别克gl8新能源试驾_别克gl8新能源试驾视频

别克gl8新能源试驾_别克gl8新能源试驾视频

       大家好，今天我想和大家探讨一下关于别克gl8新能源试驾的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。

1.别克GL8全系热销 23.29万元起欢迎试乘试驾！

2.别克GL8的试车报告

3.深度体验最宜家宜商的MPV 别克GL8又有哪些细节的优化？

4.轱辘试驾|商用家用两不误，建议选别克GL8艾维亚六座版

5.进军豪华的野心 试驾别克GL8 Avenir艾维亚

6.转发微博Qzone微信给予社会更多关怀 试驾别克GL8福祉版

别克GL8全系热销 23.29万元起欢迎试乘试驾！

       近日，从长沙经销商处获悉长沙地区有?别克GL8销售，颜色可选，感兴趣的朋友可以到店咨询购买，详情见下表：

       MPV作为商务用车，一般肯定有考虑过?别克GL8。外观方面，新车采用了别克全新设计语言，前脸辨识度还是非常高的。

       大尺寸的进气格栅横置车头，黑色中网由多根饰条进行勾勒，别克车标两侧采用了两根精致的镀铬条，不仅拉伸了车头的视觉宽度，也提升了质感。两侧大灯造型锐利，贯穿式进气口显得十分大气。

       侧面线条十分流畅，侧滑门的加入提升了质感，一根凌厉的腰线贯穿全身，让车身显得十分立体，棕色涂装显得十分大气，侧裙下沿带有一根精致的镀铬条进行勾勒，提升了整车的质感，多幅式轮毂造型动感大气，轮眉上扬可以保证在任何路况下的通过性。

       尾部造型宽大，两侧尾灯采用了红黑搭配的配色，显得十分时尚。和车头一致的是，中间采用了一根银色镀铬饰条进行连接，拉伸了尾部的视觉宽度。

       内饰方面，深棕色和米色相互搭配显得十分的稳重。中控搭载一款悬浮式液晶屏，精致的旋钮和物理按键横置下方，显得干净利落。一块黑色烤漆饰板上集成了物理按键和档把，档次感大大增强。饱满的方向盘握感还是非常舒适的。

       动力方面，新车搭载一款2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237马力，动力输出还是十分不错的。配置方面，根据不同车型配备了前后驻车雷达、定速巡航、上坡辅助、侧滑门等。

       感兴趣的朋友们可以添加关注哦以便及时了解更多车况和价格的最新信息！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克GL8的试车报告

       

        提到商务车，脑子里第一时间浮现出的一定是别克GL8，毕竟它是同价位MPV里的销量王。GL8同级别的竞品车型主要是艾力绅和奥德赛，但是这两款车都没办法威胁到GL8的地位，这里的原因究竟是什么呢？

        说到GL8，最早可以追溯到19年之前，第一代别克GL8于2000年上市，在当时国内MPV市场几乎空白的情况下，GL8可以说开创了国内中高端豪华商务MPV的先河。宽敞的空间，豪华的配置，强大的舒适性，使第一代GL8就成为了商务车的首选。

        ? 外观：

        本次试驾的是GL8 2018款 28T 尊贵型 国VI版本，首先，我们来看一下这款车的外观，大家对GL8的外形一定不陌生，整体造型比较经典，采用了别克展翼式进气格栅，增强了品牌辨识度，试驾车远近光灯都使用的是卤素灯源，可以选配LED日间行车灯，虽然是卤素，但是全系标配自动头灯。

        侧面造型和老款没什么区别，后排和尾部配备了隐私玻璃，保证了乘客的私密性，右侧车门是电动车门，车钥匙上有一个功能，可以远程开侧门，在先开车锁的前提下，长按按键，能够远程控制打开电动车门，这样的功能在实际使用的时候，非常方便。

