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御轩汽车配件_御轩汽车配件怎么样

       御轩汽车配件是一个非常复杂和重要的话题，需要深入研究和思考。我将尽力为您提供相关的信息和建议。

1.翻译英文

2.邯郸市华信汽车贸易有限公司怎么样？

3.日产御轩的车型参数

4.战神之父 日产御用改装品牌都有哪些

5.日产帅客的动力

翻译英文

       Yuexiu District, Guangzhou Shunda Auto Zhengzhou Nissan Automobile firm is authorized dealer accessories. Zhengzhou Day

       Nissan Motor Co., Ltd. is approved by the State, by a joint venture between the two sides of the vehicle manufacturer, was founded in 1993. Company headquarters is located in Zhengzhou Economic and Technological Development Zone, Zhengzhou Zhongmu manufacturing plant is located, covers an area of 810,000 square meters, construction area of 280,000 square meters, 47 production lines, has an annual production of 90,000 vehicles capacity. 1999 quality assurance system through the IS09001 certification in 2002 through the version of IS09001-2000 quality assurance system certification, the first in 2003 through the national CCC certification.

       Our company's leading product is the full model Zhengzhou Nissan car parts, with their modified cars NISSAN pickup, PALADIN utility vehicles, commercial vehicles and multi-Rui Qi pickup p27 and p31, Odin SUV, Royal Xuan MPV brands, such as two types of nearly three varieties Department, NISSAN D22 pickup with its high quality of the favorite to win the majority of users, customer loyalty as much as 85%. For 5 consecutive years in the high-end pickup trucks continued to maintain its market share above 55%. April 2004, in China more than 60 trade associations jointly held the "product quality customer satisfaction survey" in, NISSAN D22 pickup, was awarded the "high-end user satisfaction with the first pick-up brand" title.

       The company is located in Yuexiu District, Guangzhou, the largest auto parts center. Set the auto parts advantage, for the majority of the auto repair industry engaged in plant maintenance and the owner of the accessories need to provide timely and thoughtful service, our company all staff at all times adhering to the "customer first" philosophy of service to high-quality products, reasonable price, perfect after-sales service, focusing on customer's urgent needs urgent, the customer would like to think, welcome customers to come to the consultation.

邯郸市华信汽车贸易有限公司怎么样？

       邯郸市华信汽车贸易有限公司是1997-03-10在河北省邯郸市肥乡县注册成立的有限责任公司，注册地址位于河北省邯郸市肥乡区肥乡镇贸易街中段东侧。

       邯郸市华信汽车贸易有限公司的统一社会信用代码/注册号是91130428713173884J，企业法人王运海，目前企业处于开业状态。

       邯郸市华信汽车贸易有限公司的经营范围是：货车销售；郑州日产PALADIN系列品牌车的销售、郑州日产NISSAN皮卡系列品牌车销售、郑州日产锐骐系列车型、郑州日产奥丁系列车型、郑州日产御轩系列车型；比亚迪品牌汽车销售；工程机械销售；钢材、生铁、铁精粉的销售；汽车维修、汽车配件销售；润滑油销售自营和代理各类商品和技术的进出口，但国家限定公司经营或禁止进出口的商品和技术除外；汽车装潢；货物进出口业务（国家限制进出口的产品除外）；汽车销售分期付款信息咨询服务、汽车消贷信息咨询服务、二手车交易服务及信息咨询服务（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在河北省，相近经营范围的公司总注册资本为1752578万元，主要资本集中在1000-5000万和100-1000万规模的企业中，共3152家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。

       邯郸市华信汽车贸易有限公司对外投资7家公司，具有1处分支机构。

       通过百度企业信用查看邯郸市华信汽车贸易有限公司更多信息和资讯。

日产御轩的车型参数

       简介：邯郸市华信汽车贸易有限公司于1997年3月10日在肥乡县工商行政管理局登记成立。法定代表人付瑞华，公司经营范围包括货车销售；郑州日产PALADIN系列品牌车的销售等。

