日产锐骐多功能车_日产锐骐多功能车改装案例

日产锐骐多功能车_日产锐骐多功能车改装案例

       日产锐骐多功能车的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于日产锐骐多功能车的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

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2.乘用化属性增强 郑州日产全新锐骐实拍

3.配备电控四驱 郑州日产锐骐6越野版上市售14.48万起

4.想买皮卡的有福了！新款锐骐实车下线，换装2.4T动力更有劲！

5.致富老将焕新而来，创业梦想好伙伴，郑州日产新锐骐购车手册

6.郑州日产锐骐6越野版上市 售价14.48万元起

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       虽然乘用化在皮卡领域渐成主流，但是主力市场依旧是下沉地区为主，以皮卡运载或者多功能使用的用户才是目前国内皮卡的核心消费群体。这也对皮卡车型的性价比、实用性、舒适性以及装载表现等方面提出了不低的要求，不仅要能拉能装，同时使用成本要低，驾乘也要有质感。这样庞大的市场需求，也涌入了众多品牌的车型投放于此，并逐渐显露出马太效应。

       而这次我们从中选出了两款大名鼎鼎，且销量领先同级的皮卡车型——郑州日产新锐骐以及长城风骏5，并且取柴油加长货箱版车型进行对比，来看看这俩“回本利器”究竟谁能更胜一筹。

外观：新锐骐硬朗时尚，风骏5稳中有进

       在外观上，同为回本皮卡，车身形式上的限制导致很难会在设计上做出非常大刀阔斧的处理，而细节上的雕琢则更多地展现出各大厂家的基本审美水平。在这方面谁能与时俱进，谁就能获得令人眼前一亮的潜质，毕竟有时候第一眼缘也是非常重要的。

       郑州日产对锐骐的历次改款换代就比较用心了，不仅率先用上原创设计，并且做出了独树一帜的硬派风格，结合了D22的可靠感以及中国特色的时尚感，从而让新锐骐的形象更加令人印象深刻。

       无论是平直的前机盖和车顶，还是加高的底盘和大轮胎，亦或是前中网的镀铬三道杠和三段式进气口，都能拿出足够的差异性展现出自己的个性。这对于那些逐渐审美疲劳的皮卡用户来说，无异于一股子清流注入了他们干涸的审美，过目难再忘。

       相比之下，长城风骏5必然是求稳，稳到很难找出什么亮点，以至于放在皮卡堆里你很难察觉出它的存在，但是也不会落俗套。毕竟圆润的车身型面和硕大的前中网还是保证了一定的辨识度，同时上下两根粗壮的装饰条也展现出原创设计的肌肉感。

       不过这套设计面世已有七八年，小打小闹很难带来质的改变，若不是车头那枚“中流砥柱”一般的长城LOGO，怕是很容易泯然众车之中。

内饰：新锐骐科技潮流，风骏5传统中庸

       从布局上看，两款车型的设计区别一下自己就显现出来了。首先历代车型的好底子让新锐骐脱颖而出，仪表盘和中控屏连为一体的操作虽然在轿车和SUV上屡见不鲜，但是在皮卡领域可着实不多见。尤其是选择了中高配带7英寸中控触屏之后，整体的科技感确实不会输给同价位的乘用车。同时这也为中控台的抬升创造了条件，更高的空调控制也带来了不错的操控便利性。三辐方向盘的造型也更具时尚感，并且带有多功能按键以及平底式处理，又一个乘用化的设计手法，凸显了郑州日产在内饰氛围上确实要比友商更加用心。

       而到了风骏5身上，还是常规的自上而下式布局，中控台上出风口、中控屏、空调控制依次分列上下，方向盘也是相对老气的四辐式。不过有了棕色饰板的加入，以及方向盘上的镀铬装饰，整体的视觉效果也不会显得过于沉闷。不过要想在上面找到更令人欣喜的设计巧思，怕是可能会令人失望了，毕竟这不是风骏5该干的活，精品皮卡还得看风骏7甚至长城炮。

