法拉利ff事故_法拉利拉法事故

法拉利ff事故_法拉利拉法事故

       很高兴有机会和大家一起谈论法拉利ff事故的话题。这个问题集合包含了一些常见和深入的问题，我将详细回答每一个问题，并分享我的见解和观点。

1.林志颖是F1赛车手,那么F1是什么意思?

2.勒芒耐力赛是什么

3.水车是什么意思 能买吗

4.谁有 KIMI的资料的

5.高速行驶对汽车各部分的影响

林志颖是F1赛车手,那么F1是什么意思?

       F1赛车是世界上最昂贵、速度最快、科技含量最高的运动。包含了以空气动力学为主，加上无线电通讯、电气工程等世界上最先进的技术。很多新的科技都是在F1上得以最初的实践的。F是FORMULA的缩写，即方程式；1的解释有很多，可以理解为顶尖车手，顶级赛事，奖金等等。(其实这是历史上一个翻译错误，后来就约定俗成了，根本不是什么表示像数学方程式一样精确！事实上，数学上的方程式并无“精确”的意思。 正解：Formula在数学领域意为方程式，这也是翻译错误的原因。而在F1中，本意为“规格”，即统一规格的赛车，因级别最高，固称F1).

       F1,中文称为“一级方程式锦标赛”,是英文Formula Grand Prix的简称,目前这项比赛的正式全名为——“FIA Formula World Championship”(一级方程式赛车世界锦标赛).

       世界一级方程式锦标赛--英文拼写为Formula One，简称为F1。 是当今世界最高水平的赛车比赛。 与奥运会，世界杯足球赛并称为“世界三大赛”。年收视率可达600亿人次。 我们今天欣赏的F1比赛可以说是高科技、团队精神、车手智慧与勇气的集合体。 现在F1是赛车中的顶级赛事，全年的统筹安排，每站比赛的赛事组织，车队工作，电视转播等各个方面都井井有条，可以说现在的F1世界已经非常健全。但同任何其他事物一样，F1也有它的起源、发展过程，在前进道路上也有不少曲折。1950年国际汽联第一次举办了世界锦标赛（First FIA Drivers’ World Championship），而且一直举办到今天。这段时间，是F1稳步发展的阶段。 目前F1共有11支参赛车队，每场比赛最多只有22位车手上场，每年规划有16至17站的比赛，通常约在三月中开跑，十月底结束赛季。 除了大量的特别是与安全、空气动力学有关的规定外，目前的"方程式"限定是发动机气缸总容积为2.4升、禁用增压器、最小车重600公斤(包括车手及比赛装备)。从历史上首次汽车比赛的1894年(巴黎到里昂)到 1900年间没有出现"方程式"(Formula)一词。当时的汽车比赛很简单，只是按燃烧方法(汽油机与蒸汽机)、座位数来分组比赛。在那时，汽车至少有两个座位，直至十九世纪二十年代末单座赛车才出现。

       比赛制度

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       因为F1比赛的时间不是跨年度的，所以F1使用的是单一年度联赛制度，积累全年积分来决定车手和车队的成绩，以便产生冠军。

       在F1大赛举办过的所有比赛中(1950－2008)，.其中举办最多的是欧洲，多在意大利的蒙扎,接下来就是摩纳哥,赞德沃特,斯帕,银石和纽伦堡.最少的是大洋洲只有11次。

       以前的车赛常借用城市的街道和公路作为赛道,而且比赛规则也不完善,选手也由此受到了很大的局限性.随着专业赛道的出现,而比赛规则也在不断的完善之中.使车手有了更好的发挥.

       F1超级驾驶执照

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       就像一般的道路驾驶一样，F1也需要驾照。那是一张由FIA（国际汽联）发给的“超级驾照”——FIA Super Licence，这张车手执照只发给在F3000,F3或CART系列赛事表现杰出的车手。通常一位车手要花8年的时间从小型卡丁车(karting)逐步晋级到F1，但事实上仅有极少数人能够有能力与机会登上赛车金字塔的顶端。

       2008年的超级驾照的起征点是10000欧元，另外获得积分起征点为2000欧元每分。而去年这一数字分别是1725欧元和456欧元。

       2008年F1比赛赛程

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       日期 国家或地区 赛道 冠军

       3月16日：澳大利亚站（墨尔本） 汉密尔顿（迈凯轮）

       3月23日：马来西亚（雪邦） 莱科宁（法拉利）

       4月6日：巴林（麦纳麦） 马萨（法拉利）

       4月27日：西班牙（巴塞罗那） 莱科宁（法拉利）

       5月11日：土耳其（伊斯坦布尔） 马萨（法拉利）

       5月25日：摩纳哥 （蒙特卡洛） 汉密尔顿（迈凯轮）

       6月8日：加拿大（蒙特利尔） 库比卡（宝马）

       6月22日：法国（马尼库尔） 马萨（法拉利）

       7月6日：英国（银石）汉密尔顿（迈凯轮）

       7月20日：德国（霍根海姆） 汉密尔顿（迈凯轮）

       8月3日：匈牙利（布达佩斯） 科瓦莱宁（迈凯轮）

       8月24日：欧洲（巴伦西亚）

       9月7日：比利时（斯帕-弗朗哥尚）

       9月14日：意大利（蒙扎）

       9月28日：新加坡（市政赛道）[夜间比赛]

       10月12日：日本（富士山）

       10月19日：中国（上海）

       11月2日：巴西（圣保罗）

       F1大赛每年都要选择地理条件迥然不同的赛场进行比赛。他们有的现在高原上，那里空气稀薄，用以考验车手的身体素质；有的则是街道组成的赛道，那里路面相对狭窄曲折，车手操作不当就会撞车；有的赛车场就显得路面宽阔，但也有上下坡考验车手的技术；还有的赛车场建在树木葱郁的森林中，那里跑道起伏大，车手很难控制赛车。由于赛车经常出现意外，FIA要求所有主办国的赛车场必须有足够的草地缓冲区。各赛场的救护人员也必须分布在全场的每一个角落，争取在出事的一刹那，跑进现场，进行抢救。

