奕泽e进擎扶手箱_奕泽e进擎扶手箱电源

奕泽e进擎扶手箱_奕泽e进擎扶手箱电源

       大家好，今天我来和大家聊一聊关于奕泽e进擎扶手箱的问题。在接下来的内容中，我会将我所了解的信息进行归纳整理，并与大家分享，让我们一起来看看吧。

1.奕泽IZOAE进擎车载电源接口在哪

2.购车预算15万 注重燃油经济性 哪款车值得考虑？(二)

3.威兰达和RAV4选谁？看完两款车共20个车型的配置，我总结了这几点

4.丰田奕泽E进擎评测，最大功率204马力，续航可达到400KM

5.2.5L大排量5.6L低油耗，这靠谱SUV难怪一车难求

奕泽IZOAE进擎车载电源接口在哪

       YizawaIZOAE在新发动机缸体前部有220V/150W电源和USB电源，扶手箱也配备了12V电源，但这也是全车唯一的电源接口，性能只能算一般。在车外连接一些。高功率。车载电器绝对没有问题。

       奕泽IZOAE发动机扶手箱后部没有空出风口、储物槽、电源等后排乘客配置，希望以后能做一些优化。

       百万购车补贴

购车预算15万 注重燃油经济性 哪款车值得考虑？(二)

       奕泽的IZOAE发动机前部有220V/150W电源和USB电源，扶手箱也配有12V电源。但这是整车唯一的电源接口，性能只能算一般。一些“大功率”的车载电器连接到车上是没有问题的。

       奕泽IZOAE发动机扶手箱后部没有后排乘客的空调出风口、储物槽、电源等配置，希望以后能做一些优化。

威兰达和RAV4选谁？看完两款车共20个车型的配置，我总结了这几点

        车讯网?报道?当下国内车市活跃着很多姊妹车型，这是汽车品牌为了进一步抢占市场份额实施的具体策略之一。作为10-15万价位区间的主流紧凑级家轿，卡罗拉也有一款姊妹版车型，它就是广汽丰田旗下的雷凌。雷凌同样拥有双擎版本，且设置了5个配置，售价区间13.38万元-15.28万元。

       雷凌车长4640mm，车宽1780mm，车高1455mm，轴距2700mm，在车内空间表现方面，雷凌和卡罗拉基本一致。

       经常有车友提到：南北两家丰田到底谁家产品好一点？就之前拆解的上一代卡罗拉和雷凌而言，其车辆内部工艺品相和用料两者基本接近，可以说两者不分高下。至于外观内饰造型差异和具体配置区别，相信每位消费者都有自己的喜好和需求。

       还有例如前段时间CHR和奕泽变速箱以及发动机的召回，南北两家丰田步调基本一致，你出的问题我也出，我有的毛病你也不少。

       在具体动力系统层面，雷凌双擎搭载的THS-II混动系统与卡罗拉双擎一致，具体发动机型号有8ZR-FXE和8NR-FTS，根据官网注释，两种型号发动机产地各不相同。

       这台发动机排气量为1798ml，最大功率72kW/5200rpm，最大扭矩142Nm/3600rpm，变速箱为E-CVT电子无极变速系统。

       雷凌双擎搭载的电动机峰值功率53kW，峰值扭矩163Nm，系统最大输出功率90kW。

       来自TNGA架构下的雷凌双擎采用了麦弗逊式独立前悬和双叉臂式独立后悬，挑剔前款车型“板车悬挂”的车友终于可以放下心来了。

       对于选择丰田双擎车型，部分车友还是有“电池寿命顾虑”，雷凌双擎车型享有电池无忧计划，至2020年12月31日(以购车发票日期为准)，广汽丰田在镍氢蓄电池组享8年或20万公里保修政策之外，为非营运使用性质车辆购买电池无忧保险（以行驶证中“使用性质”为准），镍氢蓄电池组可享“不限年限，不限里程”的无忧保障。这一点无疑又能提升更多消费者的购买信心。

