特斯拉modely以前价格_特斯拉modely价格变化

1.售价44.4-53.5万， 特斯拉Model Y涨价！

2.特斯拉首次回应modely降价一事，回应中都说了什么？

3.特斯拉大降价老车主哭了：开了五天一天降一万！有补偿吗？官方回应

4.降价后的特斯拉：单店一天可卖150辆看维权的“吃瓜群众”也在下单！

5.售价上涨9千元 特斯拉Model Y售44.4-53.5万元

6.特斯拉ModelY涨价，此次涨价的原因是什么？

7.特斯拉能跑多少公里

8.时隔五天，特斯拉再次涨价，国产Model3/Y均涨价4752元

特斯拉modely的尺寸是长4750mm、宽1821mm、高1624mm，轴距是2890mm。

标准续航车型0－96km／h加速时间5．9秒，最高时速193km／h；长续航后驱车型0－96km／h加速时间5．5秒，最高时速209km／h；双电机四驱车型0－96km／h加速时间4．8秒，最高时速217km／h；双电机四驱高性能车型0－96km／h加速时间3．5秒，最高时速241km／h。

注意事项：

2019年3月25日，特斯拉还改变了尚未上市的ModelY的价格，将目前预订的三款车型的起售价分别提高了1000美元。

2019年10月，特斯拉将加快其ModelY计划，并于2020年第一季度在弗里蒙特工厂投产。2020年1月7日，特斯拉宣布正式启动中国制造ModelY项目。

据特斯拉中国官网消息，2021年1月1日，电池续航时间较长的特斯拉ModelY起价为33．99万元，较之前的48．8万元下降14．81万元。特斯拉ModelYPerformance的起价为36．99万元，从53．5万元下调了16．51万元。

售价44.4-53.5万， 特斯拉Model Y涨价！

特斯拉首次回应Model Y降价，事实究竟是怎样的？

关于Model Y 降价的问题，特斯拉方面表示 Model Y价格并非降价之后，官方上线的是中国制作的Model Y ，是特斯拉首次在中国市场公布售价并开启预定的，而此前在官网展示的车型是进口版的车型，该车并未在中国市场销售，价格会高一些，并且强调了特斯拉的产品定价逻辑与传统车企存在的根本性差异。国产因为是本土制造，极大的降低了成本，有没有关税的影响，因为整体的性价比确实存在着天然的优势，价格差异确实非常大。不过从特斯拉首次回应model y降价的事情来看，特斯拉确实新旺在新能源领域打该更广阔的天地，毕竟其竞争还有很多传统的车企。

特斯拉首次回应model y降价，其中重点阐明了所谓?降价?并非降价的逻辑。特斯拉明确表示本次官网上线的中国制造model Y 。是特斯拉首次在中国市场公布售价，开启预定。此前在中国区官网展示的车型为进口版车型，并未在中国市场销售，两者的身份是不同的。

特斯拉首次回应model y降价，其将重点划定了在国产和进口上那差异。确实，因为关税等等一系列因素的影响，一般进口整辆车的价格往往要贵上不少的，相信这样还算合情合理的解释，老车主们听了也会感觉比较舒适，毕竟早买早享受嘛，而且还是进口的身份。

特斯拉手册回应model Y 降价的起源。来自于特斯拉中国网突然进行的更新引爆了车内外：Model y 长续航版起售价由此前的48.8万调整为33.99万元，下调了14.81万元。而该车型的高性能版本起售价也从之前的53.55万元调整为36.99万元，下调了16.51万元。毕竟国人大多有一些进口的情节，认为进口的品质会比较好一点。其实在今时今日，中国制造的水平就早已经达到了全球顶级的水平。跟国外发达国家的差异也已经很小吧。仅仅是整车的部分，很多合资品牌的生产制造能力均已经求制造的核心地位了。

