宝马i4续航里程_宝马i4续航里程多少公里

宝马i4续航里程_宝马i4续航里程多少公里

       今天，我将与大家共同探讨宝马i4续航里程的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.宝马i4概念车正式发布：巨型双肾格栅 续航600公里

2.北京车展实拍：宝马i4首次国内亮相，WLTP续航里程600km

3.宝马i4正式亮相，“云直播”更直观更清晰看车展

4.车展值得入手的新能源车

5.宝马i4量产版渲染图曝光，续航里程或超Model 3长续航版

6.2022款宝马i4正式上市，哪一款更值得入手？

宝马i4概念车正式发布：巨型双肾格栅 续航600公里

       3月3日，原本亮相日内瓦车展的宝马i4概念车在宝马集团总部慕尼黑正式全球首发，这款设计十分大胆的i4概念车堪称是2017年宝马i?Vision?Dynamics概念车的“续集”。该车WLTP工况下续航里程达600公里。据悉，量产版的宝马i4将会在2021年发布并投入生产。

       宝马i4

       就外观来说，宝马的标志性设计——双肾格栅的魅力在i4上得到了充分的体现，更加凌厉的车身线条使用隐约可见“宝马蓝”进行点缀，动感而优雅。内饰也主要以简洁、典雅为主，洁白的主色调用金色点缀，悠悠的蓝光从角落中散发出来，中控台则用了一体化设计，大屏幕相当醒目。

       在此处添加标题

       电池配置方面，宝马i4配备了一块容量为80千瓦时的电池组，电池重量约为550公斤，WLTP工况下的续航里程约为600公里。此外，i4的还用了宝马最新的充电技术，可以支持最大功率为150千瓦的直流快充，电池电量由0-80%的充电时间仅为35分钟。

       宝马i4

       动力方面，该车共有后驱和四驱两种版本，其中四驱版本车型的综合最大功率为390千瓦，百公里加速在4秒以内，最高时速将超过200公里/小时。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京车展实拍：宝马i4首次国内亮相，WLTP续航里程600km

       2020年3月，宝马首款纯电动四门轿跑车?宝马i4概念车，在位于慕尼黑的宝马集团总部全球首发。此次北京车展，宝马将这款无限接近量产的轿跑车带进了中国，而且，宝马还透露后续会继续跟进推出i4M，直接对标自家的M4。难不成i4的推出是想在中国和特斯拉掰掰手腕？

       作为宝马的首款中型纯电轿车，i4概念车可谓是集万千宠爱于一身，这一点从设计就可以看得出来，i4概念车由Designworks的公司操刀打造，该公司曾为劳斯莱斯幻影车型甚至是私人飞机设计过内饰等部件。宝马i4的设计继承了之前就推出的M4的前脸，也是被大家“诟病”许久的一件事，但是我认为这个改款可以说非常成功，成功的树立了品牌另一个形象，成功的吸引了消费者更多的眼光，成功的开启了另一次家族设计的革命。至于好不好看，其实是仁者见仁，智者见智了。

       宝马i4概念车用了全新的品牌标识，标识由二维透明设计无缝集成，用以增加辨识度。前脸的双肾布局，十分夸张，天使眼大灯相比燃油车型，更加修长，满满的科技感。前盖隆起的线条非常硬朗，感觉更像一台肌肉跑车。

       与4系用相同平台打造的i4概念车用了溜背式设计，短前悬、长后悬的设计，配合后移的C柱，营造出俯冲的姿态。外后视镜的造型还是相当概念，中间用镂空设计，虽说是无限接近量产车，但预计未来正式上市还是更换为相对常规的样式。车尾处有点宝马GT的影子，但是巨大的扰流板让人耳目一新，显得特别战斗。全新空气动力轮圈由铝合金材料基轮和复合材料饰板组成，有着低风阻、轻质量优势，大约可以降低2%的能耗。其造型通过镂空营造出双色效果，很符合新能源轿跑的未来式。