       法定代表人：王运海

       成立时间：1997-03-10

       注册资本：14000万人民币

       工商注册号：130428000001460

       企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)

       公司地址：河北省邯郸市肥乡区肥乡镇贸易街中段东侧

战神之父 日产御用改装品牌都有哪些

       车型参数：

       在车身尺寸方面，御轩2.0车型与之前2.5车型保持一致，长、宽、高依然为4731mm、1695 mm与1825 mm。5幅铝合金轮毂及205/65R15轮胎，依然出现在御轩2.0车型上。2695mm的轴距为车的转向灵活性提供了良好的条件。

       御轩尾门采用了上掀式设计，备胎置于车底后部。此设计有利于得到较大的后行李箱，里面还配有12V车载电源，搭配的是日产2.5L原装进口QR25发动机，也是日产奇骏、新天籁所使用的发动机。

       QR25发动机的最大功率为117.7kW/5600rpm，最大扭矩为240.3Nm/4000rpm.，最高车速≥175km/h。

       郑州日产公司实行双品牌发展战略，拥有NISSAN&东风两大品牌，涵盖皮卡、SUV、CDV三个汽车细分领域。具有从产品研发、供应链管理、生产制造到营销服务的全价值链业务体系。公司于2013年正式发布东风自主乘用车品牌“东风风度”。

扩展资料

       郑州日产2007年9月上市的东风品牌奥丁SUV和御轩MPV取得了不俗的市场业绩，郑州日产从制造、管理到销售加强与日产汽车公司全方位的合作，导入日式先进经营模式。

       在全国建立了三十一个办事处，近一百七十家专卖店，发展了二百多家销售代理商，二百七十多家特约维修站，初步形成了集整车销售、配件销售、信息反馈、售后服务为一体的行之有效的销售服务网络，得到市场的广泛认可和好评，显示出品牌和质量竞争优势。

       百度百科-日产御轩

       百度百科-郑州日产

日产帅客的动力

       日产汽车，你会想到它哪一个方面呢？单单按照国内市售的日产车来说，估计人们对日产车的概念就是舒舒服服的家用车，甚至是毫无激情的。但是你可知道，夺得东瀛战神头衔的正正就是日产。依笔者的理解，可以说日产要么不玩，要玩就要玩疯的！

       日产汽车公司旗下拥有两个御用改装品牌：Nismo和AUTECH。Nismo主要负责赛车运动方面，AUTECH则更注重豪华质感的提升，可谓一文一武，起到双剑合璧之作用。

       Nismo是NISSAN?Motorsport International的缩写，Nismo诞生于年9月17日，它是日产车厂的高性能分部，专门致力于发展日产汽车运动，专负责制作赛车、高性能版街道车和改装零配件等。

       其实日产早就有自己的高性能部门，分别是Publication Division 3和Special Car Testing Division两个部门。年日产决定将其合并，而1988年Nismo推出第一辆赛车：Nissan?Saurus。次年Nismo研发GTR赛车，并在接下的日子里将GTR推至高峰，缔造东瀛战神的地位。成立至今近30年的Nismo向来热衷于参加世界各类型的汽车竞技项目，相对源远的JSPC、Formula Nippon（日本）、JTCC、勒芒24小时耐力、Super GT，由南非、英国、泰国等当地组织的赛车运动，还有就在我们身边的中国CTCC，都有Nismo的技术人员，甚至是Nismo战车的身影，属下车手站到赛事最高奖台的例子也多不胜数。

       图：日产Saurus战车，仅仅400公斤重。

       在有1989年GT-R?（BNR32）面世以前，其实Nismo拿得出手的作品其实并不多，毕竟当时Slivia（S12）、Fairlady（Z31）为Nismo赢得的赛事寥寥可数。好在，1989年Skyline GT-R出现为Nismo开辟一个全新平台。而1990年可以说是日产GTR历史上最为风光的一年。Nismo改装的BNR32在日本国内包揽了A组和N组赛事冠军。1990-1993年，在JTCC中，GTR也曾创下出赛29场，夺冠29场的记录，帮助日产GT-R车系声名大噪，被誉为东洋战神。