       F1比赛时间分布

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       2008年/2000年

       星期五

       第一次练习赛90分钟/60分钟

       第二次练习赛90分钟/60分钟

       星期六

       第三次练习赛60分钟/45分钟

       第四次练习赛60分钟(2005年终止)/45分钟(限制测试圈数10圈)

       排位赛

       2008年排位赛规则

       第一节排位赛：20分钟<淘汰5名车手，他们将从正赛的第16名至第20名发车>（2006-2007年为15分钟）

       第二节排位赛：15分钟<淘汰5名车手，他们将从正赛的第11名至第15名发车>（2006-2007年为15分钟）

       第三节排位赛：10分钟<不淘汰车手，他们将从正赛的第1名至第10名发车>（2006-2007年为15分钟，由于时间减少，所以在第三节排位赛消耗的燃油在比赛不再补回）

       注意一点的是：2008年规则规定，更换一颗引擎要退后<10>位发车，而更换一个变速箱将退后<5>位发车。但每位车手有一次免罚机会(一个赛季)

       2006年-2007年方式实行三节排位赛制度,每节排位赛分别为15分钟,每轮淘汰6部赛车,即:22进16,16进10,竿位争夺战

       2005年方式实行两圈积累时间制度,后来在法国站被废除,实行一圈排位制度

       2003-2004年方式实行两圈排位制度,2003年的第一次排位赛的时间在星期五的下午2点,2004年规定两轮排位赛的时间都在星期六,FIA规定,第一节排位赛的出场顺序由上站比赛的倒序出发,第二节排位赛的出场方式由第一次排位赛的成绩的倒序出发

       1991-2002年方式实行1个小时排位赛的制度,但是限制效率单圈的圈数为12圈,但是连续效率单圈的圈数不能多余4圈

       1990年方式实行1个小时排位赛的制度,不限制圈数

       星期日

       正赛前练习赛20分钟/30分钟（这个阶段在2008年将有可能被取消或者限制）

       正赛FIA规定,每站比赛的正赛的距离不能少于305公里,不能大于320公里（摩纳哥260公里除外）时间不能少于1小时10分钟,不能大于2小时

       F1总冠军

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       F1的年度总冠军分为两种，车手总冠军及车队总冠军。在很多F1专家的眼中，车队总冠军的价值大于车手总冠军。计分方式是积分制，车手与车队的积分都是累积的。车队积分则以两位车手积分累加。如比赛在未达全部赛程75%时被迫中止，则积分必须乘上1/2，通过各赛站积累计分，方可决出本年度车手及车队的世界冠军。若最终积分相同,则比较分站冠军数,亚军数,季军数……直到一方比另一方多为止。如果依旧相同,还要比较正赛最快圈速的多少、杆位的多少，终级的方式将通过抽签决定。

       2008年F1积分系统

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       2008年的积分系统没有改变，仍然是

       第一名：10分 5分（折半之后的积分）

       第二名：8分 4分

       第三名：6分 3分

       第四名：5分 2.5分

       第五名：4分 2分

       第六名：3分 1.5分

       第七名：2分 1分

       第八名：1分 0.5分

       注意：比赛赛程未过<75%>，积分折半

       2008年F1参赛注册车队

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       1 法拉利车队 Scuderia Ferrari

       2 宝马索伯车队 BMW Sauber F1

       3 雷诺车队 ING Renault F1

       4 威廉姆斯车队 AT&T Williams

       5 红牛车队 Red Bull Racing

       6 丰田车队 Panasonic Toyota Racing

       7 红牛二队（米纳尔迪车队） Scuderia Toro Rosso

       8 本田车队 Honda Racing Team

       9 印度力量车队 Force India

       10迈凯轮车队 Vodafone McLaren Mercedes

       - 超级亚久里车队 Super Aguri F1（2008年5月6日退出）

       注意：超级亚久里车队的2008年车队排名清空。

       2008年F1参赛车手

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       F1车手大都是从各级卡丁车赛事，经过F3000，GP2等等一系列赛事脱颖而出，进入F1的。但现在也有一些厂商车队乐意自己挑选、培养人才（因为钱的关系）。FIA规定全世界拥有超级驾照的只有100人

       2008年车手编号

       1 吉米·莱科宁 Kimi Raikkonen

       2 菲利普·马萨 Felipe Massa

       3 尼克·海菲尔德 Nick Heidfeld

       4 罗伯特·库比卡 Robert Kubica

       5 费尔南多·阿隆索 Fernando Alonso

       6 内尔森·皮奎特 Nelson Piquet Jr.

       7 尼克·罗斯伯格 Nico Rosberg

       8 中岛一贵 Kazuki Nakajima

       9 大卫·库特哈德 Did Coulthard

       10 马克·韦伯 Mark Webber

       11 雅诺·特鲁利 Jarno Trulli

       12 蒂姆·格洛克 Timo Glock

       14 塞巴斯蒂安·布尔戴斯 Sebastien Bourdais

       15 塞巴斯蒂安·维特尔 Sebastian Vettel

       16 鲁本斯·巴里切罗 Rubens Barrichello

       17 简森·巴顿 Jenson Button

       20 安德里安·苏蒂尔 Adrian Sutil

       21 吉安卡罗·费斯切拉 Giancarlo Fisichella

       22 刘易斯·汉密尔顿 Lewis Hamilton

       23 海基·科瓦莱宁 Heikki Kovalainen

       -- 佐藤琢磨 Takuma Sato（由于超级亚久里车队的退出而暂时失业）

       -- 安东尼·戴维森 Anthony Didson（由于超级亚久里车队的退出而暂时失业）

       注意：超级亚久里车手佐藤琢磨和戴维森的2008年车手排名清空。

       F1车手的体能特质

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       F1车手是体魄最强健的运动员之一，因为F1赛车的驾驶方式和车手所必须承受的强大离心力，和驾驶一般车辆有天壤之别，不仅要体能状态优于常人，更要有沉着冷静分析的头脑！