国产特斯Model y宣布降价16万元的消息引爆了新能源汽车。不过降价其实是一面双人剑啦，不仅让高价回购的老车主心态崩塌也会降低产品的定位。特斯拉首次回应model y降价，解释的其实还算圆满的啦。中国消费者长久以来形成的对豪车价格的认知，也是国产model外定价引起外界关注的一个主要的原因。不过这次首次的降价可以说既是照顾了老车主的情绪，也同时基于客观因素的解释。

特斯拉首次回应modely降价一事，回应中都说了什么？

日前，我们从特斯拉官方得到信息，定位于五门中型SUV的特斯拉Model?Y全系涨价9000元，由此前的43.5-52.6万元上涨到44.4-53.5万元。

作为特斯拉的第五款量产车型，特斯拉Model?Y发布于2019年3月15日，提供5座版本和7座版本，但是选装7座版本需额外支付2.78万元。根据特斯拉方面的消息，特斯拉Model?Y将于2020年年中交付，并在上海超级工厂二期工厂排产，不过国产版本前期很可能只生产WLTP工况续航里程370km的标准续航版本车型。

外观方面，特斯拉Model?Y采用“跨界轿跑”风格，融合了运动轿跑车的精益、运动外观和SUV的宽敞、实用的特点。前脸与特斯拉Model3十分相似，依然采用了极简的外观设计，但是尾部更高更敦实。

内饰方面，和Model?3如出一辙，整体设计非常简洁，方向盘上有两个滚珠型的实体按键，15英寸的液晶屏集成了几乎所有的功能，与特斯拉家族其他车型一样采用了玻璃车顶的设计。

动力方面，特斯拉Model?Y分为长续航后驱版、长续航全轮驱动版、Performance高性能全轮驱动版三个版本，分为后驱和四驱两种动力驱动形式，其中长续航后驱版WLTP标准下的续航里程为540km，0-100km加速时间为5.8秒；长续航全轮驱动版的WLTP标准下的续航里程为505km，0-100km加速时间为5.1秒；Performance高性能全轮驱动版的WLTP标准下的续航里程为480km，0-100km/h的加速时间将达到3.7秒。

目前该车型已经开放预定，感兴趣的朋友可以到南京特斯拉体验店咨询。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉大降价老车主哭了：开了五天一天降一万！有补偿吗？官方回应

特斯拉首次回应model y 降价这一事，回应中都说了什么呢？

特斯拉表示事实上这并非降价，本次官网上线的中国制作model Y ，是特斯拉首次在中国市场公布售价开启的预订。此前在中国区官网展示的车型为进口车型，并未在中国市场销售。中国消费者长久以来形成的对豪车价格的认知，也是国产model外定价引起外界关注的一个主要的原因。不过这次首次的降价可以说既是照顾了老车主的情绪，也同时基于客观因素的解释。

特斯拉手册回应model Y 降价的起源。来自于特斯拉中国网突然进行的更新引爆了车内外：Model y 长续航版起售价由此前的48.8万调整为33.99万元，下调了14.81万元。而该车型的高性能版本起售价也从之前的53.55万元调整为36.99万元，下调了16.51万元。毕竟国人大多有一些进口的情节，认为进口的品质会比较好一点。其实在今时今日，中国制造的水平就早已经达到了全球顶级的水平。跟国外发达国家的差异也已经很小吧。仅仅是整车的部分，很多合资品牌的生产制造能力均已经求制造的核心地位了。

特斯拉首次回应model y降价，其中重点阐明了所谓?降价?并非降价的逻辑。特斯拉明确表示本次官网上线的中国制造model Y 。是特斯拉首次在中国市场公布售价，开启预定。此前在中国区官网展示的车型为进口版车型，并未在中国市场销售，两者的身份是不同的。

特斯拉首次回应model y降价，其将重点划定了在国产和进口上那差异。确实，因为关税等等一系列因素的影响，一般进口整辆车的价格往往要贵上不少的，相信这样还算合情合理的解释，老车主们听了也会感觉比较舒适，毕竟早买早享受嘛，而且还是进口的身份。