       图：无敌是最寂寞，人家不跟你玩了。GT-R BNR32因为这样那样的理由被离开欧洲赛场。

       图：虽然350Z没有GT-R狂暴，甚至看上去有点车如其名，就像一位淑女。可是在后继还没有人的时代，Nismo参加Super GT也只能派出装上350Z外壳的赛车了。不过目前已经替换为GT-R R35战车了。

       图：测试中的Nismo R35 GT500战车身披黑色碳纤维战袍，是否换上红色战衣会更好看呢？

       图：Nismo是日产基亚车队的坚实技术后盾，帮助车队征战中国房车锦标赛，多次登上领奖台。

       我们介绍过Nismo的赛道猛车之后，是否觉得离实际有那么一点距离？不要紧，笔者马上向大家介绍，Nismo第一台市售车型——400R。不过事先说明，虽然400R是市售车，不过估计有钱也不一定能买到，原定计划是要售卖99台，不过因为各种不为人知的因素（因为笔者也不知道确切原因），其中一个谣传是，当年400R的预订情况不甚理想，在第一批车型已经生产出来之后，订单还未达到99张，于是便只好将产量缩水，后来只有44台被组装完成并销售。因为经典的400R来自NISSAN的GT-R(BCNR33)，而经过Nismo的改装，因此马力不受日本国产车马力君子协定，达到400匹之谱。

       当然，可能很多GT-R迷会认为R33并不如R32经典、R34般卓越，甚至会说日产简直是撞坏了头脑，居然拿个公爵底盘来忽悠战神之称。可正正因为它叫400R，而且你有钱都买不到这种得不到是最好的心态，叫人对她念念不忘。

       图：融入了大量赛车设计元素，包括JTCC赛车款式的空力套件以及轮圈，当年凭借1200万日元的身价问鼎当年最贵日本车的称号，你是愿意安安分分买个GT-R然后自己去改装，刷一下ECU就超过400匹，还是疯狂地去追捧这个当年之最呢？

       推出400R之后，Nismo岂会这么容易罢休。上对GT-R下手，下对March动工。Nismo的第二台市售车是March S-Tune，虽然马力表现并不很突出，但凭借出色的调教，成为街头小辣椒。此后，2004年Nismo为当家跑车350Z打造了350Z R-tune版本，350匹的输出不可谓疯狂，但御用改装成品，还是叫人难以忘怀它的高度平衡性。

       图：Nismo MCRCH S-tune，虽然仅仅采用1.2自然吸气引擎，但外观以及操控有着质的提升。

       图：2004年推出的350Z R-tune车型，Nismo拉花十分抢眼，而且空力套件的使用非常讲究。

       虽然GT-R （BNR34）2002年因为排放标准等各种原因停产了，一款影响整整一代车迷的车型GT-R居然绝后了。没有后继之人，各位车迷伤心欲绝之时，日产在2005年终于为新的战神GT-R(BNR34)披上了Nismo的战衣，推出BNR34?Z-tune版本。Z-Tune版本的第一台车Z1，马力达到600匹之普，不过Z1只是一台概念车，并没有向公众发售。在其改装的细节基本上一致的情况下，将马力稍稍下调至500匹，推出市售。

       图：让车迷朝拜一下吧，仅22台的GT-R BNR34 Z-tune。

       只可惜这款BNR34 Z-tune也可以说是一款有钱也买不到的车，因为Nismo将销售目标定位20台，刚好也可以纪念Nismo成立二十周年，而且购买的方式可以选择，要么花上1774.5万日元向厂家直接订购；要么自己送上手中的R34交予Nismo进行改造，不过交车的前提是：奉上1312.5万日元、没有发生过任何的碰撞事故、行驶里程少于三万公里，另外那些要求无非是拥有较高的知名度，能驾驶一手好车，无不良的行驶记录等等。高昂的价格，加上诸多的限制，令这款Z-tune只生产了21台，一台为试验车，14台在日本，4台在澳大利亚，还有两台笔者就无从考究了。