       观察F1车手你可以发现他们都有看起来几乎与头部同样宽的粗壮颈部，因为在驾驶F1赛车时戴着安全帽的头部是外露于驾驶舱之外的部分，除了在过弯时必须承受4个G的横向离心力之外，在刹车时往前的减速力道更超过5个G，在那样的高离心力状态之下，头部和头盔的重量会变成原来的5倍，约25公斤，因此需要有特别强壮的颈部来抵抗离心力，并保持头部在一定的位置。

       其次他们的手臂及手腕肌肉是极度发达的，以往操作F1的方向盘需要约30公斤的力量，即使今日的F1可使用动力方向盘来减轻车手负担，但是在高速时空气下压力的作用之下，转动方向盘仍是相当费力，过弯时更需要强壮的手臂来把赛车维持在车手想要的行进路线上，在300公里的比赛过程中，强壮的手臂与手腕是必须的。

       此外在过弯时强大横向离心力，会让体内血液流向单边，但此时车手仍需有冷静的思考才能面对下一个弯道。而起跑时心跳高达每分钟190下，比赛过程中的心跳都在160下，因此赛车手的心肺功能必须异于常人的强壮。

       而身体的耐热性对F1车手也是重要的，在凉爽的欧洲地区赛站比赛时，驾驶舱内的温度就可高达摄氏50~60度，虽然不断补充水分，但将近2个小时的比赛下来身体脂肪的消耗及脱水总和将超过4公斤，若是一般人在那样大量脱水的情况会造成休克，而F1车手在下车后却还能谈笑自若。

       F1旗语介绍

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       黄旗黄旗代表前方车道上有障碍物，比如一辆撞坏的或者出现故障的赛车。提醒车手要小心驾驶。如果障碍赛车停在赛道一侧，或者障碍物不在赛道上，那么黄旗会静止不动。如果障碍物在赛道上，那么黄旗就会来回摇动，以提醒车手做好准备改变方向。如果赛道被彻底堵赛，那么会摇动两面黄旗。出现黄旗的时候不允许超车。如果一名车手没有认真读取黄旗的信息，而仍旧以比赛速度开车来到赛道的事故发生地段，那么这名车手将会受到严厉的处罚，甚至会被取消比赛资格。

       红黄竖条纹旗红黄竖条纹旗代表赛道前方路面有油，或者路面较滑，车手应该小心驾驶，直到信号旗收回为止。 如果比赛官员挥动该旗帜，代表着前方不远处有所谓的湿滑地带。

       白旗当出现白旗的时候，表示前方有慢速行驶的车辆。这可能是一辆救护车，一辆拖车，或者是赛会安全车辆。当看到白旗的时候，车手应该小心驾驶，甚至应该适当减速。

       红旗红旗表示比赛或者试车因某种原因提前结束或暂停。红旗会在整个赛道各个位置同时出示，这个时候车手应该回到维修站，并在那里原地待命，以得知是否恢复比赛，何时恢复比赛。正式比赛中，赛程超过75%后出示红旗，则比赛结束，比赛最终成绩以挥动红旗前两圈的成绩为准。

       蓝旗蓝旗表示后方有准备套圈的车辆正在接近，并且准备超车。被出示蓝旗的车手应该减速让行，必要时要让出赛车线。如果一名车手被出示挥动蓝旗3个弯内还没能够及时为快车让出线路，这名车手可能受到处罚。

       绿旗绿旗表示比赛、排位赛开始或赛道存在的障碍已经得到清除，比赛恢复正常。

       黑旗如果车手的号码显示在出发线，同时旁边有黑旗出现，这表示车手在跑完这一圈之后需要向维修站汇报。当一名车手因为比赛行为不当而需要对其进行调查，或者当车手在比赛中犯规的时候，需要向车手出示黑旗。出现该旗帜时，车手被取消比赛资格.

       黑底红圈旗帜如果车手的号码显示在出发线，同时旁边有黑底红圈旗出现，这表示车手需要立即与检修站取得联系。当比赛官员怀疑车手的赛车存在机械问题而需要检修的时候，会出示黑底红圈旗帜。

       黑白方格旗当出现黑白方格旗的时候，表示比赛或者练习赛结束了。这个时候所有车手都要返回检修车道或者集中到出发区。从这里车手们需要将他们的赛车开到赛前检录处，赛车在这里需要被检测以确保符合比赛的各项规章制度。对于每次比赛的冠军，将会为他挥舞黑白方格旗；对于冠军之后的车手，黑白方格旗将会静止出示。

