长安锐程CC通病_长安锐程cc问题

长安锐程CC通病_长安锐程cc问题

       大家好，今天我想和大家详细讲解一下关于“长安锐程CC通病”的知识。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.长安锐程CC优缺点有哪些？路上为什么锐程CC那么少

2.长安锐程CC连不上网为什么

3.长安锐程cc仪表显示启动系统故障

长安锐程CC优缺点有哪些？路上为什么锐程CC那么少

名字改完后终于不会产生阅读困难了

       前有睿骋CC后有锐程CC，如果光看名字可能你会认为长安出了一台新车。不过当你把名字读多几次你会发现两者之间在读音上如出一辙。没错，锐程CC就是睿骋CC的小改款。(这句话读起来真的太怪了)再此之前“睿骋”这两个字很容易被人误读成“睿聘”，甚至“睿骋”两个字看久了只后反而会令你觉得自己好像突然失忆，不记得应该怎么读了，因此改成易读易记的“锐程”确实是明智的做法。

       按照以往的套路，小改款一般不会进行动力总成的改变。不过在此之前大家都在吐槽老睿骋CC的发动机技术老旧，在动力表现上已经没有什么竞争能力。于是这次长安也很听大家的建议，把新的1.5T发动机塞进了锐程CC身上。180马力，300牛米的参数看起来很亮眼，不过实际表现还是要开过才知。

       先把车开起来讲讲重点。按下点过开关，发动机的运转声音微乎其微，甚至当你在怠速停车时还会以为自己忘了关自动启停，这一点给我的印象就非常好。轻踩油门，涡轮在1200转左右已经开始介入，低扭来得非常快。虽然这台1.5T发动机有300牛米的扭矩，不过在油门调校上锐程CC还是偏向于舒适线性的，涡轮在介入的时候不会有很突兀的动力介入，这点对于新手来说十分友好。

       当你需要深踩油门超车的时候，动力会稍显迟疑。之所以会出现这种犹豫不决的驾驶感觉，最大原因还是在于锐程CC身上搭载的7速双离合变速箱。它做不到常见的双离合换挡时挡挡到肉的快感，反而是用牺牲降档速度的方法去保证平顺性，老实说这台双离合变速箱在驾驶的过程中的表现和很多AT变速箱不分伯仲。所以锐程CC的首要任务不是为你带来快感，而是照顾好车内的每一位乘客。

       外观的变化不太多，能找到的只有包围下方的镀铬饰条被换成红色装饰，看起来终于看起来年轻了一点，同时在颜色上还增加了一款炫灰银，视觉冲击力更强。长安的内饰一直是我很放心的地方，上到cs75下到逸动DT，长安始终能给我超越价格的享受。

       进入车内，锐程CC的做工保持了长安一贯的高水准，方向盘上的皮革包裹很有细腻，缝线也很有质感。虽然没有使用科技感更强的双联屏，不过锐程CC也配备了液晶仪表。车机用起来很舒畅，只是全景影像在使用的过程中会出现一定的延迟。车内空间表现比较优秀，满足日常家用完全没问题，在乘坐舒适性上我会给锐程CC一个较高的分数。

       总结：长安锐程CC优缺点有哪些？优点在于底盘质感高级、配置丰富、转向手感好、动力平顺有底气。缺点在于油耗表现一般、外观设计太过成熟。路上为什么锐程CC那么少？其实很多人不选择锐程的原因是因为其保值率普遍偏低，一年随随便便亏2万。同时未改款之前的锐程发动机老旧，导致影响了不少销量。

长安锐程CC连不上网为什么

       自主品牌车型近几年的进步可谓是有目共睹，但是大家也不难发现，这种进步更多是集中在了SUV车型中，由于SUV在国内市场的兴起，厂商们难免会投入更多的精力去研发这类溢价更高、销路更广的车型，而对于被合资品牌“垄断”，竞争异常激烈且卖不起价的轿车市场，都选择了“战略性放弃”。

