长安cs75概念车_长安cs75概念车图片

长安cs75概念车_长安cs75概念车图片

       在下面的时间里，我会通过一些例子和解释详细回答大家关于长安cs75概念车的问题。关于长安cs75概念车的讨论，我们正式开始。

1.15万级自主从大变强 20万级合资依然主导 2020年重点车盘点SUV篇

2.CS75和瑞虎8跑高速120公里/h哪个省油？怎么样？

3.长安UNIK实车现身，外观霸气

4.长安cs75plus2.0t油耗

5.月薪5000无压力，长安UNI-T买车，养车费用详解！

6.国产车越来越强，这3款就值得买，价格覆盖8-25万，好看好开

15万级自主从大变强 20万级合资依然主导 2020年重点车盘点SUV篇

       2020年已经接近尾声，今年的车市经历了跌宕起伏，终于在年底迎来小爆发，但总量较去年可能小幅度下滑，这也意味着车市的竞争进一步加剧。《每日侃车》作为汽车行业的亲历者和见证者，照往年惯例对这一年中表现出色的重点车型进行回顾和盘点。我们按照车型的影响力、新鲜度和销量来综合考量，并按车型划分为轿车、SUV、MPV和纯电动四大类别，帮助消费者对未来选车提供一点微薄的参考意见。今天为大家介绍的是SUV篇。

       一、?哈弗H6（9.80-14.10万元，11月销量54306辆）

       可能受到上半年销量吃紧的原因，哈弗在今年直接推出了第三代H6，与第二代的改款同堂销售，这款车上市后直接拉动了哈弗的整体销量，产品力确实很强。第三代H6基于长城全新的柠檬平台打造，通过加大尺寸、全新造型、数字化车厢和新动力实现了全面的更新。前脸采用了全新的设计语言，六边形前脸格栅源于中国传统的叠式纹路，由上而下逐渐放大，具备相当的美学张力，车身侧面比例匀称，而车尾也采用了贯穿式尾灯。车身尺寸长宽高分别为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm，比起上代车型全面加大，长宽高和轴距分别增加53mm、26mm、10mm和58mm。

       车厢内部，无论布局、用料还是配置，都有本质的改变。中控台用平直线条的取代了上代倾斜布局风格，仪表盘与中控屏位于同一水平高度且都采用悬浮式，取消了80%的物理按键让车厢显得干净整洁。标配10.25英寸全液晶仪表盘、12.3英寸悬浮式中控屏和全新旋钮式电子挡杆，顶配车型还配备有HUD抬头显示功能，营造出很有现代感的车厢氛围。

       动力方面，搭载全新的1.5GDIT?EVO发动机，整机热效率达38%，最大功率为124kW（169Ps）/5000-5600rpm，最大扭矩为285Nm/1400-3600rpm，匹配第二代7速DCT双离合变速器，综合油耗低至6.6L/100km。底盘方面，依旧采用前麦弗逊独立式悬挂，后悬则由上代车型的双横臂独立式升级为多连杆独立式，使得车辆的稳定性与操控性得到提升。

       微侃：

       按说第二代H6还未到换代时间，如果今年不受疫情影响，第三代H6很有可能是明年上市，主要是因为疫情期间长安CS75PLUS的销量一度超越了H6，让哈弗感受到压力，才决定提前将“王炸”使出来。从市场反馈效果看，这一招是成功了，尤其近几个月销量又与第二名拉开了距离，当然这是两代H6共同作用的结果。不过，从第三代产品研发的进度看，长城的实力确实不容小觑，它在应对变化时有更多牌可以出。

       二、比亚迪宋PLUS（11.58-14.38万元，11月宋家族总销量247辆）

       宋PLUS是定位高于宋Pro的全新紧凑型SUV，外型采用“Dragon?Face?3.0”设计语言，通过宽体和低趴的车身比例来营造运动化身型，前脸六边形中网尺寸加宽，内部格栅也变成阵列式双层短镀铬条，设计创意来自兵马俑的铠甲，搭配“龙爪”前大灯造型，处处流露出中国传统文化。车身尺寸长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。

       内饰方面，宋PLUS除保留了12.8英寸可自适应旋转中控屏，在造型、用料、配色和配置等方面都进行了全新升级，尤其是车厢内包括方向盘、中控台和座椅的大面积渐变皮质包裹，豪华氛围相当强烈。12.3英寸全液晶仪表盘UI时尚前卫，车机搭载了内置8核处理器的DiLink3.0系统，运行速度更流畅，反应也更加灵敏。

       动力方面，宋PLUS搭载了比亚迪全新骁云1.5T涡轮增压发动机，采用全铝缸体，技术方面采用轻米勒循环和350bar高压直喷系统，还有高滚流进气道和智能热管理系统，热效率达到38%。发动机最大功率136kW（185Ps）/5500rpm，最大扭矩288Nm/1500-3700rpm，匹配全新的7速DCT湿式双离合变速器。底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式组成的悬挂组合，均为前置前驱的布局。

       微侃：

       宋PLUS的外型和内饰都做得更加精致，尤其车厢不仅有科技感，更有相当的豪华感，而且人体工程也做得很成熟，这是比亚迪的SUV之前所欠缺的。另外，全新的动力系统不能带来更加畅快的加速，还能降低油耗，实力提升显著。对于比亚迪而言，宋PLUS肩负着提升品牌形象和走量的双重重任，是一款不容失败的产品。