当然国产因为是本土制造，极大的降低了成本，有没有关税的影响，因为整体的性价比确实存在着天然的优势，价格差异确实非常大。不过从特斯拉首次回应model y降价的事情来看，特斯拉确实新旺在新能源领域打该更广阔的天地，毕竟其竞争还有很多传统的车企。

国产特斯Model y宣布降价16万元的消息引爆了新能源汽车。不过降价其实是一面双人剑啦，不仅让高价回购的老车主心态崩塌也会降低产品的定位。特斯拉手册回应model y降价，解释的其实还算圆满的啦。

降价后的特斯拉：单店一天可卖150辆看维权的“吃瓜群众”也在下单！

1月6日，特斯拉Model3与ModelY迎来价格调整，最高降价4.8万元。其中，Model3起售价降至22.99万元，成为历史最低售价的特斯拉车型；ModelY起售价降至25.99万元。

特斯拉对外事务副总裁陶琳发布微博称，从“第一性原理出发”，坚持以成本定价。

那么，特斯拉大降价，老车主有补偿吗？

特斯拉客服称，若车主已下订单但未提车，则可以在当前官网价格和订单价之间二选一，但会和此前的补贴政策冲突。若车主在降价前已提到车，则无法享受上述政策，且有相关补偿政策的可能性较低。

有业内人士认为，那些产品线价格与特斯拉降价后重叠的车企，或将感到压力，需要跟进降价以维持销量。

“开了五天，一天降一万”，消费者心情复杂

“牌照都还没上呢，就降价了”，消息一出，社交媒体中有不少特斯拉老车主发帖表达不满。

有刚提车的车主却自嘲为“韭菜”，车主怒称：“开了五天，一天(降价)一万。”还有车主表示：“12月26日提的，心脏是今天停的。”

据中新经纬报道，针对特斯拉老车主是否有保价措施的问题，中新经纬以车主身份咨询了特斯拉中国客服，对方表示，若车主已下订单但未提车，则可以在当前官网价格和订单价之间二选一，但会和此前的补贴政策冲突。若车主在降价前已提到车，则无法享受上述政策，且有相关补偿政策的可能性较低。

“(针对已经提车的车主的方案)目前是没有，有的可能性也比较低。所以不会让您有多大的一个期望，从我这边了解到的是，如果有(补偿方案)，肯定会官方通知，而且没有的可能性还是非常高的。”特斯拉客服说。

据悉，2022年9月底，曾传出过特斯拉或迎大降价的消息，彼时，特斯拉中国公关部工作人员回应中新经纬称该消息为“不实消息”。

2022年10月底，在特斯拉否认将降价的一个月后，特斯拉官宣降价，最高降价幅度达3.7万元。

“价格的调整是今天刚出的，我们没有办法预计以后会出现什么样的价格波动，所以在官方政策没出来之前，我们没有办法(对补偿措施)去做肯定。我们可能没有办法去阻止大家做任何维权的操作，因为这是个人的行为，我们确实是阻止不了。”前述客服说。

特斯拉此前已多轮“降价”

早前消息，特斯拉国产车型大幅降价，Model3起售价22.99万元，ModelY起售价25.99万元。

值得注意的是，在具体降价幅度方面，Model3后轮驱动版从26.59万元降至22.99万元，降价3.6万元；Model3高性能版从34.99万元降到32.99万元，降价2万元。ModelY后轮驱动版从28.89万元降至25.99万元起售，降价2.9万元；ModelY长续航版从35.79万元降到30.99万元，降价4.8万元；ModelY高性能版从39.79万元降到35.99万元，降价3.8万元。

据第一财经，特斯拉多轮“降价”，重要原因之一就是消费者需求不达预期。从2022年下半年开始，特斯拉需求不振的消息便时有传出。在中国市场，特斯拉从去年9月份开始便开启了“变相降价”促销，对于自9月16日到9月30日完成提车的车主，特斯拉提供8000元保险补贴，保险补贴可直接用于减免车价。

