探岳gte插电混动自驾游

探岳gte插电混动自驾游

       随着科技的发展，探岳gte插电混动自驾游的今日更新也在不断地推陈出新。今天，我将为大家详细介绍它的今日更新，让我们一起了解它的最新技术。

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2.大众高性能家族新成员，省油跑得快的探岳GTE来了

3.一个稳妥的选择 深度体验一汽-大众探岳 GTE

4.探岳GTE插混车型测评，搭载1.4T动力，116马力，百公里油耗2L

5.二十几万的探岳GTE驾乘体验怎么样？来听听试驾者的感受吧！

6.买插混 避不开的一个选项 试驾一汽-大众探岳GTE

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       大众GTE家族又迎来一位新成员，一汽-大众探岳GTE将在本月25日上市，售价或将低于途观L。

       探岳虽然诞生时间不长，但却是一汽-大众在SUV车型发展战略中的一个极其重要的车型，2019年全年销量达到了16.8万辆，上市不到一年就成为中型合资品牌SUV细分市场的绝对主力。

       本周六（25日），全新探岳GTE车型将迎来上市，这款插电式混合动力车型既实现了高效节能，也兼具高性能表现，且不存在“里程焦虑”，它或许将成为高品质新能源SUV里的一个热门车型。

       与常规版探岳相比，探岳GTE的外形有着非常明显的区分标志，例如前格栅、车门和车尾上的GTE标识、C型的LED日间行车灯和18英寸GTE专属造型的低风阻轮毂等。

       车辆内饰的设计特点则更加鲜明，比如GTE专用的仪表盘设计、中控屏幕MMI设计、排挡杆下方的E-MODE纯电行驶模式按键、蓝色的座椅缝线、带有GTE?LOGO的门槛条以及蓝色的内饰氛围灯等。

       探岳GTE的车身尺寸与常规版探岳略有不同，车身长度为4603毫米，比探岳长了14毫米；车身高度比探岳低了2毫米，为1658毫米；轴距为2730毫米，比探岳短了1毫米。总体来说差别不大，延续了探岳车型一直备受认可的宽敞车内空间。

       作为一款插电式混合动力车型，探岳GTE的动力系统用的是大众EA211型1.4T涡轮增压发动机与一台最大输出功率为85kW的永磁同步电机相组合，综合最大输出功率为155kW，最大扭矩达到了400N?m，车辆0-100km/h的加速时间为8.4秒，百公里综合油耗仅为2升。

       变速箱用的是DQ400E六挡湿式双离合器变速箱，这款变速箱是大众汽车全新开发的混合动力变速箱，电动机与变速箱集成在了一起，设计非常紧凑，支持更大的传输扭矩，传动效率也更高，同时也具备可靠的稳定性。

       探岳GTE的电池用的是宁德时代提供的三元锂电池，容量为13kWh，可以让车辆在纯电模式下续航54km。除了纯电模式行驶之外，探岳GTE还有另外四种驾驶模式，包括适用于长途或远距离郊游的混动模式（Hybrid?Auto）、适合城市道路行驶的电量保持模式（Battery?Hold），该模式可以自动选择在路况较好的路段使用发动机，在拥堵路段选择纯电动行驶，让电量维持在一定的水平。

       另外，探岳GTE还具有充电模式（Battery?Charge），如果驾驶者发现电池快没电有没及时找到充电桩，或者当前路况比较好，准备为拥堵道路多储备一些电能的话，在“充电模式”下，系统会最大限度地利用发动机的运转来为电池充电，同时还会强化制动能量回收和滑行能量回收，给电池快速充电。

       最后一种驾驶模式为“GTE”，相当于运动模式，按下排挡杆下方的GTE按键，就可让发动机和电动机同时工作，带来最大的扭矩输出，同时音响中还配合模拟大排量发动机的排气声浪，让用户得到加速感的同时获得听觉刺激。

       除了动力性能强大和超低油耗之外，探岳GTE在智能化配置方面也极具吸引力。例如带有停/走功能的ACC全速域自适应巡航、车道保持系统、自动泊车系统、后方交通预警、随动转向大灯、脚踢式后备厢感应开启功能等。

       在信息**系统方面，10.3英寸的全液晶数字仪表和8英寸的触控中控屏提供了非常全面的媒体播放、导航和车辆行驶信息等，同时也支持CarLife、CarPlay和MirrorLink三种手机映射方式。

       据可靠消息称，一汽-大众探岳GTE的售价将非常有竞争力，有望低于途观L的插电混动版，具体价格会是多少，等到周六来揭晓吧。

       本文作者为踢车帮?贾云涛

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众高性能家族新成员，省油跑得快的探岳GTE来了

        今 年以来，全球石油市场供需偏紧，地缘政治频发，国际油价持续上涨。 95号汽油已经进入“9元时代”， “慎踩油门”成了 热门话题。 不少准备买车的消费者开始考虑新能 源车型， 目前能上绿牌的新能源车型有三种，分别是纯电车、插电式混动和增程式。 考虑到 目前充电的便捷性、续航里程等各种因素， 插电式混合动 力车型 可能是目前最周到的 选择。

