最便宜的特斯拉续航_特斯拉最便宜要多少万续航多少

1.特斯拉售价跌破30万？续航达到445KM，颜值超高你心动吗

最近车圈的事可以说是一桩接着一桩，首先就是大众帕萨特的碰撞测试成绩了，作为人们最为信赖的品牌之一，以及销量火热的B级轿车，大众帕萨特这一撞，不知撞碎了多少国人的心，这件事也算得上2019年的压轴大戏了。时间来到2020年，在新年刚开始的没几天，又有一则消息引发热烈讨论。

相信很多人都已经知道了，这件事就是国产版特斯拉Model?3又降价了，特斯拉官方发布消息，将国产Model?3?标准续航升级版的售价下调3.2万元?将至32.38万，在加上高达2.475万元的新能源补贴，国产特斯拉Model?3?的其售价仅为29.905万元。

不仅如此，就连一些选配的价格也都做了改变。

但是特斯拉将之前赠送的家庭充电桩变成了付费项目，可以说有得有失吧。

特斯拉在电动车领域的地位不言而喻，而现在不到30万就能入手一辆特斯拉Model?3，而且还可以享受国家购置税减免等政策，可以说相当划算了，但是对于此事，也有许多人心理不满，那就是已经购买了进口版Model?3的车主们，我们要知道，国产版之前的预售价为35.88万元，相比进口版只相差了8000元，那么自然很多人都去购买进口版本的了，而且目前特斯拉4S店的销售人员也没有说出国产版特斯拉Model?3在以后会不会继续降价，让许多进口版Model?3车主们心里都很难过。

现在Model?3价格只要不到30万就可以开回家了，这对于我们国内的一些新能源车企也是一个不小的冲击，毕竟特斯拉象征着高端电动车品牌，再加上Model?3非常科幻超前的外形设计和极简主义的内饰设计，让许多准备买新能源车的消费者们都把Model?3作为备选车辆。

那么我们国家的其他品牌，比如，蔚来、小鹏、威马等一众造车新势力等，亦或是传统车企如比亚迪等，都将受到一定的影响。

而且，国产版特斯拉Model?3还有这一定的降价空间，为什么这么说？此前特斯拉给过明确数字，说国产车的生产成本大约为美产的65%，而根据此前的规划，2020年中期特斯拉Model?3的零件国产化率将达到70%，年底实现100%。所以随着特斯拉?Model?3整车的国产化程度越来越高，未来国产版特斯拉Model?3还会有一波降价也说不定，这也是传统车企以及造车新势力最为担心事情，如果到时候真的继续降价，那么对于国内的车企来说，压力会更大，那么大家觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉售价跌破30万？续航达到445KM，颜值超高你心动吗

今天上午，某知名拼团电商APP上出现了一场“特斯拉Model?3”万人团购活动，显示到手价仅需25.18万元。

先不说这里面有什么猫腻，对于25万元、甚至更低价格的Model?3，我想很多消费者还是非常关注的。如今，这一期盼可能很快就要实现了。

根据工信部公示的信息显示，换装了磷酸铁锂电池的国产Model?3，搭载电池总能量55kWh，NEDC工况续航里程为468公里，电池能量密度为125瓦时/千克。

同时，特斯拉Model?3上搭载的磷酸铁锂电池基本可以确定是由宁德时代提供。在今年5月份举行的宁德时代2019年年度股东大会上，宁德时代表示今年下半年将开始向特斯拉供应电池。按照时间推算，如果宁德时代在7月份开始向特斯拉供货，搭载磷酸铁锂电池的国产特斯拉车型预计10月份就可以交付。

作为对比，此前由LG化学提供的三元锂电池的特斯拉标准续航升级版Model?3，电池系统能量密度为145瓦时/千克，续航为445公里。驱动电机参数一致，后置单电机最高功率202kW，最高车速225km/h。

非常明显，在产品性能未降低，甚至还有些许提升的情况下，国产Model?3有望迎来成本价的进一步下探，最终售价也会有更多的降价空间。毕竟使用磷酸铁锂电池，最显而易见的优点就是便宜。