       在驾控方面，雷凌双擎和同价等级车型相比并不会因为电池增重而显得笨重，相反由于电机输出特性，在城区路况中低速行驶路况下，其起步加速表现可圈可点。至于高速行驶稳定性方面，有“日系车高速发飘”观念的车友可以自行到经销店试驾，确认TNGA架构下的新雷凌双擎，加持双叉臂独立后悬下的高速驾控稳定性表现，要想知道梨子的味道，一定要亲口尝一尝才行。

       内饰造型设计方面，每个消费者各有各的喜好，站在笔者使用16款卡罗拉双擎的角度，大型中央扶手台无疑提升了整体质感，放置手机要更加方便。

       另外电子驻车和自动驻车的导入相信会赢得更多年轻消费者的青睐。

       在安全气囊方面，雷凌双擎最低配都配置了主副驾二级式正面SRS空气囊、驾驶席膝部空气囊、副驾驶席坐垫SRS空气囊、前排侧SRS空气囊和侧窗帘式SRS空气囊，喜欢更多气囊环抱的车友，相信雷凌双擎在气囊配置方面能为您带来更多安全感。

       在具体配置方面，雷凌双擎无疑显得相当实在。经常有车友询问：丐版(最低配车型)能不能买？我们来看雷凌双擎进取版，官方指导价13.38万元，和雷凌双擎豪华版14.29万官方指导价相比有9000元的差价。

       雷凌双擎进取版(丐版)轮胎尺寸为205/55R16，配备了LED头灯，且具备智能光感功能，日间行车灯、示廓灯和组合尾灯均为LED光源。

       还有4向调节集成控制室多功能方向盘也能为行车带来更多便利和安全。

       虽然是织物座椅，但具备驾驶席6向手动调节和副驾驶席4向手动调节，后排6:4分割，后排3个头枕，织物座椅的好处是冬季不会太凉，夏季也不会太烫，在清洗打理方面，泡沫清洗剂+软毛刷也能轻松搞定。

       另外，EPB电子驻车系统、一键启动、四门车窗一键升降带防夹、智能双循环自动空调和智能PM2.5过滤、远程启动限制、远程故障诊断、保养提醒、AUX+USB音频接口也有装备，足以应付日常代步出行。

       雷凌双擎进取版和雷凌双擎豪华版9000元的差价主要配置差异包括：电动天窗、倒车影像、Toyota?Safety?Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）、智能无钥匙进入系统、9英寸彩色中控触控显示屏及车载蓝牙等功能。

       站在笔者角度，雷凌双擎进取版车型值得入手，当然如果预算增加1万元能买来上述配置性价比表现也还不错，尤其是Toyota?Safety?Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），这套系统在笔者日常用车环境中还是相当实用及高频使用的。

       综述：

       曾经试驾雷凌双擎顶配车型一周，行驶里程长达1200公里，整体表现相当满意。

       一次往返600公里的行程中，120km/h定速巡航+小段市郊路况，其百公里油耗能控制在4.7L以内，这一点和2016款卡罗拉双擎相比要有一点优势。

       另外这一代雷凌双擎在电动机输出设定方面较2016款卡罗拉双擎也略有优势，例如2016款双擎卡罗拉车速40km/h发动机就会介入，而这一代雷凌双擎，笔者测试电机行驶能到50km/h，然后发动机才启动介入。

       在玻璃台十八弯山路测试时，电动机低速高扭输出优势显现出来，毋须大油门就能轻松盘山越岭，这一点要比纯燃油发动机应对山路更有优势。

       最后，雷凌双擎也有插电版本可选，售价区间20.38-21.88万元，作为日常城区内通勤代步，雷凌双擎插电版有着超低油耗、驾乘更平顺舒适、品质更稳定等优势，即便不充电，其燃油经济性表现和同级别燃油车型相比也有不小优势。在长途行驶时，雷凌双擎插电版本并不会让驾驶员产生续航焦虑，插电版车型享受直接上牌便利地区的车友不妨关注一下。