尺寸&空间：乘坐装载难分伯仲，新锐骐略优于风骏5

       首先来看乘坐部分，主要是后排表现。在这方面新锐骐和风骏5大体相当，在180cm乘客坐入后都有一拳左右的腿部空间。不过风骏5的头部空间逊色于新锐骐，并且新锐骐等高的座椅靠背也能为中座乘客带来更好的乘坐舒适度。两款车的中间凸起都不是很明显，对放脚的影响不大。

       至于装载部分，我们首先要对比两款车型的硬性参数：新锐骐的货箱长宽高为1710/1390/430mm，尾门栏板离地高度750mm，最大承载重量490kg，并且两侧配有货架以及左右各三个挂钩，内部也有防刮涂层货箱宝，整体的实用性相当不错。

       至于风骏5，它的货箱长宽高为1680/1460/480mm，尾门栏板离地高度790mm，最大承载重量480kg，并且两侧配有货架以及左右各四个挂钩，内部也有防刮涂层货箱宝。所以总体来看，两款车型不相上下，新锐骐装载领先，风骏5细节居上。

驾乘：新锐骐综合素质高，但风骏5多了超车挡

       硬件层面上，新锐骐柴油版搭载2.4T发动机，参数为121kW、350N·m，匹配5速手动变速箱，悬架形式为前双叉臂独立悬架/后钢板弹簧整体桥，并且同样提供分时四驱系统。而风骏5柴油版搭载2.0T发动机，参数为102kW、325N·m，匹配6速手动变速箱，悬架形式为前双横臂扭杆弹簧独立悬架/后钢板弹簧非独立悬架，并且提供分时四驱系统可选。

       实际驾驶起来，新锐骐凭借更大的排量，理所应当拥有了更为充沛的动力储备，再加上手动变速箱的加持，日常行驶的动力表现自然是不用担心。毕竟这1600rpm就能爆发峰值扭矩的时机，足以能够满足各种超车的需求。相比之下，风骏5的底气来得就稍微差了一点，即便峰值扭矩爆发时机早了200rpm，但是比加速恐怕还是会落于下风。

       而到了高速行驶时，风骏5的第6挡就会派上用场了，更低的转速带来更少的燃油消耗，这对于常上高速路跑业务的用户来说可能是个不错的好消息。但是新锐骐在NVH表现上要更胜一筹，即便巡航转速略高于风骏5，乘坐的体验依旧是可圈可点，让驾驶也少了几分嘈杂与颠簸。

编辑点评：

       结合柴油长货箱的属性，我们将两款车型的价格放在一起对比时，发现风骏只有两款车型可选，即便8.48万元的起价稍显低廉一些，但是新锐骐在起价上多出的3000元却能真正买到更优秀的产品实力，包括但不限于更时尚的设计、更强的实用性、更澎湃的动力以及更具质感的驾乘体验。

       并且新锐骐的各款车型均能选择后驱和四驱，而风骏5却只有一个配置对应的后驱/四驱可选，无形中就少了很多选择的空间。当然，风骏5的口碑在同级别中也是标杆的存在，但是新锐骐有日产D22血统的背书，也毫不示弱，甚至更胜一筹。所以究竟要买哪一款，客观分析使用需求的你定能做出不错的选择。

乘用化属性增强 郑州日产全新锐骐实拍

       东风日产七座车有：御风S16、帅客、俊风、帅客EA、锐骐多功能车（锐骐厢式车），其中俊风和锐骐多功能车（锐骐厢式车）已经停售。御风S16车型定位是中型SUV，长4771mm、宽1870mm、高1828mm，轴距是2790mm，全系搭载1.9T直列4缸涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体。帅客车型定位是小型MPV，长4500mm、宽1695mm、高1825mm，轴距是2695mm，搭载1.5L和1.6L直列4缸自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱。