       图：R34是笔者最向往的车，没有之一。

       值得注意，上面出现的Nismo Complete Car是仅限日本市场享用的车型。NISMO曾一度于90年代后期宣布退出北美市场，到再执掌北美大旗之时已得算到2002年。而根据Nismo受到关注的程度加大，除了专业的赛车用品外，Nismo还有许多为民用车提供的改装零部件和日常用品。

       图：Nismo日本官网上就有各式各样的零部件可供选择。

       图：除了专业的赛车用品外，Nismo还有许多亲民的日常用品贩售。

       “AUTECH Japan”是一家与日产汽车甚有渊源的销售商兼改装厂，他们专门针对日产的量产车进行Complete?Car的改造并进行销售。AUTECH在产品结构形式上也属于日产的御用改装厂，但它跟Nismo有着本质的区别，后者属于日产的高性能部门并销售日产的纯种赛车供民间车队购买参赛（例如赛车版GTR或者Z只能通过Nismo购得），而AUTECH则是日产的专营民用量产改装车的附属机构，性能方面只是轻度强化，主力还是集中在外观结构上。但是，按照惯例，AUTECH推出的“Complete Car”多数会通过自建的销售网络及日产旗下的经销商进行同时发售，所以AUTECH在日本国内的认知度非常高，但在出口市场方面，只能算是“有人知道，但配件销售量平平”的尴尬，如果你是日产的忠实车迷，自然会对AUTECH有一定的印象，因为AUTECH推出的改装车款主要是内销为主（即JDM），因此国内能够接触到AUTECH 的机会非常少，其实，就连Nismo推出的Fairlady Z34 Nismo Version都由AUTECH参与合作开发的。

       AUTECH的工厂大楼以直六引擎作为设计概念，由于樱井真一郎曾经在Skyline系列开发时，一 直坚持制作直六引擎的缘故，为作纪念，便把AUTECH工厂大楼打造成了类似直六引擎的外貌。

       AUTECH Japan的命名方式与Nismo相仿，由Automobile Technology in& Japan的头字母组成，即“Automobile”的“Au”与“Technology”的“Tech”组成。AUTECH成立于1986年10月，担任初代社长的是前王子汽车（Prince Motor）的车型开发主管樱井真一郎。虽然樱井真一郎不是AUTECH的始创人，但却与Autech的创立有着深远的关系。

       话说樱井先生在Prince Motor被日产收购之前，曾担任Skyline系列的开发主管。由初代参与开发，到第二代担任设计总监，樱井先生为Skyline系列描绘出传统运动轿车的风采（Prince Motor与日产合并后，第三代Skyline才正式推出市面）。直到年，樱井先生由于急病被送往医院疗养，Skyline系列的开全盘交由他的大弟子伊藤修令负责。疗养完毕后，樱井先生并没有复职到Skyline的开发工作中，反而被派往日产新设立的“Pike Car”开发部担任设计部长。所谓林子大鸟儿多，樱井先生在长期投入到Skyline系列的开发当中，所育成的工匠之魂在日产庞大的企业架构面前，显得无用武之地。幸运的是，当时日产的社长兼樱井先生知己的久米豊社长是位懂马之人，后来的1986年里成立了日产的附属机构，专门制作日产改装车的公司Automobile Technology in Japan，略称Autech，并任命樱井真一郎担任社长一职，Autech的历史由这里此展开。

       适逢第七代Cedric?Sedan（公爵加长版Y31）的登场，AUTECH成立后的第一款作品就是这台AUTECH Cedirc Royal Limousine。借助Y31的势头，AUTECH打进了高级行政用车市场的桥头堡。['1987–91]