       三、长安UNI-T（11.39-13.39万元，11月销量10061辆）

       作为UNI全新产品序列的首款车型，UNI-T基于长安全新架构打造，定位于紧凑型SUV。外型采用了全新的设计语言，最抢眼的是“无边框”前脸，通过参数化计算，基于多元函数的几何应用，将150颗菱形元素精确排布开来，营造出不断延伸又不断融合的视觉感，搭配“Z”型前大灯造型，带来了极强的辨识度，车身侧面显得低趴，尾部造型同样很运动化。车身尺寸长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm。

       内饰方面，在延续长安家族风格基础上进行了创新，双10.3英寸一体式连屏略微倾向于主驾，突显以驾驶员为中心的理念。科技性方面，中控台上方配备有AI交互灯，能够根据人车互动生成动态光效；左侧A柱上配有红外摄像头，上车后可自动“刷脸”，无感登录车机账号；车内后视镜上方设有摄像头，能够通过挡杆上方的快捷按键进行拍照。车机系统采用了搭载车规级AI芯片的UNI?Life车载智能交互系统，支持车载微信功能。

       动力方面，全系搭载长安的蓝鲸NE系列1.5T高压直喷发动机，发动机热效率高达40%，最大功率也达到了132kW（180Ps）/5500rpm，最大扭矩300Nm/1250-3500rpm，匹配蓝鲸7速DCT双离合变速器。底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。

       微侃：

       作为长安的全新年轻化品牌，UNI拥有自身独特的设计风格，UNI-T作为首款车型，造型和内饰都给人十足的新鲜感和辨识度，对于追求个性的年轻用户有着天然的吸引力。当然，它还有长安最先进的蓝鲸动力系统加持，在前卫的科技化配置上也下了很多功夫。从近几月连续破万的销量来看，消费者对于这样的跨界个性SUV?还是非常认可的。

       四、长安欧尚X5（6.99-10.29万元，上市首日订单1886辆）

       欧尚X5定位更加年轻，可以说是专为90后用户打造。外型采用全新的“塑光”设计美学，提出以光塑形、以影藏劲的理念，大尺寸“鲨鱼口”中网内部格栅以9道高光和8道暗影呈现，光影能够随着光线变化而变化，搭配分体式前大灯，视觉冲击足够强劲。车身侧面腰线的俯冲感很强，而车尾也简单大气。车身尺寸长宽高分别为4490/1860/1580mm，轴距为2710mm。?

       内饰方面，采用黑红双色环抱式座舱布局，通过不规则立体线条来构建丰富的光影效果和视觉层次感。极简主义也是车厢所追求的，中控台除了少量空调按键，其余功能都被集成在中控屏内。采用悬浮式中控屏，尺寸达到10.25英寸，搭载OnStyle3.0智能生态系统，还配备有人脸识别、赛道模式、无麦车载KTV、千里眼顺风耳共四项同级独有的功能。?

       动力方面，欧尚X5搭载1.6L和1.5T发动机，其中后者为长安的明星发动机——蓝鲸NE?1.5T发动机，最大功率132kW（180Ps）/5500rpm，最大扭矩300Nm/1250-3500rpm，匹配7速DCT双离合变速器。1.6L发动机最大功率94kW（128Ps），最大扭矩161Nm，匹配5速手动和模拟8速CVT无级变速器。底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。

       微侃：

       在年轻化方面，欧尚的产品做得很超前，X5不仅外观和内饰做得很有性格，在配置方面也力图让年轻用户感受到新鲜，比如赛道模式的驾驶感觉很出众，无麦KTV简化了硬件用起来尤其顺手，而来自长安蓝鲸的动能系统更让它有了动力和品质保障。因为它的定价很亲民，很有可能会成为爆款产品。

       五、长安CS75?PLUS（10.69-15.49万元，11月销量25208辆）

       长安CS75?PLUS是在去年年底上市，但却在今年迎来了爆发，取得让人瞩目的成绩。这台车在尺寸、外型、内饰和配置方面进行了全方位升级。外型提供了两种前脸风格，手动挡车型的格栅采用了多辐式造型，精致感较高；自动挡车型均为蝶翼式格栅，硕大的黑色中网充斥前脸，丰富的熏黑点阵与菱形网格将红色S标识衬托得很显眼，搭配“开眼角”大灯，整个前脸富有冲击力。车身尺寸长宽高分别为4700/1865/1710mm，轴距为2710mm。?

       内饰方面，采用了黑红双色拼接的环抱式座舱，强调“以驾驶员为中心”的理念，中控面板倾向于驾驶员一侧，双12.3英寸大屏也采用了一体式布局，给予驾驶员的带入感明显要更加出色。全仪表盘提供经典、运动、节约三套主题可选，搭载由长安汽车和腾讯车联共同开发的梧桐车联系统，互联配置较为齐全。

       动力方面，长安CS75?PLUS搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，前者最大功率为131kW（178Ps）/5500rpm，最大扭矩为265Nm/1450-4500rpm，匹配6速手动或6速手自一体变速器；后者最大功率为171kW（233Ps）/5500rpm，最大扭矩为360Nm/1750-3500rpm，匹配8速手自一体变速器。底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱方式。