       历届F1冠军得主届次 车手 国籍 车队

       2007 莱科宁(Kimi Matias Raikkonen)芬兰 法拉利

       2006 阿隆索(Fernando Alonso) 西班牙 雷诺

       2005 阿隆索(Fernando Alonso) 西班牙 雷诺

       2004 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 法拉利

       2003 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 法拉利

       2002 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 法拉利

       2001 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 法拉利

       2000 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 法拉利

       1999 哈基宁(Mika Hakkinen) 芬兰 迈凯轮

       1998 哈基宁(Mika Hakkinen) 芬兰 迈凯轮

       19 维伦纽夫(Jacques Villeneuve) 加拿大 威廉姆斯

       1996 D-希尔(Damon Hill) 英国 威廉姆斯

       1995 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 贝纳通

       1994 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 贝纳通

       1993 普罗斯特(Alain Prost) 法国 威廉姆斯

       1992 曼塞尔(Nigel Mansell) 英国 威廉姆斯

       1991 塞纳(Ayrton Senna) 巴西 迈凯轮

       1990 塞纳(Ayrton Senna) 巴西 迈凯轮

       1989 普罗斯特(Alain Prost) 法国 迈凯轮

       1988 塞纳(Ayrton Senna) 巴西 迈凯轮

       1987 塞纳(Nelson Piquet) 巴西 威廉姆斯

       1986 普罗斯特(Alain Prost) 法国 迈凯轮

       1985 普罗斯特(Alain Prost) 法国 迈凯轮

        劳达(Niki Lauda) 奥地利 迈凯轮

       1983 皮奎特(Nelson Piquet) 巴西 布拉汉姆

       1982 罗斯博格(Keke Rosberg) 芬兰 威廉姆斯

       1981 皮奎特(Nelson Piquet) 巴西 布拉汉姆

       1980 琼斯(Alan Jones) 澳大利亚 威廉姆斯

       19 施科特(Jody Scheckter) 南非 法拉利

       18 安德里蒂(Mario Andretti) 美国 莲花

       17 劳达(Niki Lauda) 奥地利 法拉利

       16 亨特(James Hunt) 英国 迈凯轮

       15 劳达(Niki Lauda) 奥地利 法拉利

       14 费迪帕尔蒂(Emerson Fittipaldi) 巴西 迈凯轮

       13 斯图尔特(Jackie Stewart) 英国 特里尔

       12 费迪帕尔蒂(Emerson Fittipaldi) 巴西 莲花

       11 斯图尔特(Jackie Stewart) 英国 特里尔

       10 林特(Jochen Rindt) 奥地利 莲花

       1969 斯图尔特(Jackie Stewart) 英国 马特拉

       1968 G-希尔(Graham Hill) 英国 莲花

       1967 胡蒙(Denny Hulme) 新西兰 布拉汉姆

       1966 格拉汉姆(Jack Brabham) 澳大利亚 布拉汉姆

       1965 克拉克(Jim Clark) 英国 莲花

       1964 苏堤斯(John Surtees) 英国 法拉利

       1963 克拉克(Jim Clark) 英国 莲花

       1962 G-希尔(Graham Hill) 英国 BRM

       1961 P-希尔(Phil Hill) 美国 法拉利

       1960 格拉汉姆(Jack Brabham) 澳大利亚 库迫

       1959 格拉汉姆(Jack Brabham) 澳大利亚 库迫

       1958 豪索恩(Mike Hawthorn) 英国 法拉利

       1957 方吉奥(Juan Manuel Fangio) 阿根廷 玛莎拉蒂

       1956 方吉奥(Juan Manuel Fangio) 阿根廷 蓝旗亚/法拉利

       1955 方吉奥(Juan Manuel Fangio) 阿根廷 梅塞德斯

       1954 方吉奥(Juan Manuel Fangio) 阿根廷 梅塞德斯/玛莎拉蒂

       1953 阿斯卡里(Alberto Ascari) 意大利 法拉利

       1952 阿斯卡里(Alberto Ascari) 意大利 法拉利

       1951 方吉奥(Juan Manuel Fangio) 阿根廷 阿尔法 罗米欧

       1950 法里纳(Giuseppe Farina) 意大利 阿尔法 罗米欧

       当过正式车手的亚洲人有：山本左近，佐藤琢磨，井出有志，雄龙。另外，小林可梦伟也成了TOYOTA第三车手

勒芒耐力赛是什么

       前置前驱和前置后驱没有哪一个更好地说话，各自有各自的优点和缺点，具体需要依照每个人自己的判断和偏好来决定。

       前置前驱的优点是直线性好、传动效率高、零部件较少，成本更低、车辆空间比较大；缺点是车头重，容易推头、急加速容易打滑、制动时点头严重。

       前置后驱的优点是加速时可以获得更强的抓地力、容易实现前后50:50的配重比，使车辆操控更好，极限更高；缺点是湿滑路面急加速容易转向过度、传动部件较多，传动效率会下降。

扩展资料：

       大多数车中、小型轿车都用了这种前置前驱的驱动形式。其将变速器和驱动桥做成了一体，固定在发动机旁将动力直接输送到前轮驱动车辆前进，这种驱动形式的优点就是制造成本低、操作机构简单、发动机散热条件好、车架不必为后驱动桥腾出空间。

       省去了长长的传动轴，减轻了整车重量，并且缩短了动力传递距离，减少功率传递损耗。后期维修保养便宜，车内空间大、易布置。

       

       百度百科-前置前驱

       百度百科-前置后驱

       人民网-让你进阶准车迷！ 解惑发动机布局与驱动形式

水车是什么意思 能买吗

       勒芒（Le Mans）位于法国巴黎西南约 200km处，是一个人口约 20万的商业城市。这个小城市能够闻名于世界，主要是因为自1923年开始（1936年、1940～1948年除外），每年6月份都要在那里举行世界24小时世界汽车耐力锦标赛。

       参加世界汽车耐力锦标赛（World Endurance ChamPionship）的车型主要是 C组运动原型（SPorts Pro to tyPe）车。此种车可乘2人，轮番驾驶。

       耐力锦标赛的赛程主要有1000km、1610km、5000km和8050km，以时间计有6h、12h和24h；其中以 1000km汽车大赛和勒芒24小时汽车耐力大赛最为著名。从年开始，FISA规定，C组车车重不低于 850kg，对于 100km赛程耗油量不超过60L。 1992年，FISA又规定C组车一律用无增压发动机，一般赛程为480km。汽车耐力赛对汽车的性能和车手的耐力都是极大的考验，这是一项艰苦的比赛。

       勒芒大赛在世界上是最负盛名的，胜过美国印第500或其他任何汽车大奖赛，因为一般耐力赛只有500～1000km，而勒芒约5000km。也有人说它是大规模组织起来的**，以牺牲许多人的生命为代价来提高几个汽车制造厂家的名气。不管勒芒的赛道多么艰险，也不管历史上发生过多少悲剧，每届勒芒大赛都在六月份如期举行。一些汽车厂家不惜耗资数百万美元，想在这项大赛中取胜，谁也不肯轻易放过利用这项大赛来提高公司声誉的机会。