       1987年，AUTECH Japan的厂房竣工，营业大楼、设计大楼、工厂、引擎实验室等共占地28500平方米。就在厂房的竣工后，AUTECH推出了以自己的第一款改装车Cedric?Royal?Limousine（Y31）。随后的1988年里，AUTECH开始着手于日产的两款性能系列，Skyline与Silvia。直到1990为止，AUTECH量产改装车的销量已经达到5万台。为了业务的扩充，AUTECH相继在福冈县、名古屋增设分公司与厂房。随着新厂房的竣工，AUTECH的增产一年比一年高，直到2008年，在创办以来的21年里，AUTECH量产改装车的总销量已经达到90万台。

       AUTECH Zagato Stelvio诞生于1989年，全球只限量203台，它是樱井真一郎非常执着的一台车。Stelvio采用R31姐妹车的第二代Leopard（F31）后期型底盘，搭载VG30DET引擎改良版（280匹）；车身的构成由手工打造的全铝合金车身与碳纤维车顶组成，而外观方面则请来了意大利汽车设计公司Zagato负责。车头大灯后延伸的，隆起的翼子板里内藏后视镜，据说这是樱井真一郎的主意，但由于其设计过于“前卫”而收不到普遍的好评。Stelvio当时的售价比起Benz的第二代S Class（W126）还要高。['1989–91]

       1990年推出的Cefiro?A31 AUTECH Version经过外内装的修饰以务求豪华化，外观方面有专用的空力套件与铝合金轮毂，而内装方面则是豪华真皮座椅。由于是手动变速加涡轮增压版本的关系，相比普通版本要高出20匹马力。['1990–94]

       话说自AUTECH成立后，吸引了相当一批改装爱好者的加入，他们大部分是在Prince Motor时代曾经跟随过樱井真一郎参与汽车开发、改装车型制作的，在合并后被发配日产工作的，当得知樱井真一郎担任了AUTECH社长后，纷纷由日产转投至AUTECH参与Skyline系列、Silvia系列改装与Stelvio的制作中去。

       AUTECH的第二作，同时也是Skyline系列的第一炮由1988年推出的AUTECH Skyline?GTS（R31）开始。以GTS-X版 本的基础上，更换了等长排气蕉与大型号涡轮，再搞一下外观，换上专属车身颜色与铝合金轮毂。['1988–89]

       1992年推出的Nissan Skyline AUTECH Version以Skyline R32 GTS-4作为基础车型，将GT-R的RB2 6DETT引擎NA化（RB26DE），而最终型当中，有少数是打搭载单涡轮版本的RB20DET。['1992–93]

       如果是GT-R车迷的话，一定知道日产Skyline GT-R系列中，曾经推出过四门版本的R33GT-R。那台四门版GT-R其实是AUTECH操刀制作的，目的是为了纪念Skyline系列诞生的第40个年头。以双门R33?GT-R?V-Spec车身作为基础，AUTECH为其重新制作了后门与后翼子板，引擎部分则搭载RB26DETT。它是PCG10型GT-R以来第二台拥有四门设计的GT-R，总生产量只有447台。['1997–98]

       不要被这辆Stagea(E-WGNC34)的外观所蒙骗，这台名为Stagea AUTECH Version 260RS只是一头披着羊皮的狼。因为AUTECH为它注入了GT-R的血液，搭载了过往只有GT-R才“够资格使用”的RB26DETT、ATTESA E-TS四驱系统、R33 GT-R上的5速手动波箱、Brembo六活塞制动卡钳等，它就是名震一时的“旅行版GT-R”。['1997–2001]

       以S13前期型K’s手动型号作为基础，切除了车顶部分再加装电动软顶，这就是传说中 的开蓬款Silvia S13，它是AUTECH于1988至1993间年推出的“改蓬车”。['1988–93]

       以S14后期型K’s作为基础，加装IHI制作的涡轮以强化动力，而外观上最大的分别就是那大型的尾翼。['1996–98]