       微侃：

       今年年初我们在看待长安CS75?PLUS的时候只是感觉性价比还不错，但没有想到这台车在今年迎来的爆发，取得让哈弗H6都一度惶恐的销量。除开外型和内饰好看不说，这台车在三大件上做得上心，除了由长安的蓝鲸动力加持，更有爱信的6AT或8AT，成熟度相当高，这是让消费者最为安心的地方，也显示出长安不惜成本要把品质提上去的决心。

       六、广汽丰田威兰达（17.18-24.18万元，10月销量11086辆）

       广汽丰田威兰达基于丰田TNGA-K平台打造，可看作是RAV4荣放的姊妹车型，但为了造型上有所差异，汲取了FT-AC概念车元素，前脸采用了与汉兰达相似的梯形进气口，内部采用横向拉伸的蜂窝格栅，上方通过贯穿饰条连接两侧大灯，双擎版车标还将加入蓝色元素点缀，强调新能源身份属性。?车身尺寸长宽高分别为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm，与RAV4荣放相比长度增加了65mm，其余保持一致。

       内饰方面，威兰达车厢布局与RAV4荣放基本保持一致，“T”字形中控台看上去较为规矩，三辐式多功能方向盘采用真皮包裹提升舒适感，仪表盘采用双圆盘+行车电脑的经典组合，10.1英寸悬浮式中控屏也得到保留，厚重的造型类似于老式的台式电脑，引来不少网友吐槽，好在屏幕UI色调很清新，不会对驾驶员造成干扰，手机互联仅支持百度CarLife。

       动力方面，威兰达提供燃油和混动两种版本，前者搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率为126kW（171Ps）/6600rpm，最大扭矩209Nm/4400-5000rpm，匹配模拟10速的CVT无级变速器。后者搭载2.5L自然吸气+永磁同步电机组成的混合动力系统，综合最大功率为160kW（218Ps）/5700rpm，综合最大扭矩为221Nm/3600-5200rpm，匹配E-CVT电子无级变速器。底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后E型多连杆独立式的悬挂组合，分为前置前驱和前置四驱两种驱动布局。

       微侃：

       作为广汽丰田首款紧凑SUV，威兰达与RAV4荣放并没有本质上的不同，产品力完全相当，不过知名度要逊色很多。不过从今年的销量看，威兰达一路走高，到年底已经与RAV4荣放很接近了，这与它略大一点的优惠力度和更短的订车周期有关。不过总体来看，威兰达是成功的，再次证明了丰田TNGA架构的强大。

       七、广汽本田皓影（16.98-25.28万元，11月销量15335辆）

       皓影与CR-V属于同平台的姊妹车型，不过在造型上有自己独到的见解，前脸采用了分体式格栅，乍一看与十代雅阁相似，上格栅采用粗壮镀铬饰条贯穿车标并连接两侧大灯，下格栅采用间隙宽大的蜂窝状格栅，同时提供“幻夜版”可选，以“黑武士”的风格诠释年轻与运动。车身尺寸长宽高分别为4634/1855/1679mm，轴距为2661mm，比CR-V长49mm，轴距相差1mm。

       内饰设计与CR-V也是基本雷同，整体风格以黑色为主调，细节加入了镀铬点缀，提升车厢的精致感。与CR-V的主要差异在于皓影的档杆台与扶手箱之间采用了相连设计，CR-V在两者间做了隔断，营造出开放式储物空间。仪表盘采用7英寸行车电脑+两侧背光仪表组合，7英寸中控屏搭载了Honda?CONNECT?2.0智导互联系统，操作容易上手。

       动力方面，皓影搭载1.5T涡轮增压发动机和2.0L+电机组成的混合动力，前者最大功率为142kW（193Ps）/5600rpm，最大扭矩为243/2000-5000rpm，匹配6速手动或CVT无级变速器；后者综合最大功率为158kW（215Ps），电机最大扭矩为315Nm，匹配E-CVT无级变速器。底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，提供前置前驱和前置四驱两种驱动布局。

       微侃：

       皓影的与CR-V同样也没有本质上的差异，以零起点起步在中国市场能够取得这样的销量也是相当成功。这台车在外型风格上力求比CR-V再年轻些，比如采用了黑化的装饰，内饰方面也略有改进，主要是挡杆台与扶手箱连体覆盖式布局，比起开放式布局略微高档。假以时日，皓影的销量很有可能赶超CR-V。

       八、别克昂科威（18.99-27.99万元，10月销量16223辆）

       昂科威基于通用的D2UX模块化平台打造，与定位更年轻的昂科威S形成“双车战略”，外型设计秉承了ENVISION愿景概念车的设计精髓，前脸飞翼式中网造型辨识度较高，内部通过银色饰条将车标贯穿。2021款车型车身尺寸长宽高分别为4694/1839/1686mm，轴距为2750mm，符合其中型SUV的定位，比起合资紧凑型对手体量明显更大。

       内饰方面，加入了丰富的软性皮质包裹和木纹饰板组合，具备一定的高级感。标配4.2寸彩色屏幕+双炮筒组成的仪表盘，8英寸中控触屏（可选装10英寸），搭载别克最新的eConnect2.0互联技术，支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，还能实现远程升级、在线音乐、云端智能交互等功能。

       动力方面，昂科威搭载1.5T和2.0T（仅在2020款搭载）两款发动机，前者最大功率为124kW（169Ps）/5600rpm，最大扭矩为250Nm/1700-4400rpm，匹配7速DCT双离合变速器；后者最大功率为191kW（260Ps）/5500rpm，最大扭矩为400Nm/3000-4000rpm，匹配9速手自一体变速器。底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式悬挂组合，提供前置前驱和前置四驱（2.0T专属）两种驱动布局。

