推拉式汽车颈枕_推拉式汽车颈枕怎么安装

推拉式汽车颈枕_推拉式汽车颈枕怎么安装

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“推拉式汽车颈枕”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.颈枕的正确使用方法

2.车颈枕有什么危害

3.汽车加装颈枕安全吗，为什么汽车不配颈枕

4.汽车头枕的设计“反人性”？其实它在保我们的命

颈枕的正确使用方法

       颈枕，是枕在脖子底下的一种枕头，其主要作用就是预防和治疗颈椎病。众所周知，人的正常颈椎是呈弧状弯曲的。所谓颈椎病，简单地说就是颈椎变形了，即其本来的生理弧度发生了变化，变成直的了。

       由于脖子是头部和身体之间的连接枢纽，神经、血管、脊髓等均从此通过。颈椎变直后，对这些肌体组织造成了一定程度的压迫和损害，从而引发身体出现一系列的疾病。颈枕的作用就是对颈椎进行矫正。

       中文名 颈枕 外文名 neckpillow 作 用 颈椎进行矫正 材 质 记忆棉 拼 音 jǐng zhěn

       目录

       1 材质：

       2 特点：

       3 汽车颈枕

       材质：编辑

       记忆棉：记忆棉也叫慢回弹，是上世纪六十年代由美国太空总署（NASA）的下属企业美国康人（HEALTHMAN）公司所研发，是一种开放式的细胞结构.具有温感减压的特性.也可以称作为是一种温感减压材料。美国康人（HEALTHMAN）公司把这种材质应用在航天飞机上。为了绥解宇航员所承受的压力，保护宇航员的脊椎，特别是航天飞机在返回和离开地面时宇航员所承受的压力最大也最危险。为了保护航天员的安全，故发明了这种材料。他与GPS（全球卫星定位系统）并称为太空科技的两大发明。21世纪最大的科学将是生命科学，太空科技为人类生命科学的研究做出了巨大贡献。九十年代初，瑞典Fagerdala公司再次开发为民用（医用）产品，最先在医疗急救、监护系统得到广泛的推广应用。然后在发达国家，特别是像日本等注重健康的国家迅速普及。

       特点：编辑

       1、吸收冲击力，枕在上面时感觉好象浮在水面/或云端，皮肤感觉没有压迫似的；又称零压力，有时我们使用平常的枕头时会有压迫耳廓的现象，但是使用记忆棉枕头就不会出现这种情况。

       2、按照人体工学设计，记忆变形，自动塑型的能力可以固定头颅，减少落枕可能；自动塑型的能力可以恰当填充肩膀空隙，避免肩膀处被窝漏风的常见问题，可以有效地预防颈椎问题。

       3、防菌抗螨，慢回弹海绵抑制霉菌生长，驱除霉菌繁殖生长产生的刺激气味，当有汗渍唾液等情况下，显得更为突出。

       4、透气吸湿，由于每个细胞单位间是相互连通的，吸湿性能绝佳，同时也是透气的

车颈枕有什么危害

       我每天都给你讲车辆的大部件。今天就来说说我们每天放在车里的小配件吧！除了汽车香水，桌子和摆件，汽车头枕和汽车腰枕才是直接接触的。长途旅行后有时很容易引起疲劳。有了这些枕头，可以缓解疲劳，让我们在驾驶过程中感觉舒服多了。你对这些汽车枕头有研究吗？不要迷惑。看完下面，你就可以清楚的知道了！

       在车辆行驶过程中，无论你的车速是20km/h还是100km/h，只要发生碰撞，车辆的加减速力都是挤压在人脆弱的脖子上。如果没有汽车头枕的安全保护，车内驾乘人员的颈部很容易受伤。在一些车速过快的追尾事故中，会伤及驾乘人员的头部或颈部。但在同等条件下，使用质量好的头枕的驾乘人员在追尾事故中颈部受伤的概率要比使用质量差的头枕的驾乘人员低得多。如果想保护脖子，建议后脑勺与头枕的距离尽量近，最大不超过8cm。