        今天我们就给大家推荐几款适合家用的插电混动SUV，一起来看看吧！

1、 比亚迪唐新能源（插电混动版）

        官方指导价 ：19.58-28.98万

        级别 ：中型SUV

        比亚迪作为新能源汽车领域的先驱，一直有着很好的口碑，它旗下的比亚迪唐在插电混合这一领域的表现也非常出色。

        比亚迪唐插电混动版是一款7座中型SUV，分为DM-i和DM两种车型，分别为1.5T插电式混动车型以及2.0T插电式混动两种不同的动力型号，分别主打经济与性能。

        动力方面，以DM高性能版本为例，搭载2.0升涡轮增加发动机，用双电机插电式混合动力，0-100km/h加速时间为4.3秒，在纯电动模式下续航里程高达100公里，基本上市区代步2-3天都没问题，从账面数据来看，动力、能耗和续航能力都是非常优秀的。

        值得一提的是，作为一款混动车型，整车支持6年或15万公里的车身质保，三元锂电池电池组支持首任车主不限年限里程质保，在维护保养上给到车主充分的信心。

        如果考虑性价比、低油耗可以考虑比亚迪唐DM-i，如果看重性能、操控和动力那就选比亚迪唐DM。

2、探岳GTE插电混动

        官方指导价 ：24.29-25.29万

        级别 ：中型SUV

        大众的GTE了解一下？GT代表高性能，而后缀的I、E、D则代表不同的能源类型。而探岳GTE就是一汽-大众针对中国市场推出的一款新能源车型，它与探岳其它车型相比最大的不同就是其加入了一套PHEV插电混动系统。使得其在保证突出性能的同时，还可以使用纯电行驶。

        外观方面，整体延续了探岳汽油版车型的设计，不过在外观上增加彰显其身份的GTE字样的标识，内饰和配置方面相比探岳传统燃油车型更具科技感和未来感。

        动力方面，探岳GTE搭载了EA211 1.4T发动机和85kW的永磁同步电机，GTE模式下百公里加速需要8.4s；工信部综合油耗1.6L/100km，工信部纯电续航里程56KM。

        如果你对动力有着更强的需求，同时在面对高油价时又想使用电能来降低通勤成本，探岳GTE或许是不错的选择。

        3、?途观L新能源

        官方指导价 ：25.78-26.88万

        级别 ：中型SUV

        作为上汽大众的第一款插电式混合动力车型，途观L新能源2018年11月上市，整体外观与汽油版基本相同。最明显的区别是在车尾部加上了PHEV的蓝色字体。内饰方面途观L PHEV车型用更主流的黑色内饰设计，但工艺和材料仍然保持大众的一贯高标准。

        在动力部分，途观L新能源搭载了1.4T发动机与电动机组成的插电式混动系统，电池能量为13 kwh，纯电动模式下续航为55km。混动模式下百公油耗仅为1.8L。

        值得一提的是，搭载插电混合系统的途观L新能源，不仅能上绿牌，而且机动性和乘坐舒适性都得到了极大的提升，在动力、油耗及其体验感上，取得了不错的平衡。

4、 领克01新能源

        官方指导价 ：19.77-22.27万

        级别 ：紧凑型SUV

        领克依靠着吉利与沃尔沃的两大靠山，在综合产品力上一直给予人们惊喜。

        领克01 PHEV作为一款基于CMA架构打造的插电混动车型，外观很有辨识度，车身尺寸为4549*1860*1689mm，轴距为2734mm，空间在同级别SUV中表现良好，更有环保座舱、Infinity豪华音响、一体式运动座椅、全景天窗，以及手机智能互联、远程控制等一切能提高驾驶体验的功能。

        加入混动系统的领克01除了动力衔接得到提升外，也能有更好的燃油经济性。动力系统用的是1.5T三缸发动机，搭载了17.7kWh高容量电池组，纯电续航可达81km。NEDC综合油耗为1.4L。

       

        这款车在舒适性、安全性与燃油经济上都是家用SUV的典范。非常适合对车辆品质有高要求同时又受限于号牌限制的年轻人购买。

        对于一个家庭来说，买车不是小事，所以要考虑的东西挺多的，动力不能太差，油耗最好够低，开出去要有面子，坐进去必须舒服，价格还得便宜。综合各个方面，插电混动SUV可能是最适合家用的全能车型。