配备电控四驱 郑州日产锐骐6越野版上市售14.48万起

       2020年，随着长城风骏5国六版、江铃全新宝典、江西五十铃国六经典瑞迈等产品的上市，国内经济型皮卡市场迎来新一轮热潮。前不久，郑州日产全新锐骐通过了工信部审核，今天，中国皮卡网也率先在广西拍到了全新锐骐的实车照片。

       新车在外观造型上与之前曝光的基本一致，用了全新的设计语言，横向贯通的进气格栅搭配三幅式镀铬饰条，并与炯炯有神的前大灯组相连，使前脸更加协调且具有层次感。两侧雾灯区域面积较大，高低配车型将会用雾灯和日行灯区分。

       全新锐骐有标轴、长轴两种选择，标轴版车型的车身尺寸为5085*1820*1725mm，轴距3050mm，货箱尺寸为1395*1390*430mm；长轴版车型长为5400mm，轴距达到3365mm，货箱长1710mm，其余数据与标轴版相同。现场实车为长轴车型。

       值得一提的是，全新锐骐用了四轮盘刹装置，拥有散热快、涉水性好、重量轻、稳定性好等优势，综合效能要强于鼓式刹车。虽然近几年四轮盘刹在国产皮卡上的应用有所增多，但基本都是偏高端的产品，大部分工具型皮卡依然用前盘后鼓式刹车系统，全新锐骐率先用四轮盘刹，走在了市场前列，也提升了车辆的安全性能。此外，新车用了尺寸为245/70R16的佳通牌轮胎。

       车身尾部与老款车型保持一致，并提供外绳勾、侧踏板、钢圈以及铝合金轮圈、多种造型的防滚架、车顶行李架、高位刹车灯等外部配置选择，柴油版车型还可配备发动机下护板和钢制货箱宝。据了解，全新锐骐将标配ESC电子稳定系统，以保障车辆在较差驾驶环境下安全稳定性能，并有倒车影像、坡道等功能，提高了实用性和安全性。

       全新锐骐车内部分变化较大，用了与兄弟车型锐骐6相同的设计，看上去厚重宽大。棕黑双色搭配更具乘用化风格，同时在方向盘、中控台以及车门饰板等处加入了镀铬元素装饰，换挡杆周围、扶手箱、车门等按键设计均与锐骐6相同，带来一定的精致感。

       三辐式方向盘两侧集成多功能按键，涵盖了蓝牙、电话、定速巡航等常用功能，中控区搭载液晶显示屏等舒适性配置，车门处身体经常接触的部位均用了皮质包裹。此外，全新锐骐用了Nara同平台皮质座椅，坐上去柔软舒适，还具有手动高低可调功能。

       从整体设计可以看出，相比老款车型，全新锐骐更具家用化特征，档次感明显提升，不仅加强了用户用车体验和车辆安全性能，也助推工具型皮卡步入了乘用化变革。

       动力方面，全新锐骐柴油版搭载广西玉柴机器股份有限公司的代号为YCY24165-61的2.4T柴油发动机，符合国六排放标准，最大功率117kW，最大扭矩350N?m，油耗申报值最大7.7L/100km；汽油版配备绵阳新晨2TZD的2.4L汽油发动机，最大功率116kW，同样符合国六排放标准，油耗申报值最大为9.1?L/100km。

       此外，从此前申报信息可知，全新锐骐将有两驱和四驱车型可以选择，也会配备ABS和非直接供电式ETC。

       从郑州日产目前的产品阵容来看，全新锐骐上市后仍将定位经济型工具皮卡市场，但整车乘用化属性较老款明显增多，在国内皮卡解禁向好以及皮卡使用群体日益年轻化的大环境下，契合国内用户对皮卡在颜值、舒适、安全、实用等方面要求日益提升的发展变化，最大程度地贴合货运用户的家用需求，尽显皮卡“一车两用”的多功能性。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想买皮卡的有福了！新款锐骐实车下线，换装2.4T动力更有劲！