       责任编辑：laoniu

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田奕泽E进擎评测，最大功率204马力，续航可达到400KM

       一个疫情，令许多车企的线下活动都只能无奈纷纷转为线上营业。但在这个信息爆炸的时代，转战线上往往也容易被淹没在庞大的信息洪流之中。好些车发布了、上市了，都没人知道，归根结底，还是自身的关注度不够。

       但那些顶级流量式的车型就完全没有这样的烦恼，比如广汽丰田威兰达。

       2月28日，广汽丰田威兰达（Wildlander）正式上市，新车搭载2.0L和2.5L双擎两套动力，提供4个不同配置共12款车型可选，官方指导价为17.18-24.18万元，相较于此前公布的17-25万元的预售价格区间，顶配的最终价格低了9000元，确实颇让人惊喜。

       常规的车型信息，网上很多，DearAuto之前也详细写过几回，就不在此重复太多了。接下来，咱们还是来聊聊一些威兰达的亮点以及和RAV4之间的区别，希望能给一些在两台车之间纠结的朋友一点帮助。

       两款车看起来有什么不同？

       对于日系车企在中国玩的“双车战略”套路，相信大家都很熟悉了，威兰达和RAV4这一对当然也不例外。

       外观设计方面，威兰达和RAV4的差别还是挺大的。RAV4的前脸设计沿用了海外版的设计，走硬朗霸气路线；而威兰达的前脸则采用类似雷克萨斯的纺锤形设计，视觉上更优雅内敛。

       车身尺寸上，两款车也有一定的区别。虽然两款车轴距都是2690mm，但威兰达的车长却比RAV4整整多出65mm，可以大致推测，威兰达的车内空间也会相对更大一些。

       内饰方面，两款车的设计基本一致。个人比较喜欢扶手箱上方的储物凹槽设计，类似的设计在汉兰达上也有。平时一些小杂物可以放在这里，很方便拿取，又活用了这部分空间，是个挺贴心的设计。

       值得注意的是，在主驾驶座左手边其实也有一个小暗格，放点零钱、钥匙、停车卡什么的，非常方便。

       车身颜色方面，威兰达和RAV4可谓是各有各精彩。两款车都分别提供纯色、双色车身可选——威兰达的车身颜色有12种（单色6种，双色6种），RAV4有15种（单色7种，双色8种）。

       三套四驱系统分别是啥？该怎么选？

       和RAV4一样，威兰达也同样配备三套不同的四驱系统，这也是它们身上的最大亮点之一，毕竟同级竞品中真的找不出第二个。

       威兰达搭载的三套四驱系统分别为：DTC（动态扭矩控制四驱系统）、DTV（动态扭矩矢量控制四驱系统）和E-Four（电子四驱系统）。值得注意的是，DTV系统和E-Four系统是丰田首创的独家技术。

       为什么要搞三套四驱系统？成本当然会更高，但在“制造更好的汽车”的TNGA架构理念倡导下，丰田更希望尽可能满足每一位消费者不同的消费需求。

       它们有什么不同呢？在这里，还是给大家再简单介绍一下。

       DTC动态扭矩控制四驱系统（2.0L豪华四驱版配备）是基于老款的四驱系统升级而来的，前后轮扭矩可进行100:0-50:50调节，即后轴最大可获取50%的驱动力。DTC系统采用的是同级车中比较常见的四驱结构，价格比较亲民，但也足以应对常见的复杂路况。

       DTV动态扭矩矢量控制系统（2.0L尊贵四驱版及2.0L科技四驱版配备）可以理解为DTC的进阶版，两者最大的不同是，DTV动态扭矩矢量控制系统在后桥导入了两个连轴装置，让左右后轮扭力可以实现0:100-100:0的无级分配。这样一来，可使车辆具备过弯更灵活、脱困更迅速、高速更省油等优势。

       而双擎版上独有的全新的E-Four电子四驱系统（New?E-Four）（2.5L豪华四驱版配备）,前后轴配备三电机，可实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节，实现犀利的过弯和愉悦的驾驶感受，拥有前置后驱车型的驾驶乐趣，基本相当于一台“后驱SUV”。