       在S15?Spec.S的基础上，进行了其NA引擎SR20DE的全面提升，并向藤壶技研工业（FGK）订制专用的排气 部件，最大输出能到达200匹的水平。虽然外观与普通的S15没有太大的区别，但内装方面加入了大量的专 用部件，比如是银色的仪表台。这台线条更为流畅、细节处理更加细腻的AUTECH Silvia?(S15)有多个型 号，最夸张的莫过于模仿法拉利456的A-Style型号（上图是普通的Autech Version）。['1999–2002]

       别小看只用了自然吸气SR20DE引擎的AUTECH Silvia Varietta (S15)，它的亮点在电动折叠式硬顶敞篷设计。于1999年第33届东京车展中登场，这台由AUTECH与高田工业共同开发的这台Silvia Varietta S15，是日本首台国产的电动式全自动硬顶开蓬车。['2000–02]

       Axis系列是AUTECH推出的改装车中，走豪华改装风格路线的一个现行系列。而Axis系列基本上不会进行动力方面的改装，主要还是针对外观内装进行改造而且幅度较少，外观方面当然是大大小小的空力套件，而内装方面则以真皮包裹为主导。

       骐达(C11)的AUTECH版，应该是国内改装迷们最认知的车型了，价格大约是3000多的中网，让Tiida拥有了VIP式样的改装潜力。

       05年推出的AUTECH?Bluebird?Sylphy，国产名为轩逸(G11)，AUTECH使用 了与骐达相同的改装手法进行处理，原来都可以这么漂亮。

       由2008年推出至今的AUTECH?Teana，天籁这台中级行政轿车已经越 来越多人改了，大家不妨可以参考一下AUTECH的手法。

       2007年推出的AUTECH Nissan X-Trail Axis(T31奇骏)，就连正统越野风格的X-Trail都被列入Axis系列当中。

       相对于Axis系列，Rider系列则是Autech的一种较为全面的改装，除了夸张的外观套件之外，引擎的提升、车架的补强、悬挂的改良多方面的都会顾及到，也是Autech现行的一种改装风格之一。

       2006年推出的AUTECH Wingroad Rider Alpha II（Y12），运动风格之中带点豪华气质。

       2010年最新出品的AUTECH?Elgrand?Rider，丰田的对头车已经宣布在国内上市，日产仍迟迟下不定决心生产Elgrand的前提下，有意向改郑州日产“御轩”、NV200、“帅客”的车主不妨参考一下。

       图：AUTECH的针对March而推出的Bolero系列，专攻女性市场。图 中的是2010年7月份的最新出品March Bolero (K13)。

       图：AUTECH的改装系列中有一款命名为Cross Rider系列，专门为Dualis而设，用意是进军多用途Crossover?SUV市场（Dualis也就是国产后的逍客）。

       编辑点评：90年代的疯狂过后，各大车厂都不约而同地放弃了对速度与激情的一味追求，将目光更着眼于如何打造更舒适，更受欢迎的家用车，而且有AUTECH这个强大的改装部门撑腰，要定制出自己专属豪华座驾一点也不难。至于如果你对豪华感没多少兴趣，或者觉得自己还年轻，需要追求热血腾腾的感觉，日产也没有把性能迷放在一边。Nismo会帮助你，把你爱车升级成为能跑的好手。说实话，难得一见一家车厂旗下拥有两个性格大为不同改装品牌。不过尽管如此，日产的新车销量也还不错，可都是家庭代步车。已经没有了以前那种让人神往的感觉。只能怪如今出现的设计为了节约成本，无论外观还是配置上都缺乏个性、同质化，这样的问题已经开始蚕食着每一个品牌。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       新款帅客搭载1.6L和1.5L两款发动机，其中1.5L发动机还配备了新的ISS智能启停技术。