       微侃：

       昂科威能够取得不俗销量，采用了下探式的竞争策略，作为中型SUV，它的定价本身与其他合资品牌紧凑SUV重叠，在终端还有较大幅度的优惠，保证了消费者实际上能以较低的价格入手。再有就是今年推出的全新昂科威S在风格上更年轻些，也贡献了一定的销量。

       侃弟点评：

       2020年的SUV市场中国品牌与合资品牌的界线非常清晰，15万级SUV是自主品牌的天下，而且像H6、CS75PLUS等车型的月销量再创新高，反应了市场需求的旺盛，当然今年长安展示了集团优势，不仅有新品牌推出而且多品牌集体发力。而在20万级SUV依然是合资品牌的天下，丰田、本田、别克等主流品牌推出了看似全新、实则是改进型的产品，依然获得了市场认同。对于中国品牌，如何再继续向上突围，看2021年的表现了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

CS75和瑞虎8跑高速120公里/h哪个省油？怎么样？

       2020年车市“南”上加“南”已成事实。

       从车企、经销?商复工如履薄冰到大型车展的延期通知，如今车市迷雾重重。人活着总是需要希望，车市也不例外。

       而推动车市前进的希望，莫过于一款款新车的到来。如今，作为车企重要发力点的SUV市场也将迎来新的力量。

       车型：吉利ICON

       作为吉利2020年开年重磅车型，首批2020台银河限量版ICON一经发售，便被抢购一空。

       此次上市的吉利ICON也预计会保持相同价位，以13万的价格上市。值得一提的是，ICON为BMA平台出品车型，该平台将生产领克新车型06。

       这款直接跳过概念车阶段的全新车型，用清爽干净的线条勾勒，纤细格栅与LED日行灯相连，分体式大灯环绕左右……这些设计让这台ICON不仅好看而且很耐看。

       一辆标榜未来的ICON怎能少得了优秀配置，L2+级自动驾驶系统、全自动泊车、540°全景影像科技、10.25英寸全液晶仪表、10.25英寸高清触控大屏……除此之外，ICON搭载GKUI智能网联系统，可良好实现“AI语音交互”，搭配车控家、智能手机蓝牙钥匙，给你足够的智能享受。

       当然，最值得肯定的还是这套1.5T涡轮增压发动机+48V轻混动力，搭配了7速双离合，最大功率达到130kW的动力总成。虽然不是最新动力总成，但生在成熟可靠。

       虽然错过了在情人节的相遇，但此次结合5G形式的上市发布会，ICON不仅会以更炫酷的方式出场，更带来了一份大礼——ICON将全系标配“车规级CN95高效复合空调滤芯”。

       二

       车型：WEY?VV5

       长城WEY系列经典车型，WEY?VV5的前脸风格，乍一看还是不太能分清VV5和VV7，不过这正好是档次感的体现。大灯的内部结构是2020款VV5与前作的不同之处，同时前包围两侧都有细微调整，能看出来是新款。

       2020款VV5方向盘造型依然个性，全液晶仪表经过重新设计，界面更有时尚气息，显示效果也令人满意。科技配置提升是2020款VV5的主要点，所以在整体内饰风格上新VV5还是保持了原作的风格。

       VV5采用俯跃式流线车身设计，勾勒出饱满劲润的车身曲面，增强了新车的运动感。车尾方面，尾灯设计同样采用全新造型及全LED光源，配合独特的扰流板造型以及镀铬包裹的方形双边共两出的排气装饰，看上去更精致。

       三

       车型：领克05

       若要说谁是国产高端品牌一枝独秀的存在，你一定会想起领克的存在。可以说每一款领克的出现，都会撩动一批新锐青年的心。

       这款集领克潮流美学的领克05也不例外。

       趋近于03的车灯设计，鲨鱼鳃装饰以及侧身延展线条与01相似，新车集合了家族前辈的设计优点。同时轿跑型设计极富有运动感，全车线条硬朗干劲利落，D柱的百叶窗式设计进一步提升整车肌肉感，五格“能量槽”尾灯恰到好处……让人不经叹道“这才是猛男该有的车”。

       试想一下，坐着全新设计的驾驶位，左手握着带有换挡拨片的D型三辐式多功能方向盘，右手扶着质感十足的档把，背靠大量麂皮材质以及红色缝线的运动座椅……可以说，新车是领克的运动美学更上一层楼的体现。

       在动力上，这台领克05同样继承了领克优秀的动力总成，新车将提供1.5T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机，其最大功率分别为180马力和190马力。

       同时，该车未来还有望搭载来自沃尔沃的Drive-E系列2.0TD高功率发动机，最大功率254马力，峰值扭矩为350牛·米。传动方面，与之匹配的是爱信8速手自一体变速箱，还将提供四驱版本。

       车型：长安CS55PLUS

       长安CS55PLUS的外观设计相对保守。与长安CS75PLUS相同的“御岳生命动感”设计理念，让车头看上去相当大气。远近光一体式的LED大灯组与前中网相融合，双条幅式日行车灯很有新意，并且勾勒出更加凌厉的灯组造型。中网下方一条镀铬装饰贯穿了前包围，搭配黑底车标，让前脸看起来很有视觉冲击力。