        论动力，它们在电机的助力下普遍拥有强于竞品的加速性能；论油耗，有电的时候不用多说，新一代车型没有电也能保持低油耗；论便利性，城市用电高速用油，没有里程焦虑，也不怕充电难；论实用性，它们有SUV的大空间，承载能力强，并且还具有外放电功能，在长途旅行、户外郊游时就是神器。

        今天给大家推荐的4款插电混动SUV都是经过市场检验的车型，有国产有合资，有5座有7座，20~30万价格不等，当然如果你预算有限，二手的更划算，如果你预算充足可以考虑豪华版的插电混动，比如沃尔沃XC60新能源、宝马iX3等，如果你需要的话可以找我们淘一台。

       本文来自易车号作者淘车岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

一个稳妥的选择 深度体验一汽-大众探岳 GTE

       每一个对跑车有梦想的男孩子都希望自己有一部高尔夫GTI，既可以抵挡妈妈的唠叨接女朋友下班，还能偶尔撒欢去赛道上试试身手。相比较于普通版高尔夫，GTI拥有赛车般的底盘，在过弯时为你注入最强的支撑力，完美体验漂移带来的成就感。

       那么GTI到底是什么意思呢？GT一词是意大利语Gran?Turismo的缩写，译为制造标准比得上赛车的高级轿车。而I则代表“Fuel?Injuection”（燃油喷射技术），标榜性能，听起来就是动劲十足的感觉。

       带着这样的前缀，我们在25号迎来了大众高性能家族的新成员探岳GTE，单看GT就是师出同门，加了个E是什么意思呢？GT是优秀运动基因的冠名，而E则是“Electric”电动的缩写，所以探岳GTE是一款插电混动车型，很好的平衡好性能和省油的关系。

       新成员的新面貌

       探岳GTE作为家族新成员此次共带来2款配置车型，售价区间为24.98-25.98万元，稍显遗憾的是新车不享受新能源补贴政策，或许在打价格战上优势不那么明显，但毕竟它是探岳根正苗红，所以关注度还是足够高的。

       作为家族新成员，探岳GTE整体设计沿袭燃油版的外观造型，细节上进行优化。前脸格栅内部镶嵌蓝色GTE徽标，直接证明了它的新能源身份，厂家还很贴心的挂上绿牌，似乎在告诉大家“想省油环保看这里”。

       吸引大家注意的还有前翼子板上增加PHEV专属侧标，在带溜背风格的车身侧面上凸显出探岳GTE的时尚与动感。车尾处用双边共两出的排气设计并用蓝色GTE围标再次表明新身份，着实令人喜欢。

       新身份的新科技

       对环保人士来说，靠谱的中型SUV探岳推出插电混动版车型绝对是一个利好的消息，毕竟与购买造车新势力的纯电动相比，大家还是更相信纯正德系的品质与服务。当然探岳GTE也给大家带来惊喜，车内换装运动感更强的方向盘，配备黑色+银白色拼装座椅，周围用蓝色缝线和车内蓝色氛围灯渲染气氛，时刻提醒着大家“我是特别的环保车”。

       科技方面，探岳GTE放出Active?Info?Display全液晶数字仪表+8英寸多媒体屏幕联动的组合，虽不敌造车新势力动不动三块大屏的震撼，但质感是上成的，好的东西都在日后使用里体现，绝非表面看起来。

       看不到的地方，探岳GTE还配备了ACC自适应巡航、自动泊车、7安全气囊、胎压监测和EPS电动随速助力转向功能，时刻守护着驾乘人员的安全。

       新姿态的新动力

       烙印上GTE的标，这辆探岳就是全新的姿态了，那么新的核心是动力系统。新车搭载EA211?1.4T发动机和85kW永磁同步电机，匹配DQ400E六速湿式双离合变速器。在成熟稳定的大众系统加上比肩保时捷的插电式混动技术加持下，新车拥有了155kW的最大功率和400N.m的最大扭矩，强劲的同时带给用户8.4秒达成百公里加速的成绩。

       这套插电式混合动力为用户带来EV模式、混动模式、电量保持模式、充电模式和GTE模式在内的五种驾驶模式，同时还提供四挡动能回收与各驾驶模式相匹配，从而很好的控制能量损耗，继而保持纯电续航可达54km的出色成绩，最低油耗仅为2L/100km，最高时速200km/h，令跑的快还省油成为了现实。

       在环保的大趋势下，GTI和GTE之间的关系很简单即是将性能车的升级，融合新技术，从而很好的表现燃油经济性和驾驭性能，从而再次证明纯正德系大众的强悍实力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

探岳GTE插混车型测评，搭载1.4T动力，116马力，百公里油耗2L

       随着大众集团在华战略调整，越来越多的新能源车型出现在大众集团的产品规划上，在这份产品规划之下，大众汽车 2020 年将在华推出多款新能源汽车。其中，早在 2018 年亮相过的探岳 GTE 就是其中一款。