        试驾车使用玛吉斯MA-656轮胎，轮胎尺寸为225/60 R17，是一款主打舒适的轮胎类型，轮胎花纹设计注重提升的防滑能力和噪音的抑制，符合GL8的定位需求。

        尾部整体给人感觉敦实饱满，尾部两个尾灯使用贯穿的镀铬条连接，看起来也很有辨识度，尾部还配有电动尾门。

        ? 内饰：

        车内的部分，驾驶位也没有配备太多的高 科技 配置，主要以实用为主。车内整体使用了3种配色，大面积使用硬质材料。

        方向盘设计依然是经典造型，尺寸较大，手感适中。方向盘上可以实现的功能不多，主要是多媒体系统的简单控制和定速巡航。

        仪表盘使用两个机械仪表加中间的单色车载电脑显示屏，比试驾车价格更高的车型上使用的是彩色屏幕和液晶仪表。

        中控台配备有一块7英寸的显示屏，并支持蓝牙和CarPlay功能，为日常行车提供了更多便利，只是该套系统UI设计比较简洁。

        中控屏下方是挡把和按键操作的区域，大量的实体按键主要控制多媒体和空调设置，按键设计较大，使用起来比较方便，下方还有两个USB接口和一个音频接口。

        ? 空间：

        GL8的空间自然不必说，超过5米长的车身，接近1.9米的车身宽度，超大的空间加上丰富的储物设计，足够放很多日常物品。

        体验员身高186cm，前排调整到舒适的驾驶坐姿之后，头部空间还有一拳的距离。

        在前排不动，后排调到最靠前的位置，腿部依然有非常充裕的空间，已经超过两拳，头部还有一拳两指的空间，所以第二排调整到最后的空间更足够用。

        虽然MPV的第三排实用性相比SUV要好很多，但是仍然有一些局促，腿部在正常坐姿下，刚好顶到前排座椅。

        GL8的第三排的放倒方式充分利用了空间，让后备箱空间可以从475L扩充到1605L，足够满足日常使用，甚至能满足小型家具家电的临时搬运。

        ? 驾驶感受：

        动力方面，使用了2.0升的四缸涡轮增压发动机，满足国VI排放标准，最大功率260马力，最大扭矩350牛·米，匹配一台6挡手自一体变速箱，在同级别竞品中，GL8是最早使用涡轮增压发动机的车型之一。

        在动力上，的确是要比之前的自然吸气发动机强劲许多，油门响应方面，有轻微的涡轮迟滞，深踩油门大概要有1秒的时间之后，涡轮才会介入工作。

        在高速上如果想要超车时，可以给你带来更好的动力响应，能让驾驶者更加从容不迫，6AT变速箱也非常聪明，能够及时为你调整到合适的挡位。

        值得一提的是，这辆GL8上的自动启停功能做的非常好，在刚拿到试驾车的时候，开了大概半个小时之后，才感觉到有自动启停的介入，起步的时候，发动机不会有特别明显的抖动，这也同样得益于噪音抑制的优秀。

        在路上正常行驶的时候，还是和普通的轿车和SUV没有太大的区别，这辆车的刹车初段非常灵敏，毕竟体积和重量都非常大的一辆车，这样的调校应该也是出于安全性考虑。

        悬架使用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，和老款的悬架相比，依然很软，但是多了一些韧性，操控感受更好一些，而且感觉要比老款舒服得多。

        ? 为什么GL8会成为商务车的代表车型？

        1. 历史 原因： 文章开头提到过，第一代别克GL8于2000年上市，在当时国内MPV市场几乎空白的情况下，GL8开创了国内中高端豪华商务MPV的先河，并且等到GL8的竞品车型来到中国市场与其竞争的时候，GL8对于我们的概念已经成为商务车的代表车型，并且深入人心。与此同时，竞品车型在价格方面，相对GL8都没有什么优势，所以竞品车型也算是错过了最好的时机。

        2.产品力： GL8的产品力集中体现在它所对应的用途，顾名思义，商务车主要是应用于商务接待，重点在乘客的乘坐体验，“陆上公务舱”的理念就是第二代GL8在发布的时候提出的，也受到了用户广泛的认可。为此我还特地去4S店体验了其他同款竞品的后排乘坐体验，在座椅舒适度上，GL8要领先奥德赛和艾力绅很多。这里拿艾力绅2016款 2.4L 至尊版（指导价：29.08万）和GL8 2018款 28T 尊贵型 国VI版（指导价：27.29万）进行对比。

        单从座椅方面的角度来讲，虽然艾力绅在配置上支持电动调节，功能比GL8要多，但是经过实际体验之后，我的直观感受是GL8的支撑性要好于艾力绅，包裹性上也要比艾力绅更强一些。GL8的座椅在高度上要优于艾力绅，粗略测量之后虽然仅仅GL8座椅只比艾力绅高了2厘米左右，但是艾力绅的座椅更软，所以乘坐之后会多一些下陷，乘坐之后腿部会有一部分的悬空，体验上会有一定的减分。头枕部分，GL8的头枕更长，可以完全包裹头部，更适合乘客长途休息。

        在车身尺寸上，GL8对于竞品车型有非常大的优势，甚至相比更高级别的丰田埃尔法，也仅仅高度不如它。

        3.市场反映： 别克对于GL8的更新换代的频率有目共睹，其他同级别MPV车型的换代改款则要迟钝很多，艾力绅目前在售的还是2016款，奥德赛刚刚新出了2019款全为混动版本，汽油版没有换代；GL8是最早推出符合国VI排放标准版本和改用涡轮增压发动机的商务车之一，厂家的敏感嗅觉加上及时的动作，可见其对中国市场的重视，也就不难理解GL8为什么受消费者的认可。（图/文 懂车帝 凌佳旭）

深度体验最宜家宜商的MPV 别克GL8又有哪些细节的优化？

       首先，GL8增加了电动天窗、智能倒车雷达、自动定速巡航系统以及铝合金轮圈这几大件儿，代价则是需要比CT舒适型多付出2万元。

       电动天窗是个好东西，即便是在寒冷的冬天它同样可以派上用场。当我们从寒冷的室外回到车内，通过热风将车内温度迅速提高的时候，不妨将天窗开个小缝，即可以保证车内外空气的正常流通，又可以维持车内温度，不会让人有燥热感。