       勒芒大赛对汽车的速度和耐力都是最严峻的考验。 1988年波尔舍、杰戈娃和梅赛迪斯一奔驰公司都派队参加了比赛。在此之前，这三家公司相遇是在1955年6月11日。在那次比赛中，发生了令人震惊的悲剧。当车手马克林驾驶着奥斯汀汽车突然驶向道路一侧，给麦克驾驶的杰戈娃T型车让路时，从后边快速追上来的梅赛迪斯一奔驰300SLR车躲闪不及，直接从奥斯汀上轧了过去，像炮弹一样飞向旁边的护栏，“轰”的一声巨响，车被撞成了两截，立即起火，喷着火舌砸到观众密集的看台上，驾驶员当场丧生，观众83人死亡。当时赛会组织有关人员将死伤者运走，把垃圾清理掉，便宣布比赛继续进行。最终杰戈娃赛车取得了胜利。这种车又连续在1956年和 1959年夺魁。自1958年后规定有了变化，对赛车发动机的排量有了限制，不得超过3L。经过较量，英国制造的杰戈娃汽车仍无对手。50年代，杰戈娃汽车五次夺得冠军。使它在近20年里一直享有盛誉。夺取锦标不容易，保持荣誉更需要不断努力。杰戈娃车厂不断将新技术应用到所生产的汽车上，坚持参加勒芒汽车大赛，而梅赛迪斯一奔驰汽车公司也开发出新车型，竭力争取夺得这项大赛的殊荣。

       勒芒大赛对车手是个极大的考验，FISA规定每辆赛车只准3名车手轮番驾驶，每人连续驾驶时间不超过 4h，主车手总驾驶时间不超过 14h。很多著名的赛车手对勒芒大赛刮目相看。四次获得勒芒大赛冠军的法国车手波斯卡科洛说：“如果不打算参加勒芒车赛，就不能算是一个真正的赛车手，趁早去找个别的行当，像种地什么的去干吧！”波斯卡科洛的搭档，老牌赛车手沃森与他的观点并不完全一样。他说：“我觉得参加勒芒大赛是与你理智的判断相违背的。”印第车赛的老手科根说：“一般说来，赛车手们并不过于害怕这项运动的危险，即使担心，也不是在他们坐在车内进行比赛的时候，勒芒确实有点不寻常，并不是因为车速太快，而是高速行驶持续的时间太长，好像是没完没了似的，这就使你有时间去想那些本不该想的事情……。到了夜里又完全相反，我的脑子完全发木了，因为我已经被吓得灵魂出窍了。”德国著名车手路德温格不加掩饰地说：“尽管我已经三次取得过勒芒的冠军，但我仍然痛恨这个地方！这纯粹是轮盘赌。”勒芒大赛既像磁石一样吸引着赛车手，又像恶魔一样令人望而生畏。

       勒芒环行跑道全长 13． skin，其中绝大部分是封闭式的公用高速公路，赛车在其 2／3的路段上时速达 370km／h左右，C组车一般只用 3 lmin左右的时间就能跑完一圈的路程。在跑道上有一段约6km的直路，赛车在这段路上飞速驶过，速度达到390km／h。车手们在24h的比赛中，在这段路上行驶要用6h，紧张得令人感到窒息，哪怕是稍有疏忽，后果都不堪设想。当然这段路对车辆也同样是最严酷的考验，发动机在拼命地嘶叫，仿佛是要从底盘上挣脱开来，要从机器罩下窜出似的，而轮胎也好像是被火炉烤得要爆炸一样。

       尽管勒芒汽车大赛危险重重，但是由于它是世界上最重要的比赛之一，同时由于这项比赛给车手们的分数相当于其他世界锦标赛的3倍，因此不断地吸引着越来越多的赛车好手来参力。

       纵观勒芒大赛历史，前58届的冠军均被欧美车手垄断。1991年的第59届比赛中，杀出个黑马一马自达。装有转子发动机的。辆马自达赛车全部挤进前10名，其中55号车马自达787B一举夺魁。

       这届比赛结束后，国际汽车运动联合会作出决定：从 1992年开始，除排量 3． SL以下的活塞发动机赛车以外，装其他发动机的赛车不准参加勒芒24小时赛。装有转子发动机的马自达7 8 7B刚夺取冠军就要被排斥在比赛之外。至此，在这项大赛中努力奋斗过十几年的马自达转子发动机，以其辉煌的成绩为自己画了个漂亮的句号。

       1992年的冠军再次被标致车夺走，丰田车获得了亚军。1993年标致的三辆905包办三甲，尽显雄风，第 4～ 6名全被丰田车队夺走。 1994年这场马拉松大赛竞争异常激烈， 6月 27日在炎烈的高温下赛车狂奔了整整一昼夜，直到最后几分钟才分出高低。由Dalmas／Haywood／Baldi 5人驾驶的波舍尔（D。uer P。rs。he）仅以几英寸领先；由Irvine／M。rtine／Kr。sn。ff SA驾驶的丰田赛车夺得亚军。

谁有 KIMI的资料的

       最好是不要买。

       水车都是在迪拜/德国/美国加州，由职业买手精挑细选的二手或全新的汽车，然后报关由海运运至香港。

       因香港是自由贸易港口，在香港货物贸易是没有关税的，在香港也就不存在走私这种说法。再找货运商用非正常的手段从香港运回国内，这相当于ZS，因为我国当前的海关条款是禁止二手汽车进易的，交多少税也不行。这种车，在国内有一种别名，叫做水车。

       水车因运输成本及不可控风险成本，在国外选车时，只选择车况优良中高端大排量的车。基本不拿低端的车辆，因为低端车售价本身就低，加上运费回来后没有任何性价比，所以水车的都是各种世界名车，连C级车都不入流！

       通常范围的水车是指从国外进口的没有手续的走私车辆，但是目前这个“水车”范围貌似有扩大的趋势，现在很多地方把没有手续的车辆都叫“水车”，当然这个也未必是黑车，但是没有手续你就没办法年检也没办法过户。

       比较常见的水车主要如下：

       宝马:7系、X5、X6、M级；

       奥迪:A8、R8、S8、Q7、RS级；

       奔驰:S级/AMG、GL级/AMG、G级/AMG；

       路虎:揽胜行政版、揽胜运动版、发现；

       宾利:飞驰、欧陆GT、慕尚、添越；

       保时捷:卡宴、Panamera、911；

       法拉利：F430、599、加州、458、F12、FF、488；

       玛莎拉蒂：GT/GTS/GTC、吉博力、总裁；

       兰博基尼：550、560、640、610、700、720；

       劳斯莱斯：幻影、古斯特、魅影；

       总体来说基本都是国内售价在80万以上的车。

高速行驶对汽车各部分的影响

       全 名： 吉米·莱科宁(kimi Raikkonen)

