多连杆式。

       非全尺寸备胎吊装在底盘上，对于自驾游来说，这是个非常棒的设计，比将备胎置于后备厢地板下更高明——换胎时不用把所有行李先卸下。

       低配和中配车型配备18寸轮胎，中高配及高配车型配备19寸轮胎。两种轮胎的宽度均为235毫米。

       该车基本布局为5座，如有需要，多花3000元，可变为6座或7座。此外，后备厢容积889升，座椅折叠后，可增大至1930升。座椅的多种布局，以及空间的宽敞，使该车能够适用于多种需求——日常代步、自驾游当中的“床车”、全家老少三代出行、大批量购物、家庭搬运，等等。

       配置方面，1.6T车型分为5款——豪行版、豪情版、豪享版、豪耀版、头等舱。1.5T轻混车型只有豪情版，比1.6T豪情版便宜2000元。

       豪行版是瑞虎8?PLUS的入门级，这款低配车型的主要配置如下：

       作为入门级车型，配备就如此丰富，看来，真不愧“升舱”的主题。其中，主要亮点之一，是双12.3英寸液晶屏。

       主要亮点之二，是8喇叭索尼音响。以上两个配置都是全系标配，值得赞叹。

       在豪行版基础上，增加7000元，是豪情版，该版增加的主要配置如下：

       对于喜欢天窗的人来说，多花7000元，?能获得全景天窗，是个很大的诱惑。不过，全车车窗一键升降、后视镜自动折叠，恐怕才是更为实用的配置。

       在豪情版基础上，增加8000元，是豪享版，该版增加的主要配置如下：

       豪享版属于中配，它的特色在于增加了许多驾驶，比如全速自适应巡航、主动刹车。便利配置方面，增加了一个8英寸空调屏，从而使该版车型具备3块液晶屏。

       在豪享版基础上，增加1万元，是豪耀版，该版增加的主要配置如下：

       豪耀版属于中高配，为它多花的1万块钱，获得了安全与便利等配置，比如车道保持、倒车时后视镜自动下翻、座椅通风与加热、蓝牙钥匙，等等。

       在豪耀版基础上，增加1万元，是头等舱，该版增加的主要配置如下：

       仅以配置而论，这款顶配的变化并不大，实际上，它的变化更多体现在内饰的材质，以及为后排座增设的享受。

       以上盘点，均为1.6T车型，除此之外，瑞虎8?PLUS还有一款1.5T轻混动力的豪情版，它与1.6T豪情版配置相同，但售价便宜2000元。不过，1.5T轻混只提供5座，没有6座与7座。

       通过一番盘点，可以看出，瑞虎8?PLUS配置起点很高，它的低配车型，就已经胜过合资同级车的中高配。与瑞虎8相比，它在诸多方面进行了“升舱”。虽然多花了几千块钱，但算得上物有所值。其中，低配豪行版，中配豪享版，中高配豪耀版，我认为值得优先考虑。

       责任编辑：夏星

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       不知道是不是人老了对舒服有非常苛刻的要求，入行这些年从开始向往运动、性能，如今只要求舒服、安静。但是，自主品牌做这样的旗舰车型都不容易设计到位，尤其是像一些自主中大型SUV，由于底盘、座椅、隔音等等的细化调校需要很高的研发成本，再平衡到动力就更加考验技术了。

       试了那么多自主品牌的旗舰车型，在成本与产品之间能够做到相对平衡并且有不错的体感感受的，?瑞虎8?PLUS算一台。在车型定位上，这款车定为中型SUV，不过在上述提到的各种因素上，瑞虎8?PLUS配得上虎王的江湖地位，尤其是考虑到13.19-14.99万元的预售价，听懂掌声！

       瑞虎8?PLUS的前脸用了奇瑞的最新家族化设计语言，这从进气格栅的点阵式造型就能看得出来。仔细看看这块格栅，点阵中有一种的视觉效果，除非您是密集恐惧症的重症患者，应该都能接受这样的视觉观感吧。保险杠并没有用太夸张的设计风格，两侧的雾灯处保留了些许运动元素，也是对时代审美的认同与解构。

       灯组的造型笔者是比较欣赏的，日间行车灯有一种水波外扩的感觉，作为一款旗舰车型，这种向外扩张的意味比较符合个人的审美；远近光灯用一体式，前灯组的远近光使用了9颗大功率LED，科技感确实营造地相当到位。并且能耗比卤素灯缩减一半左右，发光效率更是提升了30%。而日行灯呢，用两条厚壁件灯具组成，在5颗大功率LED的加持下，点亮效果相当出色。

       左侧鱼鳞状的灯组片为转向灯，还用了流水式的点亮方式，这确实是旗舰车型应有的态度。此外，你打了转向灯之后，中控屏幕还会利用360°环影给一个转向方向的视角，这一点很贴心了。