       智能倒车雷达的4个感应器安装在后保险杠上，与其他车辆并没有什么两样。而距离提示灯是集成在车内后视镜中，设计得非常人性化。驾驶者在倒车时可以把注意力始终集中在车内后视镜上，观察车后物体的同时就可以看到提示灯。提示方式很直观，障碍物与车辆尾部距离由远及近通过绿、黄、红三色表示，当三色灯同时亮起时表示已经与障碍物距离很近，但此时还有一定的空余量。而当三色灯同时闪烁的时候则说明即将与障碍物发生接触，应立即停车。这一功能在停车场中对只有4米多长的小车来说也许无关紧要，但对于像GL8这样5米多长的大家伙来说就显得至关重要了，也许多倒进车位10厘米，就会大大减少被其他车辆刮蹭的几率。

       关于自动定速巡航系统，说实话，在几天的试驾过程中我们并没有经常地使用。定速巡航控制按钮安装在本已身兼数职、任务繁重的方向盘后左侧控制拨杆上，使得其操作起来不太方便，除了容易触发其他功能外，北京的道路状况也实在无法让我们体会到安逸巡航的乐趣。

       5辐式15英寸铝合金轮圈与上期介绍的CT舒适型采用的钢轮圈相比，除了造型更加美观高档之外，在需要频繁制动的情况下也可以更好地让刹车盘通风散热，提高行车安全性。

       除了上面介绍的在LT豪华型中增加的配置外，几天的接触也让我们对GL8 2.5的驾驶和乘坐方面有了更多的认识和了解。高大的车身使得第一排座椅视野很好，车外后视镜的外形方大，为拐弯并线提供了宽广的视野。车门上的杯托宽大，可以适应不同大小的水瓶。真皮包裹的方向盘握感更加饱满，只是喇叭的按键偏硬，想要按响需要用些力气。中控台上按钮的手感很好，但音响的显示窗太小，在显示时间的同时，无法提供其他信息。油门和刹车踏板的间隙有些偏大，开惯了小车的人猛地一开GL8，在刹车和油门踏板之间倒换的时候有可能会踩空，经过短暂的适应就没问题了。

       第二排为乘客提供了两个舒适的座位，头部、肘部及腿部都可以提供令人满意的空间。独立式座椅提供左右双手枕，并可以前后滑动。座椅靠背上有一个拉手，只需轻轻一拉，就可以将靠背向前折叠到坐垫上，方便第三排乘客的进出。

       第三排为一体式座椅，可以乘坐3人，且都具有独立的安全带。腿部和头部空间都还不错，只是坐垫相比前两排有些偏低。后排空调控制旋钮就安放在左侧乘客的手边，可根据需要调节温度和风量。

       后两排每个座椅的头顶及第三排乘客的脚下都有空调出风口，可以尽快地对车内温度进行调整。后面4扇车窗都可以向外侧开一定角度，即可保证后排车内外空气的流通，又不会在高速行驶时出现灌风的情况。地板特意设计的前低后高，让每排乘客都能拥有良好的视野。

       为每位乘客提供宽敞舒适的车内空间的同时，GL8的2.5升V6发动机油耗表现也是不少人非常关心的，因此我们对它进行了油耗测试。在经过将近200公里的测试后，得出的结果是GL8 2.5每行驶100公里需要消耗13.6升的93号汽油，以4.26元/升计算，费用为57.93元。

       庄重大气的外形可以让GL8载着乘坐者在各种商务场合体面地进出，而宽大的车身又可以提供一个舒适惬意的车内空间。23.8万元的售价已经向下延伸到了更注重私人购车者的奥德赛和菱绅等车型的价格区间，相信在继续巩固高端商务客户的同时，也会博取一些注重外在形象及多用途大空间的中小企业主及私人用户的心。

       新一代GL8

       外观

       别克全新一代GL8沿袭了别克品牌的家族标志性的直瀑式前进气格栅，并采用三维立体LED组合头灯，眼神更为犀利；车身线条更加流畅，同时舍去了B柱的设计既提供更为广阔的视野又方便乘客进出，车身侧面还采用了镀铬金属饰条，并与现款车型一样，前门采用外拉式开启方式，后门则采用后滑轨式的开启方式。别克商务概念车配备了20英寸/9轮辐抛光铝合金轮毂和低断面轮胎。

       内饰

       别克全新GL8完全摆脱了现款车型老气落伍的内饰风格，方向盘造型也更加靠近新君威等家族车型，中控台设计更加立体，只是在概念车中出现的诸多LED显示屏不会应用到量产车型上。别克全新GL8车内空间非常宽敞，车内座椅为三排设计，可乘坐6-7人，靠近左侧车门的座椅可以向后反转，更加方便乘坐者上下车。