       长安CS55PLUS的内饰风格同样主打简约。两块同为10.25英寸的液晶仪表盘和液晶中控屏相连接，组成的一体式大屏，并且屏幕的显示清晰度和操作流畅度可圈可点。

       长安CS55PLUS全系搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率115kW，最大扭矩225N·m，并且发布的4款车型中，有两款手动挡车型、两款自动挡车型，给了消费者提供了选择空间。

       车市道阻且长，但希望终会行则将至。无论选择低调上市还是线上发布，每一款新车都代表着汽车技术的革新与车企对未来的思考，它们的到来都将化作力量注入车市，给每一个汽车人点亮前进的方向。

疫情当下，大家也通过经验总结，还是私家车出行最安全啦，身边有些没买车的朋友已经开始有想法买辆自己喜欢的车来代步。通过四款车的对比总结了一点想法供消费者参考。WEY?VV5延续经典，中规中矩，上市时间已经久远，大家对它的关注度并不高涨。而长安CS55PLUS动力十足，大空间的首选。吉利ICON虽然错过了在情人节的相遇，疫情推迟，定了将于2月24日通过5G直播线上上市。这次吉利汽车亮出大招，将全系标配了“车规级CN95高效复合空调滤芯”。领克05五格“能量槽”大家也很期待05上市，预计3月28日上市是否推迟上市也不好说。小编更看好吉利ICON，已经先享一步看到现车，它的配置优越，科技感极高，细节设计更贴心，期待他的完美价格。群雄逐鹿的车市上，让我们拭目以待!

       不知您会选择哪款作为您的座驾呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安UNIK实车现身，外观霸气

       大家都知道高速行驶是常识。120千米是极限，只要速度不超过120公里，基本上都是比较省油的。如果120公里以上，比如144公里，那么燃油消耗量将猛增。事实上，长安CS75的车友们都知道，长安的发动机在耗油方面，并没有太大的优势。长安CS75拥有1.5 t和2.0 t的发动机，这两款车型一直存在争议，因为长安方面并未明确表示1.5 t是否是 BlackBarry引擎，因此引发了许多猜测。而2.0 t就不是真正意义上的 Blue引擎。

       奇瑞虎8配备1.5 t和1.6 t引擎。其中最出名的当然是最近非常火的1.6 t引擎。但是在省油方面，自然要多出1.5 t。销售增长如此之快的原因之一是瑞虎八的动力，另一个是它的油耗。相较于1.5 t车型，长安CS75和瑞虎8而言，油耗方面还是瑞虎八占据了比较优势。单拉高速行驶，瑞虎八车主可拉至5.6至5.8。而且CS75大部分都是7油耗左右。能拉到六点几的油耗是极少的，也就算是极限了。就油耗而言，同级别10万元的国产 suv，要想在这方面超过瑞虎八，目前我还没有发现。在此指燃料汽车，而非混合动力汽车或新能源汽车。

       二车实际油耗对比！内燃机的热效率虎8更高，总体数据也更强，动力各方面都更好！再加上虎8的轻量化比75好，车轻约75公斤！此外虎8的湿式双离合传动效率也比75 P或75 P高！总而言之，理论上瑞虎8的油耗经济型肯定比CS75系列要好，实际上实际车主的平均油耗虎8要比75系列低，另外75和75 P的优势是爱信的变速箱在低速平顺性方面会有所改善，不过说实话我试驾瑞虎八的时候根本就感觉不到什么顿挫！只在低速时猛踩油门，才会感觉到刹车有点拖拉，正常开车基本感觉不到顿挫！奇瑞这个齿轮箱调整的还是很不错的。这个动作中，75还会感觉到动态响应的延迟，不过顿挫稍微好一些。

       总而言之，两车比较更喜欢瑞虎8，各方面比较均衡一些，75 P和75 P唯一的优势可能就是那个爱信的变速箱！越野车大有超越轿车占据国内汽车市场半壁江山之势。于是越野车这片蓝海变成了红海，无论是自主品牌还是合资车企，纷纷进军 SUV领域，小型 SUV，紧凑型 SUV，甚至是中大型 SUV。

       奇瑞旗下瑞虎3和瑞虎72017年的销量均不错，去年全年销量达80,000多辆，瑞虎7销售62330辆。这些车是奇瑞 SUV销量的主要支撑，但与哈弗和吉利相比，它们显得微不足道。另外，瑞虎5一年只卖出29682辆。这种原本寄希望于PKH6的车型，与自家的3代、7代相比，也没能独占鳌头。现在，长安CS95，广汽GS8，吉利领克01，魏派VV7都在2017年上市，销量也不错，而奇瑞在这方面可以说是后来居上，直到2018年才会推出自己的旗舰级 SUV瑞虎8，并且将在4月北京车展期间正式上市。

       奇瑞瑞虎8的前脸造型与之前发布的概念车 EXEEDTX更为相似，大面积的镀铬装饰显得前脸十分霸气，横向视觉感觉十分壮硕，与目前中大型 SUV的厚重感完全吻合。车灯下边与车灯中间的镀铬饰条连成一体，整体感更强，厂家设计语言是虎瞳，仔细一看还是有些神似。但个人认为雾灯镀铬条有很多依据，破坏了前脸的完整性。与GS8,CS95相比，奇瑞瑞虎8尺寸更小，轴距也不及前两者。可预见的是，空间将成为瑞虎8的短板之一。尽管车轴和车体较长并不等于一定有足够的空间。但是对于七座 SUV来说，一寸长一寸强还是有道理的。

