长安uni-k这车怎么样_长安unik这车怎么样

长安uni-k这车怎么样_长安unik这车怎么样

       下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于长安uni-k这车怎么样的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊长安uni-k这车怎么样的话题。

1.国产中型SUV如何选？长安UNI-K对比全新星途凌云

2.试驾长安UNI-KiDD，亏电百公里油耗5L，操控是亮点

3.长安UNI-V、UNI-K智电iDD战力如何？

4.别喷！入门价涨9000元，但长安UNI-K这个价格涨得值

5.静态体验长安UNI-K，除了外观前卫，内在堪称“豪华”

6.1100公里综合续航，长安UNI-KiDD续航测试

国产中型SUV如何选？长安UNI-K对比全新星途凌云

       过去，国产车的市场表现一直不尽人意，只能靠低端市场来维持盈利空间。公众对国产车的印象，也多是“盗版”“低端”，看似前途渺茫。但近两年，随着汽车圈重新洗牌，以及国产品牌对品控的加强管理，“中国造”招牌也开始响亮起来，越来越多的消费者开始将目光放到国产车型上，尤其是在SUV领域。

       9月6日，2023款星途凌云宣布正式上市，售价区间为14.79-18.29万。作为奇瑞旗下迎战中高端市场的产品，星途凌云虽是紧凑型SUV的定价，但定位却放到了中型SUV市场上。低价格高定位的标签，让星途凌云自上市以来，便是市场中的大热门。那么，全新星途凌云的具体产品表现如何呢？为此，车叔找来了同定位、同价格的长安UNI-K。而通过对两款车型的对比，我们将全面了解两款车型的具体实力。

       颜值对拼：

       谁更懂年轻人的胃口？

       先说星途凌云，其外观造型依旧保持家族经典风格。大尺寸开放式进气格栅，配合内部的熏黑和镀铬套件，在视觉效果上会更显高级。利用装饰板连接的矩阵灯组，样式中规中矩，但却能丰富前脸的和谐度。

       侧身与尾部则保留相对圆润的结构，上扬双腰线配合下沉车顶，带来跃跃欲试的观感。贯穿式尾灯组，内嵌镀铬装饰条，有效拉伸尾部横向视觉效果。

       进入车内，星途凌云通过双联屏+电子挡杆的设计，为车内奠基科技氛围。以蓝/白色为主的内饰配色，配合蓝色麂皮+Nappa真皮包裹，带来时尚与高级双重观感。

       再说长安UNI-K，其外观造型同样颇具辨识度。无边框放射式矩阵中网，丰富了前脸的层次感。扁平化处理的前灯组，虽被不少网友吐槽，但却能强化前脸的运动质感。

       侧身与尾部则依旧保持四平八稳的结构，隐藏式门把手、大尺寸尾翼、熏黑轮圈、贯穿式尾灯组和双边共四出排气，都能展现青春朝气的效果。

       进入车内，长安UNI-K同样走的是极简风格路线。悬浮式中控+全液晶仪表，配合电子挡杆，视觉体验很是丰富。当然，最让车叔喜爱的设计，还是中控区的层次分割，让车内平添了几丝机械感。

       空间PK赛：

       谁能靠舒适出道？?

       先说星途凌云，其长宽高分别为4690（4780）/1885/1706（1730） 毫米，轴距为2715（2800）毫米，定位为中型SUV。在实际体验中，星途凌云能够满足用户对常规通勤代步的需求，前后排空间宽裕。腿部空间差不多有两拳的富余，头顶也差不多有两拳多的距离，配合多填充物的座椅，体验效果达标。

       硬件配置方面，车叔认为星途凌云还是比较厚道的，能够提供主副驾驶电动调节、前排座椅加热/通风、驾驶位电动座椅记忆功能、自动空调等功能，实用性和科技表现给力。

       再说长安UNI-K，其长宽高分别为4865/1948/1690 毫米，轴距为2890毫米，定位同为中型SUV。与星途凌云相比，长安UNI-K除高度略占下风以外，其余数据都比星途凌云出色，空间优势更明显，很符合用户对大空间的需求。

       硬件配置方面，长安UNI-K却有些缩水。虽也能提供主副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热/通风、驾驶位电动座椅记忆功能，但低配车型都需要额外选配，肯定没有星途凌云标配的香，性价比有所降低。

       动力输出碰撞

       谁能捧走性能王的奖杯？

       在动力表现上，星途凌云将提供两种发动机配置。其中，1.6T发动机的最大功率为145千瓦，峰值扭矩为300N·m，WLTC综合油耗为7.5L/100公里。2.0T发动机的最大功率为192千瓦，峰值扭矩为400N·m，WLTC综合油耗为8L/100公里，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。

       再说长安UNI-K，其全系标配2.0T发动机，最大功率为171千瓦，峰值扭矩为390N·m，WLTC综合油耗为8.4-8.9L/100公里，匹配的是8挡手自一体变速箱。

       车叔总结

       首先，对于两款车型的产品实力，车叔还是非常肯定的。不仅能展现出国产品牌在空间、舒适、颜值上的优势，还能发挥燃油车型的性能特质，为用户带来优越的操控体验。但单从上述对比来看，车叔更建议大家入手长安UNI-K。虽配置和表现会有些弱势，但空间与动力上的优势，却能弥补这方面的劣势，综合性也会更出色。