轱辘试驾|商用家用两不误，建议选别克GL8艾维亚六座版

       作为商务用车的标杆，别克GL8一直以来的都是销量榜的****，今天小编就来聊聊这款车到底适不适合家用。

       如果是一直关注我们《车动力》的朋友，应该会看到我们6月22日曾发布过关于新款GL8?ES陆尊的实拍视频，当时小编在视频中也有针对是否适合家用这一问题进行过说明，不过在视频播出后小编个人感觉可能有一些细节并没有阐述的很清楚，所以还是写篇稿子来详细的说说。

       外观方面就不详细说明了，内饰部分这次拿到的新款GL8与老款相比，很多方面进行了优化，由于我们公司领导就有一辆18款的车型，所以小编就跟老款车型来详细对比一下，首先是老款的左边手动滑门和右边电动滑门升级为双边电动滑门，第二排座椅原来的扶手是可收折的，而此次升级为固定的扶手，同时增加了二排小桌板。在实用性上来说，新款车型进一步得到了提升。

       再来看看车辆前排，老款的机械档杆换成了电子档杆，机械仪表盘也升级为液晶仪表盘，同时8英寸的中控屏也升级为12.3英寸中控大屏，老款车型的普通车内后视镜也升级为流媒体后视镜，清晰程度也值得称赞。另外，从小编使用的感受来看，空调触摸面板的回馈感受也比老款车型有了很大的提升。不过也并不是毫无槽点，从配置表上看小编试驾的车型是配备了前排座椅通风的，但是当时小编的确没有找到开启的地方（或许真的是我比较笨吧）。

       然后说说动力方面的升级，虽然依旧是2.0T发动机，但新款车型配备的是最大马力为237Ps的发动机，虽然最大马力有所降低，但这款型号为LSY的发动机拥有Tripower可变气门管理技术（也就是我们常说的可闭缸技术），6AT变速箱也换成了9AT变速箱，驾驶平顺性上也得到了进一步提升。

       至于驾驶体验方面的升级，与老款车型相比，新款车型在方向盘的手感上也进行了优化，方向盘材质更加柔软了，手握在上面非常舒服，转向力度也很适中，油门刹车踩踏时的力度也非常友好。很多消费者都认为MPV作为商务属性很重的车型类别，对二排乘客非常友好，但对于前排驾驶员并不会显得非常友好，但是GL8在很多细节方面同样也在为驾驶员考虑。

       最后我们还是要说说GL8究竟是否适合家用，其实在小编看来，新款GL8是非常适合家用的，就拿二排的小桌板来说，商务办公时可以拿来当临时电脑桌用，而如果是一家人长途旅行，二排的小桌板用来放一些旅途上食用的零食也是非常不错的，再说说USB充电接口，全车共配备了6个USB接口，完全能够满足每排乘客的使用需求。

       此外，作为一款家用车，充足的后备箱空间也是必不可少的，从上面的照片可以看到，身高174cm，体重75Kg的小编坐在横坐在后备箱内也显得非常宽敞，而具小编目测，如果小编背靠在第三排座椅的靠垫上，应该是能够并排挤得下三个小编这个身材的人。所以GL8的后备箱空间也是非常充足的，相比许多同级别的其他MPV车型相比，GL8的后备箱空间肯定是算宽敞的，至于7座SUV车型……可能除了林肯领航员、凯迪拉克凯雷德这一类巨无霸以外应该是没有哪个7座SUV能够拥有这一后备箱空间了。

       综上所述，由于我国的消费者的用车习惯，再加上GL8在商务接待方面的确非常优秀，从而导致大部分消费者始终认为MPV车型就只能用于商务接待，家用不合适。但这说法在GL8这里是很片面的，经过深度体验改款升级后更加优化的它，我更加确信它是一款教科书式宜商宜家MPV车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

进军豪华的野心 试驾别克GL8 Avenir艾维亚

       一直以来，轱辘哥对别克GL8都很有好感。若出差的接送车辆是GL8，而非大巴或中巴，这趟差旅会有种“暗爽”的感觉。尤其是超过1小时的车程，GL8第二排的舒适度可以大大消减路上堵车的烦躁感——陆上公务舱，并非浪得虚名。

       但是，现在有更好的选择。比普通GL8更舒适、更有奢华感的别克GL8 艾维亚来了！虽然以后出差很难会遇上这款更令人心动的GL8 艾维亚作为接待车辆，但轱辘哥一直很想找机会体验它。而机会，就这么来了。

       在全新一代别克GL8 Avenir艾维亚家族上市后不久的4月底，轱辘哥有机会到店拿到一台试驾车。这台被称为“神仙”组合的GL8 艾维亚六座贤礼版，正是轱辘哥最想体验的车型。它比四座车型更实用，可兼顾家庭与商务，又不用像七座车型般需两年一检。轱辘哥猜测，六座版更符合大多数人的购车需求，这样一来试驾报告也更具参考性。