       那么面对市面上那么多的汽车枕，我们应该如何选择呢？汽车枕头根据人的不同可以分为汽车颈枕。汽车头枕和汽车腰枕，无论哪一种都能起到增加舒适度和保护人体的作用。还有一些形状特殊的颈枕，比如骨头，可以有效缓冲汽车颠簸对头部的冲击，保护头颈部。Tai 空记忆棉的腰枕是根据人体工程学原理设计的弧形，可以缓解脊椎疲劳。颈椎的弧度支撑弧度设计，对腰部起到很大的支撑作用。此外，还有一些可爱的枕头。虽然这些在功能上没有上面说的那么强大，但是可以起到装饰的作用，一举两得！

       如果你是一个经常开车，每次都要开很长时间的司机，建议你买一个舒适性和保护性都很好的车枕。长时间开车对三个椎骨的伤害很大，给身体带来无形的压力，所以要正确使用车枕。但是我们应该把健康放在首位。

       据统计，车辆碰撞事故中女性头颈部受伤的概率比男性高2倍左右，所以头枕的实用性还是很高的。为了健康安全，建议安装一个，这样可以保护自己和家人朋友！

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汽车加装颈枕安全吗，为什么汽车不配颈枕

       汽车颈枕的危害如下：1、这个地方汽车厂家之所以不放颈枕，实际上也是为了保护我们的颈椎安全；2、如果有看过汽车安全测试碰撞视频的话，就会发现在做碰撞安全测试的时候，里面的假人在汽车撞击的瞬间，会有个向前的动作，然后还会有一个向后鞭打的动作，这个动作实际上力度是非常之大的；3、假如颈椎这个地方有任何像头枕这种东西凸出来的东西，就有可能会对颈椎造成非常致命的伤害，所以厂商在设计的时候会故意把这个空间悬空的。

汽车头枕的设计“反人性”？其实它在保我们的命

开车久了感到颈椎疲劳？其实是你没有给汽车加装颈枕。现在汽车座椅的设计对乘客有着更好的保护，但也有不足之处，也就是没有考虑到颈椎方面的舒适。还是有很多车主会选择给汽车加装颈枕，但也有不少人觉得加了又有何用，汽车加装颈枕安全吗？

汽车颈枕不仅是为了提升驾驶乘坐汽车时的舒适度，其实更多扮演的是一个保护驾乘人员安全的角色。它既可以在车辆受到碰撞时保护颈椎，也可以缓解颈椎疲劳，还能让乘客在睡觉时更舒服一点。具体作用如下：

1、能够有效的保护颈椎，从而避免颈部的肌肉痉挛；

2、能够有效促进局部血液循环，消除局部炎症性致病因子，避免颈肩部的肌肉产生僵硬发紧发板的感觉；

3、能够端正颈部姿势，避免颈椎过度前倾，维持颈椎正常的生理性前凸，防止颈椎变直，甚至颈椎反弓；

4、能够有效减缓退行性颈椎病变的发生，对于预防颈椎病也有很重要的作用。

由此看来，汽车加装颈枕不仅安全，还有很多作用。但颈枕并不是汽车座椅的标配，很多汽车出厂都是不配颈枕的，这又是为什么？有种说法是关于颈枕标配的质量与安全测试问题，如果是标配，出了问题会牵扯到赔偿，很多汽车厂家干脆就不配颈枕，自行购买加装的就与汽车厂商无关了，这种说法觉得很心机。但为了行车安全与舒适，还是建议给汽车加装颈枕，毕竟汽车颈枕价格也不贵。

       如果你经常开车、乘车，是否质疑过座椅头枕存在的必要性？它不够软，也不够贴合颈部，为什么车企不能把它设计得更舒适一点？

       其实，车辆上的座椅头枕，原本就不是为了乘员的舒适性而诞生，它真正的用途是为了保护乘员的颈椎。

       今天的《碰撞与洞察》，我们就来回顾下「汽车头枕的成长史」，看看汽车如何利用头枕为自己的安全性加分。

       文?|?俞言

       图?|?虹艺

       01?“贵”为汽车，用的却是马车椅子

       1886年，德国诞生了世界上第一辆获得“汽车”专利的车，发明人卡尔·本茨称它为“奔驰一号”。它之所以能获得专利，是因为和以往三轮车由畜力拉动不同，它是由汽油发动机驱动。至此，汽车百年发展史拉开了帷幕。