       最让人意外的就是i4的内饰了，从车外看就被这一抹白色吸引住了。宝马i4概念车的内饰设计更是以驾驶者为中心，中控屏稍稍向主驾驶倾斜。全新的曲面显示屏与仪表盘相结合。此外，宝马i4概念车自带三种不同的驾驶体验模式，三种体验模式（“个人”、“运动”和“高效”）从显示屏的画面，到内饰的呈现方式，均不相同。镂空方向盘，极少的物理按键，极简却不失个性。同时，环抱式座舱设计，将驾驶乐趣还给驾驶者，在宝马i4上同样完美演绎着。中控台用带有浅色木纹的横向饰板，搭配门板区域大量玫瑰金饰板以及水晶装饰件点缀，豪华气息爆棚，金属与木纹的搭配也相当益彰。

       动力系统部分，宝马i4概念车将搭载第五代宝马eDrive电力驱动技术，未来推出的量产版也将延续概念上的电力驱动技术，新车最大输出功率390kW（530Ps马力）。并配备容量为80kWh的电池组，续航里程可达600km（WLTP况下），0-100km/h加速时间仅为4秒，极速超过200km。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马i4正式亮相，“云直播”更直观更清晰看车展

       2020北京车展上，?宝马i4概念车在国内首次亮相。

       新车源自2017年发布的i?Vision?Dynamics概念车，量产版的i4车型基于宝马CLAR平台打造，与3系车身轮廓非常相似。

i4用宝马全新的家族式设计语言打造，搭载经典的天使眼大灯，并保留了宝马标志性的双肾形格栅设计。新车用跑车式车身比例，两侧的两个六边形LED元件集成了所有必需的照明功能。

       i4的车尾底部非常贴近地面，用L形尾灯。

内饰方面，宝马i4用暖金铜色饰条与镀铬饰条相结合，搭载曲面显示屏，仪表和中控显示屏用悬浮贯穿的双屏设计。

       座椅方面，新车用带有线条图案的超细纤维和橄榄叶鞣制的天然皮革，质感上精良。

       动力方面，i4用第五代eDrive技术，用前后双电机布局。最大功率可达530马力，4s加速破百。这个动力水平已经远超现款M3/M4的450马力，甚至超过了下一代全新M3/M4的510马力动力。

       新车搭载容量为80kWh的电池组，WLTP综合续航里程可达到600km，略高于Model?3长续航版。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车展值得入手的新能源车

       北京时间3月3日下午3点15分，宝马正式发布了全新车型宝马i4。尽管日内瓦车展取消，但宝马和众多从厂商均不想错过这一次机会，通过技术手段，达到了“云直播”的效果。对于国内观众来说，云直播的出现正好弥补了我们本就到不了现场的遗憾。

       此次，宝马i4概念车在宝马集团设计中心全球首发。这是一款纯电动概念车，预计在2021年正式量产。值得一提的是，宝马集团在今日的发布会上也正是宣布，宝马i4将由宝马集团大本营，慕尼黑工厂生产。

       技术方面，宝马i4用了宝马第五代eDrive电力驱动技术，配备了具有高能量密度的超薄电池，值得期待。其搭载的电动机最大功率可达到530马力。除此之外，宝马方面官方宣布，新车的电动机将不会用稀土材料。续航里程方面，由宝马集团完全开发的电池组容量目前尚未可知，其续航里程或最大可行驶600公里。

       外观方面，宝马i4定位于纯电四门轿跑，整体造型相当低沉。前脸部分用了宝马标志性的双肾造型，并且保留了进气格栅，只是内部用了封闭式设计，使用了带孔的黑色钢琴烤漆饰板。从概念车来看，宝马i4的双肾造型将与现款在售车型的“大鼻孔”有所不同，而是使用了颇为复古的造型，更高更窄。天使眼大灯系统在i4的身上更加狭长，搭配两侧锋利的雾灯组造型以及下唇，给人的感觉相当凶猛。

       侧面的造型也颇为战斗。概念车的前后轮毂尺寸很大，而且造型也颇为精美，再搭配上侧面锋利的线条设计，营造出了不错的凶狠气质。除此之外，从概念车上，我们可以看到，新车在侧裙的位置增加了导流槽，并且也使用了隐藏式门把手。这种空气动力学设计除了可以增加车辆的性能，也能在一定程度上降低能耗，以满足车辆续航的要求。