       帅客1.5L

       帅客1.5L发动机使用了DOHC(双顶置凸轮轴)、16V(16气门)、VVT(可变气门正时系统)、DIS(独立点火系统)、ETC(电子节气门)，最大功率75kW/6000rpm，最大扭矩135Nm/4400rpm，重要的是它还符合更加严格的国五排放标准，这一技术门槛直接踏进了京城，使多数自主品牌MPV都望尘莫及。帅客采用了法国标致307的轿车底盘以及前置前驱技术，一方面在载客上有着不错的表现，前麦佛逊独立悬挂和后扭力梁式半独立悬挂即能够在城市中获得较为平稳的行驶舒适性，这是考虑到多数时间有人乘坐情况下的更高要求。另一方面后悬架在搭载较重货物时也提供了足够的支撑性。根据具体车型的特殊需求，帅客1.5L标准型更装配了能够承受更大重量的钢板弹簧，在车辆的使用灵活性上要远高于普通微客。帅客1.5L采用前置前驱驱动形式，行驶安全性比微面的中置后驱更高，更比某些前置后驱的高端微客舒适。帅客1.5L采用205/55 R16四季轮胎，比普通微客的185/65R14型号商用车轮胎拥有更强的抓地力和更舒适的行驶性能。并且帅客使用安全系数更高的通风盘式制动，热衰减程度远小于微客的实心制动盘。帅客2695mm的轴距不仅使乘客拥有了相对宽敞舒适的内部空间，同时也能够装下更多的货物。同时继承自日产中高档MPV“赛瑞纳”（国产车型名为“御轩”）的双侧开启中滑门开启宽度为700mm方便了商务活动中贵宾的左右上下，同时也方便了货物的装运。而帅客的后门开启高度为1870mm，提供了比微客更高大的开门高度。方正的后备箱空间也方便了行李的摆放和货物的装卸。帅客采用高强度承载式车身，采用全新全面防护安全屏障理念，两侧设有防撞梁，并大大加强了A、B、C、D柱车顶两侧对冲击的吸收能力，可以阻挡来自侧方的撞击，从而可以实现对乘员全方位保护。同时采用了发动机下沉式设计。在中国汽车技术研究中心的“C-NCAP碰撞测试”中更是达到了3星标准，在自主品牌MPV车型中处于较高水平。1.5L帅客车内布局方面2+3+2座椅格局为标准配置，一是提高利用率更高的第二排的商务舒适性，二是方便第三排成员上下车，同时第三排座椅更配备了安全带这一点也非常人性化。2+2+3座椅格局为选装，此座椅格局优势是可提供更大的载货空间，有利于满足商用需求。手动变速箱换挡行程短，离合器切合点较低，开起来得心应手，如果不是因重心高，在转弯的时候有稍许侧倾，开起来完全和轿车的感觉相差无几。

       帅客1.6L

       帅客最多可以安置三排座椅，共7个座位。高高的车顶和7个座位是典型的商务车特征，尤其是第二排座位是独立座椅，使得乘客的乘坐感受相当舒适。这是高级紧凑型商务车与小轿车的本质区别。在市场上，经常可以看到，一些中级小轿车，被冠以商务车的宣传口号，其实，如果追求文字准确的话，应该说，这些中级车可以挪做商务用途，但绝不是商务车，因为追求档次和乘坐，中级车的上面，还会有行政级轿车和豪华级轿车。帅客做高级紧凑型商务车，它比小面高了不止一个档次，如果用轿车同比，颇似是夏利换成了卡罗拉。值得一提的是，帅客的第二排座椅处，安置了空调出风口和烟灰缸，还单独为乘客准备了空调调节旋钮，乘客可以自行调节出风量。

       帅客做为商务车的座椅都是可以任意调整的。它的第二排座椅是两个独立样式的，可以任意调整；第三排座椅不仅有与第二排座椅一样的乘坐空间，而且座椅还能折叠，扩充行李仓的容积。也就是说，帅客的后两排座椅，能形成不同的组合方案，满足不同的商务需求。如果需要，还可以把两排座椅全部拿下，形成一个很大的载货区域，一车多用。