       在双擎技术的配合下，威兰达双擎即使是四驱版，其官方百公里油耗也只有5升，非常友好。作为对比，途观L?1.4T两驱的百公里油耗已经要6.8升，搭四驱系统的2.0T车型油耗更高达8.2L/100km。

       既然说到双擎和四驱了，顺便对比一下威兰达和RAV4混动车型和四驱车型的数量分配。

       威兰达采用两种全新TNGA动力，燃油版搭载一台2.0L发动机，最高热效率达40％，最大功率126kW，峰值扭矩209Nm；2.5L双擎版最大功率163kW，综合百公里油耗低至4.6升。

       从上表可见，在混动车型数量上，威兰达占优，但在混动四驱车型数量上，则RAV4比较占优。燃油版车型以及燃油四驱车型的数量分配则反之。这理论上也是一种互补的错位玩法，消费者如果想从双擎、四驱的角度入手来决定选威兰达还是RAV4，可能还是不太好选。

       在配置上，两款车有什么不同？

       RAV4上市在前，加上前期宣传所公布的预售价以及一系列的车型信息曝光，事实上，威兰达留给消费者的悬念，就只剩下配置了。配置表一出来，大家就可以开始选车了。

       但众所周知，任何双车战略的原则之一都是“不打自己人”。为了避免同室操戈，威兰达和RAV4无论在配置上还是定价上都是相互错开的，跟之前的卡罗拉和雷凌、C-HR和奕泽是一样的套路。

       另外，作为品牌产品阵营里的主力车型，车企都会为其安排的更多不同配置的车型供消费者选择。再加上本身就自带两种动力、三套四驱系统，学过排列组合的人都知道，这几个元素随便组合一下，分分钟都能搞出十几二十款不同的车型出来。

       车型虽然不可能搞那么多，但这两款车可选的也真不少——RAV4提供了8款不同配置车型可选，而威兰达则多达12款！要从两者中做选择，可能真的会让人很头大！

       详细的配置对比，这里不方便展开细说，毕竟喜欢哪些配置还要看个人选择。所以，真要对比的话，还请大家自行去拉配置表逐项比较。

       不过在这里，小鹿还是挑了几个关注度比较高的配置，再对比着RAV4，帮大家整理一下威兰达的配置规律。

       1.想要丰田最新TSS智行安全系统？威兰达要豪华版以上才配备，领先版，无论2.0L还是2.5L双擎的车型均不配备，RAV4则是全系标配。

       2.想要全景天窗？在威兰达上，只有科技版配备，在RAV4上，尊贵版、旗舰版有配备，搭载该配置车型的入门价格都是21.18万元。

       3.想要电动感应尾门？威兰达尊贵版配备了，入门价格为21.08万元；RAV4仅旗舰版配备，入门价格为25.88万元。

       4.想要7英寸液晶仪表盘？在威兰达在科技版、尊贵版上有配备，入门价格21.18万元；在RAV4从次低配（风尚版）开始配备，入门价格为19.48万元。

       5.想要10.1英寸中控屏幕？威兰达和RAV4均次低配开始配备，前者入门价格为19.78万，后者为19.48万元。

       6.想要HUD？威兰达仅在科技版上配备，入门价格为21.18万元；RAV4全系不配备。

       7.想要全LED雾灯？威兰达上全系标配，RAV4全系配卤素雾灯。

       8.想要前排座椅通风＋加热？威兰达尊贵版有配备，入门价格为21.08万元；RAV4尊贵版只配备加热，不具备座椅通风功能，入门价格为21.18万元。

       再总结一下两款车的“标配”和“准标配”配置（见下表）。

       其实，在姐妹车型中做选择时，除了按配置、预算筛选外，大家还可以问问自己：更喜欢哪款车的外观、名字、车身颜色？从家里／公司出发，去哪个品牌的4S店更方便？更喜欢哪个品牌的服务？等等，这些问题在一定程度上，其实也会影响你的决定噢！