       和一般的试驾不同，轱辘哥此次将着重体验它的舒适度和豪华感。

       01

       独特车漆营造外在尊贵感，内在档次感不落下风！

       别克为GL8艾维亚六座版拥有独特的梅洛酒红专属车漆，以及专属的立体网状中网，配合由8颗LED灯珠组成的矩阵式全LED大灯，长宽高分别为5219mm*1878mm*1799mm，轴距长达3088mm的车身尺寸，营造出气场足、尊贵感突出的外表。

       车尾采用镀铬饰条增加灵动感，贯穿式镀铬饰条链接两侧尾灯，值得一提的是流水转向灯的显示效果不错，且突出了车型的高端定位。如果说有一点点不足的话，则是轮毂的设计本来可以更精致些。

       但总体来说，老板看到这款车会表示很满意！家用的话也很符合中产家庭的实力！优雅、奢华、大气，家用、商用两不误！

       内侧开启电动门的按钮↑↑

       终于，到了期待已久的“开箱”环节？不去驾驶座，我们直奔第二排！打开车门的一瞬间，说实话，有被惊艳到。优雅的象牙白内饰令人眼前一亮，格调尽显。而选用进口上等牛皮作为座椅材质，采用包覆式侧围设计的座椅，还配备了六向可调航空头枕，光坐着就是一种享受。

       再把座椅向后滑动，腿托升起来，座椅角度调整至近乎平躺，开启通风、按摩功能，头等舱的尊贵体验也莫过于此。（别问为什么不开启加热功能，广东现在35度高温“伤不起”！）

       还有一个小细节是，地板铺有74Oz加厚长绒地毯，踩上去软软的，就像家里的地毯一样，触感很舒适。

       如果你想办公，小桌板打开，电脑电源也配好，还有多个USB接口，手机放置槽等等，只要你能想到、你需要的移动办公室环境，别克GL8艾维亚六座版都为你准备好了。而且这个小桌板采用皮革材质包覆还加上哑光镀铬饰边，用立体图形增加桌面的摩擦力，电脑放在上面不易滑动。关键是这阻尼设计和开合手感也太好了，轱辘哥认为完胜飞机头等舱的桌板！

       包括第三排，也超乎意料的照顾到每一个乘客。虽然座椅的调节角度不如第二排，但第三排也能实现160mm前后距离调节，有146度超大椅背倾斜，且配备了加热/通风功能，双USB充电接口及ISO FIX儿童座椅接口。在MPV车型中的第三排来说，GL8艾维亚六座版的表现绝对属于豪华享受。至于第三排空间如何，长途乘坐舒适吗？看看轱辘哥1.72米高的同事，他表示这是他坐过的最舒适的第三排。

       全车的储物空间也多到令你怀疑人生！

       后尾箱可以放几个登机箱，空间还是比较富余的。

       GL8艾维亚六座版在同级别车型中，给你提供的享受均是尊贵级别的。尤其是用作商务接待，你很难挑出它的毛病。当然，有条件的家庭也可用来日常出行，在二胎政策开放后，六口之家的组合更为常见，GL8艾维亚六座车型也可看成刚需车型。

       02

       科技感成内饰亮点，智能安全加分

       如果说第二排和第三排满足了期待，那么前排的配置可以说完全超出想象。在家用车努力配备各种智能配置的今天，实则主攻商务MPV市场的别克GL8，居然也令你有坐在驾驶席的欲望？科技、智能、舒适，缺一不可。

       大气舒展的内饰采用大面积皮革软包裹，就连车顶顶衬及门柱也以麂皮绒材质覆盖。中控台和门板处特别设计了图形，既增加了设计感，也让内饰看起来更加高档。128色环境氛围照明随心情调节，今天有点忧郁那就选蓝色，今天气氛很嗨就选红色。

       双12.3吋全液晶仪表及中控联屏以及14.6吋HUD全彩平视显示系统营造出科技感，这也是通用的拿手好戏。仪表可显示车辆及驾驶信息，中控大屏的显示效果十分出色，UI界面设计简洁，第一次操作也很容易上手。据轱辘哥了解，其搭载的别克eConnect 3.0互联技术支持9大核心控制模块OTA远程升级，包括车载娱乐、安吉星模块、智能驾驶控制模块、车身控制模块、博世iBooster电控制动助力器等。另外，车主可以通过手机对车辆远程解锁，发动机远程启动，查看车辆胎压、门窗开闭状态等。（轱辘哥并未体验这一功能，欢迎车主提车后与我们分享这一功能的便利性。）

       智能语音识别功能可以帮助驾乘人员完成“打开天窗”、“开启空调”等操作。轱辘哥实际体验后，发现识别率挺高。

       智能驾驶辅助功能则涵盖了车道居中智能巡航系统及交通拥堵辅助功能、开门安全预警系统等。有网友问，这车这么大，停车会不会很难？关于这一点，轱辘哥建议你打开这个360度全景影像，可以非常清楚的看到车身每个方位的实时影像，扫清盲区。PS：新车的高清流媒体内后视镜显示效果也是十分清晰，值得一赞。