       外号： iceman 冰人

       生 日： 19年10月17日

       出生地： 芬兰，拉皮兰塔

       国 籍： 芬兰

       全名:Kimi Matias Raikkonen

       小名,绰号:iceman（冰人），kimpaa，Rakka, 他的mechanics叫他Kimster

       国籍：芬兰

       生日：19年10月17日

       出生地：Espoo (芬兰)

       身高：1.75 m

       体重: 65,0 kg

       头发: 金色

       眼睛: 蓝色

       住处: F1，雷诺车队: 英格兰Chigwell\; 住在管理人员的房子里

       F1 (索博车队): Hinwill 和Wollerau, 瑞士

       F1 (麦克拉伦车队) :苏黎士, 瑞士

       * 由于高税金所以在芬兰没有长居处

       Kimi 生活中的人

       父亲: Matti, 49岁, 造路工

       母亲: Paula, 办公人员

       哥哥: Rami\; 比kimi大1岁10个月\; 芬兰司机

       女朋友: Jenni Maria Dahlmann\; 2000年芬兰**, 2000年Scandinia**\; 生于1981年10月27日，身高 1.78m

       老板: Ron Dennis

       队友: Did Coulthard

       经理: Steve Robertson

       医生兼训练人员: Mark Arnall

       赛车工程师: Mark Slade

       头盔设计师: Uffe Tagstrom

       个人助理： Kikka Kuosmanen

       好朋友: Mika Hakkinen (只要在一起，就不谈F1)

       教育：

       资格:标准芬兰学校系统

       最喜欢的学科: 体育 (在冬天打冰球)

       征兵: 芬兰军队一年服役

       语言：芬兰语，英语

       体育

       兴趣爱好: 滑雪, 慢跑,去体育馆, 摩托, 冰球 , 高尔夫(在英格兰学的)

       摩托运动：几乎所有电视上有的摩托比赛都看了

       最喜欢的Rally车手: Tommi Makkinen 和Markus Gronholm

       最喜欢的冰球队: 芬兰的Espoo以及 NHL teams（全美冰球队简称，我也很喜欢，HOHO~~）

       最喜欢的足球队: 芬兰国家足球队

       最喜欢的F1车手: Mika和 M Schumacher

       汽车：

       第一辆公路汽车: Lada

       在F1的第一辆车: Sauber 测试型, Mugello \"FANTASTIC!!\"

       Company汽车: Mercedes（摩西迪斯？） ML (瑞士), Mercedes C-Class (芬兰) (2002型)

       Mercedes CLK (2002年10月)

       有一个司机(2003年12月)

       幻想的汽车: Mercedes-Benz SLR 麦克拉伦

       音乐

       最喜欢的乐队: U2

       最喜欢的歌手: Eminem

       最喜欢的芬兰乐队: Bomfunk MC

       食物

       最喜欢的食物: 鸡，意大利面（好吃~~），鹿肉

       最喜欢的不含酒精的饮料:苹果汁

       最喜欢的含酒精的饮料: Vodka（伏特加）, Smirnoff Ice（不知道中文怎么说，记得好像也是伏特加之类的）

       服装：

       购物: 其实并不是真的喜欢买衣服

       适合比赛的: Sparco Nomex（是一种材料类似于宇航服的衣服）,宽松的,饱满垂直的velcro fastenings, 无腰带的

       比赛用鞋: 银黑色\; DC 穿全黑

       戒指: 左手带一个银色的戒指

       平时: 经常穿一对紫色的衣服和领结

       太阳镜: Hugo Boss

       手表: Tag Heuer Kirium F1 w/ 黑色的带子, Tag Heuer Link w/ engring (在第一次胜利后)

       支持者

       车迷: \"Its nice to he fans and I really like all the support I get!!!\"

       网站访问者: \"Yes for sure.\"

       薪水

       薪水: 450万美金/年

       净赚: 大约$1630万美金, 排名F1富有榜第28位

       慈善: 捐赠了很多慈善机构，特别是儿童慈善机构

       其他

       3个愿望？: 很多食物，女朋友，直升机

       梦想的节日: Carribean

       最爱的国家: 芬兰

       **: 看了很多**像 A Knights Tale（骑士的传说）和 Gone in 60 Seconds

       左右手习惯: 右手写字,左手打冰球

       最佳共进晚餐对象: \"Girlfriend, girlfriend and girlfriend!\"（女朋友女朋友，女朋友）

       麦克拉伦: \"I decided on this team because both drivers are given an equal chance and, as one of the top teams, it means you he a chance to win races, and also of course to try and win the championships.\" （我决定这个车队是因为两个车手有一个相等的机遇，像一个顶尖的车队，就是说你有机会去赢得比赛，并且应当去争取赢得这项锦标赛

       Oversteer（对方向盘敏感度？）: 宁愿这样

       动物照片: 无

       休闲**: 回瑞士的家和朋友与家庭在一起

       睡觉：睡得很多， 需要清醒在有资格比赛之前

       吸烟: Kimi恨这个!!! (但是Jenni吸烟)

       纹身: 黑色微笑的太阳在右手腕上(2001年夏天)