       近日，我们从社交网络上获悉，郑州日产锐骐6越野版车型正式上市发售，新车的起售价为14.48万元。据了解，新车配备了最新的运动套件，动力上搭载了一台雷诺日产联盟技术的M9T柴油发动机，传动方面匹配6MT与8AT两个版本变速箱。

       造型方面，锐骐6越野版搭载了哑光式动感进气格栅，造型十分犀利运动；两侧大灯组款式新颖，夜间点亮后有着不错的视觉效果。

       身侧面，新车用了火焰式拉花装饰，宽体轮眉上方还设计有铆钉进行点缀，搭配上16寸乌金越野轮圈，使新车的运动感大大提升。车辆尾部，新车配备了带有高位刹车灯的越野防滚架，体现出新车不错的越野性能。此外，车辆还搭载了车顶行李架、越野侧踏板、内绳钩、发动机护板等配置，具有很高的实用性，可以满足不同消费者的不同需求。

       内饰部分，锐骐6越野版搭载了9英寸液晶显示屏，内部集成了MP5智能多媒体系统，能够实现手机互联、语音控制、蓝牙、倒车影像等功能，可以很好满足消费者的日常使用需求。此外，新车还配备有多功能方向盘与黑色皮质运动座椅，进一步增强了新车的运动氛围。

       动力部分，锐骐6越野版搭载一台雷诺日产联盟的M9T柴油发动机，最大功率为120kW（162马力），峰值扭矩为380Nm；传动系统部分，与之匹配的是6MT变速箱和8AT自动变速箱。值得一提的是，新车还搭载了电控四驱系统，具备2H、4H、4L三种模式。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

致富老将焕新而来，创业梦想好伙伴，郑州日产新锐骐购车手册

       在国内，皮卡曾经一直是一个“小众”车型，不过近来随着政策上对皮卡的封印逐步解除，以及人们用车观念的改变，皮卡市场迎来了春天，各大车企也开始发力皮卡领域。近日，郑州日产旗下全新皮卡-锐骐正式下线，新车基于日产D22平台打造，在外观和动力方面均有着比较明显的变化，这对于近期想要购买皮卡车型的消费者来说，似乎又多了一个不错的选择。至于新车的具体表现如何，我们从以下几个方面一起来详细了解一下吧。

       从外观来看，新款锐骐整体设计极为硬朗大气，前格栅用了横向贯通的设计，内部使用三幅式镀铬饰条进行填充，并与面积巨大的前大灯组相连，使前脸更加协调且具有层次感。此外，下包围造型极为大气，粗壮的保险杠使整车车头力量感十足。

       车身侧面保持一副皮卡应有的身板，前后向外扩的轮拱和黑色的龙门架展现出肌肉感的一面。车身尺寸方面，新款锐骐的长宽高分别为5095/1820/1738mm，轴距为3050mm。后货箱尺寸为1395/1390/430mm。整体车身尺寸与市场上的长城风骏7较为接近。

       后门的造型大体上和老款相似，给人的感觉较为朴实，就是国内常见的皮卡风格。竖置式的尾灯辨识度还算不错，后保险杠粗壮，除了起到防护作用，还方便了用户上下货箱。

       内饰部分，新款锐骐的布局设计与老款基本保持一致，中控区域配备液晶显示屏，空调出风口为圆形设计，并配备全新的多功能方向盘，无论是用料还是设计都有很强的乘用化风格。

       动力部分，新款锐骐使用了一台2.4T直列四缸涡轮增压柴油发动机，最大功率165马力，最大扭矩400牛·米。传动系统匹配5速手动变速箱，官方油耗为6.9L/100km。