       电力系统方面，据透露，瑞虎8将采用1.5 T动力系统，搭载现款瑞虎7，具体调整需要等待量产车的消息，预计将调至高速版本。比较而言，长安CS95和GS8都搭载了2.0T发动机，虽然调教不同，但都比瑞虎8目前所搭载的发动机功率要大不少。尽管与其他两位相比车身尺寸较小，但仍避免了小马拉大车的嫌疑。好消息是奇瑞的发动机和变速箱造诣很深，国产品牌的技术储备和动力表现也不会太差。适用于稳定性较好的家庭或学校。

长安cs75plus2.0t油耗

       长安汽车再次展现了恐怖实力。前不久，长安汽车公布了其10月份销售成绩，自主品牌单月交出161465辆的成绩，刷新了今年单月最好纪录。整体表现出色，旗下强势车型销量更是蹭蹭往上涨，CS75系列突破3万大关，逸动系列突破2万辆，刚刚上市没多久的长安UNIT拿到11227辆，大概率会成为2020年自主SUV黑马车型。

       长安UNIT是长安汽车全新车系，凭借出色外观设计以及强劲动力赢得了国人青睐，?从UNIT之上可以看到CS75PLUS式营销影子。用极具视觉冲击力的造型手法，吸引住年轻消费群体关注，不高的定价以及出色操控性，成了打动消费者的底牌。继UNIT之后，长安汽车在此系列中又增加了一款全新车型UNIK，近期新车频繁亮相，或将是下一个爆款车型。

       长安新车UNIK，从名称就能看出来跟UNIT同属一系列，关注北京车展的朋友应该对它不会陌生，概念图概念车都引起了很高热度。从曝光的实车来看，UNIK完美复原了概念图的所有元素，可看起来还是不如概念图霸气。同款进气格栅，搭配细长且系列前灯，配合前保险杠的三角叉造型，将新车塑造的很符合当下运动潮流。

       长安UNIK除外观是亮点以外，尺寸上更是比UNIT高一级，据悉新车尺寸长度接近4米9，轴距接近2米9，将直面中型SUV市场的竞争。如今国产SUV在紧凑级别市场掌握主动，可在大尺寸中型市场没有太大话语权，想要突破合资壁垒，品牌、定价以及产品缺一不可，UNIK或能改变这一现状。

       新车内饰并没有流出，不过大概率还会延续长安UNIT布局，在用料和做工方面精益求精。液晶屏和中控屏的连屏模式，是当前国内造车圈最流行款式，简洁大气氛围下更显科技感。动力上，?长安UNI-K或将搭载新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，匹配爱信8AT变速箱，这套动力总成账面数据和稳定性亮点十足。

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月薪5000无压力，长安UNI-T买车，养车费用详解！

       2.0T的cs75plus车型官方油耗为8.1L如果想知道准确油耗，可以加满油箱，将里程表归零。油耗算完之后，用油耗除以公里，再乘以100，就得到100公里的实际油耗。油耗与车型的发动机和匹配变速箱以及驾驶者的驾驶习惯密切相关。

       长安cs75plus动力系统

       长安cs75plus搭载两款发动机，一款是2.0T直列4缸涡轮增压发动机，采用缸内直喷技术，最大功率171kW，峰值扭矩360Nm，匹配8速手自一体变速箱。还有一款1.5T直列4缸涡轮增压发动机，采用缸内直喷技术，最大功率131kW，峰值扭矩265Nm，传动匹配6速手动变速箱和6速手自一体变速箱。

       长安cs75plus怎么样

       长安cs75plus设计大胆。它采用了“于越”概念车的元素，让人感觉非常前卫和科技感，家族式的设计，犀利的线条和一些硬派的SUV。配备LED日间行车灯、大灯和尾灯，车尾底部有四个排气，车顶的小尾翼营造出非常运动的感觉。

       内饰采用双色搭配，三屏设计，让人感觉很有科技感。配备12.3寸中控大屏+全液晶仪表。在智能配置上，有智能语音控制、手机互联、手机蓝牙钥匙、二代森林空气森林空气体净化系统等功能。安全性方面，采用60%高强度钢材，6安全气囊，侧气帘，保证车身人员安全。

       百万购车补贴

国产车越来越强，这3款就值得买，价格覆盖8-25万，好看好开

       在众多自主车企里，长安汽车的知名度还是非常高的，旗下有很多款畅销的SUV车型以及轿车车型，而今天我们这篇文章要和大家聊的就是长安汽车在6月21日推出了一款全新紧凑型SUV——长安UNI-T，这款车型在上市之后，很多的网友都说长安汽车把“概念车”给量产了，这句话能够说明UNI-T的外观设计真的很成功，吸引到了众多年轻的消费者，今天这篇文章主要分析下长安UNI-T的购车费用以及养车费用。

       在聊这两个费用之前，我们先对长安UNI-T做个简单的了解，这款车型是长安汽车全新产品序列（UNI）的首款车型，和长安CS75系列的定位还是有些不同的，你会发现UNI-T的外观设计更时尚，前卫，科技感十足，很符合当下年轻消费者的审美。前脸采用了“无边界”式中网的设计，具有很强的冲击感，车尾的扰流板设计也是个“V”字型，20寸的大轮圈配上颇具肌肉感的线条，突出了很强的运动感。