       游艇: 自己没有，租的

       kimi的话~

       威廉姆斯超过法拉利

       芬兰超过巴西

       干燥超过潮湿

       热超过冷

       黑超过白

       旅馆超过别墅

       偶然超过聪明

       Ron Dennis（丹尼斯）超过 Peter Sauber（索博）

       Diamonds超过 Pearls

       伏特加超过威士忌

       照相超过记者招待会

       Hakkinen超过Rosberg

       Kylie 超过J-Lo

       Big Mac超过 Whopper

       西部超过东部

       马来西亚超过摩纳哥

       Star Wars超过 Star Trek

       反对暗冰夜人的，KIMI潜力无限是对的，但他不是舒马赫的接班人，他不是任何人的接班人，他就是他自己，他就是KIMI RAIKKONEN

       身 高： 1.75米

       体 重： 71公斤

       常驻地： 瑞士

       处子秀： 1994年5月29日西班牙GP

       婚 姻： 已婚 妻子詹妮-达赫尔曼

       车 队： 法拉利

       车 型：Ferrari F2007

       车 号： 6

       网 站： .kimiraikkonen

       年度总冠军次数： 0

       首次F1大奖赛： 2001年澳大利亚大奖赛

       首次登上领奖台： 2002年澳大利亚大奖赛

       首次分站赛冠军： 2003年马来西亚大奖赛

       首次杆位： 2003年欧洲大奖赛

       F1大奖赛参赛次数： 105

       F1大奖赛发车次数： 86

       F1大奖赛完赛次数： 56

       F1大奖赛登台次数： 30

       F1大奖赛获取积分次数： 46

       F1大奖赛退出次数： 31

       F1大奖赛分站冠军次数： 9

       F1大奖赛杆位次数： 12

       F1大奖赛创最快圈速次数： 16

       F1大奖赛首发夺冠次数： 3

       F1大奖赛累计积分： 346

       1989 开始练习驾驶卡丁车1990年开始参加卡丁车赛1993年首次在国内卡丁车赛上获得名次

       1995 进入方程式A级，第一次获得赛事胜利；受邀参加了摩纳哥杯的比赛

       1996 参加卡丁车欧洲系列赛、世界锦标赛赛事和北欧锦标赛赛事；芬兰全国锦标赛方程式A级第四名

       19 洲际A级芬兰锦标赛冠军，北欧锦标赛第4，参加大奖赛和世界锦标赛赛事

       1998 芬兰冠军，北欧锦标赛冠军，洲际A级系列赛冠军，超A级欧洲大奖赛亚军摩纳哥杯季军，世界锦标赛列第7，但中途退出

       1999 方程式A芬兰亚军，超A级世界锦标赛第10，首届雷诺方程式赛事季军雷诺方程式冬季系列赛冠军

       2000 英国雷诺方程式冠军，参加三轮欧洲雷诺方程式系列赛，两次获胜

       2001 加入索伯车队成为正式车手，得9分列车手排名第11

       2002 加入迈凯轮车队得29分车手年度排名第6

       2003 成为大舒马赫卫冕冠军有力争夺者，赢得91分仅以2分之差车手亚军

       2004 取得1个分站冠军，1站首发，以45分的成绩取得赛季车手第7名

       2005 取得7个分站冠军，6站首发，以112分的成绩取得赛季车手第2名

       2006 取得3站首发，以65分的成绩取得赛季车手第5名

       2007 加入法拉利车队,获得澳大利亚大奖赛冠军

       2007 雪邦赛道获得第三

       2007 巴林获得第三

       2007 西班牙因电子故障退赛

       2007 摩纳哥排位赛事故16位发车,正赛第8

       2007 加拿大站正赛第5

       2007 美国站第4

       2007 法国站排位赛第三，正赛冠军

       2007 英国站排位赛第二，正赛冠军

       汽车技术状况的好坏，与行车安全有着十分重要的关系，特别是转向和制动装置的技术状况影响最大。前桥、车轮和轮胎的状况、照明装置以及风挡玻璃刮雨器的状况对行车安全也都有直接的影响。汽车的技术状况是随着使用及管理的变化而发生变化。有的属于正常磨损，使机件的配合间隙增大；有的在使用中受力过大，超过机件的许用应力，而产生机件损坏；还有在长期使用中由于阳光、潮湿、水锈、有害气体等作用使材料老化变质，使汽车的技术状况变坏，从而影响汽车的安全行驶。1 转向装置对安全行驶的影响汽车转向装置的作用是通过方向盘的转动，使汽车改变行驶方向，是直接关系到车辆操纵性能的关键机构，要求转向机构的工作绝对可靠。尤其是高速行车、山区行车时，转向机构的作用对安全行车影响很大。随着汽车使用时间的延长，转向机构各机件的磨损也会增大，改充了原有的几何尺寸和配合间隙，前轮定位也同样发生变化，使其技术状况变坏，影响到汽车关键机构的操纵性和稳定性。转向装置技术状况变坏的外在表现主要有以下几个方面：①转向沉重。汽车在行驶中转动方向盘时感到费劲，不能根据道路交通情况灵活迅速地改变方向和躲避障碍物，转弯后方向盘不能及时回正，易使车辆失去控制而发生掉沟和碰撞事故。②前轮摆振。在行驶中出现汽车左右摇晃现象，不能保持正常的运行而成蛇行。这不仅使方向控制困难，而且整个转向装置中各部件受力增大，容易损坏，以及发生碰撞事故。③情况出现给行车带来困难并造成一定的危险性。④前轮磨损不正常。当汽车行驶一定里程后发现前轮磨损偏大，用眼睛都能发现明显的磨偏、成锯齿形或左、右轮磨损不同现象，说明转向装置中存在一定的失调现象。