       现在，你知道怎么选了吗？

       文?|?鹿由器

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2.5L大排量5.6L低油耗，这靠谱SUV难怪一车难求

       今天为大家带来的是一汽丰田旗下的?奕泽E进擎，该车为一款纯电动小型SUV，官方指导售价为22.58至25.38万元，官方公布的纯电续航里程为400KM，接下来让我们看一下这款车的详细情况。

       外观方面，该车整体设计层次感十足，采用了较多的线条元素，复杂但并不凌乱，且多处新能源标识强调着它与燃油版车型的不同，车头部分采用封闭式进气格栅，增强了车头的整体整体性，两侧分体式设计的大灯组造型凌厉狭长，为车头带来了很很好的视觉延展性，前包围两侧的黑色装饰条看上去立体感十足，搭配整个前脸造型，营造了一种“呲牙的小怪兽”的视觉效果。

       车身侧面整体设计凸显了该车的层次感，精致且时尚，一条曲折的腰线勾勒出了较好的力量感，呈现向内收紧的车身姿态，视觉效果上紧凑动感，同时该车还采用双色车身设计，并搭配与车身不同色的外后视镜，为车身带来了较为年轻的气息，车身尾部整体设计层次感十足，视觉重心的塑造位于下半部，使整车看上去相当敦实，尾灯进行了熏黑处理，点亮后夜间辨识度较高，顶部伸出的小型扰流板进行了镂空造型，看上去设计感十足。

       内饰方面，该车整体设计年轻时尚，营造了一种较为轻松的行车氛围，中控部分整体设计略微偏向于驾驶位，方便了驾驶员的日常行车操作，中控台采用多层材质拼接，并加入了黑色烤漆材质饰板，提升了车内的整体质感，中控台采用大面积软性材质包裹，对视觉和触觉都带来了较为不错的体验，9英寸的悬浮式中控显示屏功能齐全，可操作性强，反应流畅，搭配12.3英寸的液晶仪表为车内带来了很好的科技感，下方物理按键区域同样被黑色饰板烤漆材质所包围，看上去极为精致，三辐式多功能方向盘采用传统的圆形设计，粗细适中，转向时没有虚位，搭配右侧较为精致的换挡机构，为车内带来了不错的视觉观感。

       空间方面，全车尺寸4405/1795/1575MM，轴距为2640MM，作为一款小型SUV，整体空间表现还算不错，乘坐时不会有太大局促感，前排驾驶位视野清晰开阔，A柱没有太大视野遮挡，保障了日常出行的安全，扶手箱整体位置较高，后排腿部空间中规中矩，下溜的车顶设计并没有压缩头部空间，乘坐时不会有太大压抑感，全车座椅设计宽厚舒展，为乘坐带来了较为舒适的体验，美中不足的是后排中间位置底部隆起较高，三人乘坐可能会有略显拥挤，后备箱开口适中，底部较低，存取物品较为方便，但纵深不算太深，只能满足部分日常储物需求。

       配置方面，大部分车型将配备有八安全气囊、胎压报警功能、全车安全带未系提醒、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车系统、倒车影像、自适应巡航、三种驾驶模式可供切换、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、铝合金材质轮圈、无钥匙启动系统、前排无钥匙进入功能、电池预加热等功能。

       动力方面，该车搭载一台最大功率204PS的永磁同步电机，峰值扭矩为300牛米，同时搭载三元锂电池电池系统能量密度容量为54.3KWH，工信部纯电续航里程为400KM，续航能力较为不错，悬架上前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆式独立悬架，路面过滤性表现较为不错，搭配较轻的车身重量，路过坑洼路段时不会有太大的颠簸。