       内饰方面，概念车的设计颇为科幻，并使用了全新一代的设计语言。一体式曲面大屏、轻量化设计的全新方向盘等，都体现了宝马集团全新一代产品不俗的设计水平。除此之外，在用料方面，新车使用了大量轻量化材料，体现环保。

       在此次宝马i4概念车云直播中，宝马集团还官方宣布了今年宝马集团的新车规划。其中，宝马iX3将在今年内上市、宝马X2以及电动版3系旅行也将随后而至。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马i4量产版渲染图曝光，续航里程或超Model 3长续航版

       适合在车展上入手的新能源车推荐宝马i4、比亚迪e6时尚版、蔚来ES8。

       1、宝马i4

       宝马是全球著名的豪华汽车品牌，其i系列新能源车型一直备受瞩目。2023上海车展，宝马将会推出其全新电动轿车——i4。i4搭载了最新的第五代eDrive技术，可以提供高达530马力的动力输出，并且续航里程可达到600公里以上。

       2、比亚迪e6时尚版

       比亚迪汽车是国内知名的新能源汽车制造商之一，其在国内市场上拥有较高的知名度和市场占有率。此次2023上海车展，比亚迪将推出全新款电动SUV——e6时尚版。该车搭载了比亚迪自主研发的刀片电池技术，续航里程可达到500公里以上。

       3、蔚来ES8

       蔚来汽车是国内新能源汽车制造商中的佼佼者之一，其在电池技术、车辆智能化等方面拥有较高的技术水平。2023上海车展，蔚来将展出最新款的电动SUV——ES8。该车搭载了双电机四驱系统，动力强劲，同时具备自动驾驶功能。而且，ES8还可以配备蔚来独有的换电技术，让你在长途旅行时不必担心充电问题。

新能源汽车的特点

       1、混合动力汽车：有电池，可以十分方便地回收下坡时的动能，在繁华市区可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。

       2、纯电动汽车：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

       3、燃料电池汽车：零排放或近似零排放；减少了机油泄露带来的水污染；降低了温室气体的排放；运行平稳、无噪声。

       4、氢动力汽车：排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。

       5、超级电容汽车：充电时间短、功率密度大、容量大、使用寿命长、免维护、经济环保。

2022款宝马i4正式上市，哪一款更值得入手？

       日前，汽车有文化从相关渠道获得了?宝马i4量产版的渲染图，想必此前大家已经在北京车展期间见识过宝马i4概念车，而渲染图上的新车正是基于宝马i4概念车打造，但是从上可以看出，新车在很多细节上将进行量产化的改变。据悉宝马i4基于CLAR平台打造，将搭载第五代宝马eDrive电力驱动技术，其WLTP综合续航里程可达600km。

       外观上，对比i4概念车可以看到量产版车型在细节上进行了调整，比如与概念车较为狭长犀利的大灯不同，量产版车型的大灯变得与4系较为相似。而且量产版车型在车身上加入了更多的蓝色元素，以此彰显其新能源车的身份。

       而在尾部，i4量产车则在整体造型上延续了概念车的设计，不过后包围造型上仍然进行了一些调整，比如蓝色饰板的面积更大，看起来更有辨识度。

       内饰上暂时没有渲染图曝光，不过参考之前的概念车内饰，宝马i4将用了以驾驶者为中心的设计理念，搭载全新曲面显示屏，而且拨片式换档按钮取代了传统的换挡杆，iDrive控制按钮和座椅记忆按钮等部件均用水晶材质组件制成。除此之外，宝马i4概念车还自带了三种不同的驾驶体验模式，以及由世界著名作曲家Hans?Zimmer与宝马音响设计师Renzo?Vitale共同开发的声音系统。