⑤汽车方向不易控制。由于转向系间隙过大或其他原因，使汽车难以直线行驶，增加驾驶员疲劳，容易出事。2 制动装置对安全行车的影响。制动装置是强制汽车进行减速及停车的机构，是保证安全行车的重要部件。汽车制动性能的好坏取决于制动装置的结构和技术状况，对汽车的好坏取决于制动装置的结构和技术状况，对汽车的行车安全起着非常重要的作用。所以，在汽车的日常使用中，必须保证制动机构工作可靠，有良好的制动效果。制动装置的技术状况变坏的外在表现主要有以下几个方面：①制动距离超过规定。制动距离的长短就制动装置本身而言，取决于制动力的大小和制动增长速度，也就是取决于制动鼓与蹄片间的正压力及摩擦系数的变化。所以，在制动系中应保证没有漏气、堵塞及气压不足等现象，在制动器中则应保证蹄片间隙符合规定要求。②制动跑偏。汽车制动时不按直线方向减速停车，而自动偏离原行驶方向。这是一种危险的现象，往往会造成撞车、掉沟甚至翻车等严重事故。汽车左右转向轮（前轮）的制动力不等是导致制动跑偏的主要原因。使用中影响制动力大小的因素是制动室的推杆行程及蹄片间隙。可通过对制动系统的维修调整来消除。③制动侧滑。汽车制动时出现车尾甩向一侧，超出运行轨迹，称为制动侧滑，往往会造成撞车或掉沟现象。造成侧滑的原因很多，就制动装置本身而言，主要是前后轮调整不当，不能同时将车轮抱死所致。如前轮先抱死时，会使汽车失去操纵性，无法转向；当汽车后轮抱死，前轮不制动时，则汽车产生严重侧滑。因此，无论前轮还是后轮单独滑移，都极易发生事故，尤其因后轮单独滑移而发生甩尾后果更为严重。所以，在前后轮制动力分配上，前轮应大于后轮。即汽车实施制动时，前轮先制动，后轮稍后制动；高速行驶制动时，后轮不抱死或不先抱死。④严寒地区行车，制动消失。在严寒地区，气温总是在零度以下，如果每天不把制动系中的水排泄出去，则由于天冷而结冰，导致管路堵塞，制动器不能工作。如果在行驶中或早晨刚起步出现这种现象，则很易造成事故。而这又是不注意保养车辆而经常出现的故障，对汽车的行车安全威胁很大。这一故障的出现，主要是压缩空气中的水蒸汽，凝结成水积聚所致，只要每天收车回库后，将贮气筒中的压缩空气放掉，可避免这种事故的发生。3 其它装置对安全行驶的影响 ，除了上面所述的转向和制动装置对安全行驶的影响外，尚有轮胎、行路装置及灯光信号等，这些部件对安全行驶亦很重要。简单叙述如下：①车轮及轮胎。车轮及轮胎的技术状况对安全行车有着直接的影响。如果行车中轮胎爆裂，尤其是前轮爆裂，汽车就要急剧偏行；如果轴头螺母松脱致使车轮跑脱，不仅造成机件损坏，二者都会造成翻车事故，对安全行车影响极大。车轮爆裂的原因很多，如气压不符合规定，被锋利的石头、铁器、钉子等东西刺伤、胎面磨损过甚等。因轮毂轴承锁紧螺母脱落等引起车轮自动脱离是非常危险的。所以，在保养维修和日常例保中，对车轮及轮胎的各个部位进行认真细致的检查，发现问题及时处理，是安全行车的重要环节。②行路机构。行路机构承受着汽车的全部重量，并传递牵引力、制动力，还接受路面对汽车的冲击，是汽车的重要装置，对汽车的安全行车影响很大。在长期的使用中，行路机构的各总成，由于正常和非正常的磨损、弯曲、变形、铆钉松动甚至断裂，使技术状况变坏，进行修复，否则容易造成事故。③灯光信号。汽车照明装置是夜间行车必不可少的安全保证条件，如灯光不亮，光线不对，灯线漏电短路等都会影响正常行驶，甚至影响驾驶员的视线，容易发生事故。喇叭是以音响使行人或其他车辆的驾驶员引起注意，保证安全行驶。如果喇叭不响，则不能达到预警目的，不能使对方及早避开，会影响安全行车。各种信号报警器是在汽车行驶中对发动机油压、气压、蓄电池充电、手制动器等有关部件工作的监督作用，如果这部分信号警报装置工作不可靠甚至失灵，则致使驾驶员不能及时了解有关部件的工作情，造成部件损坏，影响汽车的安全行驶。④要求驾驶员在行驶中、中途停车时及出车前、收车后，认真仔细地检查、保养车辆，发现问题及时解决，不要使汽车带病运行，以确保行车安全。4行车安全及事故预防要点

       4.1提高驾驶技术 汽车行驶安全主要是人、车、交通环境之间的相互关系。三者中起主要作用的人是驾驶员，要求其应具备良好的心理和生理素质，熟练的驾驶技能，才能在关键时刻，沉着、果断地取有效的制动措施，保证汽车的行驶安全。4.2严禁盲目超高速行驶 汽车超高速行驶对行车安全的影响有如下几个方面：①超高速行驶的汽车要经常超越正常速度行驶的车辆，在车辆的流动较多的情况下，要经常处于跟车和超车的状态。超越车辆越多，且超车时车速大于被超车的车速，车距减小，所以容易发生事故。②超高速行驶使汽车转向时离心力增加，离心力是随着车速的平方关系而增加的。由于离心力剧增，使转弯时汽车所受的横向力剧增，容易发生翻车，在光滑路面上更容易发生翻车，所以转弯以前应先行减速。③超高速行驶使汽车的制动距离增长，汽车的制动距离随着车速的平方增长，同时驾驶员的反应时间不变，在反应时间内所行驶的距离也随速度而增长，这样就使行车的安全性大大降低。特别是对拖带挂车，而挂车又无制动装置，一旦使用紧急制动，主、挂车发生折叠现象，侧滑、甩尾等危险情况难免要发生。此外，车速过高，在不平滑路面上行驶时，使汽车承载系的动负荷过大，会造成钢板簧和轮胎的损坏，以及发动机、传动系的负荷增加。更主要的是人对各种事物的反应时间不变的情况下，车速过高，使对各种情况的处理，因措手不及而造成事故。所以，超高速行驶对安全行车非常不利，除非执行特别紧急任务外，都不能用。4.3严禁超载。车辆严重超载，对汽车发动机、车架、悬架、轮胎将造成严重危害。特别是随着超载程度的增加，使得运行中车辆的惯性力增大，将导致车辆的制动性能变坏。致使车辆因路面制动力不足，在规定的制动内无法将汽车停住，造成操纵车辆更为复杂艰难，影响行车安全。

       好了，关于“法拉利ff事故”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“法拉利ff事故”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。