去年10月24日，特斯拉突然宣布国产车型全系下调售价，下调幅度在1.4万~3.7万元。此后，特斯拉便时不时推出保险优惠、现车优惠政策，用以提振需求。今年1月1日，特斯拉还推出新年限时福利，即日至2月28日期间，完成交付的Model3和ModelY的新车订单，可享受6000元限时交付激励方案；若通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，还可享受4000元保险补贴。不过，该新年限时福利因为此次降价而提前终止了。

令人疑惑的是，目前新能源原材料价格居高不下，国内车企普遍涨价，在此情形下，特斯拉为何能“反向操作”？“特斯拉的单车利润很高，约在1万美金。降价对特斯拉而言牺牲了一些利润，但是把产能利用起来，就把市场规模拉起来。”汽车电子资深工程师朱玉龙告诉《每日经济新闻》记者。

“特斯拉这次降价在情理之中。”乘联会秘书长崔东树告诉财联社记者，特斯拉在2023年的首次降价，主要归因为成本降低，“2022年特斯拉表现出色，市场规模大幅提升，故而导致成本下降，自然就应该降价。”

售价上涨9千元 特斯拉Model Y售44.4-53.5万元

“降价之后，我们店平均一天订单量是150辆，最近我们每天都要加班到晚上10点。”1月11日，上海一位特斯拉销售人员告诉《每日经济新闻》记者。

早在1月6日，特斯拉宣布Model3与ModelY双双降价，最高降幅为4.8万元。在具体降价幅度方面，Model3的起售价从26.59万元降至22.99万元，降价3.6万元；ModelY的起售价从28.89万元降至25.99万元起售，降价2.9万元。

宣布降价一周后，特斯拉终端热度仍旧居高不下。#特斯拉3天内获得3万辆中国消费者订单#的词条也一度登上了微博热搜榜第一位。“特斯拉没有公布过这方面数据，不知是否属实，但是我们店里的订单最近是疯涨状态。”上述特斯拉销售人员告诉记者。

“那天路过特斯拉店，我们本来是想去看维权热闹的，结果自己下单了一辆Model3.”1月11日，在上海工作的Rita告诉记者。

特斯拉的降价潮不仅刺激了自身订单的增多，也让不少车企受到影响。记者从某品牌汽车销售处了解到，有部分该品牌的意向顾客开始考虑购买特斯拉。

1月13日，AITO问界宣布，自8点30分开始，AITO问界将带来新年新价格，问界M5EV调整后售价为25.98万元起，问界M7调整后售价为28.98万元起。此外，针对2023年1月13日8点30分前已提车的车主，将推出新年感恩回馈活动，问界M5EV及问界M7的首任车主将享受总价值3.3-3.5万的权益，包括延长整车质保至8年/16万公里和赠送12万AITO积分，同时问界M5可享2年的基础保养。

不过除了问界，记者走访中了解到，大部分车企还未有针对性降价计划。

在目前新能源原材料价格居高不下，国内车企普遍涨价的情况下，特斯拉为何能“反向操作”？特斯拉高昂的单车利润究竟是如何炼成的？特斯拉的价格“屠刀”又是否会加速新能源汽车市场洗牌，打破原有的生态？带着这些问题，记者在市场进行了深入地走访调查。

订单爆满

销售人员加班已成常态

“自从降价信息发布之后，来看车的人就特别多，周末店里是爆满状态。每次到店的消费者都不是提前预约的，基本都是逛商场的时候直接过来看车的。最近加班已经成为常态，我们目前没有太多时间和精力去跟进意向客户。”上述特斯拉销售人员告诉记者。