       动力上，宝马i4搭载第五代宝马eDrive电力驱动技术，用前后双电机布局，据悉最大输出功率390kW，0-100km/h加速时间仅为4s，而且配备容量为80kWh的电池组，WLTP综合续航里程可达到600km，相比Model?3长续航版还多出10km。另外，据悉宝马i4最大充电功率为150kW，35分钟可充80％电量，充电6分钟多跑100公里。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马i4购车攻略：起售价44.99万元，性价比究竟如何？

        在传统的燃油车时代，奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌有着很强的市场影响力。2021年，BBA中表现最差的奔驰，在中国市场上的累计销量都超过了59万辆，超过了主打中低端市场的奇瑞、现代等品牌，可以说是相当强势了。不过在新能源领域，BBA们就有些吃不开了，到目前为止，它们还没有拿出一款真正为消费者广泛接受的纯电动汽车。2022年，奔驰、宝马、奥迪预计将会加大新能源车型的投放力度，哪怕仍然是以油改电车型为主，哪怕销量惨淡，它们也得先把摊子铺起来。

        近日2022款宝马i4正式上市，新车共推出两款车型，售价为44.99万元和53.99万元。从名字就可以看得出来，这款车是宝马4系的油改电版本。在中国新能源汽车市场上，油改电就好比是燃油车领域的三缸机或者干式双离合，都是不怎么受消费者欢迎的车型，天生带有“原罪”属性。不过作为宝马推出的重磅新能源车型，它的关注度还是比较高的。那么新上市的两款车中，哪一款更加值得入手呢？

        外观

        作为油改电车型，宝马i4的外观当然不会与燃油版的宝马4系有太大区别。它保留了宝马4系轿车的整体风格，同时在细节上进行了调整，最明显的变化是用了封闭式的双肾中网。这样的设计，可能是为了保留宝马家族最有辨识度的元素，不过看上去却显得有些不伦不类。它的目的是为了在燃油车和电动车之间寻找平衡，但实际上却有可能造成不左不右、谁都不喜欢的情况。

        新车的车身长度为4785mm，轴距则达到了2856mm，空间方面的表现还是不错的。宝马4系一向以运动风格著称，宝马i4也不例外，它用了掀背式的车身造型，从侧面看上去非常流畅，有着很强的时尚感。这样的设计，更容易得到年轻消费者的认可。

        尾部设计同样有着很强的运动气息，它的尾灯尺寸并不大，不过造型美观，有着很高的辨识度。除此之外，这款车还有非常个性化的后包围，它进行了熏黑处理，与后雾灯融为一体，看上去比较粗犷，同时又不乏精致。论设计，宝马并不落伍，但它需要在新能源领域尽快找到感觉。

        内饰

        新车用了家族化的内饰设计语言，与传统的燃油车相比，它显得相当激进，12.3英寸的全液晶仪表盘和14.9英寸的悬浮式中控屏融为一体，看上去有着很强的科技感，大屏对年轻消费者的吸引力还是比较强的。除此之外，这款车的配置水平也比较高，360度全景影像、驾驶模式切换、自动泊车入位、真皮方向盘、语音识别系统、车载电话、车联网、OTA升级等功能均为全系标配。不过这些仍然是燃油版宝马4系的套路，宝马i4并没有展现出多少属于自己的东西。

        新车的低配车型用了仿皮材质座椅，高配车型则更换为真皮材质的运动风格座椅，不过腿托调节、主副驾电动调节则为全系标配。新车的座椅造型比较不错，对人体的包裹性也比较强。在这些传统领域，宝马的实力还是比较强的。

        新车的后排空间比较宽敞，在同级别车型中有一定优势。与此同时，这款车还搭载了自动空调、后排独立空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等配置，为用户提供了比较不错的驾乘体验。

        动力

        与燃油版的宝马4系相比，新车最大的区别在于动力系统，它的低配车型搭载了后置单电机，最大功率为250kW，最大扭矩为430N·m，续航里程为625km，百公里加速时间为5.7秒；高配车型搭载了前后双电机，最大功率为400kW，最大扭矩为795N·m，续航里程为560km，百公里加速时间仅为3.9秒。在安全性能方面，新车也有着不错的表现，车道偏离预警、车道保持系统、主动刹车等均为全系标配。