我们可以从电芯方面来推算一下。目前，业内三元锂电池电芯行情约为0.8元/瓦时，换算成一度电，也就是1千瓦时约为800元左右。而磷酸铁锂则更加便宜，约为0.5元/千瓦时左右。按照这款车55kWh的电池估计，其成本将便宜1.5万元左右。

另外，磷酸铁锂价格自2020年初开始持续走低，原因是受到原材料碳酸锂价格下行，且动力领域订单不足，电池大厂压价严重，导致磷酸铁锂价格被迫下调。基于这些原因，猜测宁德时代的磷酸铁锂电池制造成本只会更低。

考虑到今年5月初，特斯拉官方就曾宣布国产特斯拉Model?3标准续航升级版售价调整为29.18万元，补贴后售价27.155万元，已经能满足补贴前30万以内标准线。以这个标准来看，搭载磷酸铁锂电池的车型售价几乎有望来到24万-25元区间，更是妥妥的可以拿全额补贴，且比现款价格更加实惠。

当然，这只是电池部分的成本下降。在今年年初，特斯拉上海工厂制造总监曾透露，在今年年底，国产特斯拉Model?3就将实现全部零件国产化。现在零件国产率约30%，目标是100%，特斯拉说控制全球一致的利润率，预计售价还会再降降的。而日后搭载磷酸铁锂电池的国产特斯拉Model?3若能够在三电部分实现全部国产化，预测还能够减少5%-10%的成本支出。加上磷酸铁锂电池带来的降价空间，大胆预测国产特斯拉Model?3的补贴后售价甚至有可能在20万元刚刚出头的样子。

可以想象，如果Model?3的价格降到20万出头，甚至于继续下探，先不说磷酸铁锂电池安全性比三元锂电池更高，单就这个价格都能横扫一大片国产电动车。并且随着特斯拉国内产能不断提升，加上如果ModeL?Y系列量产了，更加会拉低价格，因为特斯拉车型很多零件是通用的，量越大价格越可能降低。届时，将会给处于同等价位的其他新能源车型带来巨大的市场竞争压力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉在新能源行业中的地位大家都知道，如果它说第二，可能没人能说第一了，不过之前特斯拉的车型比如Model?S、Model?X，售价都是百万级别的，让许多喜欢特斯拉的人们望而却步，不过现在，国产版特斯拉Model?3售价已经跌破了30万了，在补贴后官方给的价格为299050，大家一起来看看吧。

首先特斯拉Model?3在外观上就非常具有未来感，流线型的车身造型非常运动，由于是电动车，所以车头是全封闭的，两侧的大灯造型十分锐利，整体看上去就像一个小号的Model?S。

Model?3的车身尺寸为4694*1850*1443mm，轴距为2875mm，整体车型呈流线型，而且尾部还有一些溜背的感觉，18英寸的熏黑式轮毂造型也十分运动，而且隐藏式的门把手设计让车身的整体感很强，而且可以有效地减少风阻。

尾部看起来比较敦实，小鸭尾的设计让车辆多了一些灵动的感觉，车尾造型饱满，层次感十足，尾灯还进行了熏黑处理，看起来运动感十足，而且国产Model?3与进口版Model?3在外观上最大的差别就是尾部有一个特斯拉的中文标识。

内部还是特斯拉一贯的简约风，不过这次Model?3将简约做到了极致，整个内饰几乎没有一个实体按键，全部功能都集成在中控那块15英寸的液晶显示屏上。

这块液晶屏搭载了最新的V10系统，不仅可以显示道路上的车辆，连雪糕筒也可以显示了，而且特斯拉的无人驾驶辅助系统可以最大程度帮助驾驶员减轻驾驶的疲劳和压力。

国产版特斯拉只有一款车型，那就是标准续航后驱升级版，官方给的最大续航里程为445KM，电池组的最大马力为238匹，官方给的百公里加速仅为5.6秒。

我们接着来说说国产Model?3的这次降价，由于特斯拉国产化，所以成本没有之前高，不仅车价的价格低了，就连选配的价格也跟着降了。

但是为了节约成本和降低售价，特斯拉将之前赠送的家用充电桩服务变为了选装，选装价格为8000元，有需要的车主可以自行选择。

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