       总的来说，新款锐骐在外形方面饱满魁梧且较为时尚，内饰则显得比较朴实，并且换装了全新的2.4T柴油发动机，动力表现相比老款车型也有着很大的进步。当然，如果你需要一台能上山入地还能居家载人，那么这台新款锐骐应该能够满足你的需求，关键是它的价格也相对比较便宜。这样的皮卡有什么理由不爱呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

郑州日产锐骐6越野版上市 售价14.48万元起

       随着经济环境的变化，市场上的用车需求也愈加多元化，尤其是客货两用的产品也更多地从普通的面包车，逐渐向更为安全、装载能力更强、越野性能更优秀的皮卡车型所倾斜。而皮卡市场也并非是被人所遗忘的细分领域，实际上有很多老将在此摸爬滚打多年，已经形成了稳定的用户群体和不错的口碑表现。

       其中传承自日产当家皮卡——D22车型的郑州日产锐骐就是这么一个老将，D22的可靠性和口碑自不必多说，本土化生产后又在15年里进行了多次的改款，产品力节节攀升，时至今日也仍然活跃在我国的基层领域，承载着城乡载货、工程用车、越野探险等功能，不仅让更多的家庭过上了小康的生活，甚至成为很多个体老板的好伙伴。而在2021年，郑州日产为它准备了又一次的改款，让我们看看这位焕新而来的老将，究竟怎样精挑细选。

工具车风味仍浓，但倍儿有精气神

       虽然整体的车身架构和之前的D22皮卡没有明显区别，但是郑州日产的二次设计无疑让它摆脱了老态，看上去更加精神和硬朗，不落后于当下的审美潮流。这一点对于工具型皮卡来说，已经是高分优秀的表现了。

       首先平直宽厚的车头让人不由得想起老前辈ZD30和之前的老款车型，横向视觉感受的延伸让整台车非常规整有气势感。前中网的装饰简化成飞翼式的三道镀铬饰条，与两侧的卤素头灯相连，搭配上前杠的三段式进气口和LED日行灯，整体造型孔武有力又不失时尚感。侧面造型和大多数皮卡区别不大，但是窗线的上扬和后窗的圆润扬角，还是让整体免于沉闷平淡，多了几分力量感和活泼感。

       新锐骐的货箱部分不仅提供了两种长度可选，并且内部还喷涂了货箱宝，能够在很大程度上防止放置货物的来回剐蹭，提升防腐蚀性能。左右两侧栏板上各设有3个锚点，方便穿上绳子或者帆布，来固定货物。尾部造型相对朴素一些，但是带有三面防滑脚踏设计的后杠依旧显示出新锐骐在细节上的用心。

       尺寸方面，新锐骐长宽高为5085（5400）/1820/1725mm，轴距为3050/3365mm（标轴/长轴），货箱尺寸为1395（1710）/1390/430mm，在同级别中属于中上游水准，能够带来不错的装载表现。

       新锐骐的内饰设计依旧延续了老款的造型，将乘用车风格和皮卡的实用性很好地结合了起来。大面积的贯穿式饰板用了菱格线纹的装饰，搭配上同样贯穿式的银色饰板和活泼的圆形出风口，整个视觉感受一下子就摆脱了沉闷，显得更有层次感。

       除此以外，新锐骐的所有操作都要以简单直观为主，所以中控台的组成非常简单，上面是7英寸的彩色触屏，集成了倒车影像、CarLife、在线导航、蓝牙电话、在线音乐、华为HiCar等功能，还可连接U盘等外接设备，使用起来非常方便；而下面是三旋钮的手动空调，一旋一按即可使用，非常直观。仪表盘内带有3.5英寸的行车电脑，而多功能方向盘还加入了3、9点的打孔工艺以提升操控手感。

       至于空间，尺寸摆在这里，新锐骐的表现也不会令你失望。无论是前排还是后排，头部空间都非常充足。其后排座椅能够满足175cm的乘客正常乘坐，并且座椅臀点的降低还带来了更好的腿部承托性。再加上两侧座椅标配的三点式安全带和全尺寸头枕，安全性也有保障。