       但是无论怎么说都好，虽然SUV市场与轿车市场体量之间的差距正在不断缩小，但是目前来说轿车依旧是占据市场主导地位的车型，尤其是在10-15万价位区间。

       每每看到月销量榜单上轩逸、朗逸、卡罗拉之流纷纷销量都在3、4万甚至是5万之上，相信有不少自主品牌都会眼红，而这其中肯定也包括了长安。

       自从所谓的“蓝鲸动力”诞生以后，长安的表现可谓是一路高歌猛进，前有CS75险些推翻哈弗H6的王朝，后有UNI-T凭借新潮外观成功出圈。而在SUV市场取得优异成绩以后，这个野心不小的自主品牌也终于将目标瞄准到了轿车市场当中。

       而锐程CC与逸动PLUS这两款高低搭配的轿车产品，正是长安品牌在未来销量上最主要的增长点。

       我先来说一组数据，在刚刚过去8、9月份，长安逸动分别实现了同比69.7%以及88.8%的销量增长，时隔许久再次成功回到了销量榜的主流车型当中，这台自主品牌紧凑型轿车，也算是慢慢赢得了10万以下级别消费者的信任了。

       那锐程CC呢？在今年同步换上“蓝鲸动力”以后，虽然?锐程CC的起售价“微涨”了3000元（因为取消了手动挡），但是顶配价格却下降了足足9000元，可谓是十分具有诚意了。但是由于动力的总成的改变以及销量并不算太高，市场上认识这款产品的消费者其实并不多，而借着近日长安在华南地区的试驾会，我也恰好有机会来为大家试一试这款新产品，看看它究竟有没有与逸动PLUS形成双剑合璧的能力，还是说它只是又一款合资家轿的“炮灰”。

       回想锐程CC在改款之前叫的还是“睿骋”这个名字，虽说老名字看上去更有文化，但是这两个笔画较深的字，在宣传上对于这款专注于下沉市场的家轿来说并不是什么好事，因此长安也趁着改款将这车的名字换成了更通俗易懂的“锐程”。

       先来说一下这款车的一些基本信息，作为一台定位中型轿车的车型，锐程CC有着4800/1825/1465mm的车身三围，以及2770mm的轴距，在体型上先天就比同价位的合资紧凑型轿车有优势。

       而这种优势毫无疑问也会体现在后排空间上，因此锐程CC在提供了足够的腿部空间的同时，后排坐垫也有底气做得非常长，即便是对于我这种身材较高的人，也基本能承托住整条大腿。

       不过，长安也没有一味的将这个车做大，反倒是尽量在外观上营造紧凑、运动的感觉。蓝鲸版车型独有的这个蓝灰色搭配车身上各种红色的撞色，让这台只卖十万出头的自主轿车呈现出一种不符合价位的运动感。

       虽然车尾的“双边镀铬排气”仅仅是装饰，但是锐程CC实际上却真的是正儿八经的双出排气，只是不知道出于何种原因，设计师选择了低调行事。而与排气同样低调的，还有这副多连杆后悬挂，要不是这次试驾的地方选在了号称“广东秋名山”的南昆山，我还真不知道原来长安早已成功“偷师”福特，竟然能造出一副如此出色的底盘。

       在动力方面，锐程CC主打的正是长安“大吹特吹”的蓝鲸1.5T发动机，最大马力180匹，峰值扭矩300牛·米，传动部分搭配的则是一副7速双离合变速箱。诶！我知道你们立马就想吐槽了，“什么？垃圾双离合！”。

       且慢，我先来谈谈我对这套动力的第一印象。

       由于这次的活动安排得比较匆忙，我事前并没有做太多的功课（别告诉我老板），因此在上车之后其实我并不知道它用的是双离合变速箱，但是一路开到山脚之下，这台车都完全没有表现出双离合变速箱的一些通病，什么起步不愿意走、低速顿挫统统没有，反倒是在某些时候会呈现出一些AT变速箱的特性——收油后轻微的拉扯感、小脚快速点油门时往前的闯动，搞得我一时以为这车用的还是老款的6AT，结果下车后顺手一查，一口老血喷出，感觉自己一世英名毁于一旦......