       做为商务多功能车，自然需要具备一定的载物能力，帅客的两侧车门为推拉滑门，开启宽度是700毫米，后门开启高度为1920毫米，后车厢长宽1395毫米、高1280毫米，不仅拥有比小面更高大的门高与门宽，车内空间也比小面大了很多。与传统小面和不同，帅客采用了轿车样式的全包内饰，车内顶层为绒布面料，侧面内衬是无纺布面料，配合全车各处的吸音材料，营造了一个安静的车内空间。同时，有实惠风格的深色内饰，也有温馨风格的上深下浅内饰。显然，前者适合纯粹的载物用途，后者适合自家使用或接送客人

       帅客1.6L的动力系统，是源自于标致的TU5JP4及变速系统总成，这套系统同样应用在毕加索、标致307和爱丽舍等车型。其间的1.6升发动机，106马力，技术上很成熟，在国内保有量很大，为车主日后的维修保养提供了便利和节省花费。这台发动机的亮点是采用博世新版ME797的燃油电喷控制系统，计算机控制电子节气门的开启，精度高，有效降低油耗。其次是发动机转速在2200转/分钟的时候，142牛米的最大扭矩就已经能输出90%，从而保证了良好的起步和加速性能。正因如此，别看机器不大，跑起来的感觉还不错，资料上说最高时速是150公里，由于惧怕日益严格的交通测速，没找到机会开到这个速度。

       帅客是一辆追求经济实惠的多功能厢式车，具有乘坐、载物双重功能。购买和使用的成本较低，普通轿车般的乘坐感受、宽大的车内空间，是它的最大亮点。正因如此，它非常适合城市、县镇普通阶层的经商人士，接送客人和运载货物。其次，就是希望一车多用但收入普通，不满足轿车空间狭小的自用者们。毕竟，郑州日产拥有260多家一级经销商、600多家二级经销商和400余家售后服务网点，再加上6万公里的保修期，都是帅客值得考虑的理由。

       保养建议

       1、首1500公里厂家提供免费保养

       2、每5000km或者3个月做一次保养

       3、发动机机油与机油滤清器：每1个半月或2500公里——更换

       4、空气滤清器滤芯：经常

       5、制动油：每6个月或10000公里——更换

       6、变速箱油：每12个月或20000公里——更换

       7、每行驶2500-3000公里时建议去服务站进行重保扭矩部位的紧固

       8、每行驶20000公里对轮胎进行对调

       配件规格

       发动机机油（TU5JP4）：3.5L——5w/30-SJ

       冷却液：6.5L

       变速箱油：1.9L

       动力转向油：0.87L——ATF DX或相当产品

       离合系：0.6L——DOT4及以上

       制动液：0.39-0.43——DOT4及以上

       空调系统冷媒：R-134A

       空调系统润滑油：郑州日产A/C系统润滑油

       车型报价 新款帅客指导售价车型售价（万元）1.5L标准版6.881.5L舒适版7.281.5L豪华版7.481.6L舒适版8.681.6L豪华版9.181.5L 排量 变速箱 指导价 商家报价 2011款 1.5 标准型 5座 手动 6.58万 询价>>6.58-6.58万 2011款 1.5 舒适型 手动 7.18万 询价>>7.18-7.18万 2011款 1.5 标准型 手动 6.58万 询价>>6.58-6.58万 1.6L 排量 变速箱 指导价 商家报价 2011款 1.6 商用型 手动 6.98万 询价>>6.98-6.98万 2011款 1.6 豪华型 手动 8.38万 询价>>8.38-8.38万 2011款 1.6 舒适型 手动 7.98万 询价>>7.98-7.98万 2011款 1.6 实用型 手动 7.48万 询价>>7.48-7.48万 2.0L 排量 变速箱 指导价 商家报价 2012款 2.0 自动旗舰型 7座 自动 11.58万 询价>>11.58-11.58万 2012款 2.0 自动豪华型 7座 自动 10.78万 询价>>10.78-10.78万 2011款 2.0 豪华型 手动 9.48万 询价>>9.48-9.48万 2011款 2.0 舒适型 手动 9.18万 询价>>9.18-9.18万

       好了，今天我们就此结束对“御轩汽车配件”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。