       本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

试驾长安UNI-KiDD，亏电百公里油耗5L，操控是亮点

       不得不承认，UNI系列的诞生，让我们见识到了一个完全不同的长安汽车。

       其中，UNI-T的惊艳亮相，仿佛是概念车的直接落地，而UNI-K的出现，则让我们一睹长安对旗舰车型的又一次积极探索。

       近两年，随着长安汽车全新设计语言的形成，CS75 PLUS等车型重获新生，长安汽车的市场表现也迅速回升，但肩负冲击高端任务的CS95反响平平，并未能达到预期的效果。因此，UNI-K的推出在各种意义上都引发了较高的关注度和热烈的讨论，也让我们更加好奇这台长安汽车新旗舰SUV的表现。

       先来说静态部分，UNI-K的外观辨识度依旧相当之高，与UNI-T保持一致的无边界格栅设计，让它看起来甚至不像一台燃油车。加上细长而锐利的全LED大灯和造型独特的三叉式LED日间行车灯，UNI-K的前脸辨识度可谓拉满。

       相比新奇科幻的正面，侧面的造型则敦实、厚重得多，不同于UNI-T的“大两厢车”感，UNI-K无论是尺寸还是侧面造型都更像一台传统SUV，4865/1948/1690mm（配备21英寸轮毂的车型高度为1700mm）的长宽高与2890mm的轴距，让UNI-K看上去很难称得上“小巧”，不过倒也不显得臃肿。

       值得一提的是，UNI-K的轮胎规格在同级中称得上“高级”，新车根据配置不同提供了20英寸和21英寸两种规格的轮毂，试驾车搭载的就是规格为265/45 R21的马牌MC6轮胎，视觉效果相当饱满。当然，车主后期使用时要小心一点，毕竟差不多1500元/条的维修成本可不算低。

       来到尾部，UNI-K使用的元素可真不少，轿跑SUV式的尾窗造型、贯穿式LED尾灯、来自CS75 PLUS的扰流板高位刹车灯、扩散器造型的下包围、双边共四出式真排气管等等。好在，多种元素的运用并没有太多堆砌感，运动化的设计符合年轻消费者的喜好。

       如果说外观的感觉是“惊艳”的话，那内饰完全可以用“新奇”两个字来形容。这种新奇感很大程度上来自于方向盘前方由三块屏幕组成的液晶仪表盘，这个仪表盘的高度正好介于传统仪表与HUD抬头显示之间，并且与12.3英寸的中控屏保持了视线齐平，能保证驾驶员在开车时将视线始终保持在前方，减少安全隐患。

       说到这三个仪表屏幕，最左边的3.5英寸小屏幕负责胎压显示，中间10.25英寸的屏幕为主显示器，包括导航信息、车速、行车电脑、多媒体控制等主要信息都显示在这里，而右侧的9.2英寸屏幕则负责挡位、转速以及流媒体后视镜的显示。不过，流媒体后视镜显示放在仪表盘而不是后视镜上的设计，虽然理论上能增加安全性，但过于反直觉，不是人人都能适应。

       另外，为了保证方向盘不会挡到液晶仪表盘，UNI-K采用了造型独特的上下平底方向盘，而且是上扁下宽的不等宽设计，视觉上难免有点别扭。不过好在它的握感没啥问题，并不影响日常使用。

       12.3英寸的中控屏显示效果细腻，多媒体系统简洁、大气的UI设计看起来也很显档次。另外，为了提升车机系统的运行速度，新车采用了全新的运算平台和高性能芯片，厂家表示这样的配置可以让车机的启动时间缩短至4.7秒。功能性部分，导航、蓝牙、车联网、语音识别控制、OTA升级等都不在话下，并且还提供了手势操作，可实现接听电话、控制车辆、调节音量等功能。唯一可惜的，可能就是缺少CarPlay和CarLife等手机互联功能。

       值得一提的是，UNI-K的14扬声器SONY音响系统将其中一个音源放置在了头枕处，如果只想自己听歌时，驾驶者就可以开启头枕模式，开启后车内其他位置声音会很小，有效减少对其他乘员的影响。并且扬声器还可以通过该位置的音响将车内警示音直接传递给驾驶者，提升了警示效果。

       配置部分，UNI-K可谓直接“拉满”，而乘坐体验也相当不错。采用一体式造型的前排座椅看上去很运动，但实际体验却十分舒适。前后排座椅填充物厚实、柔软，并且均采用了NAPPA真皮包裹，如果你喜欢舒适柔软的“沙发质感”，那UNI-K的这套“零重力”座椅显然能够满足你的需求。

       当然，UNI-K的乘坐体验显然还有升级的空间。主要的问题是后排座椅坐垫高度偏低，以及坐垫长度略短，导致长途行驶时后排乘客大腿缺乏承托感。虽然平整的后排地板、两档可调的后排座椅靠背和宽大的腿部空间都已算不错，但离极致体验还是有一定差距。

       171kW（233Ps）、390N·m，长安的蓝鲸2.0T发动机在参数上让不少人对它的运动性能产生了一点期待，不过接近1.9吨的体重还是把人拉回了现实。虽然油门初段的反应相当灵敏，9秒左右的0-100km/h加速成绩在同尺寸车型中也算不错，但“运动”二字的确与UNI-K的驾驶体验没有太多联系。