       所以说，其实大家对于双离合真的不用“谈虎色变”，随着技术越来越成熟和稳定，正如当年从手动挡过渡到3AT/4AT一样，总有一天双离合也会被大众所接受的。

       不过，这套动力也绝非十全十美，虽然长安方面介绍这台发动机如何如何高效，但是经过一轮驾驶下来，它的表显油耗还是达到了7.XL接近8L的水平，诚然，对于一台B级车来讲这个油耗水平并非不能接受，但是对于那些购买一台10万价位轿车的消费者来说，这样的油耗表现可能并不够“吸引”。

       说完这些一般人不容易“感知”的地方，我们再来谈谈细节，同样是优缺点一起讲哈。首先这台车的NVH抑制大体是值得好评的，在用着比较入门的朝阳轮胎的情况下，胎噪成为了这车最大的噪音源，而底盘隔音与发动机声音的隔绝其实都做得比较到位。

       不过在非常安静的情况下中度油门踩到2000转左右时，如果你有一双像我一样敏感的耳朵，可能你会捕捉到一点涡轮气压吸气的“咻咻”的声音

       如果长安能更“狠”一点，用上更静音的轮胎，那这台车的高级感相信还能再上一个台阶，当然作为消耗品，车主在日后根据需求自行更换也并非不可。

       除了这些客观的地方，还有一些可能比较主观的地方我觉得锐程CC也是有待提升，那就是中控的设计与车机。在第一眼看到这个中控造型时，你会想起什么车？没错，就是宝马，虽然说“借鉴”高端品牌优秀的人机布局并无不可，但是既然这车在各方面都已经做出了自己的特点，外观原创度也如此之高的情况下，为什么不能再花点心思打磨一下内饰呢？

       也许我是有些吹毛求疵，对于自主品牌过于苛刻了，但是我的这种苛刻正是建立在锐程CC这款车在机械部分给我的好感之上。单论底盘素质、动力匹配完善程度，以及空间表现，再结合其顶配也不过11.99万元的售价，我愿意给这台车打个90分。

       但是在一些细节部分的处理不到位，在某些时候又会让沉浸在惊喜中的我感到些许失落，明明就差那么一点点，你就能打造出一款完美自主轿车，为什么就差一点点呢？

       倘若我要与这台车长期相处，我第一件事就是换四条高规格的轮胎，然后再看看车机能不能换成更加顺手的，因为只有这样，锐程CC才是我心目中那台“90分”能挑战合资紧凑型轿车的“黑马”。

       剩下的那10分是啥？那恐怕就是自主品牌心中一直以来的痛——品牌力了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安锐程cc仪表显示启动系统故障

       长安锐程CC连不上网最大可能是车辆周围网络信号差。

       汽车内部的车载SIM卡无流量。

       汽车内部的数据流量关闭。

       汽车内部的车机系统有漏洞。

故障原因1

       车辆周围网络信号差。

       如果车辆所处的网络信号较差（比如，在山区或者在地下停车场），就会造成车联网不能正常联网的故障。

故障原因2

       车载SIM卡无流量。

       1、蓄电池电量不足或者使用期限到期，蓄电池电量不足时，启动车时转速无力，只听到咔咔声。蓄电池的使用寿命一般是一年半到三年，超过这个期限就要及时更换。

       2、机油流动受阻需要更换合适的机油。尤其是冬季，机油的黏度会增加，机油流动困难从而使发动机阻力增大，影响发动机的正常启动。

       3、火花塞更换不及时。火花塞是点火系统中的一个主要元件，如果车辆启动困难可以检查一下火花塞是不是需要更换了。

       4、电子节气门积碳。电子节气门需要周期性清洁，一旦清理不及时产生积碳会导致汽车油泵卸压、内部磨损导致汽油压力不足，就会造成第一次火打不着，再打第二次时车辆才能启动。

       5、未加或者加了劣质防冻液。如果给汽车加水或使用了劣质防冻液，就会导致冬天特别冷的情况下，整个水路被冻住，发动机被冻裂，导致汽车水泵无法运作，打不着火，并且伤及发动机其他部件。

       非常高兴能与大家分享这些有关“长安锐程CC通病”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。