       奔驰一号从马车脱胎而来，因此它的座椅还是马车座椅的样子：一块皮垫子搭在木板上就是座位；靠背较矮，只能护及腰部；两人座位连在一起，没有分隔；至于头枕，当然连影子都还没有见着。

       到了十九世纪初，欧美国家诞生了许多知名的汽车品牌，生产流水线也发展成熟，汽车成为量产的商品进入了千家万户。

       开车的人多了，交通事故也显著增多。政府为了降低交通事故伤亡率，不断督促车企改良汽车，譬如将汽车前排座椅，从“两座贯通式”改成了“一人一座式“，同时座位填充物更柔软有弹性，也增加了坐垫两侧和靠背高度，以便能对乘员产生包裹作用。

       但直到20世纪中期，汽车座椅依然没有头枕。

       02?可怕的“挥鞭伤”，只有“头枕”能治

       当时的人们统计交通事故后发现，乘员常见的受伤部位之一是颈椎——体积小，灵活度强，又连着重量和体积相对较大的头部，一旦受到外力冲击，颈椎内包裹的脊髓容易受到牵张挤压受伤。

       在车辆撞击时，由于人的颈椎与头部惯性滞后于身体，身体会先跟随汽车方向运动，脖子和脑袋随后会被身体拉动，先前屈，后弹回。剧烈又快速地拉扯，脖子犹如挥动的鞭子，极易受伤，医学上将其称为“挥鞭伤”。

       来源：中国保险汽车安全指数

       后果有多严重？据统计，超过1/4追尾事故都出现了乘员“挥鞭伤”。因为追尾时大多乘员会下意识急速刹车，减速力量会全部作用在脆弱的颈部上面，哪怕时速只有10km，力量也是非常巨大的，严重时甚至会由于颈部折断导致乘员瘫痪或死亡。

       于是，汽车工程师想到了对座椅增加头部约束配件（Head?Restraint），限制头部相对身体的后倾幅度，减轻乘员颈椎受到的损伤。

       这种约束配件被我们称为“头枕”，它终于要在历史中登场了。

       1969年，美国率先强制规定，要求汽车企业为新车配备头枕，以保证乘员安全。此时，汽车已经发展了80多年。

       头枕出现得晚，但还是拯救了许多人的脖子。资料显示，正确使用头枕的乘员比不正确使用头枕的乘员，颈部感到疼痛的概率能减少40%，使用优质头枕的挥鞭伤概率比使用劣质头枕要低24%。

       03?发挥头枕的安全性，需要正确使用它

       现在的汽车头枕基本都被设计成上半凹陷、下半凸出的造型，并且整体突出于靠背，这让我们的后脑勺总是被头枕顶着，觉得不舒适。但这样的设计是为了让头枕和座椅更符合我们的生理曲线，承接冲击力的效果更好。

       在现实情况中，很多人为了乘车时颈部更舒适，给座椅套上颈枕，这种做法其实是破坏了汽车座椅整体的安全机制。

       当事故发生时，头部会回弹后仰，而颈枕会在回弹过程中对颈部产生阻挡作用，当头部回弹到头枕上，颈椎还停在颈枕上，容易过度弯曲，造成伤害。

       反之，如果没有颈枕存在，头部和颈部同时回弹，然后由头枕来承受头部冲击力，与此同时背部也靠在了靠背上，头部、颈部、背部全程基本保持着生理曲线，受伤害概率也就降低了。

       如今，头枕与坐垫、靠背组成的座椅约束系统，正与安全带、气囊一起协同发挥着固定乘员位置的作用。

       中国保险汽车安全指数近三年测评了52款汽车的头枕/座椅对乘员的保护效果，结果显示，49款车型都获得了优秀（G）的评价，另有3款获得了A（良好）的评价，说明当下的汽车头枕/座椅的保护性普遍较好。

       （向公众号“艾迪汽车网”发送“头枕”可查看52款车型测评结果）

       不起眼的头枕，其实在碰撞事故中发挥着不可忽视的保护作用。它的诞生和发展历程，是汽车工业设计从简单粗暴到精良缜密发展的缩影。

       更多汽车安全冷知识，请持续关注艾迪汽车专栏《碰撞与洞察》。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“推拉式汽车颈枕”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“推拉式汽车颈枕”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。