       2.0T蓝鲸发动机与爱信8AT变速箱的匹配已不是第一次，而在UNI-K上，优化后的标定让换挡逻辑变得更加优异，变速箱非常愿意升挡，日常驾驶发动机转速基本保持在1600-1800rpm左右。不过，降挡速度仍然是这款变速箱的短板，急加速时半秒左右的“动力真空期”依旧存在，切换到运动模式会略有提升。另一个值得吐槽的是，油门初段偏灵敏的调校，虽然一定程度上减少了UNI-K的“大车”感，但略显突兀的动力输出显然与整车追求舒适性的方向产生了偏差，这种头段动力输出不线性的问题，导致了起步一窜一窜的情况，明显影响了拥堵路况时的舒适性。当然，也不是没有解决方法，将驾驶模式调至ECO模式会有所缓解。

       相比略有遗憾的动力输出表现，UNI-K的底盘表现算得上可圈可点，它极好地完成了长安为其设定的“稳定”和“舒适”两个点。前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架规格与同级保持一致，整体设定较软，对细碎振动和小幅起伏处理良好，过一些减速带时甚至都不需要刻意的减速。而中高速行驶时，较大的胎宽和轮胎尺寸也能中和一部分车身的俯仰和侧倾。

       至于两款高配车型配备的博格华纳AWD四驱系统，并不能提升多少运动性能，但对于冬天路面湿滑的地区来说，四驱系统的加持对安全还是很有必要的。整体来说，UNI-K的行驶质感并不能说是无懈可击，作为一台外观运动的高重心SUV，它的运动性能其实一般，但舒适的取向搭配上不错的NVH表现，还是让它能够切中大多数消费者的需求。说白了，它就是一台造型帅气的汽车，能够安全、舒适地带着驾乘者从A点到达B点就是它最大的任务，从这点来看，UNI-K做得已算出色。

       作为长安汽车的旗舰SUV，UNI-K虽然部分细节方面仍略有遗憾，但外观亮眼、配置全面、座椅舒适、隔音很不错。从3月底上市以来，长安UNI-K已经收获了超过一万多台的销量，以其15.39万—18.49万元的定价来说，表现算得上出色，让长安略显坎坷的高端化之路进入一个新阶段

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长安UNI-V、UNI-K智电iDD战力如何？

       没有里程焦虑，也没有油价上涨带来的心理负担，插电混动车型也越来越受消费者认可。如今，主流的国产品牌基本都在布局PHEV市场，我们今天试驾的长安UNI-K iDD虽然“姗姗来迟”，但也收获了比较高的关注度。那长安UNI-K iDD的实际体验如何？相信这也是大家比较关注的问题，趁着这次试驾，咱们也来好好聊一聊这个话题。

       先说一下价格，长安UNI-K iDD目前共提供两款车型，指导价分别为18.29万和19.89万。从指导价来看，长安UNI-K iDD和燃油版的长安UNI-K并没有拉开太大差距，作为一台携带了大容量电池组的PHEV车型，我认为长安UNI-K iDD的价格还是挺有诚意。同时，作为一台插电混动车，长安UNI-K iDD还能享受免购置税的政策，其落地价也不会太高。另外再多说一句，此次我们试驾的车型为长安UNI-K iDD顶配的2022款 蓝鲸iDD 1.5T 尊贵型车型（下文简称：长安UNI-K iDD），该车指导价为19.89万，下面咱们正式进入主题。

       长安UNI-K iDD的整体造型与燃油版车型没有太大差异，整体依旧保持了前卫、大胆的设计风格，咱们也先从外观开始聊起。长安UNI-K iDD采用了“无边界进气格栅”的设计，视觉效果比较前卫，前包围两侧“Y”字样式的装饰条也拓宽了横向张力。同时，长安UNI-K iDD的大灯组与造型很细长，视觉效果也比较锐利。

       车身侧面，长安UNI-K iDD的视觉效果其实更像是一台跨界SUV，虽然其车身高度较高，但同时也采用了溜背样式的设计，整体视觉效果很别致。同时，长安UNI-K iDD采用了隐藏式门把手的设计，这在同级车型中也不多见。另外，我们试驾的车型还采用了21英寸的轮圈，也让车身下盘显得更敦实。

       车尾部分，长安UNI-K iDD采用了贯穿式尾灯组的设计，其整体视觉重心比较高，配合圆润的造型，也显得很壮实，站在实车面前，还是能感受到明显的体量感。另外，长安UNI-K iDD采用了双边共双出的排气布局，配合车尾下部的扩散器，也能提升整体运动感。就外观而言，长安UNI-K iDD整体比较显“大”，但也不乏时尚感。

       内饰环节，长安UNI-K iDD也基本保留了燃油版车型的布局，其整体风格以科技感为主，同时也拥有较高的原创度。长安UNI-K iDD的中控台采用了大量横向的线条设计，也拓宽了横向的视觉张力，但阶梯式的布局也让长安UNI-K iDD的中控台层次更为分明。同时，长安UNI-K iDD采用了悬浮式中控屏的设计，配合悬浮式组合仪表盘的设计，整体呈现出较强的科技感，根据我个人在现场的体验，长安UNI-K iDD的中控屏响应速度还是蛮快，各项操作都比较“跟手”。

       值得一提的是，长安UNI-K iDD还采用了双辐式扁平化方向盘的设计，其视觉效果同样个性，且握感很不错，很容易让人产生驾驶的欲望，飞机推杆的样式的电子挡把也属于点睛之笔，也让长安UNI-K iDD的内饰呈现出科技座舱的效果。就内饰而言，我个人还是蛮欣赏长安UNI-K iDD的设计。