       目录

        ?快速了解探岳 GTE

        车型外观、内饰、空间介绍

        ?探岳 GTE P2 混动架构介绍

        ?城市纯电续航实测

        ?30% 高速+70% 城市亏电油耗测试

        ?7 种驾驶模式简介

        ?动态试驾

       快速了解一汽大众探岳 GTE

       一、新车售价多少？

       探岳 GTE 根据不同的配置推出豪华版和尊贵版两个配置，其中豪华版售价 24.98 万元，尊贵版售价 25.98 万元；

       二、新车动力参数如何？

       探岳 GTE 搭载了一套 1.4T 涡轮增压发动机加电机的组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为 110kW，最大扭矩 250N·m，驱动电机的最大功率为 85kW，最大扭矩为 330N·m，0-100km/h 加速为 8.2s；

       三、新车纯电续航多少？

       探岳 GTE 用了宁德时代的三元锂电池，电池包容量为 13kWh，官方纯电续航为 54km。“GT”加持 外观整体造型更运动颜值是决定回头率的重要因素之一，高颜值是每个车辆都在追求的东西，毕竟没有人不喜欢美的事物。探岳 GTE 作为大众“高性能电动化”中的一员，新车用了更运动的 GT 包围，整体造型相比于燃油版看起来更运动。

       一条非笔直的上腰线从前机盖贯穿至后尾灯，加上下方黑色饰条的点缀，探岳 GTE 的整个侧面看起来并不臃肿。车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4603*1860*1660mm，轴距为 2730mm。

       除了前脸位置的 GTE 标志外，在外后视镜下方的门板上同样有 GTE 的标志，前门板上GTE 标志还带有 LED 发光装饰条。

       外后视镜集成了转向灯，实拍车左右外后视镜下方分别配有一枚摄像头，再加上尾部摄像头，全车共三枚摄像头为车辆提供到车影像画面。不过，探岳 GTE 并没有配备前置摄像头。

       实拍车配有后方来车预警功能，预警提示放置在外后视镜内侧，当后方来车时警示灯会亮起提示驾驶者，这个角度的亮灯提醒很容易被驾驶者接受到。

       实拍车配有主/副驾无钥匙进入功能。

       轮毂方面，实拍车配有的是 235/55 R18 尺寸规格的韩泰 Hankook DynaPro HP2 轮胎，面向 SUV 主打的性能、低滚阻轮胎。新车标配 TPMS 数字式胎压监测系统。

       尾部造型方面，探岳 GTE 整个尾部造型比较简洁，几条笔直的切线来提高尾部的层次感，整体造型基本上是和燃油版保持一致，不过尾部的 GTE 标志也告诉你这不是一台常规的燃油车。

       尾部 LOGO 下方则是后摄像头，为车辆提供后方影像画面，摄像头旁边则是电动尾门开启按键。倒车影像画面清晰度不错，并带有随动转向画面。

       熏黑 LED 尾灯和燃油版造型保持一致。

       延续燃油车造型 做工依然高水准

       和外观造型一样，探岳 GTE 内饰延续了燃油版的设计，虽说内饰设计方面与燃油版车型变化并不大，但在不少细节方面都与燃油版有一定的区分。如燃油版的转速表在PHEV版本上变为了能量输出表、中控屏幕内多出来了能量流、车辆里程监测等功能，并且整个内饰的做工和用料也都不错。

       储物空间方面，探岳 GTE 在门板、中控双杯架、副驾驶手套箱以及中控扶手箱等常规储物方面均有不错的表现。另外，探岳 GTE 后排座椅还支持 40:20:40 比例放倒，放倒的方法也比较简单，可以通过后备箱内的“一拉放倒”。放倒后后备箱空间很大且平整。

       乘坐方面，探岳 GTE 用的皮质打孔座椅，前排座椅对我这个身高 178 体重 65kg 的人来说包裹性不错。另外，实拍车还配有主/副驾座椅通风功能，测试时深圳室外温度在 30 摄氏度左右，开启后确实很舒服。

       实拍车还配有主/副驾电动座椅调节及电动腰托共 12 向电动调节（8 向调节的基础上配备了电动4向腰托），功能性十分丰富。

       另外，后排座椅支持前后及靠背调节，将后排座椅调至最前位置后，身高 170cm 体验者腿部空间还有一拳左右的空间。后排座椅的可操作性还是很高的。靠背的调节、前后的调节可以更好的满足用车需求。

       插电式混合动力车型的混动技术一直是消费者关注的焦点，市面上有 P0、P1、P2、P2.5以及 P4 等等不同的混动架构，这种 P 几的定义是取决于电机放置的位置，探岳 GTE 的驱动电机位于发动机和齿轮组之间，因此探岳 GTE 的混动为 P2 架构。