       03

       2.0T+9AT，满足国六b排放

       坐在GL8里面，舒舒服服、安安全全的到达目的地，是大多数人对这台车的期望。追求推背感不是它的任务。轱辘哥拿到的这台别克GL8艾维亚六座车型也是如此，搭载2.0T发动机，最大功率174kW，最大扭矩350Nm。在城市道路中，轻松带动两吨重的它毫无压力，不会有小马拉大车之感。而9AT变速箱表现出来的平顺感，也让车内的舒适性进一步增强。

       加上其采用了前增强型麦弗逊悬架、后四连杆独立悬架，经过颠簸路面也能很好的过滤震动，更是保证了良好的乘坐体验。更加“越级”的是，别克GL8艾维亚车型全系标配带换挡拨片的多功能真皮方向盘，司机的“待遇”和幸福感有很大提升。

       这也是为什么轱辘哥说，家用买它也可。因为在GL8艾维亚六座车型的司机位，你不会觉得自己仅是一名司机，而是车内同样有着豪华待遇的一员。

       自带“粉丝滤镜”，轱辘哥在短短一天与它的相处中，越坐越喜欢。也许，大概，以后很难有机会坐上别克GL8艾维亚。但各位老板们，你们买了它就能天天享受了！商务接待也好，家用也好，舒服就对了！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

转发微博Qzone微信给予社会更多关怀 试驾别克GL8福祉版

       遥想当年考完驾照，拿家里的别克GL8练手，至今已10年有多，而初代GL8宽大的座椅、新颖的怀挡、舒适的底盘以及强劲的动力都令我难以忘怀。千禧年，在工商业爆发时期，对商务接待需求提升的背景下，别克GL8出现了。无论是企事业单位，还是发展中的个体户，都将眼光投向了能满足多人出行需求的别克GL8。

       此后，别克GL8在国内MPV市场表现便一发不可收拾，击退了一个又一个慕名前来挑战的对手，一直稳坐该市场的龙头地位。据官方公布消息称，别克GL8车型在中国市场销量至今已突破123万辆。

       20年过去后，别克GL8历经改款换代，还推出了更为高端豪华的Avenir艾维亚系列，而今天给大家带来的就是2020款GL8 Avenir艾维亚六座贤礼版，厂家指导价46.59万元。车身尺寸为5219*1878*1799mm，轴距为3088mm。

       首先，GL8 Avenir艾维亚系列车型拥有专属配色，6座与7座车型采用的是梅洛酒红，名字听起来就十分高雅，而顶配的4座版则是采用帝王蓝，十分霸气。所以看到这两种特殊车漆颜色的GL8，它不是车主贴上Avenir标识来提升身份，而是实实在在的高端车型。

       外观最引人注目的就是中网设计，GL8 Avenir艾维亚拥有专属格栅，设计灵感来自于中世纪贵族的锁子甲，一眼看去像普通的蜂窝网，但细看之下，这些金属环居然采用了金属编织技法，再经过现代设计优化，从而成为细致优雅的中网。

       贯穿式中网饰条与Matrix矩阵式全LED晶钻大灯交融，8颗钻石晶体构成飞翼式造型，细节满满。丰富的动态灯光交互，璀璨夺目。配合ADB防眩目远光模组，实现8种Matrix灯光照明功能，以智能科技有效保证安全行驶。

       GL8艾维亚的车身侧面线条与GL8 ES车型大致相同，最明显的地方就是前门增设了Avenir标识。

       GL8艾维亚采用双五辐式18英寸轮毂，搭配马牌CC6轮胎，尺寸为225/55 R18，主打静音与节能。此外，该轮胎还采用了ContiSeal自修补技术，5mm以内的穿孔能自动修补密封。

       在便捷性方面，GL8艾维亚车型提供了无匙进入、一键启动、双侧电动门以及感应电动尾门。而电动侧滑门的开关方式更加简单，按一下门把手的按键即可，轻松优雅。

       GL8艾维亚的车尾与GL8 ES看着也大致相同，再次看到展翼式的镀铬饰条横贯左右尾灯，与头灯相呼应。而左侧尾灯下方的Avenir标识则成为身份的一种象征。

       细看GL8艾维亚尾灯，能发现其与普通版尾灯的不同之处。艾维亚采用带羽纹光幕展翼型全LED尾灯，加入PAS像素式面光源技术，实现3D立体的面发光，呈现更晶莹剔透的视觉效果。

       GL8艾维亚的内饰也是基于ES版车型优化而来，整体还是很有科技和豪华感，细节却透露着其身份的不凡。

       作为一款主打高端的车型，GL8艾维亚采用的四辐式方向盘没有很华丽的造型，或者很豪华的材质，但握感自然，打孔真皮还能起到防滑作用。比较意外的是，艾维亚版依旧提供了换挡拨片，毕竟老板也有赶时间的时候。其次是切歌按键居然采用上下式，需要时间适应。

       双连屏已经不是奔驰专属，在GL8艾维亚上也有搭载，其中左侧全液晶仪表盘能显示导航、巡航信息等多种信息。此外两侧圆盘内圈还能根据方向盘两侧按键操作，选择显示不同内容。