        车型概述

        宝马i4新推出的两款车中，低配车型为普通的油改电版本，高配车型则属于宝马M系列的油改电车型，因此在售价和动力性能上都有比较大的差距。客观来说，两款车的配置都比较一般，40多万的售价一点也不便宜，但却缺少了很多常用的高端配置，性价比算是比较一般的。这款车的销售对象是那些不缺钱的宝马忠实粉丝，在这种情况下，配置更高、动力性能更强的宝马i4 2022款M50就是更值得入手的那一款了。

        车型推荐

        宝马i4 2022款eDrive 40：44.99万元

        推荐指数：★★★★

        推荐理由：价格较低，但配置也低，性价比一般

        这款车属于宝马i4的低配车型，拥有缺气保用轮胎、360度全景影像、定速巡航、无钥匙启动、无钥匙进入、仿皮材质座椅、主副驾腿托调节、自动头灯、后视镜加热、内后视镜自动防眩目、后排独立空调、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等配置，配置水平并不算高，性价比也比较低。

        宝马i4 2022款M50：53.99万元

        推荐指数：★★★★★

        推荐理由：价格大幅提升，但配置水平也比较高

        这款车可以被看做是宝马M系的电动版，因此价位较高，比宝马i4 2022款eDrive 40贵了9万元，除了动力性能大幅提升之外，在配置上也有较大升级，新增了电动四驱系统、19英寸轮胎、自适应巡航、悬架软硬调节、可变转向比、HUD抬头数字显示、前排手机无线充电、真皮材质座椅、座椅4向腰部支撑、哈曼卡顿扬声器、激光远光灯、自适应远近光等各种配置，配置水平高，性价比方面也更有吸引力，因此比低配车型更值得入手。

        小结：作为一款高端车型，新车的表现其实并没有达到消费者的预期，它的潜在消费群体是那些有闲钱去尝试宝马电动汽车的高端用户，不过这样的用户几乎注定属于小众群体，不太可能撑得起宝马的电动化未来。要想真正站稳脚跟，宝马还需要拿出自己真正的纯电车型，而不是在传统燃油车的基础上小修小补。

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       在汽车电气化的时代浪潮之下，传统豪华品牌阵营中的许多性能车也开始逐一“触电”，在BBA的产品矩阵之中，奔驰品牌推出EQS 53 AMG，奥迪拿出RS e-tron GT，宝马则是为我们带来了i4，至此，德系三驾马车都在纯电性能车领域完成了初步布局。

       近日，宝马i4正式上市，新车此次共推出有两款配置，售价区间为44.99~53.99万元。该款车型以进口身份引入国内汽车市场，率先在2021年广州车展进行亮相，下面让我们来详细了解一下它的具体表现究竟如何。

外观设计

       宝马i4是宝马品牌所推出的首款纯电动4门轿跑车型，基于CLAR平台进行打造。从外观造型来看，该车与燃油版本的宝马4系依然保持着较高的相似度，整车融入了现代的运动设计风格，前脸部分用大尺寸的封闭式进气格栅，高配的M50版本车型还在格栅上端镶嵌了M的标识。新车左右两侧大灯组的样式也与燃油版宝马4系保持一致，激光大灯支持选装，满足启动条件时远光灯的距离可以达到500米。

       车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4785×1852×1455 mm，轴距为2856mm。新款车型车身侧面有着优雅的车身弧线，整车并没有因为增加电池模组而刻意增高，与燃油版车型保持了相同的外观，只是过于短小的后门使得整车的线条显得不够舒展。

       相比于前脸设计而言，该款车型的尾部造型要简约不少，标志性的LED尾灯搭配上M运动套件有效增强了整车的运动气场。新车后备厢盖上的小尾翼专属于M50版本，与40车型做出了区分，蓝天白云标识外圈镶嵌着蓝边，表明了这是一辆电动化的宝马。