       探岳 GTE 的官方纯电续航为 54km，拿到车辆之后我们将车辆充满电，满电后不开空调情况下仪表盘显示纯电续航为 57km（开启空调为 51km），此时深圳室外温度在 30 摄氏度左右，之后我们将空调打开调至 24 摄氏度 AUTO 模式，驾驶档位调至 B 档（动能回收档），两个人轮换驾驶开始纯电及亏电油耗测试。

       从大学城创客小镇出发，出发后经留仙大道转深南大道，测试时没有经历过较长时间的堵车，但有较多的红绿灯，最终在城市道路中行驶 48km 后剩余续航为“0”，发动机介入。当电量耗为“0”后，探岳 GTE 的电量并非全部耗完，这个时候依然是有足够的电量来保证车辆时刻处于混动模式。

       因此探岳 GTE 在30 摄氏度左右环境下的深圳、两个人轮换驾驶，最终探岳 GTE 的纯电续航为 48km，之后则是一台混动车。

       30% 高速+70% 城市油耗测试 实测 6.1L/100km

       随着电量剩余为“0”且发动机介入后，我们将车辆驾驶到附近的加油站，将燃油补满。满油后，保证车辆的设置不变，驾驶模式为“混合动力”模式。“混合动力”模式下，探岳 GTE 车辆会根据你的动力请求来决定用电还是用油，并不是单纯的只有发动机工作。

       最终经过南光高速到达光明出口后我们就折返，折返后我们继续经深南大道转北环到达出发时的——中石化湖腾达加油站，到达加油站后仪表盘显示行驶里程为 102km，表显平均时速为 40km/h，表显油耗为 6.1L/100km。

       探岳 GTE 这套插电式混合动力系统共有 7 种驾驶模式，手动模式、纯电驱动模式、混合动力模式、蓄电池维持模式、蓄电池充电模式、GTE 模式以及“B ”档位的动能回收模式。

       混合动力：即混动模式，可以理解为自动模式，该模式下起步时，电机会优先来电机来驱动车辆，根据油门以及工况自动判断发动机介入时机，系统会根据实际工况智能切换，将经济性以及动力性维持在最佳平衡区间。

       蓄电池维持模式：该模式下运行车辆时，系统会保持车辆当前电量，更多的是依靠发动机驱动车辆，适合高速以及快速路的通畅路况下使用，从而保证进入城区拥堵路况后车辆有电使用。

       蓄电池充电模式：顾名思义，该模式下车辆会给电池充电，车辆 P 挡时，发动机为电池充电；车辆行进过程中，发动机驱动车辆同时为电池充电。最大充电量可至 80% 左右。此模式非应急情况下不建议使用，毕竟转化率不高，得不偿失。

       B 挡：即能量回收模式，当你将档把拨至 B 档位时，车辆会进入动能回收模式，动能回收模式下车辆仪表盘左下方会根据不同的时速显示不同的档位，最高模拟至“B6”档位，在“B”档位下，松开油门，此时车辆的减速拖拽感并不是很强，整个减速过程非常线性。

       GTE：即“S”挡，GTE 模式会保持两种驱动形式最大的输出，油门响应更加灵敏，转速提升更加积极，从而输出最大扭矩。在 GTE 模式下，探岳 GTE 的 I-sound 声音发生器模拟的 V8 发动机声音更澎湃，模拟的声音对于车内比较喜欢听排气声浪的驾驶者来说比较友好。

       手动模式：探岳 GTE 配备了换挡拨片，驾驶者可以通过方向盘后方的拨片完成手动升降挡，配合 GTE 模式，整车的运动性能达到最佳，可玩性也更好。

       在 7 种模式之下，探岳 GTE 开起来怎么样？首先是转向，探岳 GTE 的转向是比较轻盈的调校，驾驶起来比较轻松省力，即使是“手无缚鸡之力”的你开起来也不需要担心，同时转向的精准性不错，但路感表现一般。

       编辑总结?/

       作为一汽-大众首款插电式混合动力 SUV，新车被定义为“高性能电动化”车型，从实际的体验来看，P2 的混动架构让探岳 GTE 确实有不错的表现，实测 48km 的城市纯电续航以及 6.1L/100km 的亏电油耗也让我们对探岳 GTE 有了进一步的认识，因此探岳 GTE 的推出对消费者来说是一个比较稳妥的选择，感兴趣的可以到店去看一看。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二十几万的探岳GTE驾乘体验怎么样？来听听试驾者的感受吧！

       今天为大家带来的是?探岳GTE插电混动版车型，官方指导售价为24.98至25.98万元，定位为中型SUV，纯电续航里程为54KM，接下来让我们围观一下这款车的静态详情。