       侧面的造型属于标准的SUV，也是旗舰选手该有的稳重样式兼顾运动元素。在车身尺寸上，瑞虎8plus的长宽高分别是4722×1860×1745毫米，轴距2710毫米。虽然瑞虎8plus是一台中型SUV，但是侧面车身具有一定的运动感，两侧的车窗框用黑色橡胶条和银色的镀铬两种材料拼接。

       这台拍摄车用的18英寸轮圈，多条幅的造型用在旗舰车型上倒也不奇怪。轮胎配备固铂的EVOLUTION?CTT，轮胎尺寸为235/55?R18，这套轮胎更偏重胎噪抑制的静音效果。

       尾部是比较标准的奇瑞式设计，并且奇瑞也学会了把字母打在尾巴上，“带字母”式玩儿法真的影响了不少自主品牌的尾部细节。尾灯用的鱼鳞式的内部设计，仔细看还是比较精致的。双边共两出的矩形排气，以及下唇处的运动化造型，这都是如今的主流审美了。

       后尾箱的内部空间是非常OK的，而且开口很大，地台的高度也比较方便搬运东西，整个内部空间的规整程度能够看得出这是用心了解消费者需求的。此外，这台拍摄车带有电动尾门。

       一进内饰就能够感受到浓浓的虎?味道，尤其是下方那块屏幕的UI设计，看过瑞虎7的朋友都能一下想起来。瑞虎8?PLUS的内饰比瑞虎7系列在豪华感、设计感方面都要显得更为大气、庄重；首先的仪表盘与中控屏的大联屏，然后是一体式贯通的空调出风口，整个中控台的线条大开大合，旗舰车型确实不一样。

       虽然没有实际的试驾过这款车，但是瑞虎8?PLUS这两块大屏幕的细腻感与尺寸还是让人觉得挺奢侈的，24.6英寸的联合大屏幕作为旗舰也能表现出奇瑞的诚意。

       两块屏幕的分辨率、细腻度这些如今都是标准化的规格，包括中控触屏的顺滑程度与响应速度，瑞虎8PLUS都做到了非常高的水准。不过笔者还是认为有些细节可以再提升一下，比如这些功能块的UI设计，与品牌APP放在一起就显得格格不入，UI审美这一块主机厂真的需要提升。

       “管家”方面，瑞虎8?PLUS搭载雄狮智云LION4.0系统，除了语音唤醒外，也能通过方向盘上面的多功能按键操作，特别厉害的是它能分辨说话人员的方位，从而针对不同座位调节空调或者车窗等功能。当然，要是用不惯这套系统，还可以使用苹果CarPlay或者百度CarLife。SONY音响是全系标配，据说还是疫情期间把车运到日本，由SONY的调音师为瑞虎8?PLUS特别调校的，得益于整车的夹胶玻璃和10多处声学包，让我们在驾驶过程中也能感受音响带来的美妙。

       中控屏幕下方的屏幕用于控制空调系统、座椅附加配置等等，这应该属于奇瑞虎系列比较标志性的一块设计了，所以看一眼我就认出这属于奇瑞虎系列。这款操作区域，除了钢琴烤漆可以换一下之外，我觉得没啥需要特别说明的了，整个操作的手感、触感都是上乘，电子换挡我个人也非常喜欢。

       在空调控制面板下方，瑞虎8PLUS还留了一块储物空间，这个细节非常贴心了。必须要说这台车的储物是很丰富了，完全不用担心你的东西没地方放。

       毕竟是一台4S店的新车，也没好意思把座椅套膜给弄掉。必须要说瑞虎8?PLUS的座椅是真舒服，“豪华舱”真的不是白叫的，全车用的专属贴身真皮座椅拥有五层材质，分别为硬海绵、软海绵、网格、软海绵和真皮，加上符合亚洲人的人体工程学舒适性设计，桌椅靠垫支撑效果更好，带来更为舒适的人体背部及腰部感知，动态高速转弯时也能够保持很好的包裹性。此外，瑞虎8?PLUS除了拍摄的5座版本，还会推出6座、7座的版本，以满足更多用车需求。

       瑞虎8?PLUS搭载了一套1.6T?GDI+7DCT的动力总成（后期还会上市1.5T＋48V动力总成），这台1.6T发动机是奇瑞目前技术水平最高的发动机，1匹的最大马力和290牛米的最大扭矩，百公里加速8.9s。

       鹏友说：

       再过两天，这款瑞虎8?PLUS就要正式上市了。作为奇瑞推出的最新旗舰座驾，这款车至少在舒适性、豪华感与配置丰富度三个层面达到了极具竞争力的水准，13.19-14.99万元的预售价确实不低，笔者非常期待正式销售的指导价。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“奇瑞汽车瑞虎8plus”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。