       最后再来说一下这款车的优点和缺点，优点在于该车的续航比较令人满意，达到了400KM可以满足大部分人的出行需求，整体外观也较为年轻，比较符合时下年轻人的口味，动力方面动力较足，操控稳定，保障了日常行车的安全，而后排空间的充裕是乘坐人员较为舒适，缺点也较为明显，就是后备箱空间不算太大，储物问题储物方面略显不足，车内异味也会比较大，而车身烤漆车身钣金较薄，日常行驶时车身受损的几率可能较大，由于该车是纯电动车，在高速行驶时，可能会有车身震动的问题存在。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       RAV4荣放是紧凑型SUV市场中非常重磅的一款车型，它还未上市的时候，就有诸多的文章/视频围绕着这款车。就算上市之后，这款车的热度依旧不减。老实说我不是第一次接触这款车，但在再次接触的过程中，因为深入的了解，对它有了更清晰的了解。

       高手云集的紧凑型SUV市场，RAV4荣放是如何再次脱颖而出的，我们就来聊一聊其中的因素。

       RAV4荣放的进步在哪？如果你熟知TNGA架构下的其他车型，就会发现这个架构下的各款车其实都挺像的。就好比凯美瑞，运动感比上一代强，内饰的质感、底盘的调校也都比上代强。这句话其实套在RAV4荣放上也是一样的，如果不是SUV和轿车的重心不相同，那么RAV4荣放的驾驶感就等同于凯美瑞的驾驶感。

       同质化是好还是坏呢？其实对于消费者来说是好的，大多数人买车追求的都是稳定性和高保值率，反而对动力的强弱其实没那么大的要求。稍微挑剔的一点小伙伴恐怕对2.5L双擎这个版本也无话可说。

       RAV4荣放2.5L自吸发动机的马力为178Ps，此外由于是双擎车型，电机的功率是128kW，所以从动力上来看，这款车对比一些搭载2.0T涡轮增压发动机的车型也是丝毫不虚的。发动机匹配的是丰田非常成熟的双擎变速箱-E-CVT变速箱，初段加速就有点像电动车了，只有电机的介入，让你获得一定的推背感的同时，速度在不知不觉中就上去了。

       以前你可能会说丰田车开起来太沉闷了，甚至很多人调侃丰田是中老年座驾。现在已经很少有人这么说了，TNGA除了带来外观上的年轻化外，驾驶上更是有着符合外观的调性。除了初中段加速比较猛外，RAV4荣放底盘的调校也偏欧系，并不像以往日系表现的“软绵绵”的，而是像欧系车一样给人以韧性的感觉，各种颠簸路面都能够轻松应对。

       悬架调校其实是偏硬的，所以这辆车的路感比较清晰。再加上它的方向盘比较重手，确实让人有种这是一辆运动型SUV的错觉。不过丰田还是在运动和舒适中找到了平衡，RAV4荣放更像是一次质感的升级，而不是偏绝对的运动化。

       此次试驾的车型虽说是双擎版本，但比起汽油版来说，它没有增加操作难度，双擎很难让人察觉到它的存在。作为驾驶者，你只要握住方向盘，剩下的平顺性、燃油经济性，交给丰田这款2.5L双擎系统就好了。

       仅仅是从驾驶来看，RAV4荣放其实涵盖了20-40岁的用车人群，只要你不追求极为强烈的加速感、运动感，那么RAV4荣放就是你的菜。对此不以为然的小伙伴先不要否定了，在试这辆车的同时，我也试驾了福特锐际，2.0T+8AT+四驱，速度、操控确实挺让人着迷的。当时我也在想，肯定买锐际啦！

       旁边的编辑说了一句：等你成家立业之后就知道买哪台了。瞬间人就像顿悟了一样，现代人的生活这么艰难，要还车贷、房贷，小孩子上学的费用，父母养老的费用，都像重担一样压在身上。有时候车子的保养费用、燃油费用，真的有可能成为压倒骆驼的最后一根稻草。

       图为激烈驾驶后油耗

       RAV4荣放2.5L双擎一整天测试下来，综合油耗不过5.6L/100km，跑高速就更低了。一年下来和那些油耗高的紧凑型SUV相比，油费相差就大几千了。更何况丰田出了名的开不坏，维修、保养费用都很低。这么看来RAV4荣放是不是就很值得购买了。