记者在1月11日走访了三家特斯拉门店，因为走访之时是工作日，三家店里都没有出现客户爆满的状态，但不时就有前来询问的消费者。

“虽然工作日来看车的人不多，但我们网上的订单是爆满的。整体来看，下单ModelY的消费者更多一些，大概是因为ModelY的降价幅度更大。”上述特斯拉销售人员说。

“我们确实有购车的需要，本来是打算等到年中再考虑购买的。但这次特斯拉的降价幅度很大，我们担心万一后续特斯拉再涨价，因此就先订车了。”Rita说。

事实上，像Rita这样临时起意的购车者并不少，网络上有报道称有人在陪朋友维权的过程中就下单了一辆Model3。

不过，在特斯拉订单暴增背后，也有在降价之前新提车的车主表示：“(提车之后)开了五天，计算下来一天(降价)一万。”因此，最近全国多地都出现了特斯拉车主维权的行为，网络上也流传着多个特斯拉车主维权的视频。多个网络流传的视频显示，有消费者在特斯拉门店前拉横幅自称“被割的韭菜”，有车主高喊“退钱”等口号，还有消费者手写联名信提出诸多维权诉求。

记者从特斯拉销售处了解到，特斯拉并没有保价措施。特斯拉的订单有效期是两个月，在车主已下订单但未提车之前，如果车型价格有波动，那实际成交价格是“取低不取高”，但是车主提车之后，再发生降价就不会有保价措施了。

“我们店倒是没有客户来维权，但确实有接到一些车主的电话。”上述特斯拉销售人员说，“后续是否会有价格波动，这确实是很多客户都会担心的问题。特斯拉的车型售价一直是动态调整的，因此会有一些客户选择观望，但更多的客户看到本次大幅降价之后选择了下单。”

降价为刺激订单

成本控制支撑降价空间

对于此次下调价格的原因，特斯拉中国官方解释为：“特斯拉坚持以成本定价。”

事实上，特斯拉还有着不得不降价的原因。1月2日，特斯拉发布2022年第四季度汽车生产和交付报告。数据显示，特斯拉连续第三个季度交付量不及预期。第二日，特斯拉股价盘中暴跌15%，收盘跌超12%。

行业观点认为，特斯拉股价下跌的原因在于特斯拉目前供应过剩。记者查询特斯拉中国官网后发现，目前特斯拉Model3和ModelY车型的新车交付时间均为1~4周，造成这一局面的原因或是订单量不足。

特斯拉生产与销售数据追踪服务商TroyTeslike表示，特斯拉在全球范围内的订单积压量近月来一直在迅速减少，截至2022年11月30日已降至19万辆，环比下降约33%。而该数字曾在2022年8月底接近40万辆，2022年3月~7月期间接近50万辆。

“简单而言，工厂没有订单就只能停产。制造企业要想有持续发展，就不能停下来。如果特斯拉国内市场单月没有5万订单，工厂就无法正常运转。特斯拉一直采取订单模式，它不能像传统车企那样把库存压在4S店上，或者采取投资B端出行方式提升销量，降价是最直接提升订单的方式。”汽车电子资深工程师朱玉龙从工厂产能的角度解释了特斯拉大幅降价的原因。

值得注意的是，此番大幅降价让特斯拉的盈利承压。

不过，特斯拉CEO马斯克已经做好了2023年特斯拉利润率降低的准备。“2023年将会是一场相当严重的经济衰退，在经济衰退期间，利润率将很低，甚至是负的。特斯拉的毛利率高于其他任何公司，这给我们更多的空间来降低毛利率以维持或增加需求。”马斯克说。

“其实，特斯拉的单车利润很高，约在1万美金。降价对特斯拉而言是牺牲了一些利润。”朱玉龙告诉记者，作为对比，国内车企的单车利润多在1万元人民币。

如何做到1万美金的单车利润？

特斯拉对外事务副总裁陶琳发布微博解释称，特斯拉有很多工程创新，包括不限于整车集成设计、产线设计、供应链管理甚至以毫秒级优化机械臂协同路线。

以ModelY为例，其后车身部分采用的是一体压铸技术，为此特斯拉制造了一款巨型铸造机，该制造过程减少了零件数量，并将制造成本降低了40%。

此外，特斯拉注重自研，从而避免对外支付过多费用。“我们的车机系统、车上所需用的芯片都是自身研发的。虽然前期投入的研发费用高，但后期投入生产后，就会逐渐摊平成本。而很多车企需要与高德、百度、科大讯飞等合作，并支付高昂的合作费用，这些费用都是特斯拉不用去支付的，从而能做好成本控制。”上述特斯拉销售人员告诉记者。