       长安UNI-K iDD定位为中型SUV，此前试驾燃油版长安UNI-K时，那台车大五座的空间就给我留下了比较深刻的印象，如今试驾到了长安UNI-K iDD，我个人对其空间表现也抱有很高的期待。从尺寸来看，长安UNI-K iDD长宽高分别为4865、1948、1700mm，轴距2890mm，在中型SUV阵营中，长安UNI-K iDD的尺寸也属于中上游水准，这也对应了我前面说到的体量感。反映到具体空间上，以我180cm的身高为例。

       在长安UNI-K iDD前排，调整到合适的坐姿后，我的头部空间余量有一拳，空间还是蛮宽裕。同时，长安UNI-K iDD整车座椅采用了“零重力”设计和填充技术，并且长安UNI-K iDD的前排座椅带有加热、通风功能，能直接提升乘坐的舒适性。

       保持前排座椅位置不变，进入长安UNI-K iDD后排，此时我的头部空间余量为四指，腿部空间接近三拳，表现还是挺优秀的。同时，长安UNI-K iDD的后排座椅支持靠背调节，且配备了“老板键”，便捷性也挺不错。

       后备厢方面，根据官方数据，长安UNI-K iDD的后备厢容积可从518L拓展至1412L，以大五座中型SUV的定位来看，长安UNI-K iDD的常规容积尚可，但后备厢的上限偏低。

       作为一台国产车，大家可能都比较关心长安UNI-K iDD的配置，而作为一台新能源车，我个人会更关注长安UNI-K iDD的智能科技化配置，这一部分我也结合我的体验，和大家简单聊一聊。智能驾驶层面，长安UNI-K iDD配备了高阶ADAS智能驾驶系统，同时也带有并线辅助、倒车车侧预警等主动安全配置，在实际体验过程中，长安UNI-K iDD的车道保持能力较强，不会出现“画龙”的操作，并且其加速、减速的动作都比较柔和，虽说整体感受赶不上“老司机”，但各项操作都不突兀；

       人机交互层面，长安UNI-K iDD配备了车联网系统，且支持OTA远程升级。具体功能上，长安UNI-K iDD的支持语音交互功能，就我的体验而言，我认为长安UNI-K iDD对指令的识别速度、识别率都很不错，基本能达到新势力产品的水准，并且其支持手势控制、面部识别等功能，整体功能性还是挺全面；常规配置方面，长安UNI-K iDD还带有电尾门、内部氛围灯、前排隔音玻璃、后排侧隐私玻璃等配置，但缺少了方向盘加热功能，如果能加入这项配置，那长安UNI-K iDD的竞争力会更强。

       （加油口）

       （充电口）

       动态部分是咱们今天的重点，毕竟今天这是一场动态试

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别喷！入门价涨9000元，但长安UNI-K这个价格涨得值

       2月24日，长安UNI-V 智电iDD和UNI-K 智电iDD正式上市。

       其中UNI-V 智电iDD推出两款车型，售价分别为14.49万元和15.99万元，限时优惠价13.99万元；UNI-K 智电iDD共推出4款车型，售价区间为18.79万-21.59万元。与售价一同公布的还有长安汽车专门为消费者推出的一系列购车权益，其中包括超值现金礼（UNI-V 智电iDD专享）、超省焕新礼、超享尊享礼、超智互联礼、超能无忧礼在内的丰厚购车礼遇。

UNI-V 智电iDD核心信息解读

       老规矩，笔者先把UNI-V 智电iDD的核心配置信息做一个解读。

1、仅有2款配置，差1.5万元，建议上高配

       笔者注意到，UNI-V 智电iDD仅有2款车型，价格相差1.5万元。两款车型纯电续航都为113km，电池都为18.4kWh，那这1.5万花哪了？

       笔者统计了一下，这1.5万买到的配置还真不少。首先高配达到了L2级别智驾，拥有全速自适应巡航，而低配只有自适应巡航功能。此外，高配车型还多出了，车道保持、车道居中、道路交通识别、主动刹车、前方安全预警碰撞。

       在其他舒适配置层面，高配是全景不可开启天窗，低配是电动天窗。此外，高配还多出了诸如，主驾驶座椅加热通风、电动后备箱、电动扰流板、前排手机无线充电、车内氛围灯、以及一个毫米波雷达。

       这就是两款车型的主要区别，笔者认为这1.5万差的配置并不少，如果有条件就上高配。

2、18.4kWh电池组

       UNI-V 智电iDD配备了18.4kWh高聚能电池，NEDC纯电续航最高可达113km，并支持交/直流双快充。电芯厂家来自西安众迪，也许大家不知道它的来历。

       笔者翻阅资料，西安众迪、青海弗迪都是比亚迪旗下的，西安众迪和弗迪关系是同公司的。

       要说明的是，买插混车型之前看看自己是否有条件装一个家用充电桩，如果可以那就是真的爽。113km纯电续航，几乎是2天在家一充，完全可以当纯电车使用。

3、馈电油耗4.2L/100km

       长安的官方数据显示，UNI-V 智电iDD的NEDC综合油耗仅为0.8L/100km。不过，电耗和馈电油耗是消费者应该重点关注的数据，目前电耗官方并未给出数据，而油耗方面UNI-V 智电iDD的NEDC匮电油耗为4.2L/100km。