       动力方面，新锐骐提供了汽油/柴油版本可选，排量均为2.4L但引擎各有不同。其中2.4L汽油机代号2TZD，参数为116kW和235N·m；而新加入的2.4T柴油机代号为YCY24165-61，参数为121kW和350N·m，低速扭矩更是达到280N·m。变速箱方面，全系匹配5速手动，并根据配置不同用前置后驱/电控四驱的驱动形式。

       可以看出，换芯后的柴油版本，其峰值功率不仅超越了老款的2.5T柴油机，甚至还超过了汽油版本。而与此同时，柴油版的综合油耗却仅为6.9L/100km，怠速噪音47dB的NVH表现更是十分优异，这也是新锐骐的改款重点所在。很大程度上，新款锐骐的动力总成有着更为强悍的实力，能够在动力性能、NVH以及燃油经济性之间，找到一个不错的平衡点，来满足各种使用场景的需求。

       底盘方面，新锐骐用了行业主流的前双叉臂后整体桥式的悬架结构，并且后悬用了4片渐变式钢板弹簧，整体展现出了偏向装载和越野的属性，同时也兼顾了一定的舒适性和操控性。同时，新锐骐还全系标配了ESC电子稳定系统和8项集成功能，更有为皮卡专门设计的HBA、ROP功能，全面提升了驾乘的安全性。

车型繁多不要紧，化繁为简轻松选

       从价格来看，新锐骐7.78万元的起价相当有诚意（具体价格如下），基本上已经下探到大牌皮卡的价格下限了，甚至可以看作官方层面的让利。而店内还在此基础上，提供包括3000元置换补贴、2年0息金融政策、赠送倒车雷达（创业版）等新春购车礼遇。如果单看车型数目，好家伙，28款车型看得人眼花缭乱，直呼没法选择。

       但是排除掉驱动形式和长短货厢的区别，就简化成四款汽油版和三款柴油版，配置上有一定的区别，所以我们分别比对汽油版和柴油版，各自选出最值得推荐的车型。

       在汽油版四款车型中，配置差别最为明显的主要体现在最低配和三款高配，这其中小康版、舒享版、梦想版均标配了副驾安全气囊、倒车雷达、主驾高低调节以及集成了手机互联、倒车影像的7英寸中控触屏，可以说这样的配置水平已经能够满足绝大多数人使用需求。

       而舒享版在此基础上将选装的胎压监测变为标配；梦想版则更进一步，标配了定速巡航、日行灯以及前雾灯，进一步提升了驾驶便利性。不过总体来看，鉴于目标用户更看重性价比，并且对后期升级的接受度更高，我们更推荐次低配的小康版，核心配置已经令人满意，即便后续有额外需要也可低成本解决。

       柴油版三款车型中，创业版与小康版、梦想版之间的区别同样明显，后两个配置标配了副驾安全气囊、倒车雷达、主驾高低调节以及集成了手机互联、倒车影像的7英寸中控触屏。而梦想版在此基础上还标配了胎压监测、定速巡航、日行灯以及前雾灯，进一步提升了驾驶便利性和安全性。总体来看，中配的小康版在配置水平和定价上都是非常合适的水平，最值得推荐。

       最终推荐车型：小康版

编辑点评：

       在工具型皮卡领域，郑州日产的产品一直都是声名在外且广受好评，从当年征战国内外的顶级越野赛事，再到持续深耕高端皮卡市场28年，如今的郑州日产早已形成了一个完善的家族，而新锐骐在这里面扮演一个主心骨的地位，不仅秉持了D22的初心和精华，更在国人看中的智能性、可靠性、装载能力等方面狠下功夫，做出了一款优秀的本土化皮卡车型。这样一款值得我们推荐的车型，也有能力为您的致富道路铺设新坦途。