       外观方面，该车延续了燃油版车型强健硬朗的风格，用“锋·尚主义”设计理念，看上去年轻活泼，车头部分扁而宽的进气格栅造型，向两侧延伸出了三条镀铬元素，贯穿两侧大灯组，增强了车头的整体性和视觉宽度，车身侧面整体线条流畅舒展，而曲折的腰线以及前后轮拱的隆起为车身带来了很好的力量感，尾灯组同样用分体式设计，与车头部分相呼应，点亮后夜间辨识度较高，同时后保险杠用了蓝色漆面，也与前脸相呼应，丰富了车尾的层次感，值得一提的是，尾部用了双边共两出的排气装饰，来增强该车的运动氛围。

       内饰方面，该车用家族化设计，多处加入了银白色饰板进行装饰，看上去颇为时尚，中控部分整体功能性设计偏向于驾驶位，方便了驾驶员日常行车操作，中控显示屏和液晶仪表同时被一块儿烤漆材质饰板所包围，增强了车内的科技氛围，同时明显提升了整车的现代感，三幅式多功能方向盘用了平底式设计，并对按键进行了熏黑处理，搭配车内多处的蓝色缝线设计以及蓝色氛围灯，强调着该车的插混车型身份。

       空间方面，全车尺寸4603*1860*1658mm，轴距为2730mm，车身数据中规中矩，乘坐时不会有太大局促感，以身高180CM的小编为例，坐入前排，座椅调至最低，头部空间剩余三指，扶手箱高度合适，支撑性较强，保持前排座椅不变，坐入后排，头部空间同样剩余三指，腿部空间剩余一拳四指，乘坐时不会有压抑感，全车座椅头枕高度可调，座椅包裹性良好，带来了舒适的驾乘体验，美中不足的是，后排中间位置隆起较高，三人乘坐的话较为拥挤，后备箱开口较大，底部较高，存取物品不太方便，且容积只有413L，就一款SUV来讲，储物方面的表现并不算优秀。

       配置方面，大部分车型配备有六安全气囊、胎压显示功能、并线、车道偏离预警、车道保持系统、主动刹车系统、前后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、自动泊车入位、发动机启停技术、自动驻车上坡、可开启全景天窗、铝合金材质轮圈、电动后备箱、后备箱感应开启、车顶行李架、前排无钥匙进入、无钥匙启动系统、前排座椅加热通风等功能。

       动力方面，该车全系搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力150PS，峰值扭矩400牛·米，满足国六排放标准，电动机最大马力116PS，传动系统方面匹配六速双离合变速箱，悬架上选择前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，路面过滤性表现较为优秀，搭配较重的车身重量，即使在坑洼路段时行驶时也不会有太大颠簸体感，工信部综合油耗百公里2L，燃油经济性较为优秀。

       最后再来说一下这款车的优缺点，优点在于该车车内空间设计合理，座椅舒适性较强，对乘坐人员较为友好，动力系统加速强劲，油耗较低，满足了大部分人对居家用车的燃油标准，缺点在于该车充电不太方便，电耗问题表现较差，且后排中间座椅隆起较高，影响了该车的驾乘体验。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买插混 避不开的一个选项 试驾一汽-大众探岳GTE

       SUV备受年轻消费群体的喜欢，是目前最畅销的车型之一，各个企业都努力推出新款的SUV。同时，这几年新能源车逐渐兴起，市场上结合SUV与新能源车优点的车型起来越多。探岳GTE便是其中之一，它的售价区间为24.98-25.98万元，这个售价已经是目前主流合资品牌的价格区间了。除了价格、外观，探岳GTE到底还用了什么优势来征服消费者的呢？

       强劲的动力系统

       探岳GTE搭配了1.4T涡轮增压发动机+永磁电面动力组合，它的综合最大功率为155kW/5500-6000rpm，最大功率为155kW，最大扭矩为400N?m。传动系统方面，搭配了一款6速双离合变速箱。这套动力系统不但在参数上非常强劲，在技术上也是一流的，继承了一汽-大众的成熟技术，特别让人放心。提速中档位切换连贯平顺。和大部分1.4T动力系统的输出一样，油门踏板大概轻探下就能得到坚实又持续的加速力道。

       多种驾驶模式

       为了满足不同路况用车需求，探岳GTE可以在五种驾驶模式之间自由转换，区别具体如下：档把右侧的GTE按键可以让车辆进入GTE模式，在这个模式下，车辆的发动机响应更加的积极了，并且能把转速提升至更高的区间换取加速度。如果你根本不想花心思在选择模式上，只想快快乐乐开车，探岳GTE还有一个“无脑模式”供您选择，那就是混动模式。发动机与电动机永远扮演一个“协同作战”的角色，在混动模式下，发动机通过K0离合器和电动机结合，共同推动车辆。值得注意的是，发动机介入时的车辆反应很平顺，在车上你只能感受到发动机启动，并没有什么动力衔接时的闯动感。