       目前长安UNI-T目前共有三款车型可以选择，对比三款车型的价格以及配置之后，我个人觉得1.5T旗舰型的性价比更高一些，下面就对这款车型全款落地的价格进行一个详细的计算。长安UNI-T2020款1.5T旗舰型指导价133900元，笔者致电我们当地的净销售了解到，目前长安UNI-T没有优惠，如果选择贷款买车，有3年0息轻潮贷可以选择，若贷款买车时经销商其它费用的收取比较合理，选择贷款买车也是可以的。

       价格计算，长安UNI-T2020款1.5T旗舰型指导价133900元，其中车辆购置税11849元，车辆保险5500元，车辆上牌费300元，全款落地的费用为151549元（价格仅供参考，因为不同地区的经销商车辆优惠不同以及收费标准不同就会有不同的落地价格）。

       下面就来聊聊长安UNI-T的一年的用车成本是多少，我们按照一年行驶一万公里进行计算。第一部分就是车辆的油费，长安UNI-T工信部综合油耗为6.3L，可以使用92号汽油，笔者当地92号汽油的价格为5.5元左右，这样计算下来一年的油费为3465元，当然，在实际用车的时候大部分车主的油耗应该是高于工信部给出的综合油耗的，但是每公里应该也不会超过5毛。

       第二部分是车辆的保险费用，我们刚刚计算的买新车费用为5500元，而在以后的用车过程当中如果你没有出车险，保险的折扣是非常低的，3到5年之后购买和第一年相同的车险项目，费用可能只有2000到3000元左右。第三部分是车辆的保养费用，长安UNI-T的基础保养里程为5000公里，首保免费，每次小保养费用455元，一年1万公里就是910元（这里计算的费用不包含第一年的首保免费）。

       第四部分就是车辆的其它费用，这部分费用主要包含车辆的停车费，车辆的洗车费以及开车不小心违章交罚款等，费用按照2000元计算（这个费用仅仅作为参考），我们把以上四个费用全部加在一起得到的总费用是11875元，平均到每个月的费用是989元。

       总结：总的来说，长安UNI-T的整体表现还是非常不错的，而且每个月的用车成本也不高，如果你已经有15万以上的购车款，而且月薪只有5000左右，那么买长安UNI-T还是没有任何压力的，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。

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红旗H5不会孤立无援，定位中型车，比卡罗拉还便宜，180马力加持

       国产车越来越强，这3款就值得买，价格覆盖8-25万，好看好开

       说起自主品牌，这几年来真是进步迅猛，不管是设计还是新技术的应用都有着长足的进步，不少车甚至能够与合资车媲美了。如果说，你还是以过去的老眼光来看自主品牌，什么自主车不上档次，小毛病多，技术落后等，那你还真忽视了如今自主品牌的实力和进步速度。比如这期我们要介绍的三款车，红旗HS5和长安UNI-T价格都不算便宜，卖得却相当火爆，备受消费者追捧，而比亚迪宋pro，也是异军突起，月销过万辆。

       首先是红旗HS5，这算得上让红旗真正扬眉吐气的一款车型，自主车终于能够在15万以上市场站稳“脚跟”了，要知道，此前15万以上的纯自主车型，几乎难以被消费者认可。大家普遍的想法都是，我都有这个预算了，干嘛还买自主车，买个丰田、本田、大众，它不香吗？所以说，自主高端车型，要想征服消费者是何其艰难的，而红旗HS5它做到了，这两个月销量稳定在8千辆以上，今年前7月累计销量也有47739辆，算得上自主品牌取得的一大突破。

       红旗HS5指导价18.38-24.98万，这一价位区间可谓强者如云，比如说昂科威、途观L等，在众多对手的包围下，红旗HS5能够冲出重围，成为一款火爆的自主SUV，可以说是不少消费者对国货有了新的认识。红旗HS5定义为一款中型SUV，车长4760mm，轴距2870mm，全系都是五座版本。在设计上，采用了红旗家族设计语言打造，气势磅礴的进气格栅，大气而豪华，车身则挺有运动范的，购车网小编认为，红旗HS5的颜值是完全不输同级别的合资SUV的，在气势上甚至更胜一筹。

       搭载的是2.0T涡轮增压发动机，配6速手自一体变速箱，百公里加速低至8.2秒，性能也是相当出众的。配置的话自然也不用担心，以次低配车型为例，配备了并线辅助、主动刹车、360度全景影像、可开启全景天窗、双12.3寸一体大屏、前排座椅电动调节/加热通风、12喇叭、LED大灯等。

       长安UNI-T最近真的是挺火的，它不仅能用颜值征服你，而且配置、动力等方方面面都有着不错的表现。6月下旬才上市，7月销量就超过了万辆，达到10081辆。其实，长安的CS75?PLUS也有上佳的表现，只是，长安UNI-T在设计上要更为前卫梦幻，更为难能可贵的是，它的这种设计上的突破和激进，是受到消费者认可的，大家购买的热情极高。

       在设计上，长安UNI-T最为有吸引力的自然是它的“无边界”样式的前格栅，这种设计好像只会出现在概念车上，长安却是大胆的将它实现了量产，足够与众不同。尺寸上，长安UNI-T长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm，实际上尺寸并不是很大。搭载的是1.5T蓝鲸系列发动机，最大功率180马力，峰值扭矩300牛米，配7速双离合变速箱。