       目前，在售插混轿车并不多，4.2L/100km的油耗成绩对比普通A级燃油车的油耗优势十分明显。

4、6.5秒完成0-100km/h加速

       不得不说，20万以内的插混轿车，UNI-V 智电iDD算加速快的。

       UNI-V 智电iDD由1.5T发动机和电动机等组成的插电式混合动力系统。最大功率为125千瓦，峰值扭矩260牛·米；与发动机匹配的是蓝鲸6速三离合电驱变速器，并集成了驱动/发电一体式电机，电动机最大功率125千瓦，最大扭矩为330牛·米；整车系统综合功率可达到250千瓦，综合扭矩590牛·米。官方标称的车辆0-100公里/小时加速时间为6.5秒，最高车速可达230公里/小时。

UNI-K 智电iDD核心参数解读

       想买长安UNI-K 智电iDD的潜在消费者也不在少数，那如何选择呢？

1、4款配置，主推次顶配车型

       先聊入门车型，尽管是低配版本但配置并不算低。入门UNI-K 智电iDD安全气囊数量以及基础的安全配置都没有缺失，这点很值得表扬。像矩阵式LED大灯组、全景天窗、无钥匙进入＋无钥匙启动、540°全景影像、全速自适应巡航、手机无线充电、语音控制识别、可OTA升级的车联网系统。

       次顶配是我最推荐购买的车型，因为它增加了L2级智能驾驶辅助系统、驾驶位座椅按摩和记忆、AR实景导航、面部识别、手势识别、流媒体内后视镜、色车内氛围灯。另外，扬声器数量升级为14个，轮胎轮毂的尺寸也变为21英寸。很显然，无论是科技感、实用性，还是性价比，这款车都相当出色。

       最后是顶配，遗憾的是目前通过官方资料，我并没有看到它与智领型在配置上的区别。

2、28.39kwh电池组，全系磷酸铁锂

       作为一款SUV车型，相比老款，2023款车型的电池组容量由30.74千瓦时调整到28.39千瓦时，同时电池类型也由三元锂电池调整为磷酸铁锂电池，厂家来自宁德时代。

3、NEDC纯电续航135km

       纯电续航135km，而且还是全系标配，对比竞争对手有优势，例如哈弗H6插混的顶配的纯电续航是110km，不过长安UNI-K 智电iDD的18.79万~21.59万元的价格比竞争对手要高出一截。

4、馈电油耗6.8L/100km

       买插电混动的人，最在乎的就是馈电下的油耗到底高不高，官方宣称UNI-K 智电iDD馈电油耗是6.8L/100km，相对纯燃油版的UNI-K（2.0T车型）官方的8.4L/100km。

智能驾驶

       而在智能化方面，新车提供了非常丰富的主/被动安全配置，基本涵盖了市面上大部分主流功能，如车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、并线辅助、全车雷达、360°全景影像以及透明底盘等实用性极强的配置。

IMS智能座舱交互系统

       在智能座舱上，两款车除了可控范围和反应速度出色的语音助手之外，系统中还集成了手机钥匙、APP远程控制、车家互联以及OTA在线升级等诸多功能。

       不一样的就是此次UNI-K 智电iDD在配置上相对来说升级了不少。

1、座椅可12向电动调节

       此次新车对“零重力”座椅进行了升级，不仅为驾驶者提供了12向电动调节功能，还配备了按摩功能。

       而且，为了照顾后排乘客的出行感受，后排还配备了航空睡眠头枕，据介绍，其配备了可以实现0-35°翻转调节的左右耳片，表面触感柔软又不失对头部的支撑性，能带来更加舒适的头部倚靠。

       副驾驶则是配备“女王键”功能，后排乘客可控制副驾驶座椅电动前后移动，为其提供超大宽适空间，让上下车更加方便。

2、保姆级儿童交互模式

       不仅如此，UNI-K 智电iDD还专门为提升儿童的乘车体验，设计了保姆级儿童交互模式。该功能一旦通过车内摄像头识别到有儿童上车，便会主动向孩子发出问候，并为孩子推送卡通片、儿歌等他们喜欢的内容。

       同时，驾驶员还可以通过中控屏清楚的查看到孩子的状态，避免了驾驶员回头观察孩子时给驾驶带来的风险。

3、IMS智能座舱交互系统（部分搭载）

       另外新车还搭载了IMS智能座舱交互系统，具体来看：

       -FACE ID快捷登录：车主面部主动识别，可快速开启专属自己的座舱设置。

       -多媒体主动控制 ：前排（副驾）接听电话时，系统会自动降低多媒体音量，无需手动调节，停止接听后自动恢复音量。

       -视线一眼亮屏：中控屏处于熄屏状态时，注视屏幕1s即可唤醒屏幕。

       -疲劳驾驶主动提醒（DMS）：全面检测驾驶员精神状态。可识别眨眼和打哈欠的频次，判定疲劳驾驶等级，采用语音预警、音乐提神、搞怪等方式进行疲劳干预。

4、“休憩模式”一键开启

       该车还设有场景模式，比如打开小憩模式，座椅将会缓慢向后倾斜到最佳角度，启动播放舒缓音乐，液晶显示亮度随之变暗，给用户打造安逸、舒适的休憩空间。

外观内饰延续燃油版设计

       对比来看，UNI-V 智电iDD在外观上基本延续了燃油版的造型，包括经典的COUPE与UNI家族无边界设计美学。不同之处在于，整体风格相较燃油版更为素雅，新增了专属iDD标识以及右侧的充电口。