“价”皮卡安全又舒适 油耗竟低至每百公里6.9L？真香！

       近日，郑州日产锐骐6越野版正式上市，提供6MT柴油四驱标准型和8AT柴油四驱标准型两个版本，指导价格分别为14.48万元和15.68万元。

       外观方面，哑光式黑色前格栅搭配燃动火焰式拉花设计，显得非常粗犷且富有野性，视觉效果突出。大灯用了远近光一体式设计，且具备高度调节功能，并配备LED日间行车灯。车身尺寸方面，长宽高分别为5345x1900x1850mm，轴距为3150mm，货厢尺寸为1510x1562x475mm，比普通版更长更宽。新车还提供全地形越野轮胎、16英寸越野轮圈、越野防滚架、车顶行李架、越野侧踏板、内绳钩、发动机护板等实用的越野配置。

       内饰方面，锐骐6越野版依然用大量的黑色系元素装饰，配备多功能方向盘，搭配银色饰板和红色缝线的黑色皮质运动座椅，运动气息十足。内置了一块9英寸液晶显示屏，可实现手机互联、语音控制、倒车影像等功能。

       动力方面，锐骐6越野版搭载源自雷诺日产联盟领先技术的M9T柴油涡轮增压发动机，最大功率120kW，峰值扭矩380N·m，匹配埃孚8AT自动变速箱和6MT变速箱。新车还配备来自博格华纳提供的电控四驱系统，有着良好的越野通过性。另外，该车用前双叉臂+稳定杆，后钢板弹簧的悬挂结构。

       锐骐6越野版车型在外观和内饰方面的设计都营造出了强烈的越野气氛，同时增加了越野车型常备的越野轮胎、四驱系统等等，将满足更多消费群体需求。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       随着国内越来越多城市对于皮卡政策放开，皮卡车型销量也有了显著增长，同时皮卡车型从以前朴素简单的“工具”车印象也在不断地向高颜值、高品质以及舒适驾乘体验等全方面发展，是初期创业人士的福音，并且也丰富了国内汽车市场，而郑州日产新锐骐也在颜值、舒适性、安全性以及燃油经济性等方面都有着不错的表现。新车预计将于明年年初上市，并且将搭载两种动力系统。这款皮卡车到底适不适合您，接下来就让我为您详细分析。

       硬派大气外观，更显时尚运动

       外观方面，新车车头部分改变较大，晶钻灵动式前大灯用了卤素光源，并在车头底部设计有横向日间行车灯以及雾灯，车灯中间用了贯穿式格栅设计，与大灯融为一体，格栅内部设计有三个横向镀铬银色饰条，使车头更加富有高级感。车头底部保险杠造型更为突出，梯形格栅设计有横向叶片，并且在下方加装了与车身同色的护板，使前脸整体造型更有立体感，更符合时下消费者审美。

       而且在车侧用了双腰线设计，简约时尚，使车侧更富层次感。除此之外，新锐骐还提供了三种车身颜色可供消费者选择，分别为优雅白、沙滩银以及酷绿。

       时尚舒适内饰，配置满满

       内饰的整体设计风格较为时尚运动，全系标配与纳瓦拉同平台皮质座椅，使驾乘感受更加舒适。与此同时，7英寸的彩色中控屏幕集成了倒车影像和手机互联功能，而且在仪表盘的中间还设计有3.5英寸液晶屏幕，可以显示时间、车辆信息以及油耗等。

       并且，内饰用了全新D形运动多功能方向盘设计，使驾驶操控更加精准。值得一提的是，该车还拥有图书馆级的静谧体验，在很多路况下都有着非常安静的乘坐环境，这是非常难得的。作为一款皮卡车型，新锐骐在兼顾了货运的同时，也能在乘坐舒适性上毫不懈怠，使乘客的驾乘体验更加舒适。