       出色的驾驶体验

       探岳GTE发动机和变速箱的搭配很默契，换挡逻辑也特别清晰，加速的过程很平顺、连贯。在拥挤道路下，这款6速双离合变速箱一直可以选择准确的挡位来保证连贯的体验。巡航过程中如果猛踩油门的话，变速箱也能够立马连降两挡来提供足够的加速能力。只是它的降档很温和，没有那么果断的感觉。6速双离合变速箱调校得非常灵活，能够让你踩下油门的刹那间就将动力释放开来，动力跟随性不错，换挡灵活性也称得上是合资品牌里的领先者了。

       小编认为，?全新探岳GTE是备受年轻消费者喜欢的一款SUV，不光外观看上去特别霸气，内饰方面也做了不少改变，动力也十分出色，悬挂的表现充满韧性，可以称得上是SUV里面操作性非常优秀的了。尤其是探岳GTE路过井盖时，悬挂表现非常柔和，甚至让人有种上瘾的感觉。同时。

       一汽-大众探岳GTE，用可靠的质量、舒适的体验等多方面因素，赢得了消费者的青睐，这就是它备受关注的原因。对于这款车你有什么看法？欢迎留言！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       拿出20多万买一台插电混动车，这真是一个让人难以决定的选择。

       如今，市场中20万元以上的插电混动产品还是比较丰富的。预算20万左右究竟是买插电混动轿车还是SUV？是选择自主品牌还是合资品牌呢？这一切的纠结，相信在我和您说拿出25万就可以买一台大众的中型插混SUV后，一切就变得简单了很多。而这就是大众品牌的力量，也是我们今天所试驾的一汽-大众探岳GTE出现的意义。下面让我们一起来看这台不用购置税还能上新能源牌照的GTE表现如何。

       外观-老少通吃

       一汽-大众探岳GTE是一款中型插电混动SUV车型，外观部分整体设计与燃油版车型相差不多，有着一张标准的大众脸。而作为一台新能源车他也有着自己的特点，其使用了封闭式的进气格栅，并且在一些细节部分加入了大众品牌新能源车都有的元素。

       黑色钢琴烤漆外加镀铬装饰点缀的中网设计看似与燃油车相同，但是仔细观察会发现其用了封闭式设计，并且在中网上加入了GTE的标志，证明着自己插电混动的身份。中网右侧还隐藏了车辆的交流慢充接口，解锁状态下轻按就可以打开。

       大灯用了比较方正的造型设计，内部细节还加入了镀铬装饰条，与中网镀铬形成了完美融合，整体感很强。光源部分用了全LED，远近光是分体式设计，近光有透镜，远光是反光碗。

       保险杠两侧的LED日间行车灯（与转向灯为一体式设计）造型进行了全新设计，燃油版是一个圆环，GTE车型变为了“C”字形设计，该设计元素是大众插电混动产品的重要特征。

       侧面造型部分，探岳GTE相比于其他的大众车型来说更加有个性。首先就是车窗上方镀铬装饰条，一直延伸至后车窗两侧，非常有特点。在一些细节部分，硬朗的车身腰线；外扩的轮眉造型都让它看起来像是一个小途昂。细节方面，在前门上增加了一个GET的标志，并且在夜晚的时候可以点亮。

       车身尺寸上，探岳GTE的长宽高分别为4603/1860/1658mm，轴距为2730mm，是一款中型插电混动SUV。

       车尾用了比较中庸的设计风格，细节部分，后保险杠进行了全新的设计，由燃油版的黑色塑料材质升级为了钢琴烤漆材质，质感更好。保险杠两侧的环形镀铬装饰并不是排气管，只作为装饰。

       尾灯是全LED光源，示宽灯为灯带式设计，刹车灯和倒车灯都用了方块的造型，很有自己的特点。

       轮圈用了双色设计，黑色与银色相搭配有着不错的时尚感。轮胎尺寸为235/55R18，选用了韩泰Dynapro HP2系列轮胎。该轮胎是一款专为城市SUV设计的高性能轮胎，主打湿地性能、拥有低噪音、低滚阻以及高耐磨的特性。

       内饰-新设计，更年轻

       探岳GTE的内饰与燃油版车型基本保持一致，不过方向盘换为了大众最新的家族式设计，另外在一些细节部分还加入了蓝色装饰。

       其实从设计来看，大众这代产品的内饰氛围明显比上代产品年轻了很多。钢琴烤漆、金属饰板、以及更多线条的运动的确营造出了时尚感。液晶仪表、中控大尺寸屏幕的运用也打破了之前的保守。向驾驶员倾斜的中控台设计得到了延续，从熟悉的按键布局也能够看出来大众的坚持。

       方向盘用了三幅式造型设计，是目前大众车型中最新的样式，与燃油版车型相比，新造型更加现代，毕竟ID.3用的也是同款方向盘，所以从潜意识里，这个造型也更适合新能源车。