       而UNI-K 智电iDD也同样如此，不同点在于采用了专属发光车标，而前后发光车标可以与其他外部灯光一起组成迎送宾功能，当用户解锁、锁车时这些灯光就会点亮。

       内饰上，两款车型与燃油版也一样，遵循了极简设计主义。整体风格时尚前卫，非对称式中控台通过不同平面的三联屏仪表和悬浮式多媒体触控屏搭配，加之大量横向装饰元素的填充，营造出充盈的层次感。三幅式上下平底方向盘很有新意，在保证握感的同时，进一步强化了车内的科技氛围。

电驹小结

       放眼当下，还是有许多用户由于续航焦虑等问题不敢买纯电车，那么插混车型就逐渐成为了市场的香饽饽。综合UNI-V 智电iDD和UNI-K 智电iDD的产品力来看，这两款新车的对长安汽车提振新能源市场的竞争力有着颇为积极的作用。其中，UNI-V 智电iDD既满足了用户对绿色、经济出行的需求，UNI-K 智电iDD通过品质的大幅升级，对消费者居家出行所期待大空间、舒适性做出了提升。

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静态体验长安UNI-K，除了外观前卫，内在堪称“豪华”

       文/秦叔宝

       长安在中型SUV领域比较有代表的车型就是长安UNI-K了，截止到2022年12月份,长安UNI-K的2022年累计销量为24231辆，销售量中规中矩。

       现在，长安推出了2023款UNI-K，共四款车型，售价区间14.59-18.49万，老款长安UNI-K的官方指导价为14.59万-18.49万元，可以看出来准入门栏上涨9000元，不过，笔者认为这9000元涨得值！

       一、外观

       2023款UNI-K基本延续了在售车型的整体设计，不过采用了新样式的铝合金轮辋。

       外观配色方面，它提供碧空蓝、丹青蓝、星辰白、星际灰、星钻黑和原子灰等6种配色可选。

       车身长宽高为4865x1948x1690/1700mm，轴距2890mm，座椅是2+3布局，和2021款没有什么变化。

       二、内饰

       2023款长安UNI-K延续了科技座舱的设计理念，全液晶仪表由3.5英寸+10.25英寸+9.2英寸三块屏幕组成，并配有12.3英寸悬浮式中控屏，也是四联屏设计。

       此次改款，新车内饰在黑色配色以及香槟棕色/黑色双拼配色的基础上，增加了皓月灰/黑色、晨曦红/黑色两种新的双拼配色。

       此外，2023款长安UNI-K座椅样式也有调整，简化了在售车型较为繁复的菱格纹装饰。

       三、配置

       悦尚型的价格相比2021款豪华型上涨9000元。配置上增加了前驻车雷达、透明底盘、发动机启停、感应式电动后尾门（带位置记忆）、副驾驶座椅电动调节、前排座椅腰部调节/加热/通风、手机无线充电、华为HiCar、多指飞屏、应用商店、后雨刷、全车多层隔音玻璃等配置，并将主驾驶位车窗一键升降升级为全车车窗一键升降；取消了前排化妆镜照明灯和负离子发生器。

       悦享型的价格相比2021款卓越型上涨11000元，增加了L2级驾驶辅助系统、透明底盘、发动机启停、感应式后尾门、手机无线充电、主驾驶座椅记忆、副驾驶座椅腰部调节、前排座椅加热/通风、面部识别、手势控制、AR实景导航、华为HiCar、应用商店、自适应远近光、车内色氛围灯、外后视镜记忆/倒车自动下翻、流媒体内后视镜、全车多层隔音玻璃、7扬声器升级为14扬声器。

       悦领型的价格相比2021款尊贵型上涨15000元，增加了透明底盘、自动变道辅助、自动泊车入位、循迹倒车、发动机启停、感应式后尾门、遥控移动车辆、主驾驶座椅按摩、华为HiCar、应用商店、流媒体内后视镜、IMS智能座舱系统等配置，并将前排多层隔音玻璃升级为全车多层隔音玻璃；取消了后排侧隐私玻璃。

       全轮驱动悦享型的价格相比之前的全轮驱动卓越型上涨6000元，增加了L2级驾驶辅助系统、透明底盘、发动机启停、感应式后尾门、主驾驶座椅记忆、副驾驶座椅腰部调节、前排座椅加热/通风、华为HiCar、应用商店、外后视镜记忆/倒车自动下翻、流媒体内后视镜、自适应远近光、车内色氛围灯、全车多层隔音玻璃等配置；取消了负离子发生器。

       动力

       2023款长安UNI-K继续搭载蓝鲸2.0T发动机，发动机最大功率达到171千瓦，峰值扭矩为390牛·米。

       传动系统匹配爱信8速手自一体变速器，WLTC综合油耗7.8L/100km。

       四驱车型搭载了博格华纳AWD四驱系统，并且具备TCU扭矩控制功能，在AUTO模式下根据车辆动态和路况自动切换四驱或两驱。

       悬架上，2023款长安UNI-K仍然是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，不过将悬架材质换成铝合金了。

       写在最后：

       此次改款，新车将四驱车型的数量缩减至1款，车型的配置进行了全方位的升级，虽然价格上涨不少，但也算物有所值。

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1100公里综合续航，长安UNI-KiDD续航测试

       作为长安汽车全新的高端产品序列，UNI自曝光以来就自带网红效应。

       第一款产品UNI-T上市即热销，已连续4个月销量破万。这对于一台主销价格在10万+的国产紧凑型SUV来说，并不容易。UNI-T开了好头，家族第二款车型也即将到来。近日，在广州车展前夕，长安汽车带来了UNI系列的第二款产品，全新中大型SUV——UNI-K。

       静态体验之后，笔者认为，UNI-K还没跑起来，其产品亮点就已经足够诱人。并且，除了惊艳的外观设计，工程师们也赋予了?长安UNI-K更多核心技术。可以说，UNI-K代表着科技长安的未来。?