       空间优势尽显，长货箱版更加优秀

       作为一款皮卡车型，空间绝对是该车的优势，标准版3050mm以及长货箱版3365mm的轴距极具竞争力。车身尺寸方面，标准版的车身长度为5085mm，长货箱版的车身尺寸为5400mm，并且根据配置的不同，车身高度为1690-1805mm。

       从车身尺寸可以看出新锐骐的车身尺寸相较于同级别车型非常有优势，其乘坐空间对于5人出行来说绰绰有余，货箱的尺寸也非常大，长货箱版相较于标准版的货箱，在长度上又多出了315mm，实用性非常强。

       卓越品质，搭载大量安全技术

       郑州日产有着27年的皮卡制造经验，并且新锐骐也经历了20年市场口碑的印证，传承了日产一贯的品质。而且在测试阶段，新锐骐在高温高寒的环境中进行了累计超过45万公里的严苛工况试验，确保了新车可以适应多种气候与地形，并拥有合格的可靠性。与此同时，车身漆面用了三层构造涂装技术，十年防锈，起到了保护车身的作用。并且新锐骐用了“Zone?Body”高强度轻量化车身，经典“O”型全封闭车架使安全性进一步得到了提升。硬件方面，四轮碟刹、标配双安全气囊等多项安全性配置时时刻刻地保护乘客的安全。此外，新锐骐全系将标配ESC车身电子稳定系统，更有为皮卡车型专门设计的HBA、ROP功能，使乘客更加舒心。

       动力强劲，环保省油

       动力方面，新锐骐提供了两种动力系统，其中柴油版本搭载了Y24型2.4升涡轮增压发动机，最大功率为121千瓦，最大扭矩为350牛·米，动力响应十分迅速，油耗低至每百公里6.9升，两驱与四驱版本均匹配5速手动变速箱，柴油发动机拥有许多优势，其用的是相对廉价的柴油作为燃料，由于柴油机的特性，在行驶过程中相较于汽油机更加省油，节省了用车成本，并且由于涡轮增压技术的加持，发动机最大扭矩的平台相较于自然吸气发动机更高更宽，稳定性、可靠性更好。

       汽油版车型搭载2TZD型2.4升发动机，最大功率116千瓦，最大扭矩235牛·米，两驱与四驱版本均匹配5速手动变速箱，汽油发动机同样有很多优点，较小的震动和噪音，高速时的动力输出更强，冬季的启动效果更好。同时，5速手动变速箱有着可靠性高、传动效率高等优点。

       总结

       总的来说，郑州日产新锐骐的主要受众群体为私营业主，也就是初期创业者，用户对于一台皮卡工具车的诉求就是皮实耐用，并且空间以及较好的动力性也是他们的主要需求。作为一款合格的工具车，新锐骐拥有性价比高、可靠性高、驾乘舒适性高、安全性高、动力强大以及造型时尚等特点，这些都是其核心竞争力。另外，这款8万级皮卡完全符合创业者对于性价比的要求，得益于柴油涡轮增压发动机的特性，其购车后的使用成本以及维修成本也较为低廉，较好的动力性和性价比都是新锐骐的强项。

       新锐骐的车内配备了车载**系统，皮质座椅也符合“日产大沙发”的称号，内饰的静谧性也非常高，乘坐舒适性方面完全符合用户的需求。而且得益于各种车身技术以及ESP、双气囊以及电子稳定系统等科技的加持，新锐骐的安全性也得到了不多的提升，更好的保护了乘客的安全，同时也增加了乘客的信心。

       此外，较大的车身尺寸也是这款车型的亮点，长轴距版的长度甚至达到了5400mm，无论是车内空间还是货箱空间都得到了保障，同时高接近角以及高离去角的设计也使得这辆车有着不错的通过性，可以应付大多数的路况。最后，如果您需要一个实用且稳重的运输“能手”，亦或是一个能为您遮风挡雨、在艰苦的创业路上一直陪伴您的伙伴，那郑州日产新锐骐将是您的首选。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“日产锐骐多功能车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“日产锐骐多功能车”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。