对上游零部件的低价采购也是特斯拉低成本的重要一环。一位特斯拉线束供应商的工作人员告诉记者：“特斯拉的成本价确实压得很低，我们在特斯拉项目上是不赚钱的，这也是当初我们为了拿到特斯拉的订单做出的牺牲。因为拿到特斯拉订单对我们来说是一个背书，这样在接其他新能源项目的时候会更有竞争力。”

在多项成本管控之下，不少业内人士认为特斯拉仍有降价空间。“等到今年上海车展之后，很多车企都会推出大量20万~30万元之间的车型，这将会对特斯拉的销量造成挤压。如果销量不如特斯拉预期，他们有可能会再进行一次降价。因为他们还有降价的空间，Model3可能会降至21万左右。”一位汽车业内人士告诉记者。

受制于单车利润

多数车企不跟进降价

当特斯拉举起价格“屠刀”，电动车市场的一场“白刃战”已经不可避免。

Model3、ModelY所在的25万~30万元这一价位区间内，聚集了比亚迪海豹和汉、小鹏P7和G9、极氪001、蔚来ET5、问界M7等自主中高端车型。此外，特斯拉车型也与部分合资品牌的电动车型有一定的价格重叠。

“有很多看理想L8、蔚来ES6、问界M5的消费者现在会考虑ModelY，也有一些考虑比亚迪汉、比亚迪海豹和小鹏P7的消费者也会来看Model3.”上述特斯拉销售人员说。

“小鹏P7确实受到了一些冲击，但是我手里的订单还没有说要退订的。我们了解到比亚迪海豹受到的影响会比较大。”有小鹏汽车销售人员告诉记者。

不过，记者走访了比亚迪、问界、小鹏汽车之后了解到，多数车企目前并没有跟进降价的行为。

“我们其实还有很多订单没有消化完，目前特斯拉降价对我们来说没有太大的影响。”一位比亚迪汽车销售人员说。

不过，小鹏汽车的部分车型有一些降价调整。“这两天小鹏汽车针对小鹏P7480版本的车型进行了价格调整，降价了几千元。此举不属于官方降价，也没有官方通知，只有客户来店里才会知道。因为过段时间小鹏P7会有换代车型上市，此举只是针对库存的小鹏P7480版本的一些客户福利。”上述小鹏汽车销售人员告诉记者，“频繁调整价格或者突然大幅降价对我们的品牌是不利的，也会伤害到老车主，所以我们还是希望采取稳定的售价。”

事实上，产品成本高成为众多车企无法降价的原因。

问界的汽车销售人员告诉记者，问界没有太多降价的空间：“我们的车型在内饰、配置上有很多是特斯拉不能比的，这些丰富的配置决定了我们的单车利润并不高，未来也不会有太多的价格调整。”

但在1月13日，AITO问界宣布，自2023年1月13日8点30分开始，AITO问界将带来新年新价格，其中问界M5EV调整后售价为25.98万元起，问界M7调整后售价为28.98万元起，降价幅度在2.88万~3万元不等。

值得一提的是，AITO问界“官宣”降价的同时，也针对此前用户推出针对性权益补偿。据官方信息，针对2023年1月13日8点30分前已提车的车主，AITO问界将推出新年感恩回馈活动，其中问界M5EV及问界M7的首任车主将享受总价值3.3万~3.5万元的权益，包括延长整车质保至8年/16万公里和赠送12万AITO积分，同时问界M5还可享2年的基础保养。

“因为车企前期在平台、技术研发上投入很大，再加上我们需要给外企支付一次性的开发费，这都是不小的数目。目前我们电动车的经济性是负的，再降价的话，我们的亏损更大。是否需要调整产品策略，如何应对特斯拉带来的影响，需要内部再商议。”一位合资车企的内部人士向记者透露。