       还记得在初见UNI-T时，科幻的外型打破了我们对传统家用SUV的认知。几乎还原概念车的设计，至今仍然觉得惊艳。作为UNI系列的第二款产品，UNI-K的亮相依然能轻易撩动我们的视觉神经。美的东西，谁都不会拒绝多看几眼！?

外型设计：遍布飞行元素，造型科幻

       在品鉴会上，长安汽车造型设计院高级经理邓鑫引用马赛尔·达索的一句名言“漂亮的飞机性能往往不会差”。的确，在我们的印象中，从F16，到F22，再到F35，战机的性能越强，造型越美。?

       带着这样的设计标签去看，很容易发现，UNI-K遍布全车的飞行元素。前LED灯组借鉴了星际战舰的元素，精致而聚光。日行灯也别具新意，应用了星际飞船机翼三叉戟造型，辨识度极高。?

       车身侧面，UNI-K在车门下侧也用到了战机音爆产生的气流效果，设计了导流槽。不仅增加了侧面的流动性和运动感，而且有着更好的空气动力学。?

       而车尾，独创的“航天飞行器印记扰流板”是UNI-K的标志性设计之一，其灵感来源于航空动力学中的后掠翼设计。在高速行驶时能够有效引导气流，提升车身稳定性。作为一台看起来非常运动的SUV，UNI-K采用了双边共四出的真排气，造型十分唬人。会不会有相应的运动声浪调节，倒是让人期待。?

       外观还有一处不得不提，那就是UNI-K的四只脚。要想跑得快，跑得稳，一双高性能运动鞋非常重要。人如此，车亦是。UNI-K配了四条马牌MC6高性能轮胎，轮毂尺寸夸张到21寸，并且胎宽达到了265。这是奔驰AMG和宝马M系列的水准。就家用SUV而言，此前在轮胎配置上给我印象很深的是VV7，20寸大轮毂当时就足够诱人。笔者特意查了一下，VV7采用轮毂规格为235/55?R20。可见，“更大脚”的UNI-K，真是舍得下本钱。?

内在设计：新科技带来了豪华体验

       高档用料、名贵音响，只是车内豪华感的一个方面。更多人性化科技、更好的沉浸体验，也是一种豪华的体现。UNI-K更有看点的，是车内的诸多新科技。

       坐进车内，UNI-K并没有采用时下贯穿式双连屏设计，而是独具一格。长安汽车对UNI-K座舱形态进行重构，经过33轮共计330人次的人机工程测试。类似赛车平底方向盘，很有激发驾驶的激情，但并非只为好看。缩小的方向盘除了带来更便捷的操控体验，也不会遮挡前方仪表盘的显示。?

       同时，UNI-K还对信息分布和流动进行全新设计，依照信息的重要程度进行屏幕分区布局。将仪表设计为UNI-K的主显示载体，设计思路是以“眼不离路”为主。?

       语音控制方面，UNI-K集成了行业领先的科大讯飞飞鱼OS3.0语音交互系统，能够实现多轮对话、上下文识别、跨场景识别，帮助用户实现界面上“所有功能100%的语音控制”。有意思的是，小安智慧功能再次升级，带来语义“自学习功能”，对无法完整理解的内容，瞬间进入“类人语音交互”模式，发起多轮对话并学习结果。以前不会的，以后它都会，可以说它会越来越懂你。

       更极致的是，UNI-K还运用最新一代TTS语音合成技术，兼具声音复刻功能。听惯了无感情车机声，在UNI-K车上我们可以将语音“设置为家人或朋友的声音”，试想一下，跟你对话的声音是你老婆、儿子的，是不是很有趣。UNI-K让机器变得不再冰冷，这样的设计也真正意义上让UNI-K这辆车，更像我们的第二个家。

       作为高端序列产品，UNI-K车内还搭载了索尼高级车载音响系统，配备了先进的14扬声器和10通道外置DSP功放。现场展车没有通电，但SONY的音质，我丝毫不怀疑。而更进一步的是，设计师还为UNI-K主驾配备了“头枕扬声器”。这样做的好处是，除了驾驶座更好的环绕音效以外，如果其他乘客想休息，但驾驶员想听音乐，就可以开启“头枕模式”，减少对其他人的打扰。回想起多次长途自驾时，家人睡觉，一人开车又不能听歌，那叫一个困。这个设计，不得不说是非常用心！

       由于此次仅为静态体验，所以UNI-K并没有就动态方面做过多展示。笔者获悉，UNI-K先期上市车型将搭载蓝鲸2.0T发动机，匹配8AT变速箱。高配车型还将配备智能四驱系统。这样一来，在动力单元，UNI-K将领先长城的高端车型VV7。这种动力配置在同级别车中堪称豪华。未来根据市场需求，将可能推出1.5T车型。?

