法拉利f8图片_法拉利f8图片高清

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       好的，现在我来为大家谈一谈法拉利f8图片的问题，希望我的回答能够解答大家的疑惑。关于法拉利f8图片的话题，我们开始说说吧。

1.带你看豪车：抢先体验法拉利F8 Tributo

带你看豪车：抢先体验法拉利F8 Tributo

       在中国，每每提到超跑，法拉利总是会首先浮现在我们的脑海中。几乎是清一色的红色车身，性感的车身比例，加之在F1赛场上的巅峰战绩，对超跑车迷来讲法拉利成为了一种图腾、一种信仰。

       0-100km/h加速只需要2.9s，0-200km/h加速只需要7.8s，极速340km/h，你能想象这台车的性能是多么的夸张吗？看起来，作为法拉利488?GTB的继任者，这台?F8?Tributo的性能是称职的。

       老实讲，作为488?GTB的继任者，F8?Tributo的车身轮廓与488?GTB有着众多相似的地方。

       即使是与更早的458相比，外观上的相似度也很高，经典的设计总是禁得起时间考验。

       虽然有着相似的轮廓，F8?Tributo还是融入了一些新的设计元素，使得整车的气动布局也得以提升。

       车头的进气孔进行了重新设计，与前刹车盘冷却进气孔整合在了一起。

       把镜头抬高，便看到了S-Duct空气动力通道，这种设计最早出现在F1赛车上，在经过了重新设计之后，F8?Tributo的总体下压力比488?GTB提升了15%。

       F8?Tributo4611/1979/1206mm的车身三围相比488?GTB变化不大，仅仅是长了一点点，宽了一点点，高度几乎没变化。

       车身侧面的进气孔致力于为发动机提供充足的冷却气流，布局跟488?GTB基本一致。

       这台工程试装车前轮规格为245/35?R20，后轮规格为305/30?R20，轮胎为倍耐力P?ZERO系列。

       尾部的造型相比458、488?GTB两位前辈有着明显的变化，而且四圆形尾灯的设计到现在可是不多见了。

       F8?Tributo?使用了和法拉利812?Superfast相同的方向盘，并且在副驾驶面前增加了一块7英寸的显示屏，这是目前法拉利新车的统一设计。

       如此造型的方向盘无需我过多赘述，点火按钮、驾驶模式选择按钮均被放在方向盘上面，转向灯是按键而不是常规的拨杆，硕大的换挡拨片和方向盘顶部的换挡指示灯都在暗示着这是一台性能猛兽。

       想要电动座椅自然是不可能的，不过这套座椅的包裹性实在是令人印象深刻。

       F8?Tributo搭载了与488?GTB相同的3.9L?V8双涡轮增压发动机，最大720马力，峰值扭矩770牛?米，在这台发动机的推动下,破百仅需2.9秒。

       变速箱搭载的是7速双离合，当然了，起跑控制系统肯定不能少。

       全文总结：

       距488?GTB发布起已经有五年时间，如今的超跑市场与五年前已经不一样了，作为488?GTB继任者的F8?Tributo，在全面更新之后售价却降低了1/3之多，就是法拉利带来的诚意。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       法拉利F8?Spider实车街拍，前脸采用很有立体感的线条，前鼻两边带有蜂窝式的设计，前盖采用内凹的设计，前部的造型非常简洁又运动。侧面采用很流畅运动的设计，侧进气口的设计很有立体感。车顶的线条非常流畅运动。座舱后方带有隆起的设计。尾部采用很锋利的车身线条，圆形的尾灯非常有运动感，下方是巨大的扩散器设计。动力采用3.9T双涡轮增压发动机匹配7速双离合变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“法拉利f8图片”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。