       在方向盘上方拥有大量的多功能按键，左侧控制智能驾驶系统和音量的调节。右侧控制语音控制系统、液晶仪表盘功能切换和歌曲切换等功能。值得一提的是，GTE在售两款配置车型都配有方向盘加热功能，非常值得肯定。

       液晶仪表盘尺寸为10.3英寸，显示效果非常细腻。其左侧显示功率输出，右侧显示速度。纯电续航、油耗等信息也能直观的显示。

       中控大屏尺寸为8英寸，除了我们常用的**功能以外，它还支持CarPlay和CarLife，实用性更强。在中央多媒体屏幕内还可以显示车辆的能量流，行驶过程中可以更直观的了解车辆此时的状态。

       空调面板用了触控式设计，更加有科技感。我们试驾的车型还配有座椅加热和通风功能，通过空调面板上的触控按键也可以进行调节。

       换挡机构用了传统的机械式设计，挡杆周围设计了很多实用按键。包括电子手刹、自动驻车、驾驶模式调节、GTE模式（性能模式）以及自动泊车倒车雷达的开关。

       在座椅材质上，我们试驾的顶配车型用了全真皮包裹，灰色皮质面料为座椅增加了层次感，蓝色缝线的运用凸显的是新能源车型定位。在座椅调节方式上，全系车型主/副驾驶座椅均支持电动调节，除前/后、靠背角度调节之外，还支持高低4向调节、腰部支撑也具备4向调节。

       在乘坐空间方面，探岳GTE表现出了一台中型SUV应有的水平。前排空间部分，身高173cm，体重90kg的体验者调整好坐姿后，头部剩余四指空间。

       后排表现是这款车型的亮点，在前排座椅保持不变的情况下，后排调整好坐姿后，头部剩余空间三指，腿部剩余空间足足有三拳多，如果身材在娇小一点的话，翘起二郎腿也是没有问题的。

       动力表现-比想象中更出色

       动力方面，探岳GTE搭载了一套由1.4T发动机与电动机组成的插电混动系统，其电动机集成在DQ400e 6速双离合变速箱内。其中发动机最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m。电动机最大功率为85kW，最大扭矩为330N·m。系统综合最大功率155kW，最大扭矩为400N·m。动力电池总容量为13度，综合工况纯电续航里程54公里。

       这套动力系统与帕萨特PHEV以及途观L PHEV上的动力系统参数完全相同，虽然是一套1.4升涡轮增压发动机搭配电动机的组合，但由于电动机的加入，车辆整体的动力表现变得非常轻盈。

       在每一次起步或者急加速的过程中，电动机都会参与驱动，与发动机一起带动车身带来了顺畅有力的动力表现，虽然没有大众2.0T高功率车型那么暴躁，但性能完全可以和自家1.8T发动机媲美。

       不仅动力充沛，整套动力系统的平顺性表现也很好，混动模式、电量充足的情况下，几乎感觉不到变速箱的换挡动作。

       要想看一套插电混动系统平顺性表现如何，一定要看动力电池馈电状态下的表现。在亏电状态下，车辆燃油机会更加积极的参与驱动，介入时并没有什么突兀感，急加速车辆仍然有畅顺的动力输出。只是发动机高转速运行的时候，噪音比较明显，如果能够加强一下发动机舱隔音，那么日常使用的话，车内乘客对这套混动系统的满意度可能会更高。

       大众的这套插电混动系统共有五种驾驶模式，分别为E-MODE纯电模式、混合动力模式、蓄电池保持模式、蓄电池充电模式和GTE运动模式。

       我们重点来说GTE模式，GT是大众品牌对于高性能的理解，E则代表电力驱动。在GTE模式下，车辆发动机和电动机将发挥出最大性能，也是车辆的最强模式，可以简单的将其理解为“S”挡位或运动模式。在该模式下，发动机一直保持启动状态，我们可以随时获得最强的动力感受。

       总结：提起新能源车型，很多人都会认为这些车只是造给那些生活在限行限购城市，没有牌照的消费者。首先是因为新能源车普遍都贵，另一方面是他们的使用体验相比于燃油车来说还是有一点差距。

       不过当我们试驾过探岳GTE发现，他的产品力抢占传统燃油车市场丝毫没有问题。平顺的动力，馈电状态油耗等这些消费者最关注的问题，探岳GTE都给我了我们惊喜，是一款开着舒适、用着省钱的车型。售价方面，随着技术进步成本降低，新能源车也越来越有性价比。我们试驾的探岳GTE两款车型的售价也只有24.98万和25.98万元。这样的售价和燃油版2.0T车型相当，关键配置几乎相同、还不要购置税，还省油。

       就是这样一款车型，相信已经进入了很多燃油车消费者的选购列表，那么买插电混动的消费者，又怎能避开呢！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“探岳gte插电混动自驾游”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“探岳gte插电混动自驾游”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。