内饰设计

       宝马i4的内饰设计依然是我们熟悉的样式，贯穿于中控台的饰板加入了碳纤维的图案，中控台上最大的变化莫过于那块矩形的连体式屏幕，连体的液晶仪表盘和多媒体显示屏幕是最新一代宝马车厢设计的重要元素之一，加入到这套使用了多年的内饰之中，也没有显得过于突兀。主驾驶正前方的M方向盘为三幅式设计，粗壮的盘身握感出众，后方的换挡拨片被取消，不提供拨片调整动力回收力度的功能。14.9英寸的中控显示屏幕尺寸并不算太过夸张，内部全新的ID8操作系统较为流畅，可以通过触摸和旋钮来进行操作。

       根据配置不同，新款车型的车内座椅分别用仿皮和真皮面料包裹，功能方面具备主副驾驶座椅电动调节，副驾驶位电动座椅记忆等。M50版本车型提供有一体式运动座椅，内部填充物软硬程度适中，靠背贴合于人体，具有良好的舒适性和侧向支撑力。

       宝马i4看起来有着比较正常的后排，但是真正的乘坐体验并不友好，首先受限于过于短小的尾门，后排乘客的上下车有些费劲，同时后排坐垫偏短，较高的地台令乘客的大腿直接悬空，舒适性表现仅能满足于短途的应急使用。

动力系统

       宝马i4 40版车型用单电机布局，其最大输出功率为340马力，峰值扭矩为420牛米，电池组容量为83.9千瓦时，CLTC综合续航里程为625千米。M50版本用双电机驱动，综合最大输出功率为544马力，峰值扭矩795牛米，百公里加速成绩3.9秒，电池组容量同样为83.9千瓦时，不过CLTC续航里程仅为560千米。

车型配置及购买建议

       作为宝马所推出的首款纯电动4门轿跑车型，宝马i4很好的继承了宝马的运动基因，并且通过全新的细节设计以及多媒体等方面的升级，将运动与科技融为一体。新款车型此次共推出有两款配置，售价区间为44.99~53.99万元，价格跨度9万元，接下来车叔便逐一进行分析，看看哪款性价比更高一些。

2022款eDrive40

推荐指数：★★

配置点评：配置表现足够全面，整体性价比较高

       指导价格44.99万元，该配置在功能方面具备有车道偏离预警，车道保持，主动刹车，前后驻车雷达，360度全景影像，定速巡航，驾驶模式切换，电动天窗，无框车门，电动后备厢，无钥匙启动，无钥匙进入，12.3英寸全液晶仪表盘，主副驾驶座椅电动调节，驾驶位电动座椅记忆，14.9英寸触控液晶屏，蓝牙车载电话，手机互联映射，语音识别控制，车联网，OTA升级，自动头灯，车内11色氛围灯，雨量感应式雨刷，自动空调，后座独立空调，后座出风口，温度分区控制，车内PM2.5过滤装置，循迹倒车等，配置表现足够全面，整体的性价比较高。

2022款M50

推荐指数：★

配置点评：性能提升，价格跨度较大

       指导价格53.99万元，匹配前后双电机，性能提升，同时功能方面增加有自适应巡航，悬架软硬调节，可变转向比，运动外观套件，抬头数字显示，手机无线充电，真皮座椅，哈曼卡顿扬声器，激光远光灯，自适应远近光灯，功能提升幅度有限，且与入门级车型的价格跨度较大，整体性价比不高。

车叔总结

       总的来说，宝马i4既有传承又有创新，该车的动态表现绝对能达到性能车的水准，而且兼顾到了不错的实用性，充足的续航也让该车可以轻松完成远距离出行的任务，是一台兼顾性能与实用的车型。不过我们也要认识到该车在乘坐空间方面的表现是有所不足的，但无论如何在电动车领域国内汽车消费者又多了一个全新的选择。从今天车叔主要分析的两款配置来看，宝马i4的2022款 eDrive40在售价水平相对较低的情况下，拥有足够全面的功能配置，达到5.7秒的百公里加速成绩也可以让小年轻们体验一把快感，相对而言性价比要更高一些，喜欢的朋友可以考虑一下。

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       好了，关于“宝马i4续航里程”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“宝马i4续航里程”，并从我的解答中获得一些启示。