       眼光更长远一点，想到3-5年后再换车，是不是该考虑一下保值率了。日系车的保值率普遍高，丰田车系3年保值率普遍在75%左右，5年以后普遍都还有50%。RAV4荣放作为紧凑型SUV中扛把子的存在，保值率只会比平均值高。买RAV4荣放，想换车的时候都不会那么亏。

       当然，抛开驾驶、保养、保值率等方面，RAV4荣放首先得是一辆舒适的车，它的空间要满足家庭用户的需求。RAV4荣放长宽高分别为4600/1855/1680mm,轴距达到了2690m，相对于旧款车型来说宽度和轴距都有所增加。

       对比竞品车型，RAV4荣放的尺寸数据虽然不能占有绝对的优势，但是它具体的空间表现是能够令人满意的。前排、后排头部空间都有充裕的空间，后排腿部的空间超过了2拳，在这么多紧凑型SUV中可圈可点。后排中央位置由于排气管的布局，会有小小的隆起幅度，这大概是唯一不能让人满意的地方了。

       除了乘坐空间外，荣放随处可见的储物空间也是很好满足了家庭用车。空调下方的储物槽、扶手箱、手套箱的容积还是挺大的。

       RAV4荣放后备厢还是很规整的，储存大家行李问题不大，由于是顶配车型，还有电动尾门功能。加上离地高度并不算很高，所以RAV4荣放装载物品还是很轻松的。

       TNGA架构下的车型的配置是非常厚道的，RAV4荣放全系标配8气囊、主动刹车、车道偏离辅助等配置，可以说荣放的买低配，配置就已经很丰富了。如果想追求更好的享受，可以买高配，真皮座椅、座椅加热、车身雷达、电动尾门等等配置会随之增加。

       丰田的内饰也在朝着年轻化的方向前进，比起老款车型已经有了很大的进步，但仍然被一些小伙伴吐槽。比如RAV4荣放的中控屏常常被吐槽为老式电视，显得很笨重。虽然如此，但也不会影响日常的使用，中控屏内的功能还是很齐全的，导航、**两不误。（仅此而已，车机跟自主品牌相比还是差很多）

       总的来说，RAV4的内饰并没有太多的惊喜，整体上略显粗犷，车机系统也中规中矩，除此之外再没有值得诟病的地方了。或许在丰田的理念里，实用性才是唯一需要营造的东西，反而它瞧不上花里胡哨的东西。RAV4荣放内饰的评判就交给大家了，毕竟审美因人而异。

       最后才来讲外观的设计，因为大部分人对丰田近些年了激进的设计已经逐渐适应了。相比“令钣金师傅颤抖的C-HR/奕泽”，RAV4荣放的外观其实要耐看一些。其格栅造型来自于FT-AC概念车，新一代汉兰达也将采用此造型。

       眼睛是心灵之窗，荣放在大灯方面，采用远近光一体的的设计，细看之下整体的做工十分精致，而“C”型的LED日间行车灯在点亮之后有着不错的显示效果。

       从侧面看上去，依然遵循了整体的设计思路，腰线平直且有一定的上扬趋势，塑造了一个前倾的造型，看上去更加动感而有气势；黑色的轮眉和非圆形的外扩轮拱增添了一丝野性，同时有助于减少剐蹭。

       在尾部设计方面也是大量采用了平直的线条，层次分明。中间的镀铬饰条将尾灯衔接在一起，起到拉伸视觉效果的作用，而双边双出的真实排气管为整个尾部再增添了一些气势。

       虽然RAV4荣放的外观存在着比较大的争议，但丰田还是拿出了比较大的诚意，做工各方面的比较令人满意。如果你再多看两眼，就会发现它也不是那么难接受。

       丰田还是原来的丰田，在造车上还是讲究全面以及均衡。RAV4荣放这款车虽然没有让人惊爆眼球的亮点，但各个方面加起来，铸造了人们该买的车型的样子。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“奕泽e进擎扶手箱”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。