       『?说说观点?』

       近日，长安汽车发布了最新销量数据。10月份，长安汽车销量2120辆，同比增幅达29.65%，环比增长3.45%。其中，长安自主品牌销量达到115741辆，同比增长42.08%，是长安集团成长态势最强的品牌。除了老牌劲旅逸动系列及CS75系列等产品热销以外，UNI-T的市场表现也相当不俗，达到11227辆。作为UNI家族第二款车型，UNI-K将于2021年上半年上市，明年势必将为长安贡献更多销量。本届广州车展，厂家也将公布其更多产品信息，我们将持续关注。

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       能耗低于传统燃油汽车，价格低于纯电动汽车的插电式混合动力汽车，在2022年一开始，就表现出良好的增长势头，1月份，插电式混合动力汽车产销均完成8.5万辆，同比增长2倍，远超于纯电动汽车1.2倍的增长率。插电式混合动力汽车的产销两旺是得益于相关技术的不断成熟和产品的多样化。插电式混合动力汽车上既搭载了内燃机，也配有电动机，可以根据不同用车场景切换动力来源，又不必焦虑续航里程问题。长安汽车就新近推出了UNI-K iDD，包含蓝鲸iDD卓越型和蓝鲸iDD尊贵型两款车型，官方指导价在17.69-19.29万元，长安UNI-KiDD2022款是长安旗下首款搭载蓝鲸IDD混动系统的车型，我们来看看它的表现。

       先看车身，长安UNI-KiDD2022款定位于中型SUV，车身的长宽高分别为4865/1948/1700mm，尺寸接近大型SUV，轴距为2890mm，车辆不但拥有良好的载物载客空间，外观还带有很强的越野风范。

       长安UNI-KiDD2022款前脸格栅呈现倒置梯形造型，运用了点阵线条装饰，虎虎生威，两侧LED大灯外观细长，显得轻灵。

       长安UNI-KiDD2022款侧面腰线设计极具特色，大面积凹陷，光影效果突出，运动感十足，隐藏式门把手设计，增强了现代感。轮胎配置相当高端，规格是255/50R20，255就是轮胎宽度为255mm,轮胎断面高度是宽度的50%,可以说是大尺寸、低扁平，宽断面。

       长安UNI-KiDD2022款外观提供了5种颜色，均为白、蓝、灰、黑的理性色调。内饰提供两种色彩，一种是灰色和深海蓝的搭配，另一种是灰色。长安UNI-KiDD2022款的整体用色充满着科技感。

       长安UNI-KiDD2022款车尾采用全LED贯穿式尾灯，线条位置较高，视觉效果佳。

       内饰方面，长安UNI-KiDD2022款风格时尚，配置了双辐式多功能方向盘、全液晶仪表、12.3英寸中控显示屏。

       长安UNI-KiDD2022款的座椅是皮与翻毛材质混搭，这样的座椅乘坐比较舒适，冬暖夏凉，清洁打理也轻松。接近2.9米的超长轴距，使得长安UNI-KiDD2022款后排腿部和头部空间相当充足。

       

       动力方面，长安UNI-KiDD2022款搭载了蓝鲸NE 1.5T涡轮增压发动机+电机组成的混动系统，发动机的最大功率122kW，最大扭矩255N·m。电动机最大功率85kW，最大扭矩330N·m。最高行车时速可以达到200公里，0-100公里加速8.1秒，虽然加速指标并不突出，但实际用车时候，很少需要超快加速。

       辅助驾驶和操控方面，长安UNI-KiDD2022款配有360度全景影像和全速自适应巡航等实用功能。

       搭载全新IDD智慧座舱的长安UNI-KiDD2022款车机系统功能丰富，车载**和应用上，能进行语音交互，带有导航、音乐等功能，还支持疲劳驾驶提醒等贴心服务。

       作为新能源汽车，续航里程是大家普遍关心的问题，车辆续航里程是指汽车在最大的燃料储备下可连续行驶的里程总数。插电式混合动力汽车使用的是油电混合驱动模式，拥有油料和电力两套动力系统。可以用纯电动力应付通勤和短途使用，长途旅行可以启用燃油动力，这样在续航上就有非常大的优势。

       长安UNI-KiDD2022款搭载了容量为30.74kWh的电池组，NEDC纯电续航里程是130公里，NEDC是欧洲的续航测试标准，这一标准主要在欧洲、中国和澳大利亚使用，NEDC循环工况测试中包含模拟4个市区循环和1个郊区循环。其中市区循环的车速较低，郊区循环的车速则较高一些，测试指标有一定参考价值。原本混合动力汽车在国内的销量不理想，原因之一就是纯电续航太短，以往的车型NEDC续航大多在50-80公里之间，这次新款的长安UNI-KiDD2022款纯电续航超过100公里，达到了130公里，这已经足以支撑日常上下班用车。长安UNI-KiDD2022款满油满电的综合续航里程更是高达1100公里，长途用车可以高枕无忧。此外，长安UNI-KiDD2022款混动系统还支持220V家用充电、交直流双快充等多种充电方式，使用起来非常方便。从油耗角度看，长安UNI-KiDD2022款NEDC综合油耗为百公里0.8L，省油效果上佳。

       2022年2月底，由于国际形势风云突变，油价又面临新的一轮上涨，燃油车的用车成本再一次大幅上升，新能源汽车市场迎来重大利好。长安UNI-KiDD2022款的上市，让消费者有了更多的选择，SUV具有强动力和卓越的越野性能，通过能力较强，是家庭自驾出游的良好选择，同时作为中型SUV的载人载货能力，让用车具有多种可能。用不到20万的价格，买这样一款性能卓越又节能环保的混合动力新能源汽车，值得考虑。

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       非常高兴能与大家分享这些有关“长安uni-k这车怎么样”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。