事实上，即便是单车利润相对较高的日系车也面临着较大的压力。记者从一位日系车工作人员处了解到：“以我们的混动车型为例，企业混动系统研发成本很高，国内生产还需要支付专利授权费，混动车型价格很难降下来，纯电动车也是如此。”

对于国内车企而言，涨价可以缓解经营压力，但容易将市场机会拱手让人，这将是一个两难的选择。目前，多数车企受制于单车利润，并未跟进特斯拉降价，后续是否会调整价格还未可知。

还有3个多月，今年的上海车展就将开幕。而在新一波的电动车攻势下，究竟是其他车企会调整产品策略加入价格战？还是特斯拉会再度降价保住市场份额？一场大戏正在电动车市场上演。

特斯拉ModelY涨价，此次涨价的原因是什么？

近日，特斯拉中国公布了Model?Y的售价，售价区间为44.4-53.5万元，与此前的43.5-52.6万元售价相比上涨了不少。据悉，新车与特斯拉Model?3采用同一平台研发，定位跨界轿跑车型，目前该车还没正式交付。

新车延续了特斯拉家族式设计风格，前格栅采用了封闭式设计，凌厉的前大灯与隆起的发动机舱更显动感，侧面溜背式设计也提升了整车的空间感。此外，该车提供了三款不同续航版本的车型，并且公布了相关售价。

其中Model?Y后轮驱动长续航版售价44.4万元，WLTP续航里程540公里，最高车速209km/h，0-100公里/小时加速5.8秒。

双电机全轮驱动长续航版售价为48.8万元，WLTP续航里程505公里，最高车速217km/h，0-100公里/小时加速5.1秒。

双电机全轮驱动Performance高性能版售价高达53.5万元，WLTP续航里程480公里，最高车速241km/h，0-100公里/小时加速3.7秒。

新车内饰依旧非常简洁，15英寸中控屏极具震撼力，此外，该车还搭载有锁定/解锁、预处理、特斯拉的召唤功能和位置跟踪等功能配置。根据马斯克的预估，该车销量有望超越Model?S、Model?X和Model?3的总和。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉能跑多少公里

三月二十四日特斯拉公司对外宣布公司在售的Model Y车型售价上调八千元人民币，同时特斯拉表示本次涨价将不会影响已经购买但未交付的订单，而本次涨价的主要原因是电池原料成本的上涨导致的。

特斯拉Model Y车型此前在中国的起售价为33.98万元，而在此次调价之前特斯拉对销售的车型也都进行过多次的价格调整，所以本次调整是特斯拉根据市场的需求以及原料上涨而做出的市场行为，由于全球的电池供应原料目前一直处于短缺的情况下，所以导致了电动车的核心动力部件电池也出现了供应趋紧的情况，而这也是全球继芯片后汽车生产商面临的第二个生产材料供应短缺，随着这种情况的加剧相信各大电动汽车厂商会有一个明显的调价行为。

从去年底至今，电池原材料就出现了供应上的问题，从而导致了电池原材料价格出现了大幅度的上涨，特别是进入上半年后各生产厂商的生产任务增加，导致了电池市的需求旺盛，从而加剧了电池原料市场上供不应求的情况，近四个月内电池级碳酸锂的市场价格就已经上涨了一倍，而这种情况最终导致到电动汽车厂商的电池成本大幅的上涨，成本的上涨最终也就导致了电动汽车销售价格的上涨，可以说最终市场价格的上涨还是由消费者来买单的。

特斯拉在对Model Y车型销售价格上涨后同时对外界表示特斯拉目前暂未对销售的其它车型有调价的计划，而对于特斯拉来说由于他们在中国电动汽车市场的份额呈现强劲的增长态势，所以如非必要将不会对其它的车型进行调价，这也是为了保持他们在中国电动汽车市场中的稳步增长的节奏。