       GL8艾维亚的中控屏尺寸达到12.3英寸，分辨率高、显示清晰，对触控反应较为灵敏，基于别克eConnect 3.0互联技术，中控屏能根据车联网功能实现多种现代互联功能，同时还支持语音识别功能，打造出更友好的人、机、车生态圈。

       空调控制区域隐藏在钢琴烤漆饰板内，采用触控感应控制，并带有震动回馈。虽然整体看起来比较美观，但实际体验却不太友好，首先电子挡把会对部分按键造成遮挡；其次，功能按键区域较小，驾驶中盲操作较为不便。

       GL8艾维亚还配备了FDM流媒体内后视镜，通过布局在车尾的高清广角摄像头，能提供更开阔的视野。流媒体后视镜除了体现科技感之外，由于摄像头布局在车尾，后视镜可视画面就跳过了车内空间，进一步提升了后排乘客的隐私性。

       细节是GL8艾维亚最令人惊喜的地方，多种不同面料的覆盖件组合在一起，舒展程度以及层次感都能令人愉悦。3D立体感的Avenir车型专属纹章更是提升档次感。

       驾驶位并不是GL8艾维亚车型的精髓所在，但细腻的打孔真皮面料还是有的，同时头枕的Avenir刺绣也一针不落。座椅很美式经典，宽大的座椅包裹感有限，软硬适中。

       无论是4座还是6座、7座版的GL8艾维亚车型，第二排座椅始终都是全车的主角。你无法拒绝隐藏在缓缓敞开侧滑门后，展现在你眼前这张已调整至半躺坐姿状态，并且通过通风加热功能，提供最舒适乘坐感的头等舱座椅。

       第二排座椅提供电动调节、通风、加热、按摩以及电动腿托等，半躺着享受一段美妙的旅程，岂不乐哉？可惜座椅前后调节为手动，加之座椅通风加热功能集成在吊顶空调控制区域，操作需要向前探身，不能触手可及。

       艾维亚的第三排座椅居然比驾驶位更舒服，不考虑行李箱空间，三排靠背支持148°调节，座椅厚实，还有同级独有的通风加热功能，还提供儿童安全座椅接口以及双USB取电接口。

       前排座椅椅背设有折叠小桌板，能展开放笔记本以及办公签字等，而且GL8艾维亚还贴心地准备了230V/130W的取电口，方便笔记本等电器取电使用。

       除了前排扶手箱后方的取电口之外，GL8艾维亚还在主驾侧的二排独立座椅设置了隐藏式双USB充电接口，而且座椅侧面还设置了用来放手机的储物格，另一侧座椅则是GL8传统的隐藏式折叠杯架。

       GL8艾维亚的静谧性真不是盖的，除了采用双侧夹胶隔音玻璃之外，还采用了达到居家级品质的74Oz加厚长绒地毯，还有麂皮吊顶内衬等，配合BOSE音响，躺着聆听一场音乐盛宴。

       GL8艾维亚车内共有多达36个储物空间，其中，后备箱容积为521升，可容纳3个20寸及2个24寸登机箱，可满足日常出行以及商务接待需求。

       GL8艾维亚采用前麦弗逊后多连杆的独立悬架结构，并通过改良加强，使得艾维亚车型缓冲减振功能更为出色，同时稳定性和舒适性得到大大提升。

       GL8艾维亚车型配备了电动助力转向系统，具备随速可调助力和主动回正功能，低速转向轻盈、高速转向沉稳，再加上充沛的动力，让这辆2吨多重的中大型MPV没有想象中笨重。

       GL8艾维亚搭载通用集团第八代Ecotec系列2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，从1500转持续至4000转均为峰值扭矩输出区间，扭矩平台十分宽广。

       该发动机独有Tripower可变气门管理技术，可实现 “四缸高性能”、“四缸经济”和“两缸超经济”3种模式的平滑切换。搭配一同研发的9速HYDRA-MATIC变速箱，配合天衣无缝。

       驾驶GL8艾维亚这种MPV车型，少了操心驾驶模式，挂上D挡舒舒服服地开，是它的本性也是司机的本质。让老板或者家人安稳地在后排睡觉或者专心工作，是一件轻松的事情。

       GL8艾维亚搭载别克高级智能驾驶辅助技术，拥有20项高级智能驾驶辅助功能，Mobileye EyeQ4第四代图像识别芯片5颗高性能毫米波雷达、12颗超声波雷达、4颗百万像素高清全景摄像头等配置，顶尖的软硬件让驾驶变得更为简单。作为司机，只需要注意力集中，随时接管车辆控制，甚至司机也有下岗的风险。