       至于配置方面，标配了前排侧气囊、车身稳定控制系统、疲劳驾驶提示、倒车雷达/影像、定速巡航、电动天窗、皮质座椅、10.3寸全液晶仪表+10.3寸中控屏、LED大灯、自动空调、后座出风口等配置。不过根据我们获得数据，买顶配车型的人却更多，指导价为13.39万。

       相比以上红旗HS5和长安UNI-T，今年也很火的比亚迪宋pro，明显就要低调一些，它是一款方方面面都相当均衡的SUV，今年前7月累计销量却高达71055辆，月均销量过万辆。这款车的指导价为8.98-11.98万，目前终端市场还有几千元的优惠幅度，价格来说，算是挺亲民实惠了。

       设计上，宋pro采用的是比亚迪Dragon?Face?2.0设计语言打造，颜值不算十分出众，但也有一定精致感和运动感，五辐镀铬饰条横向排列组成的进气格栅，配上龙爪元素的大灯，让它还是挺有辨识度的。D柱部分十分有特色，让人过目难忘。尺寸上，长宽高分别为4650/1860/1700mm，轴距2712mm。而它的配置来看，以它8万多的起步价来衡量，也算是比较丰富，以入门版车型为例，有胎压报警、车身稳定控制系统、倒车雷达/影像、无钥匙启动/进入、8寸液晶仪表+8寸中控屏、皮质座椅、LED大灯、自动空调、后座出风口等。

       搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大输出118kW/245Nm，2019款全系配备的是6速双离合变速箱，早些时候新增了一款手动挡车型，指导价为9.28万，悬架则是前麦弗逊后多连杆。

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       提到中型车，消费者或许更多还是想到凯美瑞，雅阁，迈腾，君威，帕萨特等。那么国产中型车有什么拿得出手的吗？或许红旗H5是一款，红旗H5整体的竞争力也确实是不错，那么还有其他强势的国产中型车吗？其实换装了全新蓝鲸1.5T发动机的长安锐程CC整体的竞争力确实不错。

       全新的长安锐程CC蓝鲸版来说，整体的指导价是9.79万-11.99万，这价位比起一些紧凑型轿车如卡罗拉，轩逸，宝来等还要便宜了，但长安锐程CC是真真正正的中型车。我们再结合长安锐程CC的实际竞争力来看，这确实是一款很有看点的车型，我们联想到目前长安搭载蓝鲸发动机的车型如长安CS75?PLUS，长安逸动?PLUS的大获成功，对于锐程CC还是有不少期待的。

       整体的设计来说，长安锐程CC就足够的时尚，他采用的就是：长安概念车“御岳”生命动感的设计语言，具体的设计来说：黑色车漆搭配车身四周的红色饰条点缀，首先在观感上来说就足够的吸晴。并且长安锐程CC蓝鲸版也足够的厚道，他就采用了LED大灯，以及拥有回旋镖式的日间行车灯，整体的观感确实足够的时尚与大气。

       而侧面来说，长安锐程CC略微上扬的腰线配上流畅线条，整体来看足够的时髦。至于空间来说，长安锐程CC实际来说是介于紧凑型轿车与中型车之间的，他整体的尺寸是4800mm/1825mm/1465mm，轴距2770mm，实际的空间来说比起传统的中型车如帕萨特，凯美瑞等来说会小一些，但空间比起宝来，卡罗拉等会宽敞。

       内饰设计来说，长安锐程CC蓝鲸版也拥有10.25英寸中控屏，本身就采用的是环保式座舱的设计，搭载了全新平底造型多功能方向盘，配上本身的一些皮质材质进行内饰包裹，整体的质感、触摸感确实不错，中型车就有中型车的气息，内饰还是较为豪华的。

       作为一款中型车，锐程CC蓝鲸版整体的享受度确实足够的高，他就搭载了ACC自适应巡航，碰撞报警/主动刹车，360度全景摄像，支持远程解锁、远程启动等等。实际上在科技感上来说，锐程CC确实不愧是中型车，与凯美瑞，雅阁等比起来丝毫不差，但消费者不要忘记了，锐程CC蓝鲸版整体的价格比起卡罗拉，宝来等便宜。

       而在消费者关心的性能来说，长安锐程CC蓝鲸版搭载的就是长安最新的、王牌发动机——蓝鲸NE?1.5T，这款发动机来说整体的性能确实足够的强劲，直接拥有最大功率132kW（180PS），峰值扭矩300N·m的动力表现。如此的性能来说，确实可比肩一些1.8T发动机了，与红旗H5的1.8T比起来，也不会差太多，在1.5T阵营中确实足够的强劲，奇瑞的1.5T，长城的1.5T，吉利的1.5T确实整体无法与长安的这款蓝鲸NE?1.5T相比较。

       我们都清楚，对于汽车来说，中型车整体的分量是非常重的，中型车也可以说是代表着一家车型的实力。之前提到中型车就是凯美瑞，雅阁，迈腾，君威，帕萨特等合资中型车，国产中型车呢？之前确实没有什么有竞争力的车型，不过现在来说，红旗H5整体的竞争力就足够的强大，而有了蓝鲸加持的长安锐程CC，其实整体的竞争力也不俗，价格可以说是长安锐程CC蓝鲸版的优势，毕竟比起宝来、卡罗拉等还便宜，这款车整体的竞争力还是不错的。

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       今天的讨论已经涵盖了“长安cs75概念车”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。