时隔五天，特斯拉再次涨价，国产Model3/Y均涨价4752元

一个月前，特斯拉推出了标准续航版ModelY，并将价格下调至27.6万。相比之前推出的长续航版本，虽然续航能力有些减弱，但是价格降到了很多人都能接受的30万以内的价格区间。

这款拉杆箱上市后，ModelY形成了长短续航系列车型，其中短续航车型售价27.6万，续航525km，长续航车型售价34.79万，续航594km。

特斯拉表示:ModelY标准续航车型订单量显著提升，长续航车型客户得到有效转移。大家对价格的敏感程度超过了长续航机型的长续航。

同时，特斯拉相关工作人员表示，标准续航车型已经推出一个月，但首款车还没有正式交付，实际交付时间应该在10月份左右。

事实上，标准续航版ModelY上市后，特斯拉全面进入30万元以内的价格区间，剩下的ModelX和ModelS都没有空的销量，也就没有进一步的讨论。

在推出这款标准续航车型后，ModelY还推出了新的长续航车型。目前，该模型已进入应用程序。

从信息来看，新的长续航车型Y的续航能力为640km。从目前的运营策略来看，新的长续航车型为了保证产品销量，定价水平大概率不会改变。

如果预期不错，那么全新的长续航车型续航能力将达到640km，售价34.79万元。

改款车型可以确定的是续航增加了46km，600km续航的电动车在市场上有非常强的竞争力。如果价格不变，长续航版和短续航版的定位会有明显的划分。

两款车型定价差距在7万元左右，续航能力能保证100km以上的差距。对于续航能力特别强的用户群体来说，长续航版本自有其吸引力。

特斯拉的核心观点，立足于市场，就是通过调整价格来增强产品的吸引力。

无论是一次次的价格下调，还是一次次的产品力提升，这些都能极大的吸引市场上用户群体的认可。对于更多人来说，特斯拉仍然是一个值得的选择。

市场竞争对手也需要小心特斯拉的成本优势，一再降价，提高产品力。其核心吸引力的提升，肯定会让自己的运营陷入尴尬的境地。

百万购车补贴

而特斯拉敢涨价，最主要的因素仍是特斯拉拥有市场内独一档的竞争力。

去年以来连续降价的特斯拉，近期杀了个回马枪。

周三，特斯拉中国官网显示，特斯拉Model3后轮驱动普通版售价从25.09万元上涨至25.5652万元；ModelY后轮驱动普通版售价从27.6万元上涨至28.0752万元，两者均上调近5000元。

而就在5天前，特斯拉已将国产Model3后轮驱动版售价上调1.5万元至25.09万元，续航从原先的468公里提高至556公里，百公里加速则由5.6秒降至6.1秒。

不只是在中国市场，在美国市场，特斯拉近一个月内也已连续三次涨价。

10月23日，特斯拉宣布，Model3标准续航升级版价格从41990美元涨至43990美元；ModelY长续航版价格从54990美元涨至56990美元。

11月5日，Model3与ModelY全系列美国售价又提高了1000美元。

11月12日，特斯拉美国官网显示，再次将ModelY的售价提升了1000美元，长续航版售价为58990美元，高性能版的价格为63990美元。

对于近期连续上调售价，特斯拉CEO马斯克此前在2021年年度股东大会上解释说：

“我们的目标是让汽车的价格尽可能便宜。但是，我们的供应链面临巨大的成本压力，所以我们不得不暂时提高汽车价格。不过，这只是暂时的，我们希望随着时间的推移降低汽车的价格，让它们更便宜。

不过，有分析认为，“成本压力固然存在，但远未到令人担忧的地步。相反，

特斯拉的涨价之举或许为了将毛利率持续保持在高水平。

而特斯拉敢涨价，最主要的因素仍是特斯拉拥有市场内独一档的竞争力。

风险提示及免责条款

市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。

本文来自华尔街见闻，作者：王眉，36氪经授权发布。