       若你不甘只做一个全职司机，可以选择将电子挡把拨去右侧手动模式，唤醒前舱那个“四缸高性能”发动机，通过换挡拨片放飞自我。

       与其做一个等待时机放飞自我的司机，坐在第二排享受半躺旅程，显然更能感受艾维亚的精髓。尽管没有自适应悬架，但GL8艾维亚却能给到你“如坐魔毯“的乘坐感。

       大师结语：作为一名二胎奶爸以及MPV车主，大师对GL8艾维亚赞许有加，艾维亚版本车型比GL8升级之大并非眼见部分，在很多需要通过驾乘去感受的提升在其中。显然，合资MPV市场头把交椅坐着并不能满足别克GL8的野心，要让更多消费者认识到别克的高端豪华，于是重担就落在了GL8 Avenir艾维亚的身上。而艾维亚也以优秀的表现以及适中定价切入高端MPV市场，剩下的就是消费者在其与传统高端MPV之间的博弈。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克2022款GL8打造宜商宜家全场景豪华体验

       按照联合国的新标准，当65岁老人的数量占到某一地区总人口7%的时候，即该地区视为进入老龄化社会。诸如日本等发达国家的老龄化问题日益严重，而中国一些经济发达地区也正在逐步趋向于进入老龄化。当腿脚不便的老年人需要出行时，人性化关怀设施的重要性日益凸显。2020款别克GL8(参数|询价)陆上公务舱总共5款配置中就提供了2款福祉版车型，福祉车型驾驶起来与普通版有区别吗？福祉版的无障碍座椅又是如何操作的？今天就来一探究竟。

“胖头鱼”作了微整形，细节设计追赶时代新方向。

       福祉车在国内是一个极为冷门的市场，冷门到明白福祉车为何物的人也不多。但不可否认的是随着老龄化问题被越来越多地被提及，福祉车还是存在一定市场需求的。别克GL8此次仅在陆上公务舱（即绰号“胖头鱼”的版本）系列中提供福祉版，并提供了两个配置版本。此次试驾的是福祉版中的高配版本，指导价32.99万元的尊贵型。

       陆上公务舱圆润的体型相信大家应该都不陌生。细节之处的改进是新车外观方面的最大亮点，横贯左右大灯、进气格栅和车标的银色镀铬饰条遵循着最新的家族化设计方向，视觉效果突出。前保险杠造型也采用了全新的设计，两侧的通道与前轮拱相通，具备梳理气流、降低风阻的作用。

       侧面依旧保持着此前的体型和圆润的线条，就连侧滑门车窗下沿的折角也保留了下来。后部座舱采用了深色玻璃，具备一定的遮光性和隐私性。外部配置方面，尊贵型提供了前后雷达、360°全景影像、无钥匙进入、自动泊车、右侧电动侧滑门等配置，便捷性功能还是比较周全的。

● 内饰风格现代且有档次感，大屏智联系统功能强。

       内饰造型相比老款有了天翻地覆的变化，原先内嵌于中控台内的小屏幕如今“站”到了中控台顶部，尺寸也大了许多。整个内饰风格同样遵循着别克品牌家族化的进化路线，除了没有ES陆尊的双联屏设计之外，陆上公务舱与ES陆尊的内饰风格还是很接近的。整个内饰造型有时尚感，软性材质也能提供良好的触感。

       仪表采用双表盘+8英寸彩色液晶屏的组合形式，中央彩屏显示内容丰富，导航模式下能显示较为清晰的引导路径。12英寸屏eConnect 2.5互联系统内置了高德导航、语音控制、联网音乐等时下流行的功能，满足出行时各种需求。

       本文来自易车号作者肥仔说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       别克2022款GL8搭载48V轻混动力系统，新增碧玺棕和大漠金车身颜色，舒适、静音、智联及安全性能全面升级

       一、内外兼修 尊享舒适座舱

       基于纯正MPV架构打造，3088超长轴距缔造高效宽裕的空间，新增碧玺棕和大漠金车身颜色，大气姿态和优雅格调兼具，更引入防夹双侧电动滑移门，及带腿部感应的电动高度可调举升门，出行体验便捷舒适。

       内饰大面积采用皮革包裹，尽显至臻工艺，悬浮式设计的双12.3吋仪表及中控联屏，打造豪华与科技完美融合的智能座舱；第二排贵宾座椅豪华升级采用国家专利的DHH垂直双硬度坐垫发泡技术，进口上等牛皮打造“全立面”品质，支持10项电动调节配合豪华翻版小桌板、后排230V电源，贴心满足高端商务与休闲出行需求；第三排座椅采用渐高式剧院布局，集成2个USB充电接口并新增阅读灯，对每一位GL8乘客都以礼相待

       全新新增前后门声学静音玻璃，整车超过80%饰板覆盖优质声学材料，符合材料隔音垫及金银轮胎的应用，打造高雅静谧驾乘空间，优化提亮氛围照明系统，带BOSS虚拟环绕声技术的12扬声器，静谧之上舒享愉悦座舱氛围

       别克GL8历经五代进化赢得百万用户口碑，获得消费者和行业权威的高度认可，2022款GL8会树立更豪华、更舒适更智能的MPV新标杆！

       好了，今天关于“别克gl8新能源试驾”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“别克gl8新能源试驾”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。